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道路橋梁建設與混凝土結構分析
導語(yǔ)：道路橋梁的質(zhì)量在我們的生活中是非常重要的，而混凝土作為道路橋梁建設中的重要原料，它的質(zhì)量也非常重要，但是影響混凝土的質(zhì)量的因素有很多，分析混凝土結構相關(guān)問(wèn)題,從經(jīng)濟性、實(shí)用性角度,設計出最合理的混凝土結構參數配比,從而確定道路橋梁建設中對于混凝土的使用。下面是小編搜集整理的道路橋梁建設與混凝土結構分析的論文范文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：文章首先對以后路途橋梁建立中的混凝土構造所存在的成績(jì)停止剖析，引見(jiàn)混凝土構造關(guān)于路途橋梁建立的重要作用，在此根底上對混凝土在路途橋梁上的詳細使用停止討論，爲路途橋梁建立進(jìn)程中呈現混凝土構造成績(jì)的處理提供實(shí)際根據，進(jìn)步全體施工質(zhì)量和工程效益。
關(guān)鍵詞：路途橋梁;混凝土;建立;構造剖析
以后國度關(guān)于交通運輸的注重度更是在逐漸進(jìn)步，路途橋梁建立工程也在不時(shí)的更新和提高。但是隨著(zhù)社會(huì )的開(kāi)展和時(shí)代的變化，混凝土構造的使用曾經(jīng)不像以前那麼復雜了。要想使我國以后的路途橋梁建立和城市的開(kāi)展融爲一體，就必需要加鼎力度將混凝土更好的使用到實(shí)踐的建立中去。
一、混凝土構造在路途橋梁建立中的重要作用
在過(guò)來(lái)，我國關(guān)于路途橋梁建立工程的看法不夠深入，混凝土施工技術(shù)的重點(diǎn)也不理解，招致在混凝土的實(shí)踐使用進(jìn)程中呈現很多破綻，但是隨著(zhù)混凝土施工失掉愈加波動(dòng)的開(kāi)發(fā)和應用，其使用技術(shù)也愈加成熟，混凝土施工進(jìn)程中呈現的成績(jì)也失掉了改善。在工程建立范疇，混凝土不斷以其原資料易獲取、性?xún)r(jià)比高、抗性強度以及防水功能好的優(yōu)點(diǎn)在眾多的修建資料中鋒芒畢露，普遍的使用在路途橋梁建立工程中�；炷临Y料雖然具有上述優(yōu)點(diǎn)，但假如在使用中不能采用迷信無(wú)效的施工技術(shù)，那麼就算是再好的資料也無(wú)法表現出大的作用，且在對混凝土資料停止使用時(shí)，假如不能注重其施工技術(shù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，那麼整個(gè)路途橋梁工程的建立質(zhì)量都有能夠收到影響，這關(guān)于我國交通運輸行業(yè)的開(kāi)展是十分不利的。
二、路途橋梁建立中的混凝土構造成績(jì)剖析
2.1混凝土構造設計模型剖析混凝土是一種非均質(zhì)多相復合資料。從微觀(guān)下去看，混凝土是由粗骨料、細骨料、水泥的水化產(chǎn)物、毛細孔、氣孔、微裂紋、界面微裂紋及界面過(guò)渡層等組成。在普通混凝土中，集料自身的抗壓強度和彈性模量遠高于砂漿，當遭到壓力荷載時(shí)，混凝土的毀壞始于集料和砂漿間的界面處;但在高功能混凝土中，當混凝土強度與砂漿強度接近時(shí)，就不能僅思索砂漿的強度了。