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淺談第三方物流論文
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淺談第三方物流論文1
淺談我國第三方物流的發(fā)展
內容摘要
從20世紀80年代以來(lái)，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化，網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的深化和發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了重大變化。這些變化主要表現為：(1)顧客需求的變化，(2)市場(chǎng)的快速變化，(3)競爭方式的變化。這些變化導致企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)利潤率下降，迫使使企業(yè)尋求“第三方利潤源”。第三方物流是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的好處有：集中主業(yè)，節省費用，減少資本節約；推動(dòng)全球化；運用新技術(shù)；加快市場(chǎng)響應；更好的信息處理和挖掘能力等。第三方物流作為國民經(jīng)濟的命脈，在日常生產(chǎn)和生活中起著(zhù)不可替代的作用。然而，我國第三方物流起步較晚，遠遠跟不上時(shí)代發(fā)展的需要。本文將為此把脈問(wèn)診，分析我國第三方物流的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】(Keyword)物流（Logistics）物流鏈（Logistics chain）供應鏈（Supply Chain）第三方物流（Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL）第三方物流運作系統（Third-Party Logistics Operation System）第三方物流戰略（Third-Party Logistics Strategy）第三方物流決策（Third-Party Logistics Decision-Making）物流外包（Logistics Outsourcing）
淺談我國第三方物流的發(fā)展
一、第三方物流運作系統概述
第三方物流，英文表達為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢(xún)、運費支付、運費談判等。
由于3PL業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)3PL業(yè)的物流服務(wù)為“合同物流”；也有人為了區別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界（3PL）提供的物流服務(wù)，而稱(chēng)3PL為“外協(xié)物流”。
由于3PL業(yè)對物流各環(huán)節如倉儲、運輸等的嚴格管理，再加之擁有一大批具有專(zhuān)業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉整個(gè)物流系統。當用戶(hù)不再擁有自己的車(chē)隊和倉儲、庫存，而是全部依賴(lài)于第三方為他和他的客戶(hù)提供部分或全部的物流服務(wù)時(shí)，用戶(hù)和第三方便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關(guān)系，因此，3PL有時(shí)又稱(chēng)為“物流聯(lián)盟”。
3PL業(yè)內部的構成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。
3PL運作系統是一個(gè)由不同利益主體組織、調度各種軟件資源（如規章條例、合同、制度、知識技能等）和硬件資源（如運輸設備、搬運裝卸機械、倉庫、機場(chǎng)、車(chē)站、道路、網(wǎng)絡(luò )設施等），在一定的外部環(huán)境中進(jìn)行物流活動(dòng)的“人——機系統”。系統整體運作效果是由內外各種因素相互作用決定。工商企業(yè)首先決定物流自營(yíng)還是外包：物流如果不構成企業(yè)核心能力但又非常重要，就可外包給運作水平更高的第三方經(jīng)營(yíng)。工商企業(yè)往往會(huì )根據硬件設施、價(jià)格、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)水平、發(fā)展潛力及信譽(yù)狀況等多項指針評價(jià)、優(yōu)選物流服務(wù)商，與之結盟，并通過(guò)確立合理的運行機制保障這種委托代理關(guān)系長(cháng)期、高效進(jìn)行。在目前經(jīng)濟轉型時(shí)期經(jīng)營(yíng)的3PL企業(yè)普遍具有“兩面性”：一方面，為了適應激烈的市場(chǎng)競爭，而自覺(jué)學(xué)習，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量甚至千方百計利用其它組織的資源以滿(mǎn)足顧客復雜多變的需要；二方面，在監督不利的情況下，它可能會(huì )利用隱秘信息進(jìn)行損害委托方利益的行動(dòng)，其機會(huì )主義行為還可能敗壞委托方在消費者心目中的形象。
