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濟南市公共交通場(chǎng)所導示系統調研及分析
摘要：城市公共交通場(chǎng)所導示系統設計的好壞，對城市形象的影響很大，本文選擇了濟南這個(gè)省會(huì )城市，剖析了它不同場(chǎng)所的導示設計，指出了存在的問(wèn)題，并通過(guò)調研和借鑒，提出了下一步改進(jìn)的設想。
關(guān)鍵詞：公共交通;設計;導示
城市公共交通在人們的日常生活中舉足輕重。公共交通場(chǎng)所除了要進(jìn)行人員乘車(chē)疏導和交通外，車(chē)站、機場(chǎng)、地鐵等整體設計的好壞越來(lái)越受到人們的重視。公共交通場(chǎng)所的設計應該充分體現以人為本的設計理念，它的設計主要包含乘客的候車(chē)(機)區、公交站亭、站牌、標識牌、候車(chē)(機)座位、垃圾箱、商業(yè)或公益廣告、照明系統以及站臺前專(zhuān)用道路的設計，應該盡量考慮到多方面滿(mǎn)足乘客需求。濟南作為省一級的都市，公共交通場(chǎng)所的導示系統設計受到了多方關(guān)注。
一、區域概況
1、背景。濟南是一個(gè)省會(huì )城市，是山東經(jīng)濟、政治、文化的中心，是著(zhù)名的泉城，也是歷史文化名城。山東是儒家文化的發(fā)祥地，是禮儀之幫，作為省會(huì )的濟南是人口大省、教育大省，流動(dòng)人口較多，同時(shí)這里的交通四通八達。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，濟南的公共交通場(chǎng)所迅猛發(fā)展，城市空間布局也處于重新調整時(shí)期。
2、交通。濟南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租車(chē)、火車(chē)、飛機等共同組成的公共客運交通系統。隨著(zhù)濟南市城市化進(jìn)程的發(fā)展，人口與產(chǎn)業(yè)不斷聚集，產(chǎn)生了一系列矛盾，原有的交通組織、道路分布的不合理、不均衡成為濟南城市交通發(fā)展的重要障礙，具體表現在：第一，濟南市機動(dòng)車(chē)保有量2015年6月底已經(jīng)突破160萬(wàn)余輛，私家車(chē)為120余萬(wàn)輛，約占78%。第二，公交、汽車(chē)線(xiàn)路過(guò)于集中在主干道，造成主要路段車(chē)輛密集，次干道和支路公交線(xiàn)路偏少。第三，濟南部分公共交通視覺(jué)導示系統設計不規范、不明確，人為造成了濟南城市的交通擁堵。
二、調研及分析
1、存在問(wèn)題分析。通過(guò)對濟南市主干道公交線(xiàn)路、BRT線(xiàn)路、火車(chē)站、汽車(chē)站等場(chǎng)所的調研、問(wèn)卷，對數據進(jìn)行分析，目前濟南市一些公共交通場(chǎng)所設置的標識較隨意，存在著(zhù)道路指示標識不夠系統和全面、導示安置位置不太合理、導示信息可識別性差、公交站名與路牌缺乏聯(lián)系、缺少人性化設計等問(wèn)題。
2、調研結果分析。對調研結果進(jìn)行分析，主要存在以下問(wèn)題：第一，公交車(chē)站功能缺乏人性化設計，部分基礎設施不健全。絕大多數公交車(chē)站沒(méi)有設置坐椅或設置的座椅數量較少，沒(méi)能夠為老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客提供候車(chē)的便利;第二，各類(lèi)車(chē)站的信息量傳遞不夠。做為文明全國的“泉水名城”，每年都有大量游客到泉城旅游，沒(méi)能充分利用公共交通場(chǎng)所的條件為游客的出行提供便利，為城市形象做足宣傳;第三，公交車(chē)的站臺設施不健全。少量設置坐椅的公交站臺，材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，不利于乘客在寒冷季節使用。