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淺析市政道路施工質(zhì)量控制論文
摘要:近幾年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市基礎設施的規模也在不斷的進(jìn)行擴張，給人們的生活帶來(lái)了巨大的影響。城市基礎設施建設事關(guān)國家經(jīng)濟的發(fā)展和人們的日常生產(chǎn)生活，因此必須給與高度的重視。但是在工程建設過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )發(fā)生施工人員不重視工程質(zhì)量和安全的現象發(fā)生，忽視監理工作的重要性。為了保證市政道路工程施工工程的質(zhì)量，必須要進(jìn)行施工監理及質(zhì)量控制工作。在本文中，筆者針對市政道路工程施工監理及質(zhì)量控制要注意的問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)的探究，希望本文的內容對于市政道路工程施工監理及質(zhì)量控制工作有所借鑒。
關(guān)鍵詞:市政道路工程;施工監理;質(zhì)量控制
福州市三環(huán)路東北段B段Ⅰ標道路工程為三環(huán)快速輔路，設計行車(chē)速度為40Km/h，北起新店浮村，起始樁號為K14+562.78，終點(diǎn)樁號為K16+300，全長(cháng)1737.22米，輔路標準橫斷面按照雙向四車(chē)道布置，道路標準橫斷面寬22.75米(一半)，設計地震基本烈度為7度，設計洪水頻率:城市內澇控制水位(五年一遇);工程合同造價(jià)為58620716元。標準橫斷面布置如下3.0m(人行道)+2.25m(綠化帶)+4.5米(非機動(dòng)車(chē)道)+0.5米(軟分隔)8.5m(輔路機動(dòng)車(chē)道)+4m(側分隔帶)+33.5/2m(繞城高速公路)另一半對稱(chēng)。在市政道路施工過(guò)程中，由于施工難度不大，經(jīng)常受到監理人員和施工人員的忽視，導致工程的質(zhì)量達不到預定的指標，縮短了市政道路工程的使用壽命。市政道路施工工程事關(guān)人民的日常生活，影響著(zhù)城市的發(fā)展，對于國家和人民都具有重要的意義。應該引起監理工作人員的高度重視，保證工程達到預期的作用和效果。下面，本文將對市政道路工程施工監理及質(zhì)量控制要注意的問(wèn)題進(jìn)行深入的探析。
1嚴格控制市政道路工程的結構層高程
城市道路為人們提供了交通功能，為城市提供了排水、排洪功能，因此，它的設計對于中心高程有著(zhù)非常嚴格的要求。如果中心高程的設計不合理，就會(huì )使得城市道路中出現積水和阻水現象，為城市出行造成極大的不便，同時(shí)極大的降低了道路的使用年限。中心高程偏差指標對于工程產(chǎn)生著(zhù)重要的影響，是評價(jià)工程質(zhì)量好壞的重要指標之一。偏差的大小直接影響高程本身的單項合格率，還會(huì )對結構層的厚度、橫坡、縱坡等工程產(chǎn)生直接的作用。因此，中心高程對于評定工程的等級，有著(zhù)非常重要的作用，只有保證中心高程的完全合格，才能為工程的順利展開(kāi)奠定基礎。在進(jìn)行質(zhì)量檢測時(shí)，監理人員應該高度重視中心高程的指標的審核。在進(jìn)行施工監理時(shí)，要預先制定好工作展開(kāi)的規程和細則，保證工程的基礎、基層和面層符合相應的國家標準。在進(jìn)行監理工作時(shí)，要考慮到高程控制所受到的影響因素，動(dòng)態(tài)的對實(shí)施細則進(jìn)行及時(shí)糾正和調整，對于遇到的問(wèn)題要給予合理有效的解決方法，要保證交底工作的徹底性。在監理工作中，要重視對平整度、橫坡和高程等方面的工作的細致性，因為這些工作一旦出現技術(shù)上的缺陷，是很難在接下來(lái)的工序中進(jìn)行找補的。因此，要注重市政道路工程建設的事前控制和事中控制，嚴格審核填高和挖方挖深工作是否符合工程要求，避免出現較大的偏差，將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)，降低工程的損失，有效解決由于集成超高而導致的面層超薄的問(wèn)題。
2嚴格控制市政道路工程的基層壓實(shí)度質(zhì)量
