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淺析材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)影響及應對措施
路建設項目的概算一般以可批復前提下的材料價(jià)格進(jìn)行計算的，這就在無(wú)形中導致了不同時(shí)期工程造價(jià)的差異性，下面是小編搜集整理的一篇關(guān)于工程造價(jià)探討的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘 要：公路建設項目中，材料費用占到工程總造價(jià)的約70%。鋼材、水泥、瀝青、燃油等材料的價(jià)格波動(dòng)直接影響公路工程造價(jià)水平，材料費價(jià)格受?chē)H市場(chǎng)行情的變化和國家政策的調整以及供需情況等多因素的影響，建設單位和施工單位預測和把握。為有效應對材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)造成的影響，需把握材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)影響規律，并相應地建立價(jià)格調整機制、構建完善的價(jià)格調整體系，實(shí)現工程造價(jià)過(guò)程制約、動(dòng)態(tài)管理，以應對材料價(jià)格大幅波動(dòng)對工程建設造成的影響。
關(guān)鍵詞：價(jià)格波動(dòng);工程造價(jià);應對措施
引言
公路建設項目一般周期較長(cháng)，由于公路建設材料具有一定的波動(dòng)性，因此，關(guān)于公路建設項目的概算一般以可批復前提下的材料價(jià)格進(jìn)行計算的，這就在無(wú)形中導致了不同時(shí)期工程造價(jià)的差異性，不同時(shí)期的材料價(jià)格不同，編制的概算差異也較大。施工期建立科學(xué)的價(jià)格調整機制，根據實(shí)際材料價(jià)格波動(dòng)程度進(jìn)行調整。如何確定業(yè)主、施工方均認同的調整范圍，了解材料價(jià)格的波動(dòng)對工程造價(jià)影響的程度，為施工過(guò)程中調價(jià)提供了依據，防止不切實(shí)際大幅增加工程費用。
一、材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)影響分析
1.研究的必要性[1]。(1)可以預測市場(chǎng)變化時(shí)工程成本的走勢，做到造價(jià)管理心中有數，防止出現以材料漲價(jià)為理由不切實(shí)際大幅增加工程費用，措施不足和資金短缺造成材料供應延誤工程進(jìn)度。(2)當材料市場(chǎng)價(jià)格變化時(shí)，工程有關(guān)單位根據簽訂的合同、主管部門(mén)指導性意見(jiàn)、雙方協(xié)商意見(jiàn)進(jìn)行材料單價(jià)調整，從而調整結算總費用，有關(guān)審查部門(mén)可以用文章介紹的分析策略對其調整總費用進(jìn)行對比制約，有利于工程造價(jià)的合理制約。(3)考慮全國鋼材、水泥材料價(jià)格持續上漲，主要是受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟政策影響造成，是一般企業(yè)和投標人無(wú)法預測的，宜采取策性性調整材料價(jià)差。
公路建設涉及建筑材料種類(lèi)繁多，不同年份的材料價(jià)格差異較大，其中鋼筋、水泥、瀝青、柴油作為公路建設的主要材料，其價(jià)格波動(dòng)對造價(jià)的影響可作為調整價(jià)格的依據。
2.材料價(jià)格變動(dòng)對公路工程造價(jià)的影響預測。公路建設項目周期長(cháng)，投資巨大，建筑材料消耗量多，工程總造價(jià)受建設周期內材料價(jià)格波動(dòng)影響較大，而材料價(jià)格又受經(jīng)濟政策、供需平衡、宏觀(guān)調控等多因素的影響。為了提高公路工程造價(jià)管理水平，準確預測材料價(jià)格調整對公路工程造價(jià)影響程度，材料漲價(jià)對公路造價(jià)的影響主要是對建安費的影響，具體計算公式可參考下式：
建安費增加%=Σ(某材料價(jià)漲幅%×某材料占建安費比例%)×(1+0.0341)[2]
由于公路施工技術(shù)涉及建設材料品類(lèi)繁多，因此可以考慮只對主要材料(鋼筋、水泥、砂石料、瀝青)價(jià)格波動(dòng)作為因子，初步預測公路造價(jià)漲幅。
二、價(jià)差調整策略及應對措施
目前，各全國15省市(占全國48.4%的省份)造價(jià)管理機構日益材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)影響規律，并根據各省經(jīng)濟情況、調控政策，制訂了符合本省需求的材料價(jià)格調整辦法，陸續出臺相關(guān)價(jià)差調整意見(jiàn)，指導公路工程造價(jià)行業(yè)發(fā)展，完善價(jià)格調整體系，FIDIC合同條款中約定的價(jià)差調整策略考慮到工程費用不同材料費用對調價(jià)金額的影響，是一種較常的調價(jià)策略。
(一)FIDIC合同條件中的調價(jià)公式[3]
式中：P為調價(jià)金額;P0為結算工程款，是合同中規定可參與調價(jià)的營(yíng)業(yè)結算款;m為不可調價(jià);bi為加權系數，是指調價(jià)公式中鋼筋費、水泥費、瀝青等材料費占合同總價(jià)的比例;Mci為現行價(jià)格指數，是指提交結算工程款進(jìn)行調價(jià)時(shí)可獲得的有效價(jià)格指數或其前28天適用的價(jià)格指數;Mbi為基本價(jià)格指數，是指簽約一年時(shí)的價(jià)格指數或投標截止日前28天的通用價(jià)格指數。
