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高鐵工程施工管理現狀及策略論文
摘要：目前，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及人們出行頻率的不斷增多，高鐵已經(jīng)逐步成為了人們出行的主要交通方式，其不僅可以大大提升人們的出行效率，還可以為人們的出行提供較高的安全保障。然而，與許多發(fā)達國家相比，我國的高鐵在興建過(guò)程中還存在著(zhù)許多不足之處，因此，我們需要分析目前高速鐵路工程施工管理中存在的問(wèn)題，并且根據實(shí)際情況，提出相應的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：高鐵工程；施工管理；現狀；改進(jìn)策略
一、引言
我國鐵路運輸行業(yè)的主要發(fā)展方向是提升鐵路的運輸速度與加大鐵路的運輸能力，高速鐵路雖然在近些年發(fā)展的比較迅速，然而在其興建施工過(guò)程中仍然存在著(zhù)許多問(wèn)題，所以我們應該不斷地汲取國內外正面的經(jīng)驗與反面的教訓，積極地改進(jìn)目前的工程施工管理現狀，以此來(lái)提升高鐵的發(fā)展水平，保障高鐵工程的建設質(zhì)量。
二、高速鐵路工程施工管理現狀
1.設備管理不夠專(zhuān)業(yè)。在高速鐵路工程施工過(guò)程中使用的基本上都是大型的機械設備，設備的運行狀況與高鐵工程施工進(jìn)度及施工質(zhì)量息息相關(guān)，在實(shí)際的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì )因為設備管理方面的問(wèn)題而影響施工的進(jìn)程�？偨Y起來(lái)，導致施工設備管理不足的因素主要有以下兩點(diǎn)：（1）經(jīng)濟因素。在高速鐵路工程施工過(guò)程中，為了節約材料成本，一味地選用價(jià)格便宜的施工設備，或者不根據實(shí)際的需求，利用載荷性能不達標的設備來(lái)代替所需設備，如此會(huì )使得機械設備的壽命由于疲勞載荷而大大縮短，給高速鐵路工程施工埋下了安全隱患。（2）人為因素。大多數高鐵工程施工人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓與學(xué)習，所以往往不具備較強的設備使用方面的專(zhuān)業(yè)知識與設備保養意識。在工程施工過(guò)程中由于技術(shù)上的短板，無(wú)法做到對設備的最有效利用，在工程施工以后又不注意及時(shí)保養設備，從而使得設備的使用性能、使用周期等參數大大降低。如此不但會(huì )延誤高鐵工程的整體施工進(jìn)度，而且還會(huì )導致安全事故的發(fā)生。已有研究表明，在高鐵施工事故中大約有25%是由于設備的原因引起的，所以加強對施工設備的專(zhuān)業(yè)化管理勢在必行。2.施工流程不規范、施工進(jìn)度緩慢。在高鐵工程施工過(guò)程中，另一存在的普遍現狀是缺乏規范合理的施工流程。在工程施工之前制定的施工計劃往往未綜合全面地考慮氣候條件、工程地質(zhì)等因素，因此制定的施工計劃沒(méi)有可行性；在施工過(guò)程中對采用的施工方案未進(jìn)行有效的可行性分析，從而導致施工流程混亂、施工質(zhì)量不達標等；此外，在施工中隨意更改施工方案的現象非常嚴重，并且更改方案的時(shí)候也未向設計與監理部門(mén)進(jìn)行備案。以上這些問(wèn)題會(huì )直接導致高鐵工程的施工進(jìn)度緩慢，不僅會(huì )增加施工成本，嚴重時(shí)還會(huì )延誤工期。3.缺乏完善的監理手段。在高鐵工程施工過(guò)程中，有些監理單位為了一味地追求利益，會(huì )承攬一些超過(guò)自身資質(zhì)范圍的監理業(yè)務(wù)，導致有一些項目的監理機構配備以及人員資格沒(méi)有達到規定的要求，更有甚者一些監理人員直接無(wú)證上崗。此外，目前的現場(chǎng)監理質(zhì)量控制體系不夠完善，部分監理單位未嚴格監督施工所用的設備與材料，對“見(jiàn)證取樣”制度也未嚴格予以執行，給工程的整體質(zhì)量與施工安全帶來(lái)了隱患。4.缺乏完善的管理組織機構。如果在高鐵工程施工中沒(méi)有完善的管理組織機構，那么工程各工序與施工工種之間便難以做到有效銜接與規整劃一，會(huì )由于上一道工序的質(zhì)量問(wèn)題而直接影響到下一道工序的正常施工。此外，由于缺乏相應的協(xié)調部門(mén)及監督部門(mén)，會(huì )導致施工現場(chǎng)各種成品及半成品隨意堆放，既加大了材料成本，也增加了施工現場(chǎng)的安全隱患，而各施工部門(mén)往往也會(huì )相互推諉責任，從而給高鐵工程的順利施工制造了阻礙。
三、高速鐵路工程施工管理改進(jìn)策略
