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高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟管理價(jià)值分析
廣東省高速公路通車(chē)里程2014年突破6000公里,高速公路通車(chē)總里程躍居全國第一。隨著(zhù)廣東省高速公路里程的不斷增加,逐漸出現了多重嵌套的多義性路徑問(wèn)題,而且司機逃費現象越來(lái)越嚴重,給高速公路營(yíng)運管理帶來(lái)了更大的挑戰。下面是小編搜集整理的相關(guān)內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：交通運輸是當代經(jīng)濟社會(huì )正常運轉非常重要的組成部分。隨著(zhù)我國經(jīng)濟科技的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，各種各樣的代步工具出現，高速公路上汽車(chē)的流通量大幅增多，在給人們帶來(lái)方便的時(shí)候也造成了交通擁堵的問(wèn)題，這就需要完善傳統的收費模式，所以ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)模式應運而生。ETC是一種極為方便的全自動(dòng)收費，方便、快捷、環(huán)保的特點(diǎn)使其對經(jīng)濟管理很有價(jià)值，省去了大量的人工費用，道路費用，既經(jīng)濟又實(shí)惠。
關(guān)鍵詞：ETC;高速公路;經(jīng)濟管理
一、引言
ETC是一種電子性全自動(dòng)收費方式，整個(gè)過(guò)程是不需要任何人工操作的，它計算收費是通過(guò)安裝在車(chē)上的電子設備與收費道路旁安插的識別器進(jìn)行數據交換，這樣就不用車(chē)輛停車(chē)，逐漸形成了全國高速公路聯(lián)網(wǎng)的收費格局。這種收費方式不僅能實(shí)現節能減排，還能提高收費效率，緩解交通擁堵，方便人們出行，為廣大群眾營(yíng)造一個(gè)方便、安全、智能、環(huán)保的綠色高效的高速公路服務(wù)體系。這對于國家經(jīng)濟管理也是一種節省開(kāi)支的良好方案。
二、ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)應用現狀
2.1截止目前為止，已經(jīng)有很多省市比如山東、山西、京津冀地區實(shí)現ETC卡通用，南方的長(cháng)三角地區包括上海、江蘇、安徽、湖南、江西也基本實(shí)現ETC通用。全國高速公路聯(lián)網(wǎng)將以京津冀為中心建設全國自動(dòng)收費系統。預計今年9月底，以前并未實(shí)現一卡通的地區將會(huì )實(shí)現聯(lián)網(wǎng)通卡，到年底，全國ETC聯(lián)網(wǎng)評價(jià)系統也將被應用，其目的是通過(guò)對全國高速收費情況的信息收集和分析，對下一階段的ETC發(fā)展做出合理的規劃。在現有基礎上對高速公路進(jìn)行分省規劃和管理，ETC全國聯(lián)網(wǎng)被認為是解決高速公路擁堵，提高行駛效率的有效手段。到現在，ETC專(zhuān)用車(chē)道的數量已經(jīng)有7000多條，用戶(hù)量已達1000萬(wàn)。
2.2其中使用該方式的用戶(hù)有600萬(wàn)，自營(yíng)服務(wù)站點(diǎn)800個(gè)，銀行合作站點(diǎn)有5100個(gè)，終端設置已經(jīng)取得了顯著(zhù)的成效，同樣他的社會(huì )效益也逐漸發(fā)揮出來(lái)。根據國家高速公路設置的目標來(lái)看，到今年底，我國將會(huì )通過(guò)全國聯(lián)網(wǎng)機構來(lái)進(jìn)行收費管理，轎車(chē)ETC使用率在24%以上，電子繳費率不低于20%;另外，還將建設較為完善的ETC基礎設施，一體化客服模式，最大限度的覆蓋到各市、縣區。這一目標達成后，對于車(chē)主來(lái)說(shuō)也提供了極大的便利，只需要簡(jiǎn)單的安裝ETC系統，就能夠在縣級以上地區隨時(shí)進(jìn)行充值繳費，一個(gè)以ETC為核心的龐大應用體系正在形成。
三、ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟管理的價(jià)值
