城市軌道交通運營(yíng)人員的機電工程建設工作論文

　　摘要：隨著(zhù)國內城市軌道交通快速發(fā)展，各地均在快速推進(jìn)軌道交通建設。運營(yíng)單位在工程建設中強力介入，高標準、高質(zhì)量、高效率地推進(jìn)工程建設，可提升設備功能品質(zhì)，保證設備設施安全、可靠、高質(zhì)量運行�，F結合城市軌道交通運營(yíng)人員新線(xiàn)參建經(jīng)驗，分析運營(yíng)介入機電工程建設的意義，并對運營(yíng)人員開(kāi)展機電工程建設介入實(shí)施工作提出建議。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機電工程；介入；運營(yíng)

　　0引言

　　機電設備隨軌道交通行業(yè)發(fā)展體現了專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)多，設備集成度高，技術(shù)標準高，選型更新快的特點(diǎn)，對建設、運營(yíng)單位均提出了更高的要求。建設和運營(yíng)的有效結合是確保機電設備使用功能實(shí)現的前提。當前，眾多軌道公司引入了運營(yíng)“提前介入”工程建設的管理思路，以加強運營(yíng)前置，實(shí)現建設和運營(yíng)的有序銜接，確保安全運營(yíng)的三要素———人、機、環(huán)境的有序運轉。

　　1運營(yíng)介入機電工程建設的積極意義

　�。�1）運營(yíng)人員根據運營(yíng)管理和服務(wù)經(jīng)驗，對機電設備系統功能需求、設備設施檢修環(huán)境等多方面提出建議及要求，保障滿(mǎn)足運營(yíng)組織的實(shí)際需求。（2）加速運營(yíng)人員和設備的磨合，熟悉設備使用并掌握維修技能，促進(jìn)人員掌握業(yè)務(wù)流程，檢驗人員培訓效果和實(shí)際操作能力。（3）通過(guò)對系統功能和設備性能的全面檢驗，有利于運營(yíng)單位對設備質(zhì)量的整體把控，掌握設備性能指標，針對性地采取管控措施。（4）在建設階段提前暴露潛在問(wèn)題，加快遺留問(wèn)題整改消缺，促進(jìn)建設質(zhì)量的提升，加快系統設備移交接管進(jìn)度。協(xié)同建設單位管理工程質(zhì)量，節省總體工期，使建設順利向運營(yíng)過(guò)渡。

　　2機電工程建設介入實(shí)施工作的開(kāi)展

　　運營(yíng)提前介入工程建設，在工程建設過(guò)程中更好地發(fā)揮運營(yíng)作用，可預防后期運營(yíng)管理的短板和隱患。運營(yíng)管理部門(mén)應從組織機構、工作機制、介入計劃、監督考核等方面進(jìn)行運營(yíng)介入工作策劃。

　　2.1運營(yíng)介入工作的實(shí)施———執行層專(zhuān)業(yè)組

　　運營(yíng)介入組織機構可分為決策層、指揮層、執行層三層，分層對接，籌備、指揮、管理、協(xié)調、實(shí)施運營(yíng)介入過(guò)程中的各項工作。其中執行層負責介入工作的具體實(shí)施，匯總、對接、處理各類(lèi)新線(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題處理意見(jiàn)。執行層由建設單位、運營(yíng)單位各專(zhuān)業(yè)組人員（專(zhuān)業(yè)技術(shù)及檢修人員）組成，根據機電系統專(zhuān)業(yè)劃分，執行層可分為供電、通信、信號、AFC、自動(dòng)化、車(chē)站機電六個(gè)專(zhuān)業(yè)組。本文主要對執行層人員介入機電工程建設的組織實(shí)施工作進(jìn)行闡述，為運營(yíng)介入工程建設設計、施工、安裝、調試、驗收各關(guān)鍵階段重點(diǎn)工作提供建議。

　　2.2介入機電工程建設的工作任務(wù)

　�。�1）熟悉設計文件，掌握系統的工藝流程、構成、設施布局、性能特點(diǎn)、調試測試方法、維護管理要求等。（2）熟悉主要設備的工作原理、使用操作方法、維護管理要求等。（3）完成施工安裝質(zhì)量跟蹤，發(fā)現影響工程質(zhì)量及進(jìn)度的各類(lèi)問(wèn)題，及時(shí)收集主要設備技術(shù)標準、隱蔽工程影像資料、使用說(shuō)明書(shū)、測試檢測報告、合格證、質(zhì)量保修書(shū)、供應商售后服務(wù)聯(lián)系方式等相關(guān)資料。（4）參與機電設備的檢測調試、單體調試、系統聯(lián)調，收集各類(lèi)測試報告、調試報告。

