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高速公路機電工程施工管理研究
經(jīng)濟的不斷進(jìn)步給社會(huì )交通發(fā)展帶來(lái)良好機遇，所以，在公路機電項目建設中對其質(zhì)量的要求也不斷提高。下面是小編搜集整理的相關(guān)內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：機電工程施工涉及內容較多，較為復雜，機電工程的施工管理是高速公路管理中的一項重要任務(wù)。為了更好地提高高速公路機電工程的施工質(zhì)量，從組織機構的設置階段、聯(lián)合設計階段、工程進(jìn)度的管理、竣工驗收管理幾方面對高速公路機電工程的施工管理做簡(jiǎn)要的分析。
關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;施工管理
引言
現今我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，所以對于高速公路工程質(zhì)量的要求也在不斷提高，而機電工程是高速公路施工中十分重要的一個(gè)組成部分，它涵蓋了收費、通信以及監控三大系統。但是現今在高速公路機電工程施工中還是存在著(zhù)一些問(wèn)題，因為當前高速公路機電施工作業(yè)人員一般都是公路專(zhuān)業(yè)人員，他們對于機電相關(guān)知識了解的很少，這樣就容易在施工過(guò)程中出現一些問(wèn)題。為了更好地進(jìn)行高速公路機電工程的建設，本文結合當下高速公路機電工程施工現狀將施工管理劃分為以下幾個(gè)階段進(jìn)行系統性的研究。
一、組織機構的設置階段
機電廠(chǎng)的施工管理一定要設置專(zhuān)門(mén)的管理機構，要實(shí)行機電項目工程師制，每個(gè)系統指派項目工程師負責所分管專(zhuān)業(yè)的組織、計劃、施工人員等的管理工作，機電項目設置機電監理辦，機電監理辦要設置項目總監理工程師以及副總監理工程師。
二、聯(lián)合設計階段
承包人要根據業(yè)主所提供的初步設計、招標文件以及通信管道、隧道、房建工程施工圖紙設計文件等相關(guān)的資料，并綜合業(yè)主以及監理工程師的意見(jiàn)，在實(shí)地考察施工現場(chǎng)的情況的基礎上編制聯(lián)合設計文件，對業(yè)主所提供的不精確或者有錯誤的文件，承包人有責任進(jìn)行修改，聯(lián)合設計文件一定要要在規定的時(shí)間內提交，并且要經(jīng)過(guò)業(yè)主的審查通過(guò)后，交給有關(guān)部門(mén)批準[1]。只有經(jīng)過(guò)批準后的文件才能提供給業(yè)主、監理、設計代表和施工單位使用。
2.1施工準備階段的質(zhì)量管理
機電工程的施工設計圖經(jīng)過(guò)交通廳相關(guān)部門(mén)批準后，就要進(jìn)入施工準備階段。在這一階段業(yè)主工程師、監理工程師要對承包人施工前的施工前的各項準備工作進(jìn)行監督和管理，這樣做是為了保證高速公路機電工程后續工作的順利進(jìn)行。⑴業(yè)主、監理工程師要對承包人的相關(guān)準備工作進(jìn)行檢查。在準備階段，業(yè)主、監理工程師一定要認真檢查承包人的準備工作是否做到位，如果承包人的準備工作沒(méi)有到位，監理辦就不能下達開(kāi)工令[2]。進(jìn)行準備工作檢查的項目包括：檢查項目經(jīng)理部的辦公設備是否齊全、施工隊伍以及施工中所需要的是材料否到位、對施工時(shí)所需要的原材料進(jìn)行檢查看這些材料的質(zhì)量是否合格。⑵工程開(kāi)工前，監理工程師應該和承包人一同對所有管道、人井等進(jìn)行檢查，并將調查結果匯報給業(yè)主，對于不符合機電工程施工條件的配套土方建設工程，監理工程師應該和業(yè)主配合共同協(xié)商解決方案，并督促相關(guān)單位實(shí)施解決方案。⑶承包人在工程開(kāi)始施工以前，在規定的時(shí)間內提供各部分工程的施工設計、方法以及說(shuō)明，在經(jīng)過(guò)監理工程師審核以及業(yè)主審批之后才能施工。
