- 相關(guān)推薦
面向產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量控制的分析論文
摘要：根據國際鐵路行業(yè)標準（IRIS）的要求，結合公司軌道交通產(chǎn)品彈性橡膠元件和空氣彈簧特點(diǎn)及面臨的國際化市場(chǎng)趨勢、產(chǎn)品質(zhì)量現狀，探討了產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制的重要性，識別了產(chǎn)品全生命周期內的重要過(guò)程分別為設計開(kāi)發(fā)、項目管理、RAMS/LCC、配置管理，并進(jìn)一步提出了各過(guò)程的關(guān)鍵質(zhì)量控制要求及應用方法，以確保產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制的有效性。
關(guān)鍵詞：產(chǎn)品全生命周期；質(zhì)量控制；設計開(kāi)發(fā)；項目管理；RAMS/LCC；配置管理
IRIS是由歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì )（UNIFE）制定，并得到了國際上四大鐵路機車(chē)系統制造商（龐巴迪、西門(mén)子、阿爾斯通和AnsaldoBreda）的大力宣傳和支持，并在各自企業(yè)內部推行運用。IRIS基于國際質(zhì)量標準ISO9001，是ISO9001標準體系的拓展。IRIS作為鐵路行業(yè)的質(zhì)量管理體系，體現了質(zhì)量管理的八項原則，并集中體現了以“產(chǎn)品全生命周期管理”為核心的思想，增加鐵路產(chǎn)品在安全性、可靠性及全項質(zhì)量的特殊要求，期望在合理的成本下確保顧客的滿(mǎn)意，并制造世界級水準的產(chǎn)品。中國鐵路快速發(fā)展的10年來(lái)，特別是高鐵的快速規�；l(fā)展，給中國軌道交通裝備制造行業(yè)積累了強大的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、市場(chǎng)優(yōu)勢、產(chǎn)能優(yōu)勢。在行業(yè)產(chǎn)能結構性富余，國內經(jīng)濟步入“新常態(tài)”的調整期，在國際市場(chǎng)尋求產(chǎn)能釋放的突破口是軌道交通行業(yè)的各企業(yè)發(fā)展的必然選擇。優(yōu)秀企業(yè)只有實(shí)施“走出去”的國際化戰略，才能為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間和成長(cháng)空間；只有充分參與國際市場(chǎng)競爭，才能不斷提升核心競爭力，掌握更多的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權，由“追隨者”向“引領(lǐng)者”轉變。我公司主打產(chǎn)品彈性橡膠元件與空氣彈簧產(chǎn)品，廣泛應用于海外市場(chǎng)軌道交通車(chē)輛，重要客戶(hù)有GE、阿爾斯通、龐巴迪、西門(mén)子等，迫切需要嚴格的全生命周期質(zhì)量控制來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量的符合性與運行過(guò)程的可靠性。但是從接連不斷的顧客投訴、抱怨、反饋和內部層出不窮的不合格品，以及內、外部居高不下的質(zhì)量損失中，可以推知：質(zhì)量控制存在某些漏洞，需要進(jìn)行細致的分析和改進(jìn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，先要結合產(chǎn)品特性和問(wèn)題現狀，去識別其全生命周期質(zhì)量控制的重要階段，然后確定各重要階段的關(guān)鍵質(zhì)量要求和控制方法，將各標準要求在實(shí)施過(guò)程有效運用。
1產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制重要過(guò)程的識別
�。�1）設計開(kāi)發(fā)是產(chǎn)品功能實(shí)現的核心：
彈性橡膠元件、空氣彈簧產(chǎn)品面向不同的國際客戶(hù)，以及千差萬(wàn)別的使用工況環(huán)境，需要有效識別和溝通，以確認顧客及實(shí)際運用的不同要求。在設計開(kāi)發(fā)階段，通過(guò)前期策劃，嚴格執行評審、驗證、確認與變更等要求，確保輸入與輸出的一致性，對產(chǎn)品的功能、性能要求起決定作用。如果因產(chǎn)品存在結構設計考慮不周、工藝路線(xiàn)與質(zhì)量策劃不足、設計驗證不夠等問(wèn)題，將可能導致產(chǎn)品性能或功能上的嚴重問(wèn)題。因此設計開(kāi)發(fā)毫無(wú)疑問(wèn)地屬于核心階段[1]。
�。�2）項目管理是精益要求：
IRIS標準較原ISO9001標準要求，最大的新增要求就是項目管理，它在IRIS標準里熠熠發(fā)光。它首創(chuàng )地提出了全生命周期項目管理的要求，包括整合管理、范圍管理、時(shí)間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險和機會(huì )管理等等，從項目運行的全方位進(jìn)行了監督、測評與改進(jìn)，確保達到總的目標要求。
�。�3）配置管理是內部提升、外部改進(jìn)的重要保障：