　　2.3強力介入機電工程建設

　　運營(yíng)單位應組織執行層人員在設計、實(shí)施及驗收階段，根據工程建設內容合理介入新線(xiàn)機電工程建設并發(fā)揮作用。2.3.1設計階段運營(yíng)單位在設計階段組織各專(zhuān)業(yè)人員參與初步設計方案的討論、系統設計方案的分析及比選、用戶(hù)需求書(shū)審查、合同談判、設計聯(lián)絡(luò )、設計圖紙核對等環(huán)節。運營(yíng)單位應作為設備設施使用方主體，根據相關(guān)標準、規范，按照運營(yíng)經(jīng)驗和線(xiàn)路運作需要，結合專(zhuān)家、設計咨詢(xún)意見(jiàn)，會(huì )同建設人員對各系統的功能、構成、設計方案、主要設備選型、技術(shù)參數、合同需求等進(jìn)行分析，參與設計文件審核。在專(zhuān)業(yè)設計聯(lián)絡(luò )過(guò)程中提出用戶(hù)需求及優(yōu)化建議，并跟進(jìn)完善。從設計入手，在工程建設的源頭有效控制對運營(yíng)造成不良影響的因素。2.3.2實(shí)施階段機電工程建設實(shí)施階段包括施工準備及臨設、管槽預埋及橋架安裝、線(xiàn)路敷設、管線(xiàn)安裝、設備安裝、設備上電、單體調試及系統調試等。要求介入人員了解、掌握設備設施現場(chǎng)安裝過(guò)程的安裝工藝、現場(chǎng)檢驗方法及其工器具，進(jìn)一步收集相關(guān)安裝技術(shù)資料，提前預想問(wèn)題、及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、盡早解決問(wèn)題。在施工安裝前，協(xié)助建設單位審查、完善施工安裝標準，調整工程實(shí)施方案。要求施工單位對重要的技術(shù)難點(diǎn)、新材料、新工藝進(jìn)行技術(shù)培訓與技術(shù)交底工作。施工過(guò)程中檢查施工質(zhì)量，嚴控施工程序，重點(diǎn)監管施工過(guò)程的控制與實(shí)施方案的落實(shí)。檢查現場(chǎng)施工是否按照國家和行業(yè)相關(guān)政策及標準進(jìn)行，重點(diǎn)檢查關(guān)鍵設備及隱蔽工程，全部鋪開(kāi)、細化檢查。同時(shí)掌握設備材料的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)度及施工進(jìn)度，及時(shí)與建設、監理、供貨和施工單位溝通協(xié)調，跟進(jìn)遺留問(wèn)題的整改情況。參與單體調試及系統調試，確保設備、系統功能與質(zhì)量達到設計要求，使維修人員進(jìn)一步熟悉設備系統的結構、性能、使用、維護和維修方法。2.3.3驗收階段驗收是把握工程質(zhì)量、檢驗工程建設效果的最后一道關(guān)口，是對設備、設計、系統功能的全面檢驗。運營(yíng)單位人員參與工程驗收，協(xié)助建設單位做好工程質(zhì)量監督、檢查和驗收工作，是順利完成建設向運營(yíng)過(guò)渡及保障安全運營(yíng)的重要環(huán)節。要求運營(yíng)介入人員以城市軌道交通建設標準、施工驗收規范、設計文件（含變更文件）、工程合同、協(xié)議和會(huì )議紀要等為主要依據，嚴格按照驗收程序和驗收標準參與驗收檢查；結合安裝、調試跟蹤情況，通過(guò)精調檢查、功能驗證，及時(shí)發(fā)現、提出及協(xié)調解決存在的問(wèn)題；充分掌握機電設備移交前的真實(shí)質(zhì)量情況，把好質(zhì)量關(guān)，確保工程監視質(zhì)量。在竣工驗收階段，建設單位與運營(yíng)單位統籌結合，做好機電設備聯(lián)調聯(lián)試，保障系統設備設施的可用性、可靠性、可維修性、安全性。確保設備設施從建設階段至運營(yíng)階段的有序銜接，做好移交接管、試運營(yíng)評審和開(kāi)通試運營(yíng)的準備。

　　2.4各主要系統的介入工作要點(diǎn)