本式的約束條件為：加權系數與固定系數的和為100%。在投標輔助資料的價(jià)格指數和權重表內，可以獲取上式中包含的各可調因子、定值和變值權重，以及基本價(jià)格指數及其來(lái)源規定。
(二)完善合同專(zhuān)用條款簽訂
施工合同是業(yè)主與承包商在平等互利基礎上簽訂的相互約束條款。作為業(yè)主不利用行政權力侵害承包人的合法權益，作為承包人在自己的合法權益內獲得合法的利潤并承擔一定的風(fēng)險，最終達到合同雙方在合理造價(jià)前提下建設優(yōu)良工程之目的。在合同專(zhuān)用條款簽訂時(shí)，應就四個(gè)方面理由給予約定說(shuō)明。
1.臨界值的確定[4]。臨界值的確定原則，是承包人的利潤值為零，其次是承包人應承擔一定的市場(chǎng)競爭風(fēng)險，如果按承包人利潤率為5%，應承擔的風(fēng)險為工程總價(jià)的10%，材料價(jià)格占工程總價(jià)比例為70%，可推算出，當材料價(jià)差幅度為20%(同預算價(jià)比)時(shí)，引起總造價(jià)變化的幅度大約為15%，所以，將材差變化幅度確定在20%～25%范圍內作為臨界值，是可行的。具體數值可不同項目的詳細測算研究確定。
2.調價(jià)時(shí)間間隔的確定。合同一旦簽訂，工期就將確定下來(lái)，有效施工時(shí)間(北方地區更為明顯)對工程質(zhì)量、投資制約都有重大影響，為使調價(jià)發(fā)揮更大作用，同時(shí)不給業(yè)主操作增加太多困難，調價(jià)時(shí)間間隔應根據材料價(jià)格漲幅速度確定在3—6個(gè)月，即速度越快，間隔越短。
3.風(fēng)險承擔比例的確定。為體現市場(chǎng)競爭的公平、公正和合同雙方平等互利的原則，材料價(jià)格發(fā)生波動(dòng)，造成的風(fēng)險應分別對待，當價(jià)格漲幅較小，頻率較緩時(shí)，由材料價(jià)差引起的合同價(jià)提升，應該由承包人自己消化解決。當價(jià)格漲幅較大，超出前文確定的臨界值時(shí)，超出的價(jià)差應由合同雙方按比例承擔，該比例應在合同中予以明確約定。同時(shí)要注意，材料價(jià)格發(fā)生反向波動(dòng)，即跌幅超出一定限值時(shí)，材料留存的差價(jià)也要由合同雙方按約定的比例共同分配。
三、措施倡議
1.考慮概算編制中的價(jià)差預備費 [5]。在新頒布的《編制辦法》中，要求在計算工程的價(jià)差預備費時(shí)，應以工程造價(jià)的增長(cháng)率為計算依據，同時(shí)工程造價(jià)的增長(cháng)率要有關(guān)部門(mén)進(jìn)行公布。如果工程價(jià)格的指數與實(shí)際情況出現不符時(shí)，有關(guān)管理部門(mén)應對工程價(jià)格指數定期作出合理的評估，以便降低主要材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)的影響。
2.在政策上采取措施。材料價(jià)格影響因素中，國際市場(chǎng)行情和國家政策調整對材料價(jià)格的影響程度大，而且建設各方都很難預測和把握。作為項目的管理單位，正視目前狀況，建立科學(xué)有效的應對措施，從項目合同上確定解決理由的策略，是提高工程質(zhì)量，制約工程造價(jià)，確保工程施工順利實(shí)施之根本。
3.在采購方式上采取措施。目前工程項目用主要材料大多是由承包商自行采購，當市場(chǎng)行情發(fā)生重大波動(dòng)時(shí)，業(yè)主單位應及時(shí)采取措施，根據合同條款及法律規定，研究確定符合工程實(shí)際的材料采購辦法。在采購方式中，選擇詢(xún)價(jià)采購和聯(lián)合采購方式，不僅可以用較短的時(shí)間采購到質(zhì)量、價(jià)格較為滿(mǎn)意的材料，保證工程施工，而且采購費用由業(yè)主墊付，解決了施工單位資金短缺理由，同時(shí)與材料供應商建立了長(cháng)期合作的信用基礎。
結語(yǔ)
在公路修筑的過(guò)程中，材料的價(jià)格波動(dòng)是影響材料變化的關(guān)鍵，是伴市場(chǎng)發(fā)展不斷的變化的主要方式。并且預期的工程造價(jià)一定的差別性，而在材料價(jià)格變動(dòng)的過(guò)程中，各種相關(guān)的管理措施和手段是發(fā)展的主要前提和關(guān)鍵。針相比工程建設中的這樣的現象，應的時(shí)候采取合理的應對策略，保證材料價(jià)格變動(dòng)對工程預算過(guò)程中的提高手段和提高方式，應準時(shí)掌握材料市場(chǎng)的價(jià)格走勢，并將價(jià)差預備費考慮到概算編制中，從而使得減少主要材料價(jià)格波動(dòng)對整個(gè)工程造價(jià)的影響。
參考文獻：
[1] 黃建華，金濱，賈紹明.材料價(jià)格上漲對公路造價(jià)影響的預測和策略[J].中南公路工程，2005，(3)：141-156.
[2] 韓瑞軍.材料價(jià)格波動(dòng)對公路工程造價(jià)的影響及其分析與預測[J].城市建設理論研究，2011，(14).
[3] 陳文會(huì ).價(jià)格指數法在工程合同造價(jià)中的應用[J].山西水利科技，2006，(1)：81-92.
[4] 雷英夏.公路工程材料價(jià)格波動(dòng)的影響及處置策略研究[J].山西交通科技，2008，(3)：79-81.
[5] 陳伏冰.主要材料價(jià)格波動(dòng)對工程造價(jià)的影響及應對措施[J].公路，2010，(6)：259-262.
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