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物流再造
摘要：伴隨著(zhù)商務(wù)的快速發(fā)展，傳統的物流業(yè)面臨著(zhù)新的機遇與挑戰。中國物流要適應電子商務(wù)的發(fā)展，必須從物流系統、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)、基礎設施、物流技術(shù)、人才等方面進(jìn)行再構造，以提高物流的效率，滿(mǎn)足電子商務(wù)對物流的更新、更高要求。
關(guān)鍵字：電子商務(wù)；物流模式；物流再造
一、電子商務(wù)下的物流新特點(diǎn)
電子商務(wù)與傳統銷(xiāo)售有較大區別，對物流有較高的要求。電子商務(wù)環(huán)境下的物流應具有以下特點(diǎn)：
1.信息化
隨著(zhù)數據庫技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子數據交換等技術(shù)的普及、推廣以及ERP在我國企業(yè)的推廣普及，我國物流信息化的進(jìn)程日趨加快。主要體現在物流信息采集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的智能化、物流信息傳遞的標準化、物流信息存儲的數字化等。信息技術(shù)和技術(shù)在我國物流中的應用已經(jīng)使得當今物流業(yè)界面貌煥然一新。
2.自動(dòng)化
主要表現在語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識別系統、自動(dòng)導向車(chē)、自動(dòng)存取系統、自動(dòng)分揀系統、自動(dòng)搬運系統、貨物自動(dòng)跟蹤系統以及庫存量自動(dòng)預警機制等等。物流自動(dòng)化除了可以將搬運工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)外，還具有可以減少物流作業(yè)的差錯等優(yōu)勢。
3.虛擬化
是指現代企業(yè)物流系統能依托電子商務(wù)環(huán)境將不同地區、不同行業(yè)的資源迅速集合成為一種超越空間約束，由企業(yè)為盟主實(shí)施統一指揮的物流經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體。它具體表現為功能的虛擬化、組織的虛擬化和地域的虛擬化。
4.網(wǎng)絡(luò )化
物流的網(wǎng)絡(luò )化包括：（1）物流配送體系利用計算機網(wǎng)絡(luò )與供應商、制造商和客戶(hù)之間實(shí)現無(wú)障礙的信息傳遞。（2）選擇適當的物流配送中心和路徑，建立一個(gè)高效的物流網(wǎng)絡(luò )。
5.智能化
物流作業(yè)過(guò)程中眾多的運籌和決策問(wèn)題如庫存量的決定，運輸路徑的選擇，物流配送中心的選址等都需要借助大量的知識才能夠解決，這也是物流自動(dòng)化和信息化的高層次應用。
二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流新模式
電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是簡(jiǎn)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)的運作。一個(gè)高效的電子商務(wù)物流是實(shí)現這一切的保障。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和人們經(jīng)營(yíng)觀(guān)念的更新，電子商務(wù)環(huán)境下的物流涌現出如下新的模式：
1.物流一體化
所謂“物流一體化”就是以物流系統為鏈接，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級和成熟的階段。只有當物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統日趨完善，物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，才能夠為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)。?
2.第三方物流
第三方物流可以描述為“是商流與物流的分離，物流業(yè)務(wù)由專(zhuān)門(mén)的第三方物流業(yè)者承辦，他們即不是生產(chǎn)者也不是銷(xiāo)售者，而是提供從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)流通過(guò)程商品運輸、存儲、配送和相關(guān)的附加值服務(wù)”由此可見(jiàn)，第三方物流是相對于第一方物流、第二方物流而言的，是由物流勞務(wù)的供應方、需求方之外的第三方來(lái)完成物流服務(wù)的物流專(zhuān)業(yè)化的運作方式。
3.虛擬物流企業(yè)
虛擬物流企業(yè)是以獲取物流領(lǐng)域的規�；б鏋榧~帶，以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎，以共享供應鏈的信息為目的而構建的物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。它本身不具有倉儲、包裝和配送的硬件設施，只通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與供應商和專(zhuān)業(yè)實(shí)體化物流企業(yè)建立廣泛的聯(lián)系。
三、商務(wù)下的物流再構造
電子商務(wù)的迅速發(fā)展使得的物流再造成為當務(wù)之急，物流業(yè)的再造體現在以下幾個(gè)方面：
1.物流系統的再構造
�。�1）專(zhuān)業(yè)化構造：將物流企業(yè)按照其現實(shí)狀況、分別轉化成：或以提供物流某一智能為中心的，或以提供某一區域服務(wù)為中心的物流專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，來(lái)提高物流效率。
�。�2）化構造：徹底打破隸屬關(guān)系，使得物流企業(yè)樹(shù)立為全社會(huì )提供物流服務(wù)的思想。同樣，原來(lái)隸屬于某一企業(yè)或專(zhuān)為本企業(yè)提供物流服務(wù)的物流機構，也應當樹(shù)立為全社會(huì )提供服務(wù)思想。
�。�3）信息化構造：改變現在只重視硬件設備配置而忽視軟件技術(shù)應用，只重視企業(yè)內部信息化建設而忽視對因特網(wǎng)應用的現狀。