　　機電工程包括供電系統、通信系統、信號系統、AFC系統、綜合監控系統、電力監控系統、環(huán)境與設備監控系統、火災自動(dòng)報警系統、門(mén)禁系統、氣體滅火系統、低壓配電系統、照明系統、環(huán)控系統、給排水及消防水系統、電扶梯及站臺門(mén)系統、人防系統、防淹門(mén)系統等。以下列舉其中幾個(gè)主要系統的介入工作要點(diǎn)：2.4.1供電系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）變電所設備基礎件預埋、設備運輸及安裝、調試；（3）環(huán)網(wǎng)電纜支架安裝及電纜敷設、端頭制作、電氣測試；（4）變電所所間設備聯(lián)調、工程初驗、變電所送電；（5）接觸網(wǎng)安裝：懸掛裝置安裝、匯流排安裝、接觸線(xiàn)及架空地線(xiàn)敷設、懸掛調整、電連接安裝、均回流線(xiàn)及接續線(xiàn)安裝；（6）雜散電流系統安裝：排流系統安裝、參考電極安裝、傳感器/轉接器安裝、監測系統調試；（7）接觸網(wǎng)工程驗收：限界檢查及整改、冷滑實(shí)驗及調整、絕緣測試及接觸網(wǎng)受電、熱滑實(shí)驗。2.4.2通信系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）隧道內電纜支架安裝，隧道內光/電纜敷設、接續及測試；（3）隧道內終端設備安裝（軌旁電話(huà)、無(wú)線(xiàn)直放站、PISAP箱及天線(xiàn)等）；（4）站廳、站合管線(xiàn)槽安裝，車(chē)輛段內管道修建及線(xiàn)纜數設；（5）車(chē)站設備房（包括車(chē)輛段、控制中心）內設備安裝；（6）站廳、站合通信終端設備安裝（攝像機、揚聲器、無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)、PIS顯示屏等）；（7）各系統調試、驗收。2.4.3信號系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）室外設備安裝（信號機、轉轍機、計軸器、應答器、無(wú)線(xiàn)AP及天線(xiàn)、緊急停車(chē)按鈕、發(fā)車(chē)指示器、防雷及接地裝置等）；（3）光/電纜敷設、接續及測試；（4）設備房（含控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)）內設備安裝（控制設備、設備柜、分線(xiàn)端子柜、電源設備、人機界面等）；（5）單項試驗、系統調試、驗收。2.4.4AFC系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）站廳公共區管線(xiàn)（槽）預埋及線(xiàn)纜敷設、接續及測試；（3）設備房?jì)仍O備及車(chē)控室人機界面安裝；（4）站廳售票機、檢票機、閘機、票亭設備等安裝；（5）各單體調試、系統調試、驗收。2.4.5綜合監控系統、電力監控系統、環(huán)境與設備監控系統、火災自動(dòng)報警系統、門(mén)禁系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）控制箱/柜安裝；（3）電纜橋架、線(xiàn)槽安裝，光/電纜敷設、接續及測試；（4）外圍設備（環(huán)境與設備監控系統包括二通閥、傳感器；火災自動(dòng)報警系統包括探測器、手報、聲光報警器、感溫電纜等；門(mén)禁系統包括門(mén)磁鎖、讀卡器、按鈕）及人機界面安裝；（5）系統調試、驗收。2.4.6環(huán)控系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）冷水系統設備（冷凍/冷卻水泵、冷水機組）安裝；（3）隧道風(fēng)機、車(chē)站風(fēng)機、空調機柜安裝，組合式風(fēng)閥安裝；（4）水管安裝（吊裝、穿墻/樓板封堵、沖洗、壓力測試、保溫等）；（5）風(fēng)管安裝（制作、吊裝、保溫、穿墻/樓板封堵、沖洗等），風(fēng)管風(fēng)閥安裝；（6）各系統調試、驗收。2.4.7給排水及消防水系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）管道支架制作及防腐、安裝；（3）管道、附屬設備及材料安裝（給水/排水/消防管道，閥門(mén)/金屬軟管等附屬設備及材料）；（4）給水及消防水系統水壓試驗及通水沖洗、消毒，排水系統試壓（灌水試驗）；（5）系統驗收。2.4.8低壓配電系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）低壓配電柜安裝；（3）配電箱安裝（包括動(dòng)力配電箱、照明配電箱、就地控制箱、雙電源切換箱、插座箱等）；（4）電纜橋架安裝，電纜敷設及測試；（5）接地系統安裝；（6）系統調試、驗收。

　　3結語(yǔ)

　　在機電工程建設過(guò)程中，運營(yíng)單位應通過(guò)組織、調動(dòng)運營(yíng)相關(guān)人力資源，及時(shí)、主動(dòng)、合理地介入新線(xiàn)機電工程建設工作，貼近機電工程建設的各個(gè)階段，使運營(yíng)人員了解、熟悉進(jìn)而掌握新線(xiàn)機電設備相關(guān)知識，全方位、全角度做好開(kāi)通運營(yíng)準備，并在建設過(guò)程中充分、合理地體現運營(yíng)需求，支持機電工程建設，協(xié)助把控施工及設備質(zhì)量，以確保機電工程順利進(jìn)行接管、聯(lián)調、試運行，并按期高質(zhì)量地開(kāi)通運營(yíng)。

　�。�參考文獻］

　　[1]張天明.如何在鐵路客站建設中發(fā)揮運營(yíng)單位提前介入作用[J].中國外資，2012（9）：27-28.

　　[2]王乾宇.淺談地鐵運營(yíng)人員提前介入工程建設的重要性[J].城市建筑，2013（16）：227.

　　[3]城市軌道交通試運營(yíng)基本條件：GB/T30013—2013[S].

　　作者:吳劍凱 單位:廣州中咨城軌工程咨詢(xún)有限公司

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