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關(guān)于物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全問(wèn)題及解決文案論文
1 物流信息網(wǎng)絡(luò )系統物流信息是指物流過(guò)程中傳遞和處理的與物流活動(dòng)相關(guān)的內容。例如:物流訂單處理、運輸單證、倉庫執行命令和各種票據信息等,物流信息反映了物流活動(dòng)的形式及過(guò)程,體現了其具體的內容和變化趨勢。物流信息于物流活動(dòng)過(guò)程內起到各項基本活動(dòng)溝通連接的作用,能夠系統地帶動(dòng)各個(gè)物流體系運作,指導物流活動(dòng)的順利開(kāi)展,推動(dòng)物流整體系統的協(xié)調合作。
(1)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統。物流信息網(wǎng)絡(luò )是某個(gè)物流企業(yè)構建的涉及客戶(hù)需求信息、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、企業(yè)內部業(yè)務(wù)處理情況等信息共享的網(wǎng)絡(luò ),是構建在現代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)基礎上的運輸節點(diǎn)間的信息網(wǎng)絡(luò )。物流信息網(wǎng)絡(luò )系統囊括多個(gè)物流實(shí)體以及資源核心集成,憑借計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)以及通信技術(shù)基礎,進(jìn)而實(shí)現物流活動(dòng)管理一體化目標。物流信息網(wǎng)絡(luò )系統由系統的鏈和點(diǎn)連結構成,主要針對信息的采集、匯總、加工、存儲和傳播展開(kāi)活動(dòng)。其中鏈是運用通信技術(shù)傳遞物流信息,點(diǎn)則是利用計算機對物流信息進(jìn)行采集、處理與儲存的場(chǎng)所。二者之間的有機結合,確保了信息精準、及時(shí)可靠、高效靈活的融合。它包涵了3個(gè)子系統,即:物流信息資源系統、物流信息通信網(wǎng)絡(luò )系統以及計算機網(wǎng)絡(luò )系統。三者之間不斷優(yōu)化互促,給物流網(wǎng)絡(luò )系統創(chuàng )造信息交互共享的載體,在保障供應鏈物流市場(chǎng)需要的前提下,加快生產(chǎn)和流通,實(shí)現物流系統的高效運作,減少物流企業(yè)運營(yíng)成本,提升企業(yè)的核心競爭力,實(shí)現其可持續發(fā)展。
(2)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統的特點(diǎn)。物流信息網(wǎng)絡(luò )系統不同于其他公共信息網(wǎng)絡(luò )體系,具有自身獨特的特點(diǎn)。首先,服務(wù)對象明確,主要處理儲存、運輸、配送、加工流通等信息資源。其次,物流信息網(wǎng)絡(luò )系統擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和管理策略,其應用廣泛,數據化特征明顯,例如電子訂貨系統、條碼技術(shù)等,這些先進(jìn)的技術(shù)加速了自動(dòng)化系統的運用,使物流作業(yè)能力得以提升。再者,物流信息網(wǎng)絡(luò )系統協(xié)調統一。 統一的結構存在于物流信息網(wǎng)絡(luò )整個(gè)平臺,使基于網(wǎng)絡(luò )平臺的各種應用系統能夠依照統一的網(wǎng)絡(luò )規范來(lái)進(jìn)行集成與整合,充分實(shí)現了客戶(hù)業(yè)務(wù)需求和企業(yè)內部辦公管理信息自動(dòng)化的需求,更能滿(mǎn)足供應鏈物流體系中數據集中和資源共享的需要。繼而,物流信息網(wǎng)絡(luò )系統具有動(dòng)態(tài)性。其信息資源是隨著(zhù)市場(chǎng)變化傳遞的動(dòng)態(tài)資源,決定整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )的成效高低。最后,物流信息網(wǎng)絡(luò )系統具有復雜性的特點(diǎn),其表現為物流企業(yè)之間的溝通協(xié)調以及配合運作。由于物流網(wǎng)絡(luò )信息系統結構的錯綜復雜,致使運用對外接口成為信息輸出與融合的重要聯(lián)系,不同部門(mén)和企業(yè)間的物流信息交流面臨復雜網(wǎng)絡(luò )結構和環(huán)境的影響與制約。