IRIS里的配置管理不僅有唯一性標識要求、狀態(tài)標識要求，還有可追溯性要求。要求在合同開(kāi)始時(shí)確定一個(gè)產(chǎn)品列表（至少有安全關(guān)鍵件，包括其零部件）來(lái)管理其配置，并由客戶(hù)批準；配置管理過(guò)程要能說(shuō)明變更管理過(guò)程；且需在生產(chǎn)和運營(yíng)期間保持其可追溯性�？勺匪菪砸笫谴_保產(chǎn)品在內、外部發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題后，快速有效地排查或召回、追責的重要保障，也是內部進(jìn)行工藝、技術(shù)或裝備提升的重要數據來(lái)源。
�。�4）RAMS/LCC是確保產(chǎn)品運行可靠的保證：
軌道交通用車(chē)輛屬于耐久性技術(shù)裝備，彈性橡膠元件、空氣彈簧產(chǎn)品主要應用機車(chē)車(chē)輛轉向架與車(chē)體或是轉向架與輪對之間，常年工作在外界環(huán)境中，工作條件復雜：如機車(chē)車(chē)輛速度快，飛沙、泥水等，易破壞空氣彈簧氣囊、彈性橡膠件的物理機械性能；機車(chē)車(chē)輛運用和清洗過(guò)程中產(chǎn)品會(huì )接觸到工業(yè)用油、洗滌液、酸、堿等化學(xué)介質(zhì)；還有諸如溫度、振動(dòng)、沖擊、潮濕、鹽分等環(huán)境條件的影響。所以，從應用條件上來(lái)說(shuō)，迫切地需要執行RAMS/LCC要求。
2產(chǎn)品全生命周期內各重要過(guò)程關(guān)鍵質(zhì)量控制要求及應用方法
2.1設計開(kāi)發(fā)：
關(guān)鍵在于策劃、評審與變更設計開(kāi)發(fā)的策劃要分析合同要求的技術(shù)標準、環(huán)境標準、運用要求，列明關(guān)鍵項點(diǎn)，保證資源利用在關(guān)鍵、重要要素等等方面。如果不能做到此點(diǎn)，只是為了搶占市場(chǎng)、獲取訂單，而不去認真分析，不去深入研究潛在的質(zhì)量風(fēng)險及制定預防和控制措施，那么將給后續工作帶來(lái)無(wú)窮無(wú)盡的隱患，如項目進(jìn)度延后、開(kāi)發(fā)成本居高不下、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多等。包括在后續的每個(gè)階段需要做哪些相應的工作過(guò)程，應該有何輸出成果，都應該提前策劃和嚴格實(shí)施，方能開(kāi)啟質(zhì)量控制的好源頭。設計開(kāi)發(fā)的評審要考慮：是否有滿(mǎn)足客戶(hù)要求適用的功能和標準？是否對輸入的完整性進(jìn)行逐條評審？輸入輸出轉換過(guò)程的依據是什么？?jì)炔恳笈c客戶(hù)要求是否有沖突矛盾？怎么清晰一致的達到要求？輸出完全的話(huà)，有哪些指標應體現，如RAMS。評審過(guò)程發(fā)現的問(wèn)題，如何關(guān)閉，證據如何體現？項目是否符合RAMS/LCC要求，怎么確認？如果只能提供一張評審表，沒(méi)有評審提出的問(wèn)題。這是嚴重與標準要求背離的，且是設計開(kāi)發(fā)過(guò)程的重大缺陷。提升其有效性的方法有：如建立定制化的設計方案評審項點(diǎn)及依據，先由開(kāi)發(fā)小組自評，再通過(guò)專(zhuān)家評審；樣品評審要針對待入庫的成品等等。設計和開(kāi)發(fā)的變更：需采取適宜的方式進(jìn)行評審、驗證和確認，而不能僅是一個(gè)變更通知單。如影響重大性能的變更則需進(jìn)行相應形式的評審、驗證和確認，確保風(fēng)險可控，不帶來(lái)新的風(fēng)險。評審也不只限于質(zhì)量方面，還涉及成本等方面。如果因為客戶(hù)原因變更，那么必須有相應的響應，即內部評審后，同意客戶(hù)變更要求；或是內部評審后，不能同意客戶(hù)變更要求，如果不同意，需要采取相應的、適宜的溝通方式。這些細節的要求可以最大程度的保障滿(mǎn)足顧客要求，提升顧客滿(mǎn)意度，確保內部各部門(mén)、各環(huán)節工作的通暢順行。
2.2項目管理：
關(guān)鍵在于整合管理、質(zhì)量管理、風(fēng)險與機會(huì )管理項目的整合管理必須包括多功能小組，典型的多功能小組包括組織的設計、制造、質(zhì)量、生產(chǎn)、現場(chǎng)支持和其它相關(guān)人員，適當時(shí)，還包括供方與顧客。這樣可以杜絕各自為政，確保項目的凝聚力和目標的一致性。只有這樣，才能最大范圍的整合項目所需資源。項目質(zhì)量管理也是非常重要的，一般來(lái)說(shuō)要制訂質(zhì)量計劃，從設計、制造、服務(wù)階段的差異進(jìn)行系統識別和有效管控。項目質(zhì)量管理的對象應清晰，是流程或是產(chǎn)品？還是都有？項目“可交付性”怎么管理，在各階段的重要提交資料的質(zhì)量怎么管理？重要的評審還可能需交付技術(shù)委員會(huì )。項目質(zhì)量管理實(shí)質(zhì)是產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制的重要實(shí)現手段。項目的風(fēng)險和機會(huì )管理，這個(gè)過(guò)程包括：形成文件化的文件評估、FMEA及相關(guān)對策的控制等。必須定期評估風(fēng)險對策計劃的有效性（如在項目評審期間），必須在整個(gè)項目生命周其中進(jìn)行定期評審和更新風(fēng)險評估的輸出，并為了在整個(gè)組織中學(xué)習經(jīng)驗，應當摘錄和交流風(fēng)險評估的輸出。它的應用，可作為減輕、轉移、避免產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制的重要工具。
2.3配置管理：
