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土工合成材料處理橋頭跳車(chē)時(shí)加固段長(cháng)度的確定方法
| 全部作者： | 魏國安 于業(yè)栓 姚小平 張新 |
| 第1作者單位： | 西安建筑科技大學(xué) |
| 論文摘要： | 在利用《公路土工合成材料應用技術(shù)規范》計算橋頭跳車(chē)中的加固段長(cháng)度時(shí)，常出現較大的偏差，原因是規范只考慮土工合成材料對臺后填土的加筋作用，而未考慮到加固段在道路正常使用時(shí)還起到了對正常路基與橋臺差異沉降的過(guò)渡作用。通過(guò)實(shí)例可以看出在考慮了加固段在道路正常使用時(shí)對正常路基與橋臺差異沉降的過(guò)渡作用所得的結果更為合理。故在設計中應綜合考慮土工合成材料對臺后填土的加筋和加固段對差異沉降的過(guò)渡這兩方面的作用，更為合理的進(jìn)行設計。 |
| 關(guān)鍵詞： | 土工合成材料；橋頭跳車(chē)；差異沉降 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年03月27日 |
| 同行評議： | 該論文針對橋頭跳車(chē)問(wèn)題，對土工合成材料橋頭加固段長(cháng)度的確定方法進(jìn)行了研究，論文推導正確，所得結論對工程實(shí)際具有指導意義。 修改意見(jiàn)： 1．P2第2行至第3行的符號標示注意改正為下標格式； 2．P3第8行、倒數第7行“設計車(chē)速”改為“設計車(chē)時(shí)速” 3．P4第2行“由內差（應該為內插）可得Lgd＝9.8m”，建議改為由式（7）計算所得。 |
| 綜合評價(jià)： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專(zhuān)家給出的評審意見(jiàn)，綜合評價(jià)是綜合專(zhuān)家對論文各要素的評議得出的數值，以1至5顆星顯示。 | |
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