3.1經(jīng)調查表明，收費站已經(jīng)成為高速公路又一大擁堵路段，經(jīng)常開(kāi)車(chē)的司機深有體會(huì )，例如北京有名的杜家坎收費站，一直是北京值得一提的堵點(diǎn)。事實(shí)證明，一條ETC車(chē)道通過(guò)的數量相當于6條人工收費車(chē)道。通車(chē)時(shí)間也由過(guò)去的15秒下降到4秒，大大提高了通行率。假如一輛車(chē)節約9秒的通過(guò)時(shí)間，那么全國內這么多的車(chē)輛加起來(lái)將會(huì )節省很多的時(shí)間。尤其對于車(chē)流量大的收費站來(lái)說(shuō)，緩解擁堵的作用會(huì )更加明顯，ETC的使用給人們帶來(lái)了便捷減少等待時(shí)間，使高速公路更加暢通。除了使公路更加暢通，節省出行時(shí)間之外，ETC還能夠起到降低人們出行成本的作用，同時(shí)也節省了全社會(huì )的物流成本，并達到節能減排的效果。與過(guò)去的人工收費相比，使用ETC可以節省收費站點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設，大約減少了30%的人工費。
3.2另外，車(chē)輛行駛的燃油量也降低了消耗，污染空氣的二氧化碳的排放量也減少了將近一半，一氧化碳減少了大約65%，這將為使用車(chē)輛的人減少燃油費，節省出行成本。根據有關(guān)部門(mén)數據統計表明，現在我國機動(dòng)車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)2.5億輛，駕駛員也在大幅增加，今后也將是持續上漲的趨勢。國家會(huì )給予使用ETC繳費的車(chē)輛一定的優(yōu)惠，一般是打九五折，又在某種程度上節省了出行成本。在高速公路建成之后，當今許多國家都會(huì )通過(guò)收取養路費來(lái)還貸和支付養護道路的支出，這被認為是合法的收費政策，不過(guò)怎樣合理的征收費用對于高速公路的發(fā)展有著(zhù)重要的意義，這也是高速公路機構的管理理念。如果是一般公路重在研究其社會(huì )效益，但對于高速公路來(lái)說(shuō)，他會(huì )有比社會(huì )效益更多的效益即極差效益，這也就是說(shuō)除了共同的社會(huì )效益之外，它還具有獨特的經(jīng)濟管理效益，所以，高速公路可以按照市場(chǎng)化來(lái)采取企業(yè)化管理方式。
3.3因此對通行車(chē)輛征收行駛費也是合理的。對于ETC自動(dòng)收費系統的經(jīng)濟效益就高速公路建設者來(lái)說(shuō)，只有不斷提高服務(wù)水平和質(zhì)量，降低收費力度，才能夠實(shí)現經(jīng)濟效益。所以，我國高速公路ETC的實(shí)施能夠帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益，這種經(jīng)濟效益能夠促進(jìn)我國整體經(jīng)濟的發(fā)展，為我國的經(jīng)濟建設作出貢獻。
四、結束語(yǔ)
文章就ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)的使用現狀進(jìn)行分析，又介紹了他所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。ETC收費的建設能夠進(jìn)一步減少進(jìn)出高速的停留時(shí)間，減輕和避免了交通路上的行駛壁壘，緩解交通擁堵的情況。同時(shí)又能夠擴大經(jīng)濟圈，服務(wù)圈，促進(jìn)更大地區之間的經(jīng)濟社會(huì )交流和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。促使通行暢通，節省行駛時(shí)間，還可以降低人們的出行成本，以及社會(huì )的流通成本，降低碳的排放量，實(shí)現節能減排，保護生態(tài)環(huán)境。ETC是一種極為方便的全自動(dòng)收費，方便、快捷、環(huán)保的特點(diǎn)使其對經(jīng)濟管理很有價(jià)值，節省了大量的人工費用，道路建設和保養費用，促進(jìn)經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
參考文獻:
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[2]劉云峰.關(guān)于ETC全國聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)服務(wù)與應用拓展的思考[J].北方交通.2015年4期
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