部分站臺也沒(méi)有遮陽(yáng)棚，對于烈日和陰雨天，不利于乘客候車(chē)。第四，長(cháng)途汽車(chē)站、公交站牌及道路導示辨識度不高，美觀(guān)性差，主要表現在：(1)濟南公共交通的導示系統部分存在“信息盲區”、“信息誤區”。例如有的公交車(chē)線(xiàn)路的變更，沒(méi)有及時(shí)標注說(shuō)明;有的道路缺少人行橫道標識設置;(2)導示牌的設置不太科學(xué)。濟南為解決交通擁堵的問(wèn)題，部分線(xiàn)路實(shí)行單向通行，但實(shí)行單向通行的部分道路并未及時(shí)設置導示牌，只在接近路口時(shí)才設置指示牌，經(jīng)常出現行車(chē)方向錯誤，影響了人們的出行;(3)濟南現有的公共交通視覺(jué)導示信息缺乏統一、連續、整體的設計。公交站部分標識缺乏，導示信息更換不及時(shí)，新站牌與舊站牌線(xiàn)路存在指向矛盾;(4)視覺(jué)無(wú)障礙設計不完善。例如，站牌導示信息的設置不符合人體工學(xué)，信息接收超出正常人識別的距離，尤其是視覺(jué)殘障者更加難以識別;站牌選用的字體過(guò)于纖細，傳達性不強。BRT線(xiàn)站外，站牌設置過(guò)高，線(xiàn)路名稱(chēng)難以識別;站牌高度設置不符合流動(dòng)行人的身高，坐輪椅的殘障人員和兒童不易獲取信息。
三、國內外公共交通導示系統設計啟示
1、來(lái)自廣州的啟示。廣州是我國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸、港口城市，務(wù)工者、旅游者、經(jīng)商者遍布于城市的各個(gè)區域。廣州地鐵設計完善，出入口導示信息、站臺導示信息、站外導示信息及輔助導示信息為行人提供了諸多便利。
(1)完善的報站導示系統。廣州地鐵在車(chē)廂內車(chē)門(mén)上方設置一個(gè)LED動(dòng)態(tài)線(xiàn)路地圖報站裝置，顯示車(chē)輛開(kāi)門(mén)側指示、列車(chē)運行方向、換乘信息及站名。在列車(chē)進(jìn)站時(shí)用普通話(huà)、粵語(yǔ)、英語(yǔ)三種語(yǔ)言進(jìn)行報站，提醒乘客按照指示標志排隊候車(chē)，提醒乘客到站及下車(chē)，考慮到了乘客因地域環(huán)境不同而對導示信息的需求;(2)齊全的無(wú)障礙設計。每個(gè)車(chē)站在出入口設盲人導示帶，對各個(gè)車(chē)站的盲道、殘疾人牽引機、液壓梯、輪椅坡道等無(wú)障礙設施做詳細說(shuō)明。出入口、站廳、站臺的盲文導示牌為視覺(jué)障礙者提供了路線(xiàn)、方向等基礎信息的指引。對使用輪椅、攜帶嬰兒車(chē)、手推車(chē)、行李或大件物品的乘客，設置專(zhuān)用通道。采用“一線(xiàn)一色”的設計，每條線(xiàn)路選用一種特定的顏色作為該線(xiàn)路的識別色彩，為了使乘客能辨認出自己所處的線(xiàn)路，采用最簡(jiǎn)單的色彩區分法。這種顏色區分法可以為未來(lái)濟南地鐵視覺(jué)導示系統的設計提供借鑒。
2、來(lái)自東京的啟示。由于設置了系統、規范的指示牌、地面標識以及警示牌，東京的地鐵站從購票、進(jìn)站、乘車(chē)、出站基本都是無(wú)人管理。指示牌大多數同時(shí)使用日文、英文、中文、韓文，方便來(lái)自世界各地的旅客查閱信息，方便、快捷、富有人情味。另外，每條線(xiàn)路都有自己的顏色，比如，山手線(xiàn)采用淺綠色作為線(xiàn)路標志顏色，常磐線(xiàn)用青色標識。
