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高校交通心理學(xué)教學(xué)模式改革探索的論文
《國家中長(cháng)期教育改革和發(fā)展規劃綱要（2010—2020年）》指出：“要樹(shù)立以提高質(zhì)量為核心的教育發(fā)展觀(guān)，注重教育內涵發(fā)展，把教育資源配置和學(xué)校工作重點(diǎn)集中到強化教學(xué)環(huán)節、提高教育質(zhì)量上來(lái)�！碑斍拔覈咝＝虒W(xué)改革的重點(diǎn)是教學(xué)模式的創(chuàng )新。因為教學(xué)模式是在一定教學(xué)理念或教學(xué)理論指導下，形成的較為穩定的教學(xué)活動(dòng)結構和程序，反映了課程設計者與實(shí)施者對待教學(xué)的態(tài)度，并且直接影響學(xué)生的學(xué)習效果。[1]
交通心理學(xué)是研究交通運輸系統中人的心理現象及其規律的科學(xué)，是現代社會(huì )中工程技術(shù)與人因學(xué)相結合的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。[2]通過(guò)系統地學(xué)習交通心理學(xué)課程，學(xué)生能夠掌握交通環(huán)境中人、車(chē)、路之間的相互作用規律，以及在交通過(guò)程中，駕駛員、行人、乘客的心理變化規律，從而掌握駕駛員心理選拔的技術(shù)和交通心理學(xué)的研究方法，并能具體應用到汽車(chē)駕駛、駕駛員培訓、交通管理等工作領(lǐng)域。
一、交通心理學(xué)的課程特色
�。ㄒ唬┝⒆銓W(xué)術(shù)前沿
交通心理學(xué)的研究始于1913年，德國工業(yè)心理學(xué)家Münsterberg開(kāi)展的電車(chē)駕駛員和船員的勝任特征研究。經(jīng)過(guò)100余年的發(fā)展，在研究問(wèn)題方面，從最開(kāi)始只關(guān)注單一的駕駛疲勞問(wèn)題，到目前從駕駛員的年齡、經(jīng)驗、性別、危險知覺(jué)、警覺(jué)、決策、情緒、駕駛風(fēng)格等多個(gè)角度、多種因素考察駕駛過(guò)程中人的因素對駕駛安全、運輸效率的影響。近期，還有研究者開(kāi)始關(guān)注交通文化方面的問(wèn)題，例如不同文化氛圍中駕駛員違規行為、禮讓行為及車(chē)語(yǔ)使用等方面的差異。[3]在研究方法方面，從最開(kāi)始單一使用量表法、反應時(shí)法，到目前綜合使用駕駛模擬器（或實(shí)車(chē)測試）聯(lián)合腦電測量法、眼動(dòng)測量法及生理多導儀全面系統考察駕駛員駕駛過(guò)程中的行為指標和生理指標。[4]
由于交通心理學(xué)學(xué)科知識體系的更新速度日新月異，這就要求教學(xué)內容立足學(xué)術(shù)前沿。既要融合工業(yè)心理學(xué)、人類(lèi)工效學(xué)和認知心理學(xué)的理論基礎和實(shí)驗方法，又要注重應用心理學(xué)的研究方向，主要研究?jì)热輵ǎ河绊戱{駛安全的生理及環(huán)境因素、駕駛員視知覺(jué)、駕駛員注意、駕駛員危險知覺(jué)、駕駛決策、駕駛員情緒、駕駛員人格、駕駛員培訓及教育等。講授內容要厘清汽車(chē)駕駛員安全心理學(xué)的研究源流，以近5年的大量實(shí)證研究資料為堅實(shí)基礎，力圖向學(xué)生反映汽車(chē)駕駛員安全心理學(xué)的最新進(jìn)展。
�。ǘ┱n程體系嚴謹