�。�4）個(gè)性化構造：電子商務(wù)創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)性化的商務(wù)活動(dòng)，它可以根據各個(gè)用戶(hù)的不同需要，為用戶(hù)提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。在這一背景下，作為支持電子商務(wù)活動(dòng)的物流，也應當根據用戶(hù)的不同需要，提供個(gè)性化的物流服務(wù)，以更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的千差萬(wàn)別的多種需要。
2.經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的再構造
�。�1）競爭業(yè)態(tài)的再構造：物流企業(yè)應轉變原有的競爭業(yè)態(tài)，樹(shù)立新的競爭思想，依據自己的實(shí)際狀況，在一個(gè)較大的范圍內，聯(lián)合不同區域、不同類(lèi)型的物流企業(yè)，以彌補自己的物流區域、物流功能上的不足，形成一個(gè)較大的區域范圍，有多種物流功能的聯(lián)系體，以適應電子對物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內部，各物流企業(yè)之間既存在著(zhù)競爭，又存在著(zhù)利益的統一性，形成一種既競爭又協(xié)同的格局。
�。�2經(jīng)營(yíng)方式的再構造：物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的再構造，可主要從以下兩方面來(lái)進(jìn)行：
其一，連鎖經(jīng)營(yíng)的再構造。連鎖經(jīng)營(yíng)作為現代零售商業(yè)的組織形式和經(jīng)營(yíng)形式，也同樣適應于物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。在電子商務(wù)時(shí)代，這種方式更能有效地發(fā)揮物流企業(yè)服務(wù)的優(yōu)勢。
其二，代理經(jīng)營(yíng)的再構造。在電子商務(wù)條件下，物流代理經(jīng)營(yíng)將會(huì )成為網(wǎng)上銷(xiāo)售、網(wǎng)上貿易等有形商品網(wǎng)上交易的一種重要物流經(jīng)營(yíng)方式。物流代理經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，不僅可以充分發(fā)揮工、商、物的優(yōu)勢，解決工、商、物的矛盾，而且也可以有效地穩定工、商的物流渠道，擴大網(wǎng)上交易規模。
（3）物流的再構造：沒(méi)有高水平的物流管理，也就不會(huì )有物流的高效化和合理化。在物流管理的再構造中，不僅要重視物流企業(yè)管理水平的構造，而且也要重視全社會(huì )物流管理水平的提高。
物流企業(yè)的管理再構造體現在以下幾方面：在管理方法上，要運用先進(jìn)的科學(xué)管理方法，提高管理工作的準確性，實(shí)現物流過(guò)程的最優(yōu)化、規范化和標準化；在管理手段上，要大力運用以為主的現代化管理手段；在管理組織上，要合理地設置管理機構，建立健全各種規章制度，明確各自的責任與職能，加強物流的計劃管理和質(zhì)量管理。
�。�4）企業(yè)信譽(yù)的再構造：信譽(yù)是企業(yè)形象的標志，也是企業(yè)服務(wù)水平高低的代表，一個(gè)沒(méi)有信譽(yù)的物流企業(yè)，在電子商務(wù)時(shí)代是很難得到生存和發(fā)展的；而一個(gè)信譽(yù)好的物流企業(yè)，將會(huì )得到更多委托方的青睞和消費者的歡迎。在信譽(yù)的再構造中，物流企業(yè)不僅要重視自身信譽(yù)的再構造，而且也要重視與自身相關(guān)的有密切業(yè)務(wù)關(guān)系的物流企業(yè)信譽(yù)的再構造。
3.物流基礎設施的再構造
物流基礎設施薄弱一直是困擾中國物流高效化和合理化的一個(gè)重要因素。在物流基礎設施再構造過(guò)程中，一是要加強基礎設施的建設，構造一個(gè)良好的物流動(dòng)脈系統；二是要加強對物流節點(diǎn)——物流中心及倉庫的改造和建設，為物流高效化和合理化構件一個(gè)健全的調配中心:三是要加強基礎設施的建設，為物流信息化、高效化、合理化構建一個(gè)靈敏的神經(jīng)系統。
4.物流技術(shù)的再構造。
在包裝方面，應廣泛采用化及自動(dòng)化的裝卸設備，提高貨物裝卸的靈活性；在方面，發(fā)展集裝箱和托盤(pán)運輸，運用網(wǎng)絡(luò )先進(jìn)技術(shù)，合理選擇運輸線(xiàn)路和運輸工具；在倉儲及物流中心方面，推廣和應用先進(jìn)的立體貨架，發(fā)展立體倉庫，以節省庫存空間。同時(shí)，在經(jīng)濟條件允許的情況下，發(fā)展自動(dòng)化倉庫，提高庫存及裝卸效率。
5.物流人才的再構造
國外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。在我國物流從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏。如何提高物流人才的素質(zhì)、加強物流人才的培養是促進(jìn)中國物流發(fā)展的重要問(wèn)題。一方面加強對現有職工的培訓，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和素質(zhì)；另一方面高校要加強對物流人才的培養，在課程設置上即要加強物流專(zhuān)業(yè)知識的設置，又要重視電子商務(wù)、管理方面的課程的設置。
四、
電子商務(wù)作為一種新的經(jīng)濟形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟和現代物流共同創(chuàng )造出來(lái)的，是兩者相互結合的產(chǎn)物。一方面，電子商務(wù)的發(fā)展也將推動(dòng)物流行業(yè)的整體水平提高。電子商務(wù)的出現將改變傳統的物流理念，改變傳統的物流運作模式，最終促進(jìn)物流水平的提高。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流的有效支持。電子商務(wù)對物流業(yè)提出了新的要求，物流業(yè)的再構造，是實(shí)現電子商務(wù)迅速普及和快速發(fā)展的基礎保證。
參考文獻
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[3]尹茂寶.龍子泉.第三方物流與電子商務(wù)的整合模式[J].現代管理科學(xué)，2006，12:55-57.
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