正是它的這種局限性另一，決定了社會(huì )需要這樣一個(gè)組織——不但有能力向3PL企業(yè)提供所需卻不具備的資源，而且有能力監管整個(gè)物流聯(lián)盟按既定規則運作。這就是第四方物流承擔的職能。第四方物流組織可能是一個(gè)由許多3PL企業(yè)和一些不直接從事物流運作的咨詢(xún)企業(yè)、物流設備設施出租企業(yè)等集結而成的虛擬企業(yè)，也可能是由某個(gè)3PL企業(yè)發(fā)展壯大兼并重組其它相關(guān)企業(yè)后演化成的。當然，一個(gè)理性的工商企業(yè)還會(huì )全面翔實(shí)地考察外部環(huán)境（包括政治法律環(huán)境、地理交通環(huán)境、市場(chǎng)流通環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、人文環(huán)境等）狀況，分析政府部門(mén)政策、規章的影響，分析政府人員行為，選擇推行3PL戰略的有利時(shí)機�？傊�，推行3PL戰略的過(guò)程實(shí)際上是工商企業(yè)根據所掌握的不完全信息與3PL企業(yè)、第四方物流組織、政府部門(mén)和外部環(huán)境進(jìn)行的一場(chǎng)博弈。
二、我國第三方物流的決策方法
采用3PL能降低成本，提高顧客服務(wù)水平。毫無(wú)疑問(wèn)，在供應鏈構建中，一個(gè)不可避免的問(wèn)題就是第三方物流決策。哪些企業(yè)應該實(shí)施3PL，多大程度上使用3PL，目前很少有人能夠實(shí)實(shí)在在地找到某種方法解決這些問(wèn)題。本文提出一個(gè)新的研究框架，這個(gè)框架是以企業(yè)物流戰略觀(guān)為基礎的。
1、傳統決策方法
傳統的決策依據是企業(yè)是否有能力自營(yíng)物流，如果企業(yè)有設施、有技術(shù)就自營(yíng)，方便控制；如果某項物流功能自營(yíng)有一定困難就外購。企業(yè)在進(jìn)行這種外購與自營(yíng)決策時(shí)，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運輸公司購買(mǎi)運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買(mǎi)倉儲服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時(shí)性的，物流公司沒(méi)有按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)流程提供獨特的'物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈是松散的聯(lián)系。
采用這種決策標準原因在于：(1)企業(yè)各職能部門(mén)的本位作風(fēng)。庫存管理部門(mén)為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運輸部門(mén)為方便提貨、配送傾向于擁有運輸設備；財務(wù)部門(mén)認為頻繁的財務(wù)手續令人討厭而偏向于企業(yè)自營(yíng)物流；人事部門(mén)從員工穩定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。各部門(mén)都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來(lái)不必要的麻煩。 (2)出于對機會(huì )主義的擔心。簽訂物流服務(wù)外購合同后，物流業(yè)務(wù)交由物流公司打理，雙方的力量對比因此發(fā)生了變化。就物流公司來(lái)說(shuō)，他們對非物流企業(yè)有依賴(lài)，但不強烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對非物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生嚴重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對方，在必要時(shí)會(huì )提高價(jià)格，并轉向那些能滿(mǎn)足他們利益的客戶(hù)，產(chǎn)生種種機會(huì )主義行為，如不按合同規定的時(shí)間配送，裝卸搬運過(guò)程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營(yíng)的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競爭力：自營(yíng)使企業(yè)把有限的資源浪費在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養和鞏固。(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務(wù)內部化，深層的原因就是擔心把物流業(yè)務(wù)外包后，喪失了控制物流的能力。這種擔憂(yōu)是毫無(wú)道理的，因為最佳的物流設計方案是尋求自營(yíng)與外購的平衡點(diǎn)。沒(méi)有人會(huì )建議企業(yè)必須外購一切物流業(yè)務(wù)，外購策略對外是購買(mǎi)價(jià)格相對較低、顧客服務(wù)水平更高的物流功能，對內則是著(zhù)眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而，這種擔憂(yōu)本身卻令人擔憂(yōu)，因為管理人員在對外購物流的理解上，缺乏對物流戰略意義的認識，他們不清楚哪些物流功能的自營(yíng)會(huì )對本企業(yè)的發(fā)展有戰略影響，哪些則沒(méi)有。
總之，管理人員面對的是未知的技術(shù)、不可控的經(jīng)濟環(huán)境、服務(wù)提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對決策的偏見(jiàn)主要來(lái)自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對物流作戰略分析的打算和信心。
2、BALLOW開(kāi)發(fā)的決策標準
淺談第三方物流論文2
發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考
