我國連鎖企業(yè)配送中心建設存在的題目和對策

摘要：隨著(zhù)連鎖企業(yè)規模的擴大，物流配送在連鎖企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用越來(lái)越突出。然而，我國連鎖企業(yè)物流配送中心建設滯后制約連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展。文章分析了連鎖企業(yè)物流配送中心建設存在的題目，并提出了連鎖企業(yè)物流配送中心建設的對策建議�！　￡P(guān)鍵詞：連鎖企業(yè) 物流配送 配送中心 建設
　　
　　隨著(zhù)連鎖企業(yè)規模的擴大，物流配送在連鎖企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用越來(lái)越突出。然而，我國連鎖企業(yè)物流配送中心建設滯后制約連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展，加強配送中心建設是連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)一步發(fā)展中急需解決的題目。
　　
　　一、連鎖企業(yè)物流配送中心建設存在的題目
　　
　　1、物流配送中心配送規模小，同一配送率低。我國物流業(yè)起步較晚，沒(méi)有把物流配送中心的同一配送作為連鎖業(yè)發(fā)展的基礎，導致了物流配送規模小，很難做到同一采購和同一配送。不能實(shí)現同一配送、同一采購就意味著(zhù)連鎖經(jīng)營(yíng)的上風(fēng)難以發(fā)揮。我國連鎖業(yè)的同一配送率僅為50%左右，差的僅為30%。由于配送率低，造成職員閑置，運輸設備不能充分利用，物流本錢(qián)偏高。物流配送規模小和同一配送率低終極制約了連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。
　　2、物流配送設施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低。國外現代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動(dòng)分揀機、電動(dòng)升降機、自動(dòng)傳送帶等機械設備，并采用自動(dòng)化治理，充分表現了其快速、正確的配送服務(wù)。而我國的物流中心設施設備比較陳舊。70%是普通平房倉庫，具有冷躲、保鮮、空調的倉庫較少；普通車(chē)輛占70%以上，現代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車(chē)輛很少。計算機的應用僅限于日常事務(wù)的治理，內部數據采集、外部接口系統等都沒(méi)有完全建立起來(lái)，影響了配送質(zhì)量和速度。
　　3、物流配送中心功能不健全，協(xié)調和一體化程度低。物流配送中心基本功能不僅僅倉儲和運輸，而且包括采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理及信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國物流中心一方面缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的品種；另一方面缺乏信息處理及反饋功能，對流通加工的導向作用不明顯。由于物流信息系統薄弱，使各項功能的協(xié)調和一體化程度低。
　　4、物流配送中心標準化程度低，運營(yíng)效率低。物流配送是跨地區、跨行業(yè)的運作系統，標準化程度的高低在很大程度上影響著(zhù)物流效率的進(jìn)步。我國商品容器及有關(guān)的裝卸、搬運、蘊躲、運輸等設備未能實(shí)現同一的規�；�和標準化，商品條形碼化率低，難以發(fā)揮電子計算機控制的作用，制約了自動(dòng)化水平的進(jìn)步和運營(yíng)效率的進(jìn)步。運營(yíng)效率的低下，致使配送服務(wù)水平降低，供貨的及時(shí)性、正確性和經(jīng)濟性受到影響。連鎖經(jīng)營(yíng)“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”這一貿易競爭的上風(fēng)沒(méi)能充分發(fā)揮出來(lái)。
　　5、資金缺乏，形成惡性循環(huán)。我國連鎖企業(yè)普遍資金缺乏，網(wǎng)點(diǎn)較少，難以實(shí)現集中和大批量進(jìn)貨帶來(lái)的本錢(qián)和價(jià)格上風(fēng)，影響著(zhù)配送中心職能的實(shí)現和作用的發(fā)揮，限制其進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而目前我國連鎖企業(yè)資金短缺又造成了連鎖企業(yè)配送中心設施落后，功能不全。從而，制約了連鎖企業(yè)規模效應。形成了連鎖企業(yè)沒(méi)有規模效益，無(wú)力投資建設配送中心的惡性循環(huán)。