關(guān)鍵在于緊扣產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程配置管理的最終目標是管理產(chǎn)品，由于產(chǎn)品是在用戶(hù)不斷變化的需求驅動(dòng)下不斷更新，為了保證對產(chǎn)品有效地進(jìn)行控制和追蹤，配置管理過(guò)程不能僅僅對靜態(tài)的、成形的產(chǎn)品進(jìn)行管理，而必須對動(dòng)態(tài)的、成長(cháng)的產(chǎn)品進(jìn)行管理[2]。由此可見(jiàn)，配置管理與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程緊密相關(guān)。配置管理必須緊扣產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節：管理用戶(hù)所提出的需求，監控其實(shí)施，確保用戶(hù)需求最終落實(shí)到產(chǎn)品的設計及工藝等文件的各個(gè)版本中去，并在產(chǎn)品運行和用戶(hù)支持等方面提供幫助。如當某一個(gè)產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現故障，經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現是金屬原材料批次的問(wèn)題，通過(guò)配置管理系統能夠馬上確定使用同批次金屬原材料的產(chǎn)品的流水號，以及什么時(shí)候，發(fā)往哪個(gè)客戶(hù)等等信息。不僅如此，還可以根據所設置的條件，比如工藝版本、生產(chǎn)人員、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)時(shí)間、產(chǎn)品結構版本等，迅速查出同批次所有產(chǎn)品以及去向。
2.4RAMS/LCC
�。宏P(guān)鍵在于貫穿產(chǎn)品實(shí)現的全過(guò)程產(chǎn)品全壽命周期成本（LCC）以及可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS），為IRIS針對軌道交通行業(yè)的重要性，根據產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量控制而提出更加明確的要求。RAMS/LCC的理念是貫穿到產(chǎn)品的設計、制造、售后服務(wù)、故障統計和改進(jìn)等全壽命周期的全過(guò)程，以努力提高產(chǎn)品的可靠性、可用性、可維護性和安全性，不斷降低產(chǎn)品的生命周期成本[3]。近年來(lái)，RAMS/LCC要求已經(jīng)越來(lái)越受到各大機車(chē)車(chē)輛制造主機廠(chǎng)商的重視，并且逐步從定性要求向定量要求轉移。RAMS的主要提升方面為：建設可靠性數據庫，編制項目周期過(guò)程中的RAMS計劃，初步危害分析（PHA）、DFMEA、PFMEA工具的利用等，這里需注意時(shí)間節點(diǎn)，RAMS分析應在產(chǎn)品設計之前完成。如果設計產(chǎn)品已經(jīng)完成了，那么再做RAMS是完全沒(méi)有意義的事情。LCC除了與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本、產(chǎn)品單價(jià)有關(guān)外，更重要的是與產(chǎn)品的可靠性和維護性有關(guān)，這點(diǎn)不可忽視。
3結語(yǔ)
在軌道交通行業(yè)產(chǎn)品面臨的國際化競爭氛圍下，通過(guò)結合產(chǎn)品特性及質(zhì)量問(wèn)題現狀，確定了產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量控制是確保軌道產(chǎn)品質(zhì)量穩定、運行過(guò)程持續可靠的重要保障，同時(shí)識別了設計開(kāi)發(fā)、項目管理、配置管理、RAMS/LCC為重要過(guò)程，也進(jìn)一步提出了：需要重點(diǎn)管控設計開(kāi)發(fā)里的策劃、評審和變更，以及項目管理里的整合管理、質(zhì)量管理、風(fēng)險與機會(huì )管理，配置管理要緊扣產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，RAMS/LCC必須要貫穿產(chǎn)品實(shí)現的全過(guò)程等，這樣方能確保產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量控制的有效性。
參考文獻：
[1]王前.基于六西格瑪的鐵路產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理的探討.鐵道技術(shù)監督，2013，(01).
[2]姜興宇.網(wǎng)絡(luò )化制造模式下產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理系統研究.東北大學(xué)，2011，(06).
[3]張文泉.RAMS管理探究.技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，2013，(10)
【面向產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量控制的分析論文】相關(guān)文章：
全生命周期造價(jià)控制電力工程論文08-09
全生命周期成本中的產(chǎn)品成本設計思路分析07-05
面向AMT的統計過(guò)程質(zhì)量控制*08-06
生命周期廣告策略的分析論文07-01
產(chǎn)品生命周期以及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應用論文09-12