摘要：分析了第三方物流配送的實(shí)質(zhì)及其快速發(fā)展的動(dòng)因,指出第三方物流配送在中國的市場(chǎng)前景及存在的主要問(wèn)題。從物流配送新概念、現代物流特征和發(fā)展方向、整合社會(huì )存量資源和物流供應鏈資源、審視物流配送戰略等方面對完善我國第三方物流配送手段進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：中國，第三方物流，物流配送
加人后, 中國物流市場(chǎng)的競爭明顯加劇,在快遞、零售領(lǐng)域一下出現了諸如,沃爾瑪、家樂(lè )福等國際巨頭。年月,政府高層主管官員宣布, 中國允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè),并將逐步取消對外方控股的限制外資可以進(jìn)駐中國各直轄市、省會(huì )城市和計劃單列市。世界第三大零售商德國的麥德龍也宣布將在中國新設家分店。而巨頭的物流配送無(wú)論從方式上、戰略上,還是在物流設施和配送技術(shù)上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平,更好地應對海外企業(yè)對我國物流市場(chǎng)的沖擊。
一、第三方物流配送何緣在物流領(lǐng)域盛行
進(jìn)人世紀年代以后,物流系統環(huán)境發(fā)生了明顯變化,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始逐漸認識到物流在戰略管理中的重要地位。環(huán)境變化使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)格局發(fā)生了改變,從而使脫離現代物流管理的生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)無(wú)法真正在市場(chǎng)上取得競爭優(yōu)勢,同時(shí)又使物流企業(yè)本身在急劇的環(huán)境變化中提高了管理能力,并產(chǎn)生了對生產(chǎn)、銷(xiāo)售的能動(dòng)作用。
1、消費者行為的變化
進(jìn)人世紀, 中國人的生活意識已從原來(lái)追求溫飽型或數量型轉向追求小康和生活的質(zhì)量。這種生活意識的變化,在隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )向國際化、信息化以及人口結構高齡化急劇轉變的基礎上,推動(dòng)了消費者價(jià)值的多元化以及生活類(lèi)型的多樣化,其結果是消費開(kāi)始向個(gè)性化和多樣化方向發(fā)展,強化了物流管理在企業(yè)戰略中的地位。
2、多品種、少數量生產(chǎn)的轉變和零售形式的多樣化
隨著(zhù)消費個(gè)性化、多樣化的發(fā)展,流行商品的生命周期也越來(lái)越短,使得廠(chǎng)家要完全預測特定商品的流行程度十分困難。正因為如此,很多廠(chǎng)商都在積極開(kāi)展多品牌戰略,即將原來(lái)的產(chǎn)品加以改良,附加各種機能,形成產(chǎn)品間微妙的差異。實(shí)施多品牌生產(chǎn)和銷(xiāo)售戰略意味著(zhù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)從原來(lái)廠(chǎng)商生產(chǎn)主導戰略轉向消費主導的商品生產(chǎn)戰略。這種轉換改變了原來(lái)專(zhuān)職單品大量輸送、儲存的物流管理活動(dòng),要求物流既講求效率,又能促進(jìn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售戰略的靈活調整和轉換。
為適應消費個(gè)性重點(diǎn)化、多樣化要求,一方面零售業(yè)中以家庭用品為進(jìn)貨品種廣泛的連鎖店、購物中心等業(yè)態(tài)的銷(xiāo)售額急劇擴大另一方面,由于生活類(lèi)型的多樣性,零售業(yè)中通宵營(yíng)業(yè)的小時(shí)店便民店或以利用汽車(chē)購物為前提的郊外倉儲式商店等新型業(yè)態(tài)也相繼誕生,并實(shí)現了快速成長(cháng),這些都改變了原來(lái)的流通格局,同時(shí)也推動(dòng)了物流服務(wù)的差異化和系統化管理的發(fā)展。
3、無(wú)在庫經(jīng)營(yíng)的傾向
零售業(yè)中與消費個(gè)性化、多樣化以及廠(chǎng)商多品種生產(chǎn)相對應,無(wú)論在百貨店、超市,還是小時(shí)店等新型業(yè)態(tài)中,經(jīng)營(yíng)的商品品種數越來(lái)越多。與此同時(shí),由于政策、環(huán)境、房地產(chǎn)價(jià)格等原因,店鋪的規模和倉庫規模不可能無(wú)限擴大。特別是在大都市中,由于人口密度大、地價(jià)高昂、消費更新快、環(huán)境規制嚴格等原因,更加限制了倉儲點(diǎn)和倉儲空間的擴大。因此,在這種情況下,只有提高店內管理效率,通過(guò)加快商品周轉來(lái)抵消倉儲空間不足等問(wèn)題。如今國際上大型零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針均已從原來(lái)通過(guò)新店開(kāi)設尋求外延型發(fā)展,轉向充實(shí)內部管理和投資,積極進(jìn)行內涵型發(fā)展。除此之外,另一個(gè)推動(dòng)無(wú)在庫經(jīng)營(yíng)的原因是,由于消費行為多樣化、個(gè)性化的發(fā)展,企業(yè)商品多品種、少數量生產(chǎn),難以預測其實(shí)際需求量,在這種狀況下,庫存越大,零售企業(yè)承擔的風(fēng)險也越大,為了降低風(fēng)險,零售企業(yè)必須盡可能地壓縮庫存,實(shí)現即時(shí)銷(xiāo)售。
4、的革新