根據布魯納的認知—結構學(xué)習理論，學(xué)習的實(shí)質(zhì)是主動(dòng)地形成認知結構，教學(xué)的最終目標是促進(jìn)學(xué)生對學(xué)科基本結構的理解，學(xué)生理解了學(xué)科的基本結構，就容易掌握整個(gè)學(xué)科的具體內容，促進(jìn)學(xué)習遷移、促進(jìn)智力和創(chuàng )造力的發(fā)展，并可以提高學(xué)習興趣。[5]為了促進(jìn)學(xué)生良好認知結構的發(fā)展，交通心理學(xué)課程體系必須系統而嚴謹。汽車(chē)駕駛員安全心理學(xué)是一門(mén)研究駕駛過(guò)程中人的心理活動(dòng)規律及其影響因素的科學(xué)。在現實(shí)生活中，任何交通事故都不會(huì )是單一因素造成的，涉及到駕駛員特質(zhì)（年齡、性別、駕駛經(jīng)驗、駕駛員狀態(tài)、操作熟練性、人格）、路況復雜程度（交通條件、天氣條件、路況、乘客數量和類(lèi)型、車(chē)倉的人體工效學(xué)設計、車(chē)速）、分心干擾、駕駛員的文明素質(zhì)、交通文化氛圍等多種因素的動(dòng)態(tài)調節。[6]該課程應向學(xué)生全面系統闡述駕駛員在駕駛汽車(chē)過(guò)程中的感知、注意、決策、情緒、駕駛行為風(fēng)格等心理活動(dòng)的規律及其影響因素，形成嚴密的知識體系。根據建構主義的學(xué)習理論，只有當知識體系以網(wǎng)絡(luò )化的形式內化于學(xué)生的認知結構中，學(xué)生才能把知識作為主體經(jīng)驗加以遷移和應用，以科學(xué)的眼光，對交通事故的成因進(jìn)行人、車(chē)、路和環(huán)境綜合分析，創(chuàng )造性地解決問(wèn)題和提出事故預防策略。
�。ㄈ┳⒅芈�(lián)系實(shí)際
建構主義學(xué)習理論強調，教學(xué)不能無(wú)視學(xué)生的已有經(jīng)驗，而是要把學(xué)生現有的知識經(jīng)驗作為新知識的生長(cháng)點(diǎn)，引導學(xué)生從原有的知識經(jīng)驗中“生長(cháng)”出新的知識經(jīng)驗。[7]高校課堂教學(xué)，更應注重理論聯(lián)系實(shí)際原則，《交通心理學(xué)》課程本身就是一門(mén)與現實(shí)交通生活非常貼近的應用心理學(xué)學(xué)科。國際應用心理學(xué)協(xié)會(huì )第13分會(huì )即為“交通和交通運輸心理學(xué)分會(huì )”（Division of Traffic and Transportation Psychology）。如果我們把“應用”理解為嚴格利用程序來(lái)解決實(shí)際利益問(wèn)題，那么應該指出，應用科學(xué)應符合三大標準：實(shí)用、迅速和方便。其具體要求如下：應用科學(xué)處理的是特殊、具體的問(wèn)題，它的研究對象比基礎科學(xué)的研究對象更為明確；應用科學(xué)最后得到的結果一般并不廣泛擴散；應用科學(xué)仍然像基礎科學(xué)一樣應該適應實(shí)際情況和接受檢驗的可能性，應用科學(xué)比基礎科學(xué)更容易接受實(shí)踐的檢驗。
著(zhù)眼于特殊情境的研究工作通常被認為是應用研究，基礎研究涉及的是根本性問(wèn)題，總的原則或理論。應用研究直接用來(lái)回答現實(shí)某一具體問(wèn)題有關(guān)的疑問(wèn)。而交通心理學(xué)恰恰具備現實(shí)性、實(shí)用性、可操作性、實(shí)證性和實(shí)效性特點(diǎn)，因此，在授課過(guò)程中要注重聯(lián)系實(shí)際。集合大量事故案例分析，從問(wèn)題出發(fā)，展開(kāi)理論闡釋。并在每章之后，結合相關(guān)實(shí)證研究，針對人、車(chē)、路、環(huán)境之間的交互作用，傳授學(xué)生如何制定預防和干預交通事故的方案。