依據已有實(shí)驗數據，不同強度的砂漿與普通密實(shí)的集料配制的混凝土，其強度f(wàn)a與砂漿強度f(wàn)m強度關(guān)系在強度較低時(shí)近似成反比，隨著(zhù)強度進(jìn)一步進(jìn)步，兩者不再有相似反比關(guān)系。在目前路途橋梁建立中，混凝土構造剖析通常采用水灰比實(shí)際爲中心的水泥石構造模型，配合比設計計算根本上都是圍繞著(zhù)水灰比這個(gè)參數停止的。但水灰比只是混凝土試配進(jìn)程中總結出的一個(gè)工藝參數，樹(shù)立在這個(gè)參數根底之上的混凝土配合比設計，不能免于經(jīng)歷性的局限。水灰比對混凝土強度影響的本質(zhì)是由于形成孔和過(guò)渡層單薄，基于它停止配比設計不能反映粗集料、砂漿和界面，特別是粗集料與砂漿資料不同比例對混凝土強度的影響。目前以吳中偉教授提出的“中心質(zhì)假說(shuō)”開(kāi)展的混凝土架構模型可以反映混凝土中粗集料與砂漿對混凝土強度的奉獻比例，使混凝土資料學(xué)脫離經(jīng)歷性的局限，向資料迷信靠攏，并逐漸向物理參量過(guò)渡，屬于比擬理想的混凝土構造剖析模型。2.2混凝土架漿比成績(jì)剖析經(jīng)過(guò)對以后各地域路途橋梁建立模型停止剖析可以看出，在建立進(jìn)程中混凝土強度的構成機制通常采用的是在大型機械作用下關(guān)于粗集料的振搗和攪拌，經(jīng)過(guò)重力作用讓漿液停止自在沉淀，參照最嚴密的構造堆積方式來(lái)構成混凝土的根底骨架。由于重力作用，會(huì )使混凝土粗集料下層細顆粒沉淀填充砂漿之間的縫隙，停止滿(mǎn)足粗集料的加固，構成一個(gè)高強度的全體構造。而混凝土架漿比規則出混凝土的強度是由其組成資料用量的比例來(lái)決議的，砂漿和粗集料的關(guān)于混凝土強度所帶來(lái)的影響參數即作爲混凝土架漿比，架漿比實(shí)際標明，在路途橋梁建立工程中，混凝土資料的強度和架漿比出現一定的線(xiàn)性關(guān)系，這在一定水平上也充沛表現了架漿比參數關(guān)于混凝土強度的重要性，不只可以間接反映出混凝土強度的指數，還能直接對以后混凝土強度系數停止粗略的計算和理解，確�；炷翉姸仍谑┕ひ巹t的范圍內，保證工程前期施工的平安波動(dòng)。2.3砂灰比偏離成績(jì)剖析砂灰比偏離是反映路途橋梁建立進(jìn)程中混凝土構造波動(dòng)性的重要參數，旨在標明混凝土使用進(jìn)程中所采用的普通砂砂灰比系數和規范的膠砂砂灰比系數之間所發(fā)作的偏離，即普通砂砂灰比系數和水泥規范砂灰比系數相比，其混凝土強度發(fā)作的偏離。影響混凝土構造中砂灰比的次要要素有細集料的顆粒渾圓度、級配、質(zhì)量以及水泥石粘結的強度等，這也異樣決議了在路途橋梁工程建立的進(jìn)程中，應該首先關(guān)于使用混凝土的砂灰比偏離函數停止剖析和計算，并對其影響要素加以思索。經(jīng)過(guò)數據標明，招致混凝土砂灰比發(fā)作偏離的次要要素是混凝土組成資料中水泥漿量和細集料的比值。2.4混凝土用水量的成績(jì)在以往的路途橋梁工程建立進(jìn)程中，混凝土資料裝備比中水量確實(shí)定只思索骨料的最大直徑和最后設計的坍塌臨界加水量，而經(jīng)過(guò)理論證明，這種配比方式在一定水平上招致用水量合感性完善，不利于工程前期的施工。