　　6、專(zhuān)業(yè)職員缺乏，員工素質(zhì)低。我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專(zhuān)業(yè)職員未幾，在制定物流方案、實(shí)施治理、開(kāi)拓物流市場(chǎng)以及經(jīng)營(yíng)治理等方面都十分欠缺專(zhuān)業(yè)人才，而就業(yè)職員素質(zhì)普遍較低，對物流業(yè)的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒(méi)有上升到物流服務(wù)的理念。
　　
　　二、我國連鎖企業(yè)建設物流配送中心的對策
　　
　　1、根據連鎖企業(yè)自身特點(diǎn)，選擇合適的配送中心類(lèi)型。連鎖企業(yè)由配送中心同一進(jìn)貨、配貨，各分店近乎“零庫存”，因此，要選擇公道的配送中心類(lèi)型，優(yōu)化配置各分店的存貨數目，做到動(dòng)態(tài)均衡。規模較大、資金雄厚，有長(cháng)遠戰略的連鎖企業(yè)可選擇自建型配送中心。規模小、實(shí)力較弱、企業(yè)內部經(jīng)營(yíng)治理能力較差的連鎖企業(yè)可選擇代理型配送中心，或者一家或多家連鎖企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合建立聯(lián)合型配送中心。某些批發(fā)企業(yè)或貿易儲運企業(yè)在長(cháng)期運營(yíng)過(guò)程中購置了較為完備的設施，形成了系統的治理經(jīng)驗，具有較強的集散能力和較高的物流治理能力，可選擇建設改造型配送中心。
　　2、堅持科學(xué)的原則，公道布局連鎖企業(yè)配送中心網(wǎng)點(diǎn) 。各配送中心只有公道布局、公道分工、公道銜接才能匹配企業(yè)規模擴張，為此必須遵循下述原則：第一，按經(jīng)濟區域建立配送中心，借助配送中心將區域內的企業(yè)密切聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現物流公道化、優(yōu)化運輸配送線(xiàn)路。第二，滿(mǎn)足城市的生產(chǎn)和需求，以城市為中心，與城市發(fā)展規劃同步。第三，商物分離是物流公道化的核心。配送中心宜處于城市同鄉村的連接處，主要考慮交通便利因素。
　　3、利用現代科學(xué)技術(shù)，加強物流配送設施和設備的現代化建設 。在硬件設置上，要加快倉儲設施建設，實(shí)現裝卸搬運等過(guò)程的機械化、拆零商品電子化。在軟件建設上，注重物流信息系統的建設。配送中心應構建信息系統，建立計算機治理治理信息系統，進(jìn)步信息的傳輸速度和正確性，降低票據處理本錢(qián)、人力資源本錢(qián)和庫存控制本錢(qián)，實(shí)現配送過(guò)程的無(wú)紙化。
　　4、學(xué)習國外先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗，發(fā)展共同化配送和社會(huì )專(zhuān)業(yè)化配送。共同配送是指對某一地區有相同需求用戶(hù)進(jìn)行配送，共同配置運輸車(chē)輛，使物流公道化。充分利用現有倉儲運輸、各種批發(fā)貨場(chǎng)等物流設施和條件，改組傳統批發(fā)貿易企業(yè)和傳統儲運企業(yè)，重建現代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò )體系，完善物流配送中心的集貨、分貨、倉儲、分揀、包裝、信息、咨詢(xún)等綜合化服務(wù)功能，逐步發(fā)展集物流、商流、信息流為一體的社會(huì )專(zhuān)業(yè)化物流配送中心。從市場(chǎng)需求出發(fā)，通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng)和規范化治理，吸收并引進(jìn)國外先進(jìn)的物流技術(shù)和治理經(jīng)驗，實(shí)現自身的社會(huì )化與專(zhuān)業(yè)化。
　　5、加強政府的引導與規制，發(fā)展綠色物流。物流的發(fā)展必須建立在環(huán)境共生的基礎上，，建立環(huán)境共生型的物流配送中心，實(shí)現經(jīng)濟的“可持續性發(fā)展”。通過(guò)對運輸車(chē)輛的有效配置，進(jìn)步同一配送率，減少貨物積存率；通過(guò)共同化的貨物配送，減少貨車(chē)運行的次數以降低單位貨車(chē)的廢氣排放量，從而降低對大氣的污染。在物流配送中心的建設和發(fā)展綠色物流配送的進(jìn)程中，要求國家的金融、稅收、鐵路、交通、城市規劃等部分在資金、稅收、網(wǎng)點(diǎn)布局上給予優(yōu)惠，統籌安排，制定可行的發(fā)展計劃。并且對現有的物流體制強化治理，使物流配送中心發(fā)展的共同性得以實(shí)現。
　　6、重視物流配送的人才培養，進(jìn)步從業(yè)職員素質(zhì) 。配送中心能否發(fā)揮其各種功能、作用并完成其承擔的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。要加快培養一批懂得現代物流的專(zhuān)業(yè)人才，以確保配送中心的順利運轉，使物流更趨公道，從而進(jìn)步連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的整體效益。
　　
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