市政道路工程的基層壓實(shí)度質(zhì)量直接關(guān)系到道路的穩定性、工程的使用年限和工程的質(zhì)量評定。在《市政道路驗評標準》中，對于市政道路工程的基層壓實(shí)度質(zhì)量做出了明確的規定，因此應該是監理工作實(shí)施控制的重點(diǎn)項目。就現在的技術(shù)和施工角度方面，常用的基層主要是由石灰、土類(lèi)和水泥等部分組成。在進(jìn)行基層施工之前，一定要對原材料的配比做好實(shí)驗，保證原料配比的合理性，保證材料的含水量和最大干密度在最優(yōu)的范圍內。另一方面，有施工的方法會(huì )直接影響基層的混合料虛鋪系數，要根據不同的工程性質(zhì)和等級做好有效的調整。比如說(shuō)利用水泥穩定砂作為基層施工的主要原料時(shí)，要注意嚴格控制上料、攤鋪、拌合、整平、灑水、碾壓等等工序時(shí)間，一般要控制在四個(gè)小時(shí)之內，這樣才能保證施工過(guò)程嚴格按照工序一步步執行。在上料工作展開(kāi)之前，需要預先按照實(shí)驗配比準備好原材料，然后將路床上打好方格，將材料按照方格順序一次性的給足，保證偏差在允許范圍內。拌料過(guò)程需要應用到穩定粒料拌和機，在施工前，要對穩定粒料拌和機進(jìn)行性能檢測，保證它能夠正常的運行。當穩定粒料拌和機產(chǎn)生的混合料符合規范是，要在工作中檢驗傳動(dòng)帶是否工作正常，同時(shí)對于水泥螺旋部分要進(jìn)行檢測，保證原材料正常供應。不同天氣，不同溫度，水的供應量有所不同，應該進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調整，當混合運料的碾壓工作完成后，鑰匙的拌料的含水值保持在百分之零點(diǎn)五到百分之一之間。在施工過(guò)程中，要定期將樣品送去實(shí)驗室進(jìn)行檢驗，觀(guān)察含水量、混合料級配合水泥劑量是否符合相應的標準和規范。運輸過(guò)程一般要是將成本運到工地，運輸車(chē)應該留有余量，并且準備篷布，防止因為運輸途中下雨而導致成品料遭受雨淋。在卸料過(guò)程中，要把握好卸料的速度，使得成品料在運輸過(guò)程中，不發(fā)生離析現象。當成品運輸到工地后，要立刻進(jìn)行攤鋪工作。攤鋪時(shí)，首先要松鋪厚度墊好熨平板，保持硬質(zhì)木板的高度和松鋪的高度一致。攤鋪機在運料車(chē)后面十厘米到三十厘米處停下，在整個(gè)過(guò)程中，運料車(chē)將受料斗卸下之后，要立即離開(kāi)，然后另一輛運料車(chē)再跟上，保證攤鋪機在攤鋪過(guò)程中能夠保證每分鐘一到兩米的速度向前推進(jìn)。在攤鋪過(guò)程中，要有專(zhuān)人對兩邊的大料送回，使整個(gè)攤鋪過(guò)程保證路面的平整性。在攤鋪現場(chǎng)要對已經(jīng)完成的路面配備好塑料薄膜，從而防止雨水對于攤鋪效果的影響。在進(jìn)行混合料的碾壓時(shí)，要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段:初壓，復壓和終壓。在碾壓過(guò)程中，要保證碾壓車(chē)慢起步緩剎車(chē)，在碾壓過(guò)程中要保證低處向高處重疊一半的輪寬，對于沒(méi)有壓實(shí)的路面，不能進(jìn)行轉向。對于有問(wèn)題的路面，要進(jìn)行補壓和修正，保證施工過(guò)程達到相應的技術(shù)規范。在施工過(guò)程中，要保證加水拌和到碾壓終了之間的時(shí)間在二到三個(gè)小時(shí)之間。當施工工作總體完成后，要注重對于路面的養護工作，檢測路面的機械穩定性，對于不穩定的部分，要及時(shí)進(jìn)行調整。對于市政道路工程施工項目，在建設時(shí)一定要選擇專(zhuān)業(yè)的施工團隊來(lái)進(jìn)行，保證施工人員的專(zhuān)業(yè)性，提升施工隊伍的安全意識和質(zhì)量意識，形成嚴格的質(zhì)量監督管理體制。同時(shí)，在項目投入使用后，要安排專(zhuān)人或者專(zhuān)業(yè)的維護管理小組對于項目進(jìn)行施工和維護，保證二級路面項目一經(jīng)出現問(wèn)題，馬上解決，防止問(wèn)題擴大化，重視對于項目的日常養護工作。
3嚴格控制水泥混凝土面層質(zhì)量
利用混凝土進(jìn)行道路施工，能夠充分利用混凝土的結構特點(diǎn)，不但能夠很好的適應多變的環(huán)境，還能夠對不同的天氣和不同的氣候做出良好的反應。通過(guò)這項技術(shù)，能夠保證市政道路工程具有非常優(yōu)秀的抗壓性能，從而整體延長(cháng)工程的使用壽命，因此應用的非常廣泛。不僅如此，應用混凝土進(jìn)行防滲還能夠簡(jiǎn)化養護工作，使得后期管理工作較為簡(jiǎn)單方便。為了防止水泥混凝土面層質(zhì)量出現問(wèn)題，可以在監理工作中嚴格控制混凝土厚度。水泥混凝土面層的厚度需要根據實(shí)際工程的斷面高程作為確定依據，算好的支模高程放線(xiàn)支好模板后，每間隔二十米進(jìn)行掛線(xiàn)，當混凝土的厚度為二十二厘米時(shí)，可以選擇模板的厚度是二十厘米，然后將融化后的瀝青灌注到基層和模板之間的孔洞和縫隙之中，這樣做能夠利用瀝青混凝土抗凍和形變的特點(diǎn)，使得混凝土面層斷裂的現象顯著(zhù)降低，從而提高市政道路工程的使用壽命。
4結束語(yǔ)
在本文中，筆者從嚴格控制市政道路工程的結構層高程、嚴格控制市政道路工程的基層壓實(shí)度質(zhì)量、嚴格控制水泥混凝土面層質(zhì)量三個(gè)角度出發(fā)，對市政道路工程施工監理及質(zhì)量控制要注意的問(wèn)題進(jìn)行深入的探析，希望對于完善道路工程施工、提高道路工程質(zhì)量有所幫助。
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