1.加強對施工設備的管理力度。為了確保在高鐵施工期間所需施工設備能夠正常、穩定的運行，從而不會(huì )給工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度造成影響，我們需要從以下幾方面來(lái)加強對施工設備的管理力度：（1）首先應該根據具體的施工情況選用正確的機械設備，不可以為了一味地趕工期而過(guò)度的使用施工設備。在施工設備材料的供應方面應該做到未雨綢繆，及時(shí)根據設備材料的價(jià)格波動(dòng)起伏提前做出正確的調整，這樣便可以大大緩解因為經(jīng)濟成本因素而導致的設備材料供應不達標的問(wèn)題。（2）切實(shí)做好對設備操作人員的專(zhuān)業(yè)培訓，保證操作人員持證上崗，實(shí)現專(zhuān)人專(zhuān)機，不斷對操作人員培訓新技術(shù)、加強技術(shù)交流，只有這樣才能提高施工人員對施工設備的使用效率，杜絕發(fā)生設備使用不規范及設備長(cháng)時(shí)間閑置的現象。（3）提高操作人員的設備維保意識，定時(shí)對施工設備進(jìn)行維護保養，并將每一臺設備的維保工作落實(shí)到個(gè)人。2.做好高鐵工程施工進(jìn)度管理。（1）編制工程進(jìn)度計劃。在高鐵工程施工之前，首先應該根據合同要求及施工規范流程編制合理的工程進(jìn)度計劃，為確保工程的整體施工進(jìn)度創(chuàng )造前提條件。在高鐵工程施工進(jìn)度計劃的編制過(guò)程中，應該綜合考慮氣候條件、工程地質(zhì)以及其它因素可能會(huì )對施工進(jìn)度造成的影響，對財力、物力及人力資源進(jìn)行科學(xué)的統籌與合理的安排。（2）嚴格控制工程施工進(jìn)度。要科學(xué)分析工程項目地質(zhì)條件、工程施工方法、工程施工規模以及工程施工要求，制定科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，嚴格按照施工方案來(lái)推進(jìn)工程施工進(jìn)度，循序漸進(jìn)地達到施工進(jìn)度控制目標。（3）靈活調整工程施工進(jìn)度。高鐵工程規模較大、戰線(xiàn)較長(cháng)，因此其工程進(jìn)度所受影響因素也較多，而通常情況下這些因素也會(huì )互相發(fā)生作用，當其中某個(gè)因素發(fā)生變化時(shí)，就必須調整原先制定的計劃，以此來(lái)作為控制施工進(jìn)度的新依據。在調整施工進(jìn)度計劃時(shí)，我們可以利用搭接作業(yè)、組織平行作業(yè)以及壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路施工時(shí)間等方法。3.完善施工現場(chǎng)的監理工作。在高鐵工程施工過(guò)程中要嚴格敦促各監理部門(mén)不斷加強內部的管理、不斷完善質(zhì)量控制體系，提升監理部門(mén)的管理水平，相關(guān)監理部門(mén)要根據國家相關(guān)規定來(lái)配備合格的監理工作人員。此外，還應該對監理人員的職責履行情況進(jìn)行嚴格的監督，堅決杜絕發(fā)生無(wú)證上崗及上崗不作為的現象，一旦發(fā)生這種現象應該予以嚴厲的處罰或直接取消該監理單位的職能。4.優(yōu)化高鐵施工項目質(zhì)量管理組織機構。優(yōu)秀的質(zhì)量管理往往離不開(kāi)好的組織機構，實(shí)踐證明，一個(gè)優(yōu)秀的高鐵質(zhì)量管理組織機構應包括以下內容：（1）現場(chǎng)總指揮—即工程質(zhì)量管理的總負責人，全面負責工程項目的現場(chǎng)施工。（2）專(zhuān)門(mén)辦公室—即負責工程施工的具體工作以及后期保障工作。（3）組織協(xié)調辦公室—即負責組織協(xié)調工程項目的設計、施工、檢測與監理等部門(mén)。以上這些部門(mén)要嚴格依照業(yè)主與鐵道部門(mén)的要求以及相關(guān)的質(zhì)量標準與法律法規，有序地展開(kāi)高鐵工程施工的質(zhì)量管理工作。表1為某高鐵施工項目部主要管理人員配備表。
四、結語(yǔ)
隨著(zhù)經(jīng)濟水平的提高以及人們生活質(zhì)量的改善，高鐵運輸已經(jīng)成為了人們重要的出行方式。目前，我國的高鐵工程施工管理仍然存在許多問(wèn)題，這不但會(huì )嚴重制約高鐵運輸行業(yè)的快速發(fā)展，而且還會(huì )帶來(lái)一些安全隱患。所以，有必要結合現代高鐵工程施工管理現狀，不斷汲取成熟的施工技術(shù)與先進(jìn)的管理經(jīng)驗，有效地提升高鐵工程質(zhì)量管理與控制水平，進(jìn)而促進(jìn)我國高鐵事業(yè)持續健康發(fā)展。
參考文獻：
[1]史煥祥,劉文武.鐵路工程建設項目施工管理中存在的問(wèn)題及對策[J].中國鐵路,2005,02:55-57.
[2]溫富.當前鐵路工程建設項目施工管理中存在的問(wèn)題及對策研究[J].交通建設與管理,2013,06:92-93.
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