2.2施工階段的質(zhì)量管理
在經(jīng)過(guò)開(kāi)工前的準備后，正式進(jìn)入施工階段，這一階段對于高速公路機電工程的質(zhì)量有著(zhù)十分重要的影響，所以一定要做好施工階段的質(zhì)量管理工作。⑴機電工程的質(zhì)量、技術(shù)標準要符合相關(guān)規定。在進(jìn)行施工階段質(zhì)量管理的時(shí)候，首先要保證機電工程的施工質(zhì)量和技術(shù)標準必須符合交通運輸部門(mén)的相關(guān)標準[3]。對于交通部門(mén)沒(méi)有給出明確規定的地方，可以參照工業(yè)和信息化部等相關(guān)部委或者是國際標準化組織等相關(guān)規范來(lái)執行。⑵對施工中所使用的材料和設備的質(zhì)量進(jìn)行嚴格的控制。在機電工程施工中設備和原材料所占的比重較大，對于工程的質(zhì)量起著(zhù)決定性的作用，所以對于高速公路機電工程的原材料和設備一定要認真把關(guān)，杜絕以次充好的原材料和設備的進(jìn)入。各個(gè)系統監理工程師要嚴格把關(guān)，保證機電工程進(jìn)場(chǎng)材料和設備的質(zhì)量。對于原材料而言：在選擇提供原材料的廠(chǎng)家時(shí)，一定要看廠(chǎng)家是否具有國家承認的相關(guān)資質(zhì)，選擇在市場(chǎng)上信譽(yù)良好的廠(chǎng)家，要求廠(chǎng)家嚴格按照文件中所載明的型號、規格來(lái)提供原材料。還有一點(diǎn)，檢測的頻率[4]。施工單位對每項工作都要進(jìn)行定期或不定期的檢測，一旦發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行記錄并督促相關(guān)部門(mén)對存在問(wèn)題的地方進(jìn)行改造。最后就是對檢測單位的要求，在對機電設備質(zhì)量保證資料進(jìn)行檢查時(shí)，一定要讓承包人提供有資質(zhì)的檢測結構出具的合格檢查報告或相關(guān)證書(shū)，并保證報告和證書(shū)的時(shí)間在有效期內。⑶承包人要加強對于自身施工工藝的控制。承包人一定要不斷提升自身的施工工藝，保證各項施工工藝都能符合相關(guān)的施工標準。承包人可對現場(chǎng)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能及質(zhì)量意識進(jìn)行培訓，使每個(gè)工人都責任分明。加強對每個(gè)路段施工工藝質(zhì)量的檢查，以督促施工人員不斷提升施工工藝。⑷其他方面的管理。各專(zhuān)業(yè)的監理工程師要結合施工計劃和施工單位的每日派工單安排旁站監理，旁站監理工程師要對施工的安全、施工的設備、施工的步驟、施工程序和施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查和監督，在檢查和監督中發(fā)現了問(wèn)題要及時(shí)提出并給出相應的解決措施，還有做好記錄，還要做好落實(shí)工作。各項監理工程師要根據相關(guān)的行業(yè)標準和規范，編制各分項工程的工序質(zhì)量驗收標準，對于檢測不合格的要及時(shí)進(jìn)行整改，直到自檢合格以后提交監理進(jìn)行復檢，監理還要對整改的項目進(jìn)行再一次檢測，復檢合格以后簽字確認。還有就是要對機電廠(chǎng)系統進(jìn)行調試，進(jìn)行調試的時(shí)候一定要注意要依據相關(guān)規定來(lái)進(jìn)行調試。
三、工程進(jìn)度的管理
