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淺談公路橋梁 空心板的質(zhì)量控制

時(shí)間:2024-10-29 03:15:16 建筑學(xué)畢業(yè)論文 我要投稿
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淺談公路橋梁 空心板的質(zhì)量控制

摘要:由于在中小橋梁工程中大量采用空心板結構,本文結合筆者在工程施工管理中的經(jīng)驗,對橋梁工程中空心板的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。
關(guān)鍵詞:空心板;施工;質(zhì)量;控制

        0  引言
        目前在公路中小橋梁工程中,其上部結構多采用空心板結構,優(yōu)點(diǎn)為施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩定性好。但在空心板預制過(guò)程中,經(jīng)常會(huì )出現一些質(zhì)量問(wèn)題。筆者結合工作實(shí)踐,對預制空心板施工中容易出現的質(zhì)量問(wèn)題、控制質(zhì)量措施進(jìn)行探討。
        1  常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及原因
        1.1 預制空心板容易出現的質(zhì)量問(wèn)題有模板跑模、變形;底板超厚,頂板厚度不足;板的高度超過(guò)設計高度,以及長(cháng)、寬等幾何尺寸不符合標準;預埋件位置不準確,有的甚至漏設;鋼筋保護層厚度不符合要求;蜂窩、麻面、空洞,混凝土不密實(shí),頂板產(chǎn)生裂縫,底板混凝土不平整。
        1.2 施工工藝未按施工規范和有關(guān)合同要求進(jìn)行施工;質(zhì)量保證措施不具體,不能進(jìn)行嚴格的質(zhì)量檢查、把關(guān),是出現質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。
        2  如何做好質(zhì)量控制
        2.1 首先應建立質(zhì)量保證體系,落實(shí)質(zhì)量控制措施。堅持項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢員、工長(cháng)及施工人員自上而下層層負責,在內部簽訂責任狀。把各道工序施工、自檢內控及檢測標準、工序交接責任到人,層層把關(guān)。嚴格按施工規范、技術(shù)標準做到精心組織、精心施工、嚴格自檢自控,對工程中存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現、及時(shí)處理。
        2.2 拌和設備的選擇和使用。為保證混凝土組成材料的用料準確,必須選用帶有準確自動(dòng)計量的拌和站。拌和站投入使用前,應調好砂、石料及水的用量,并用標準秤核對是否準確,不準確應重新調試,直到準確為止。
        2.3 原材料質(zhì)量控制及配合比的要求。
        2.3.1 首先要保證其組成材料的質(zhì)量,這是先決條件,對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格把關(guān)且經(jīng)施工單位、監理、業(yè)主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預應力鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具有出廠(chǎng)合格證,并進(jìn)行外觀(guān)檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí),每批20t為一個(gè)取樣單位,經(jīng)試驗合格后,方可使用。鋼筋及預應力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面,且距地面高度大于20cm,并用雨布嚴密覆蓋,防止雨水和油污侵蝕。切割時(shí)嚴禁用電焊、氧炔氣,必須使用切割機切割。水泥按照配合比設計中使用的水泥品牌、標號使用。每批水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須有出廠(chǎng)合格證,每100t為一個(gè)取樣單位,不足100t的仍按一批取樣進(jìn)行試驗,試驗合格后方可使用。水泥必須用倉庫存放,且有防潮防水措施。砂、石料進(jìn)場(chǎng)后,必須堆放在已經(jīng)硬化的地面上,不得直接置于土地上,使用前必須取樣試驗,不合格的砂、石料不得使用。外加劑的使用,必須經(jīng)過(guò)試驗能取得良好的效果后
        2.3.2 混凝土配合比設計的要求。為了使混凝土密實(shí)并達到設計強度,要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質(zhì)混合料具有良好的級配,混凝土拌和物達到配合比要求的水灰比、坍落度,28d強度符合設計要求。        2.4 空心板施工過(guò)程質(zhì)量控制。
        2.4.1 空心板采用一次澆筑成型的施工工藝,混凝土整體性好,工作效率高?招陌迨┕すに嚭(jiǎn)易流程:澆注底座——支!ü拷钗恢,綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯!伔、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養生——拆模。
        2.4.2 重視模板安裝質(zhì)量。模板安裝質(zhì)量直接影響混凝土澆注成型的質(zhì)量,所以模板安裝必須支撐牢固,螺栓固結良好,不漏漿,尺寸滿(mǎn)足構件要求。根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規范》對鋼筋、模板、構件檢驗標準進(jìn)行控制,保證空心板截面各部位尺寸符合設計要求。
        2.4.3芯模采用橡膠氣囊或采用可重復使用定型活動(dòng)式組合型鋼(木)模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形,造成空心板頂部和側腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸,解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問(wèn)題,首先要使氣囊的幾何尺寸嚴格符合設計要求,且長(cháng)度適宜。在使用前,先充氣0.043~0.045MPa,放置4h,檢查是否漏氣,如果漏氣,迅速修補。其次是保證氣囊位置準確,氣囊應采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定(每1m一道,每隔2m設一道Φ18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上)。如采用木芯模,為防上木芯模上浮,在其頂部每隔1~2m設置一道壓桿,并用同標號混凝土預制塊擠緊,嚴格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內模防止漏漿,可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊,內模長(cháng)度為每節3~4m,拼接處可用油氈包裹。
        2.4.4 為了保證鋼筋保護層厚度,首先要鋼筋制作、安裝位置控制準確,以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序,綁扎工藝。
        2.4.5 混凝土澆注質(zhì)量控制?招陌宄霈F蜂窩、麻面,甚至出現較大的空洞,其主要原因是側腹板較薄,側板又不好固定平板振搗器,施工中振搗器難以插入,振搗不均勻,模板漏漿造成的。
        為了控制空心板混凝土的質(zhì)量,使空心板混凝土密實(shí)、美觀(guān),施工過(guò)程中采取了下列措施:①混凝土拌和物的配料必須準確。采用自動(dòng)計量設備配料,由專(zhuān)人定時(shí)檢查自動(dòng)計量裝置配料是否準確,材料用量偏差控制在:水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍;拌和時(shí)間必須滿(mǎn)足要求。②混凝土澆注的全過(guò)程都有專(zhuān)職的質(zhì)檢員進(jìn)行現場(chǎng)質(zhì)量控制,不合格的混凝土嚴禁使用;混凝土振搗采用了平板振搗,腹板用振搗棒振搗,保證混凝土不漏振,振搗密實(shí)。為了確保底板混凝土的密實(shí)性,底板采用35型振搗棒插入底板振搗,振搗時(shí)要控制好時(shí)間和范圍,避免過(guò)振或撞擊鋼筋,保證混凝土不產(chǎn)生離析,底板混凝土密實(shí),沒(méi)有滲漏現象。每片板混凝土的澆注時(shí)間控制在3h以?xún),且不同時(shí)澆注2片空心板。
        2.4.6 混凝土養生;炷翝沧⑼瓿珊,達到初凝后即用濕麻袋覆蓋,終凝后再灑水養護。灑水頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤狀態(tài),并連續養生7d;炷琉B生期內,派專(zhuān)人進(jìn)行養生,使空心板里外均保持潮濕狀態(tài),以滿(mǎn)足混凝土的強度形成過(guò)程中水化作用的需要和降低水化熱,減少頂板裂縫的產(chǎn)生。 

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