隨著(zhù)關(guān)于混凝土資料使用技術(shù)的不時(shí)變革和創(chuàng )新，技術(shù)人員認識到，混凝土資料中存在的固相粒子的大小和外形會(huì )對混凝土的功能發(fā)生一定的影響，將混凝土設計的臨界坍塌度引入到混凝土用水量模型結構中，完成了混凝土資料中的固相粒子的外形和大小，影響混凝土強度的數值化描繪，經(jīng)過(guò)對其數值停止剖析可以進(jìn)一步理解路途橋梁建立中臨界坍塌度和混凝土用水量的迷信配比。2.5混凝土構造設計成績(jì)剖析在路途橋梁建立工程中，對混凝土構造的設計實(shí)例將會(huì )間接影響混凝土的全體功能。該設計實(shí)例次要內容包括混凝土原資料設計，資料混合比設計，混凝土構造配合比設計以及力學(xué)特征比擬四方面的內容。以往爲了進(jìn)步混凝土強度多是經(jīng)過(guò)進(jìn)步水泥漿用量的方式來(lái)使水泥石失掉實(shí)質(zhì)上的強化，這將招致水泥漿過(guò)量運用，在工程需求的前提上添加了工程施工本錢(qián)，不利于發(fā)明較高的工程效益，而經(jīng)過(guò)混凝土構造設計實(shí)例，采用粗集料和砂漿共同承當的方式來(lái)加強混凝土構造波動(dòng)性，在保證其強度契合工程要求的前提下，增加了水泥漿的用量，降低了工程資金投入，進(jìn)步了工程效益。除此之外，隨著(zhù)混凝土使用技術(shù)的逐漸進(jìn)步，混凝土構造設計靜力所遭到的彈性模量比傳統的設計要小，但是在標準和功能上，依然可以滿(mǎn)足以后路途橋梁建立工程的需求。路途橋梁工程建立中，混凝土是次要的使用資料，可以在混凝土中摻雜大批的外加劑，增加混凝土中的顆�？p隙和裂痕，經(jīng)過(guò)改動(dòng)混凝土外部構造設計，來(lái)進(jìn)步混凝土的施工強度。雖然外加劑的運用量普通狀況下很少，品種較多，但是它可以在短工夫內強化混凝土的凝聚才能，爲工程施工做足平安保證。路途橋梁建立施工進(jìn)程中的工程周期，周邊環(huán)境以及天氣氣候要素等都會(huì )對外加劑的運用發(fā)生很大的影響。在外加劑的分配進(jìn)程中，減水劑應該依照規則的比例配制成絕對平均的溶液，由于外加劑組成中含有多種混合資料，在相互交融之后難免會(huì )有很多沉淀不能溶解，任務(wù)人員應該每天對外加劑中未能溶解的沉淀物停止及時(shí)的肅清，保證外加劑時(shí)辰處于液體形態(tài)，進(jìn)步和混凝土的接觸面積。每一個(gè)路途橋梁建立工程在停止施工進(jìn)程中都不是相反的，在運用混凝土外加劑時(shí)，也一定要留意其配制的比例。在停止外加劑配比時(shí)不要一概的依賴(lài)以往的任務(wù)經(jīng)歷和配比實(shí)例，要依據混凝土本身的性質(zhì)以及工程的需求停止配比，防止呈現較大的工程失誤。
三、完畢語(yǔ)
路途橋梁建立是促進(jìn)以后我國開(kāi)展經(jīng)濟和交通運輸的重要方式之一，隨著(zhù)人們關(guān)于出行舒過(guò)度的要求越來(lái)越高，工程質(zhì)量成績(jì)儼然曾經(jīng)成爲以后人們關(guān)注的重點(diǎn)。在路途橋梁建立進(jìn)程中，混凝土是次要的施工使用資料，只要迷信合理的保證混凝土的使用技術(shù)，才干進(jìn)步工程質(zhì)量。文章經(jīng)過(guò)對混凝土構造剖析實(shí)例停止討論，希望能對今后路途橋梁建立工程混凝土的使用提供一些協(xié)助性建議，也對進(jìn)一步推進(jìn)城市調和開(kāi)展做出奉獻。
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