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探析公路綠化的作用及其養護管理
摘要：公路綠化有利于保護公路沿線(xiàn)環(huán)境，提高行車(chē)安全性，文章探討了公路綠化的范圍、作用、設計原則及其養護管理工作。關(guān)鍵詞：公路綠化；養護管理；環(huán)境保護
公路綠化是國土綠化的重要組成部分, 是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺(jué)質(zhì)量，保障行車(chē)安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車(chē)安全，為司乘人員誘導視線(xiàn)、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)綠化還可以養護公路，穩固路基，保護路面，延長(cháng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開(kāi)展公路綠化的養護管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點(diǎn)、線(xiàn)、面、片有機整體。
立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺(jué)誘導、通視要求和景觀(guān)需要等，可將植樹(shù)按誘導樹(shù)、矮樹(shù)和主樹(shù)三種類(lèi)型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車(chē)的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線(xiàn)及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車(chē)大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區域，因此，對存在水土流失的區域或可能綠化的區域，應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng )造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶，防護帶樹(shù)種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強的樹(shù)種和鄉土樹(shù)種，防護帶應以喬木、灌木和草地相結合，形成一個(gè)連續、密集的林帶，從而達到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著(zhù)的作用就是改善公路沿線(xiàn)環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調的公路線(xiàn)形變得豐富多彩，創(chuàng )造出許多優(yōu)美的景觀(guān)，使裸露的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周?chē)h(huán)境景觀(guān)的負面影響降低，使公路兩側的自然及人文景觀(guān)資源與環(huán)境景觀(guān)有機結合、協(xié)調，使公路構造物巧妙地融入到周?chē)沫h(huán)境之中， 給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車(chē)環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車(chē)安全性。公路綠化在改善公路沿線(xiàn)環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車(chē)肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對道路行車(chē)安全的作用，其主要表現在以下幾個(gè)方面：
1.視線(xiàn)誘導功能。 公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺(jué)對象，規整亮麗的樹(shù)木花草，不僅可以給人以?xún)?yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線(xiàn)線(xiàn)形的變化，使行駛于高速公路上的車(chē)輛能更安全。
2.防眩光功能。 在夜間，對向行駛的車(chē)輛之間會(huì )因車(chē)前燈光造成眩目，給交通安全帶來(lái)極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車(chē)安全。
3.緩沖功能. 公路兩側栽植較密的喬、灌木, 可以緩和駛離車(chē)道汽車(chē)的沖擊, 將事故限制在較小規模, 可以減輕事故的危害, 減少生命財產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車(chē)的不協(xié)調的構造物，從而改善公路景觀(guān)，提高行車(chē)安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。
三、公路綠化的設計
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農田網(wǎng)要求標準高、技術(shù)性強。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢壯觀(guān)、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則：
1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護目標采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指: 各類(lèi)自然保護區、野生動(dòng)植物及棲息生長(cháng)地、基本農田保護區、森林公園等�！�3.綠化經(jīng)費預先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線(xiàn)附屬設施等處的綠化費用外, 還包含為補償因道路建設所占原有地面 的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場(chǎng)植 被的恢復與防護措施的費用。
4.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優(yōu)勢來(lái)設計護坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合； 挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀(guān)；邊溝外側綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
5.測定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對土壤理化性能如酸堿性、有機質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路綠化的養護管理
（一）日常養護管理
公路綠化的日常養護主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲(chóng)害和補植等。
1.干旱季節,應及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應隨樹(shù)苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應結合進(jìn)行，在植物生長(cháng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6 cm,應除掉雜草根系，注意不能損傷樹(shù)木根系；風(fēng)沙較大的地區，可不松土。
3.對土壤瘠薄、生長(cháng)不良的樹(shù)木，尤其是果樹(shù)和經(jīng)濟苗，應與以施肥，促進(jìn)其生長(cháng)。
4.各種樹(shù)木如栽后枯死，要及時(shí)補值。補植的樹(shù)苗，應與原來(lái)應植的樹(shù)苗的種類(lèi)相同；苗木規格，須大于原植樹(shù)木規格，并合乎植樹(shù)技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹(shù)，除株行距較大、補植后不影響生長(cháng)外，一般不可補植。
（二）公路綠化樹(shù)木的采伐
公路樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí)，應進(jìn)行采伐，防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車(chē)輛，影響交通，此時(shí)需要對高路華樹(shù)木進(jìn)行有計劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護林封閉度在0.9以上時(shí)，應進(jìn)行透光撫育。伐出生長(cháng)過(guò)密、生長(cháng)不良樹(shù)木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹(shù)木生長(cháng)。
2.更新樹(shù)木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹(shù)木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經(jīng)批準，不得采伐。
五、結語(yǔ)
公路綠化工作在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視，它既美化公路沿線(xiàn)環(huán)境，又能提高道路行車(chē)安全，公路綠化作用顯著(zhù)。在進(jìn)行公路綠化設計時(shí)要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀(guān)相結合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達到綠化美化的目的。
【參考文獻】
[1]趙德龍，劉萬(wàn)共，趙鳳良．道路綠化[M]．北京：人民交通出版社，2005．
[2]王金
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