(3)物流信息網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險。安全風(fēng)險是指物流信息網(wǎng)絡(luò )系統在運行過(guò)程中遇到不確定的安全損失的可能性。這一概念包含了幾個(gè)因素:
、俨豢深A知性。風(fēng)險的影響時(shí)間和結果都無(wú)法確定,不能通過(guò)預測來(lái)達到有效防范。
、谟绊戯L(fēng)險產(chǎn)生的因素多樣化。安全風(fēng)險因素不可控,各種因素都會(huì )產(chǎn)生影響,例如:人的道德思維方式改變,網(wǎng)絡(luò )系統短路風(fēng)險和自然條件風(fēng)險等。
、郯踩L(fēng)險成為現實(shí)的條件。
、馨踩L(fēng)險損失。風(fēng)險損失是風(fēng)險控制的主要對象,這種損失會(huì )造成物流信息的丟失、挪用。物流信息網(wǎng)絡(luò )系統中風(fēng)險的表現方式和影響程度都與傳統網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險不同,更具隱蔽性和復雜性。物流信息網(wǎng)絡(luò )系統風(fēng)險不是單一的,而是多重并存的,故其防范的難度更大。
2 物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全問(wèn)題分析
(1)物理風(fēng)險造成網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的破壞,引起網(wǎng)絡(luò )設備與線(xiàn)路阻斷,危及網(wǎng)絡(luò )系統整體安全。這種情況產(chǎn)生的原因為:①不可抗力情況下的線(xiàn)路阻斷或信息泄露。如:地震、海嘯或者電磁輻射等。
、阪溄泳(xiàn)路長(cháng)期未保養產(chǎn)生的老化斷路或人為破壞設備設施(蓄意或無(wú)意)。
(2)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統信息安全風(fēng)險問(wèn)題。這一安全問(wèn)題的引發(fā),主要原因是企業(yè)不當競爭引發(fā)的網(wǎng)絡(luò )竊密行為,入侵物流信息網(wǎng)絡(luò )系統,竊取網(wǎng)絡(luò )傳遞信息數據,解密信息內容,篡改或者泄露信息給被竊取信息的企業(yè)帶來(lái)網(wǎng)絡(luò )系統安全威脅。
(3)物流信息網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險主要包括兩種:①互聯(lián)網(wǎng)出口風(fēng)險;ヂ(lián)網(wǎng)操作系統、網(wǎng)絡(luò )IP被有目標性地攻擊,開(kāi)放的TCP端口、用戶(hù)名及密碼被盜取,這些方式都會(huì )造成物流企業(yè)內網(wǎng)的破壞,公司還會(huì )被入侵者竊取內部重要資料以及信息,更有的入侵者攻擊主服務(wù)器,造成整個(gè)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統的癱瘓。②來(lái)自人員的安全問(wèn)題。這里的人員是指企業(yè)的員工,包括解聘的老員工和對企業(yè)心存不滿(mǎn)的新員工,這部分人群對企業(yè)內部信息網(wǎng)絡(luò )系統十分了解,他們在個(gè)人利益得不到滿(mǎn)足的情形下會(huì )做出泄密或者竊密等極端行為,進(jìn)而威脅企業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統的安全。
(4)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統漏洞安全問(wèn)題;ヂ(lián)網(wǎng)系統漏洞不可避免,物流信息網(wǎng)絡(luò )系統也不例外。病毒軟件的侵襲與軟硬件系統的漏洞若被入侵者利用,將會(huì )導致物流企業(yè)遭受重大的損失。
(5)網(wǎng)絡(luò )交易風(fēng)險與不履約信用危機;ヂ(lián)網(wǎng)的交易快捷便利性也帶來(lái)了客戶(hù)身份識別、違約后追責難等方面的問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò )交易過(guò)程的風(fēng)險高于現實(shí)交易,信息網(wǎng)絡(luò )系統內的交易會(huì )面臨不履約的信用風(fēng)險,甚至會(huì )出現冒名訂購套取物流存貨訊息、購貨后不下單、收貨后不付款的情況。這些信用風(fēng)險會(huì )直接導致企業(yè)損失。也有物流企業(yè)不能及時(shí)按照訂單完成工作,失信于客戶(hù),使信譽(yù)度受到影響,造成客戶(hù)流失。