“無(wú)在庫經(jīng)營(yíng)”能成為現實(shí),首先是因為世紀年代后期開(kāi)始的信息技術(shù)革新,具體反映在系統和系統的導人。和系統自開(kāi)發(fā)以后,在商業(yè)領(lǐng)域迅速得到推廣和普及,并大大改變了流通績(jì)效,推動(dòng)了物流管理的現代化。從帶來(lái)的直接利益看,系統的導人提高了現金流通作業(yè)的速度和正確性,節省了人力成本,實(shí)現了流通效率化。與此同時(shí),在軟件利益方面,通過(guò)對所蓄積的電子信息進(jìn)行加工、分析,可以作為經(jīng)營(yíng)戰略決策的依據和信息來(lái)源。具體表現為,可以據此及早把握“暢銷(xiāo)品” 、“滯銷(xiāo)品”的狀況,提高商品周轉率。此外,將這種信息與顧客信息相連接,可以推動(dòng)開(kāi)發(fā)符合顧客需求的`新產(chǎn)品,進(jìn)一步與系統相連接,削弱在庫水準,使補充訂貨自動(dòng)化成為可能。
5、進(jìn)人世紀年代后,流通領(lǐng)域提出3C概念,即顧客消費水平的提高、企業(yè)之間的競爭加劇、社會(huì )經(jīng)濟與政治環(huán)境發(fā)生巨大的變化,使得整個(gè)社會(huì )需求的不確定性加大。是用戶(hù)需求多樣性與市場(chǎng)變化不確定性的主要根源。企業(yè)面對一個(gè)快速變化且無(wú)法預測的買(mǎi)方市場(chǎng),為提高競爭力,采取了許多先進(jìn)制造技術(shù)和管理方法。無(wú)疑,物流配送要求更加及時(shí)迅速、方便快捷。
二、第三方物流配送在我國的市場(chǎng)前景
第三方物流管理思想直到世紀年代才引起我國物流界重視。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域,第三方物流在我國剛剛起步,存在著(zhù)較大的發(fā)展空間。
1、物流集成商具有特殊功能
第三方物流有著(zhù)物流集成商的特殊功能,它提供的是一個(gè)計算機接口、一個(gè)接觸點(diǎn)、一份合同,買(mǎi)賣(mài)雙方把所有與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)交給這一個(gè)公司全權代理,不管它是自己運作,還是再去轉包給別人。而第三方是與貨主聯(lián)系的惟一接觸點(diǎn)。
2、第三方物流的利潤空間很大
第三方物流除了給第一方、第二方帶來(lái)利潤以外,自己也能獲取利潤,如果利用更加嚴格的內部成本控制和更好地使用信息技術(shù), 提供一些增值服務(wù),其賺取利潤的空間會(huì )更大。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化,第期張衛星發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考越來(lái)越多的廠(chǎng)商在到國外辦廠(chǎng)的同時(shí)往往也將第三方帶去,這樣隨著(zhù)廠(chǎng)商市場(chǎng)的不斷擴大,第三方的市場(chǎng)也跟著(zhù)擴大。
3、客戶(hù)對第三方物流的依賴(lài)性
由于第三方有現成的、比客戶(hù)自己做要好得多的物流解決方案,所以,客戶(hù)都非常愿意把物流外包出去,從而,第三方物流和客戶(hù)之間就構成一種不可分割的供應鏈關(guān)系。據中國倉儲協(xié)會(huì )年對全國家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項調查顯示,的企業(yè)將在未來(lái)一年內選擇新的物流商,其中的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè),而不是原來(lái)的倉儲運輸企業(yè)由此可以看出,我國第三方物流的市場(chǎng)需求相當可觀(guān)。
4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值的渠道,第三方物流迎合了這種需要
第三方服務(wù)的最大用戶(hù)群通常是那些在雜貨店銷(xiāo)售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。市場(chǎng)領(lǐng)先的公司有一個(gè)重要趨向,就是把物流作為一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理,反映了為贏(yíng)得并保持顧客滿(mǎn)意而采取的有力行動(dòng),并在靈活性上做了額外的投人,特別是適應特殊的或非常規的需求。這些公司存在著(zhù)以下共同點(diǎn)這些組織力圖通過(guò)物流的力量獲得并保持競爭優(yōu)勢優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值,并通過(guò)運作一個(gè)有效的物流體系來(lái)支持此目標公司通過(guò)與服務(wù)供應者結成戰略聯(lián)盟來(lái)改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶(hù)的關(guān)系更為密切。那些首先考慮到通過(guò)顧客滿(mǎn)意來(lái)開(kāi)發(fā)其市場(chǎng)機遇的公司,努力與專(zhuān)業(yè)人員或第三方供應者一起確保在滿(mǎn)足顧客需求方面的根本能力。這樣,可簡(jiǎn)化流程管理,而且通過(guò)將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù),使規模經(jīng)濟得以實(shí)現。本質(zhì)上說(shuō),物流聯(lián)盟就是通過(guò)雙贏(yíng),力圖使之作為整體的系統產(chǎn)生更高的效率。
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