- 相關(guān)推薦
空中交通管理的人為因素分析論文
摘要:隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，我國的航空業(yè)也在快速的發(fā)展中，在我國經(jīng)濟發(fā)展中航空業(yè)的發(fā)展也占據了舉足輕重的地位。但是，高空作業(yè)是具有一定的危險性的，最近，在世界范圍內就出現了很多關(guān)于航空事故的報道，一些事故發(fā)生后至今都沒(méi)有找到具體原因，也無(wú)法解決，對人們的生活影響很大。所以，這就要求空中的交通部門(mén)要針對國際上出現的空中事故進(jìn)行分析研究，吸取經(jīng)驗教訓。本文將針對在空中交通管理中由于人為因素的影響進(jìn)行分析研究。
關(guān)鍵詞:空中交通管理；協(xié)同決策；人為因素
1、前言
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟綜合實(shí)力的不斷增強，我國的國際地位也在進(jìn)一步提升，人民的生活水平也得到了一定程度的提升，很多人在出行時(shí)都改變了交通工具，從原來(lái)的乘火車(chē)變成乘飛機。但是，由于航空運輸一直存在很大的安全隱患，也制約了航空事業(yè)的發(fā)展，發(fā)生的航空事故不在少數，且每次都很?chē)乐�。其中很多的航空事故確都是由于人為因素造成的，可以看出，人為因素的影響已經(jīng)是比惡劣的天氣環(huán)境影響更加重要的因素之一。在這些因素中，人為因素的影響是不可預知的，并且不能準確的判斷，盡管提前針對極端惡劣的天氣環(huán)境做好了處理方案，但還是會(huì )發(fā)生航空事故。民眾普遍了解，航空事故只要一發(fā)生，就會(huì )比陸地上的任何一種交通事故影響和損失都巨大，因為是在空中發(fā)生的，所以不能進(jìn)行及時(shí)的解救，所以每次的航空事故的發(fā)生后果都是非常嚴重的。
2、空中交通管理中人為因素干擾的表現
2．1空中交通管理部門(mén)管制人員缺乏責任心
在現在的很多空中交通管制崗位的管制員都沒(méi)有足夠的工作熱情，對待工作不積極，不主動(dòng)，也認識不到自己工作對于高空飛行的重要程度，飛機上的機組人員和乘客的安全問(wèn)題得不到很好的保障，由于管制員對待工作責任心的缺失，很可能會(huì )造成一次大的航空事故，對空中的一系列成員的安全都造成了很大的威脅。在工作中，很多管制員都會(huì )互相推卸責任，遇到事情不積極解決，做事拖沓，自己也并沒(méi)有認識到錯誤。
2．2空中交通管理部門(mén)管制人員抗壓能力不足
由于空中交通管理部門(mén)工作的特殊性，在工作中每個(gè)工作人員都責任重大，這就要求他們在工作中要求一定不能出現錯誤，不能疏忽大意，否則就會(huì )造成對航空器的損害，甚至造成非常慘痛的空中事故。由于這種特殊性，加上單位的領(lǐng)導同事，社會(huì )上的輿論，都會(huì )使自己身心承受巨大的壓力。一些抗壓能力弱的管制員就會(huì )在工作中出現緊張壓抑的情緒，從而影響動(dòng)作的正常進(jìn)行。在這種過(guò)度緊張的狀態(tài)下，也會(huì )影響自己的身體健康，長(cháng)期的緊張心情得不到緩解，就會(huì )形成惡性循環(huán)，影響睡眠等，也會(huì )影響到工作，給航空運行造成很大的隱患。
3、空中交通管理中人為干擾因素的解決措施
由于航空事業(yè)的特殊性，因此，就需要我們采取科學(xué)的管理模式和合理的管理策略來(lái)提升空中交通管理工作的安全性。
3．1注重空中交通管制員的性格培養
由于每個(gè)空中交通管理部門(mén)管制員的性格不同，要對這些管制員進(jìn)行合理的調配。在調配時(shí)要注意不要只是考慮年紀和能力，還要注重每個(gè)人的性格特點(diǎn)，科學(xué)的進(jìn)行合理搭配。在搭配工作時(shí)，可以把資歷深的，經(jīng)驗豐富的老員工和對工作充滿(mǎn)熱情的新員工搭配在一起工作，如果將兩名老員工在一起工作，由于他們各自都有自己的一套工作程序，在工作就很容易產(chǎn)生分歧，最后可能會(huì )無(wú)法順利的開(kāi)展工作。
3．2樹(shù)立空中管制員正確的思想觀(guān)念
人類(lèi)的行為是由思維和意識主導著(zhù)的，在空中交通管理部門(mén)中，負責思想教育方面工作的同時(shí)要積極的幫助同時(shí)樹(shù)立正確的人生觀(guān)價(jià)值觀(guān)，工作中要保持實(shí)事求是的原則，對于各種問(wèn)題要靈活處理。要不斷提升管制員的業(yè)務(wù)能力，使他們能具有很強的競爭力和技術(shù)能力。在處理遇到的各種問(wèn)題時(shí)，必須要求空中交通管理部門(mén)的管制員具備較強的業(yè)務(wù)能力和較高的知識水平，運用科學(xué)的管理方法，還要對管制員進(jìn)行思想健康教育，只有這樣才能很好的避免事故的出現。
3．3提高管制員工作的積極性
隨著(zhù)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航班量也不斷的增加，但是由于航空領(lǐng)域的限制，這就要求管制員要合理的優(yōu)化航路，工作量也就隨之加大，導致管制員在節假日不能正常的休息，薪資待遇不合理，新員工的工資甚至都無(wú)法維持自己平日的正常生活，常常加班，加班費也是很少，而且還嚴重的影響了身體健康，每年的體檢都會(huì )在管制員中查出很多的問(wèn)題，在多種因素的影響下，致使管制員對自己的工作沒(méi)有了積極性和認同感。所以，空中管理部門(mén)應該是適當的提高管制員的薪資待遇，合理的安排管制員的工作時(shí)間和假期，讓管制員增加工作的積極性，提高他們工作的動(dòng)力。
4、結語(yǔ)
綜上所述，隨著(zhù)我國航空事業(yè)的發(fā)展，空中的交通管理能力也變得尤為重要，通過(guò)分析可以看出人為因素影響下造成的空中事故已經(jīng)遠遠超過(guò)了科學(xué)的預測，我國航空事業(yè)的發(fā)展不能因為人為因素的影響而停止發(fā)展，需要我們從自身出發(fā)，提高空中交通管理部門(mén)管制員的素質(zhì)，運用科學(xué)的管理制度，最大程度的減少人為因素的產(chǎn)生，這也對我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和航空事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。
【空中交通管理的人為因素分析論文】相關(guān)文章：
空中交通管理論文08-16
光環(huán)網(wǎng)技術(shù)在空中交通管理中的應用論文08-18
淺談基于空中交通管理自動(dòng)化的集成系統研究論文08-05
航空安全中人為因素的管理分析06-24
全球定位系統在空中交通管理中的應用10-23
航空人為因素知識管理研究論文06-22
交通管理系統設計的論文06-18