二、交通心理學(xué)教學(xué)模式改革的內容
�。ㄒ唬┮劳袌F隊建設，開(kāi)發(fā)教學(xué)資源
《交通心理學(xué)》是一門(mén)新課，即要求教學(xué)體系嚴謹，立足學(xué)術(shù)前沿，但是教學(xué)資源積累薄弱。迫切需要開(kāi)發(fā)教材、演示文稿、教學(xué)案例、實(shí)踐項目等教學(xué)資源。針對這一問(wèn)題，有研究者提出：要想把某一門(mén)課程培育好、建設好，需要充分調動(dòng)教師團隊的積極性和創(chuàng )造性，發(fā)揮集體的力量與智慧。精品課程的建設要求系統開(kāi)放化、成員團隊化、連環(huán)互動(dòng)化（師生、師師、生生可以實(shí)現連環(huán)互動(dòng)）。它是以學(xué)生的培養為主線(xiàn)、以課程的邏輯聯(lián)系為紐帶、以教師團隊合作為支撐、以質(zhì)量效益為抓手、以深化教學(xué)改革為動(dòng)力的新型課程建設模式。[8]
因此，主講教師應建立《交通心理學(xué)》課程教學(xué)模式改革研究與實(shí)踐團隊。例如，可由一名經(jīng)驗豐富的主講教師，帶領(lǐng)多名年輕教師和研究生組建教學(xué)團隊。團隊成員在教學(xué)過(guò)程中，會(huì )向學(xué)生滲透最前沿的科學(xué)知識，讓學(xué)生獲得專(zhuān)業(yè)化的學(xué)習指導。團隊一方面對課程進(jìn)行系統研究，明確教學(xué)內容和課程之間內容銜接關(guān)系，另一方面，以課程教學(xué)大綱為藍本，結合承擔完成的其他各類(lèi)交通心理學(xué)課題，進(jìn)行案例規范化處理，并將其形成教學(xué)范本引入課堂教學(xué)、實(shí)驗教學(xué)和課程設計中，成員進(jìn)行分工合作，全員參與教學(xué)組織活動(dòng)，這不僅可以全面提高團隊成員科研能力和項目研發(fā)水平，開(kāi)發(fā)大量交通心理學(xué)教學(xué)資源，而且有利于將專(zhuān)業(yè)人才培養的精髓——團隊合作精神灌輸到課堂教學(xué)中。
�。ǘ┩晟普n程內容，擴充知識體系
《交通心理學(xué)》課程要求立足學(xué)術(shù)前沿，課程體系嚴謹，理論聯(lián)系實(shí)踐。國內外駕駛員安全心理的研究迅猛發(fā)展，新的研究手段以及新的研究領(lǐng)域層出不窮，為了緊跟學(xué)術(shù)前沿，還要不斷搜集新的研究?jì)热�，特別以往教學(xué)發(fā)現，由于大學(xué)生駕駛經(jīng)驗少，案例教學(xué)就顯得尤為重要。瓦根舍因強調，在教學(xué)過(guò)程中可以以基本性、基礎性和范例性為標準，選擇典型案例和關(guān)鍵問(wèn)題，通過(guò)講授和探討，帶動(dòng)學(xué)生理解普遍性的理論知識、從而培養分析和解決問(wèn)題的能力。[9]教學(xué)團隊需要不斷根據新的研究進(jìn)展，擴充課程內容，結合豐富案例，幫助他們理解抽象的理論，擴充學(xué)生的知識體系。
�。ㄈ┴S富組織形式，提升學(xué)習興趣