除了要做好施工管理工作，保證施工的質(zhì)量之外，還有就是要做好施工進(jìn)度的管理工作。機工程的施工周期較短，在施工的過(guò)程中各個(gè)項目之間關(guān)聯(lián)緊密，所以一定要控制好施工的進(jìn)度，合理安排好每天的施工計劃，以確保在規定的時(shí)間內可以保質(zhì)保量地完成。
3.1施工準備階段的進(jìn)度控制
在工程開(kāi)工以前承包人一定要向業(yè)主和監理工程師提交工程的總體施工進(jìn)度計劃，資金流動(dòng)計劃、總說(shuō)明和在各個(gè)施工階段的詳細進(jìn)度計劃和變更計劃。監理單位要結合承包人給出的計劃結合工程的實(shí)際，對不合理的計劃進(jìn)行適當的調整，在整個(gè)計劃都沒(méi)有問(wèn)題之后簽字確認交給業(yè)主。在施工過(guò)程中，確實(shí)需要變更調整的地方，需要經(jīng)過(guò)監理工程師的批準，并且得到業(yè)主的同意之后才能進(jìn)行調整。
3.2施工階段的進(jìn)度控制
在進(jìn)行施工的過(guò)程中，監理單位要對承包人的資金投入是否和總進(jìn)度完成投資額的進(jìn)度相一致，一定要對每一筆資金的流向進(jìn)行及時(shí)跟蹤，以免造成承包人局部資金短缺，導致設備、材料等不能按時(shí)進(jìn)入場(chǎng)地而造成工期的延誤[5]。還有一點(diǎn)需要注意的就是承包人在制定采購計劃的時(shí)候一定要把設備從訂貨到進(jìn)入場(chǎng)地的時(shí)間差考慮到，如果是因為承包人的原因導致訂購材料設備不能按照規定的時(shí)間進(jìn)入場(chǎng)地，造成延誤的工期較長(cháng)，業(yè)主方面不考慮因此而延長(cháng)的工期。承包人在施工的過(guò)程中一定要嚴格按照施工的計劃來(lái)進(jìn)行施工，并給監理工程師以及業(yè)主及時(shí)上報施工的情況，總之，無(wú)論如何一定要保證每天施工的按時(shí)進(jìn)行，對于一些惡意組織施工單位施工的行為，管理處將予以警告，情節十分嚴重、惡劣的要給予其一定的經(jīng)濟處罰。
四、竣工驗收管理
在高速公路機電工程總體施工完成后，系統將進(jìn)入試運行期，在試運行期間，系統可以正常運行并可以達到規定的要求，才能阻止交工驗收，如果還存在一定的問(wèn)題，要重新商定連續試運行的時(shí)間，一直到滿(mǎn)足各項要求。在進(jìn)行竣工驗收的時(shí)候，要嚴格按照交通運輸部門(mén)的有關(guān)規定來(lái)執行，這樣才能確保工程質(zhì)量，在交工驗收之前業(yè)主要委托具有相關(guān)驗收資質(zhì)的單位進(jìn)行交工質(zhì)量的檢測，在此過(guò)程中承包人一定要認真配合，出現問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行調整直到符合標準。承包單位應該要按照業(yè)主的要求提交完整、清晰、準確的竣工文件。
五、結語(yǔ)
本文結合高速公路機電工程的實(shí)際實(shí)施情況對機電工程是施工管理做了簡(jiǎn)要的分析，希望本文的一些觀(guān)點(diǎn)可以對以后高速公路機電工程施工有一定的參考作用。
參考文獻：
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[3]黃琳，胡彥杰，鄧敏.關(guān)于高速公路機電工程造價(jià)控制的問(wèn)題及建議[J].湖南交通科技，2014(1)：150-151.
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[5]樊亮.高速公路機電設備防雷技術(shù)的探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(5)：119，123.
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