(1)無(wú)障礙設計很完善。銀座線(xiàn)、丸之內線(xiàn)等重要線(xiàn)路，列車(chē)車(chē)廂內為盲人提供盲文指示圖標，方便了殘疾人乘坐地鐵。東京地鐵站內設有升降機，可以為坐輪椅的乘客提供方面，更加便于弱勢群體的出行;(2)導示信息規范全面。東京地鐵站內燈箱上標有站際之間距離、票價(jià)，附近便利店、書(shū)店、吸煙區也有明確的指示。雙語(yǔ)報站系統以及地鐵內的液晶電視等，為旅客提供換乘的信息、站臺的出口信息。東京地鐵視覺(jué)導示系統的規范還表現在地鐵站的地圖標識十分清楚，方便旅客換乘，信息準確及時(shí)，乘客很少迷路;(3)以人為本的設計理念。東京地鐵人性化的設有女士專(zhuān)用車(chē)廂，保護婦女的權利。為避免混亂，用粉紅色花朵和其他標志區分。針對“老弱病殘孕”優(yōu)先席的標志形象設計，堅持“以人為本”的設計理念。日本地鐵還規定在老、弱、病、殘、孕優(yōu)先座位前必須關(guān)閉手機電源。東京地鐵一直在采用漫畫(huà)幽默的表現形式，進(jìn)行有關(guān)地鐵空間行為準則的廣告宣傳，內容包括給老、幼、病、殘、孕讓座、先下后上、不占座、不在車(chē)廂內吃東西或大聲喧嘩等，體現了對人性的關(guān)懷。
四、濟南公共交通場(chǎng)所設計的思路
1、功能要求分析：(1)候車(chē)功能：公交車(chē)站臺最基本的功能，需因地制宜，結合站點(diǎn)周邊環(huán)境，合理布置空間，方便人們出行;(2)安全疏導：安全問(wèn)題是公共場(chǎng)所設計的重中之重，要考慮到突發(fā)情況、合理疏導人流，保證乘客安全;(3)遮擋頂棚：為人們提供遮雨避暑的空間;(4)站牌設計：要考慮站牌造型、顏色、照明、字體大小以及提供區域地圖和乘車(chē)方向指引等;(5)休息空間：根據車(chē)站的人流量和使用人群，合理設置坐椅位置及數量，使人們能夠充分地利用此空間;(6)照明系統：燈光設計需結合城市照明，設計適宜的照明效果，以此提升和美化夜間城市整體形象;(7)等候排隊區：根據車(chē)站的人流量適當設置護欄、標牌、符號等方式提醒大家有序排隊上下車(chē);(8)公用電話(huà)功能：為了方便人們的使用，設置公用電話(huà)，為需要的乘客提供服務(wù)。
2、設計構想：(1)公共交通場(chǎng)所的標示設計實(shí)行標準化設計。車(chē)站、休息座椅、電子屏、站牌、標牌、垃圾箱等均進(jìn)行整體統一的設計，根據站點(diǎn)周邊情況和人流量適當增減部分內容，以此滿(mǎn)足不同區域站點(diǎn)的人們的使用需求;(2)公交站、車(chē)站候車(chē)亭設計。為人們提供遮雨防曬的候車(chē)空間，借鑒采用“T”造型設計，有效增加等候區空間，避免候車(chē)區擁擠。整體造型要簡(jiǎn)潔、現代、美觀(guān)。結合站牌、座椅、廣告牌和垃圾箱配套組合設計，構成公交站最基本模塊;(3)標識牌設計。在主要道路口、城市中心地段的公交站處設置標識牌，力求簡(jiǎn)單明了，易于識別，一目了然，利于人們的出行。主體以深灰色為主，局部點(diǎn)綴淺灰色線(xiàn)條，結合濟南本土文化。設置城市總體地圖及區域地圖信息，方便人們查閱交通信息和自己所處位置等信息;(4)座椅設計。座椅設置成連椅或獨立座椅，根據各個(gè)區域公交站點(diǎn)的人流量，適當地增減獨立座椅，滿(mǎn)足人們的使用需求。坐面采用生態(tài)木，木質(zhì)座面的設計給人以親和舒適感;(5)垃圾箱設計。垃圾箱分可回收和不可回收兩種組合，便于城市環(huán)保管理。整體風(fēng)格與公交站臺設施相互契合，并體現泉城特色。
五、結語(yǔ)
城市公共交通發(fā)展水平體現了一個(gè)城市的發(fā)展質(zhì)量和文明程度，應滿(mǎn)足不同人群的使用需求，特別是對老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客給予照顧。在造型方面，應與當地建筑相適應，并融入當地的文化元素，起到美化城市形象和宣傳文化的作用。色彩方面應與城市整體色調相互契合，以突出地域形象特色為主。
參考文獻：
[1]李瑞梅，孫迎欣，王玉榮，陳虹利、城市道路導視系統的設計和研究[J]、大眾科技，2010(12).
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