《交通心理學(xué)》課程如果嘗試使用團隊教學(xué)模式，就需要改變原有的課堂組織形式，依托教學(xué)團隊的力量開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)。課程有一名主講教師，貫穿整個(gè)學(xué)年教學(xué)進(jìn)程，由他介紹交通心理學(xué)的研究對象、學(xué)科性質(zhì)、研究歷史及研究任務(wù)等基礎知識，同時(shí)，他負責根據教學(xué)計劃和教學(xué)日歷，安排教學(xué)團隊成員到課堂授課。這一組織形式并不是簡(jiǎn)單的輪流上課，所安排的教師一定是熟悉該章節，或正在從事該領(lǐng)域研究的人。授課人可以將交通心理學(xué)的基礎知識融入到自己具體的研究中去，給學(xué)生全面展開(kāi)該領(lǐng)域的研究方法、研究范式和應用成果，這樣做一方面可以帶給學(xué)生最新的前沿知識，另一方面，幫助學(xué)生對某一領(lǐng)域形成全面、深入的了解，將基礎知識及時(shí)應用到實(shí)際的生活和研究領(lǐng)域。這將大大提升學(xué)生的學(xué)習興趣和學(xué)習效率。而且這也有利于學(xué)生開(kāi)拓視野，訓練了邏輯思維，培養了科研視角，深刻領(lǐng)悟團隊精神，培養創(chuàng )新意識。
�。ㄋ模└路椒ㄊ侄�，提升教學(xué)效果
《交通心理學(xué)》是一門(mén)應用性很強的課程，單靠書(shū)本知識和教師講授很難給學(xué)生直觀(guān)認識，例如，關(guān)于駕駛員危險知覺(jué)、駕駛員視盲、駕駛員分心等領(lǐng)域的課程內容，需要依托形象生動(dòng)的案例分析。由于駕駛本身是一種動(dòng)態(tài)過(guò)程，一種操作行為，因此，文字說(shuō)明和圖片演示都不利于提升教學(xué)效果和學(xué)習興趣。但是，又不能讓每一名學(xué)生都進(jìn)入駕駛室進(jìn)行演練。因此，需要找到新的教學(xué)方法來(lái)提升教學(xué)效果。此次課程改革將嘗試結合多媒體教學(xué)手段，搜集典型的交通事故視頻影像資料，通過(guò)特殊的視頻剪輯軟件，將網(wǎng)絡(luò )視頻、已有的行車(chē)記錄儀影像進(jìn)行剪輯，萃取最典型的片段，在課堂演示并輔之以案例分析。并結合實(shí)驗法等研究方法，幫助學(xué)生多方位、多角度地掌握交通心理學(xué)知識，培養學(xué)生學(xué)以致用的能力，使學(xué)生能夠做到學(xué)用結合。
�。ㄎ澹┙Y合實(shí)踐項目，培養創(chuàng )新精神
現代教學(xué)理念強調基于問(wèn)題的研究性學(xué)習過(guò)程，即把學(xué)習置于有意義的比較復雜的問(wèn)題情境中，旨在讓學(xué)生合作解決真實(shí)性問(wèn)題，從而掌握科學(xué)知識，形成問(wèn)題解決技能，培養自主創(chuàng )新精神。[10]還有研究者提出，研究性教學(xué)在高校的實(shí)現方式是項目式教學(xué)，是以研究項目為核心重組知識體系和重構教學(xué)組織形式。[11]
為了讓學(xué)生能夠學(xué)以致用，更深入地了解交通心理學(xué)的研究方法和研究過(guò)程，課程改革可以結合大學(xué)生創(chuàng )新實(shí)踐項目，開(kāi)放交通心理實(shí)驗室，鼓勵學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗室開(kāi)展駕駛模擬器研究和眼動(dòng)研究，在科研實(shí)踐中訓練學(xué)生的應用技能。并由此改變以考試成績(jì)作為學(xué)業(yè)績(jì)效評價(jià)標準的做法，而是要求學(xué)生期末時(shí)上交一份實(shí)驗報告或科技論文，從而培養學(xué)生的創(chuàng )新精神。
參考文獻：
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