(6)無(wú)紙貿易帶來(lái)的法律風(fēng)險安全問(wèn)題。物流信息網(wǎng)絡(luò )系統是基于電子商務(wù)虛擬網(wǎng)絡(luò )交易框架,其電子合同與網(wǎng)上交易并沒(méi)有完善的法律條文保護,相關(guān)法律法規并不健全,由此帶來(lái)的交易法律風(fēng)險居高不下。綜上所述,構建了相應的物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全風(fēng)險層次結構模型,。
3 物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全問(wèn)題解決方案本文通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全防御體系構架來(lái)提出解決問(wèn)題的具體方案,如圖2所示。(1)從安全管理體系展開(kāi)分析,需要設立網(wǎng)絡(luò )安全管理機構,逐個(gè)明確各子系統的安全目標及安全管理機構的人員組成和崗位職責,制定相關(guān)安全宣傳、培訓和教育的計劃,組建物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全應急小組,制定應急措施,規定網(wǎng)絡(luò )安全管理機構制定安全管理策略和安全問(wèn)題的處置,對物流信息網(wǎng)絡(luò )安全防御過(guò)程中發(fā)現的違規、違紀事件進(jìn)行處置。安全管理人員是信息網(wǎng)絡(luò )系統安全的關(guān)鍵,因為人員管理的疏漏會(huì )造成網(wǎng)絡(luò )安全事故的發(fā)生,故而對全體安全管理人員定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓十分必要。安全培訓需有認證,物流企業(yè)要不定期的對安全管理人員進(jìn)行考核,以提升管理人員業(yè)務(wù)思想和業(yè)務(wù)水平。
此外要禁止所有工作人員分享系統賬號和密碼,禁止濫用系統資源、電子郵件、盜版的軟件和游戲軟件,禁止隨意下載沒(méi)有通過(guò)安全檢查的軟件,禁止監聽(tīng)和運行密碼檢查工具等。對系統管理人員要執行機房實(shí)名登記準入制度,多人負責機制,重要的安全管理活動(dòng)必須兩人以上人數同時(shí)在場(chǎng),并做好相關(guān)記錄。安全管理制度是物流信息網(wǎng)絡(luò )系統的核心。
完善的安全管理制度能輔助物流信息網(wǎng)絡(luò )系統的構建,更能夠填補網(wǎng)絡(luò )安全系統自身的缺憾,提升系統整體的安全性。健全安全管理制度的具體措施包括:①明確物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全總則;②制訂物流信息網(wǎng)絡(luò )系統安全評估準則;③制定嚴格的操作流程;④制定完備的系統維護制度;⑤制定應急演練策略及響應指南;⑥制定安全管理人員培訓管理制度,提高他們的安全防范意識;⑦劃分出物流信息網(wǎng)絡(luò )安全域,制訂出相應的等級,根據風(fēng)險發(fā)生的特點(diǎn)確定對應級別。隨著(zhù)我國計算機信息技術(shù)的不斷發(fā)展,更多高科技的專(zhuān)業(yè)安全管理技術(shù)軟件會(huì )被應用到物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò )體系中。
(2)從安全技術(shù)保障體系展開(kāi)分析。①保障物理平臺安5.6 改進(jìn)流程試驗使用二維碼的集裝箱碼頭閘口改進(jìn)流程,于2013年年底在南方某大型集裝箱碼頭進(jìn)行了試驗推廣,獲得了初步成功,使用二維碼改進(jìn)流程辦理的提還箱數量短期內已達到閘口總量的20%,相關(guān)方從中獲得了諸多益處。
對于集卡司機,通過(guò)掃描單證上的二維碼并補充相關(guān)信息,能夠實(shí)時(shí)獲得辦理結果的反饋,節省了到港辦理手續的等待時(shí)間約10~20min,并減少了車(chē)輛繞行距離,節省了油耗,減少了碳排放。對于集裝箱碼頭,使用二維碼的流程大大降低了人工數據錄入與核對工作量,減少了差錯發(fā)生的可能,節省了操作人員,并大大減少碼頭停車(chē)場(chǎng)配置面積。對于船公司,使用二維碼能夠幫助其提高數據的準確度。新流程推廣中存在兩個(gè)主要的問(wèn)題,一是手機性能及攝像頭像素的問(wèn)題。要滿(mǎn)足信息讀取、解碼的功能,用戶(hù)必須使用可安裝客戶(hù)端的智能手機,手機需具備一定的性能和攝像頭像素。
根據對南方某集裝箱碼頭225名入港集卡司機的抽樣調查,發(fā)現已有約70%的司機使用智能手機,但其中較大比例為低端智能手機,手機性能較差,攝像頭像素較低,在掃描二維碼時(shí)可能會(huì )出現識讀困難。其二是需要關(guān)聯(lián)方船公司的配合,船公司需要修改其單證打印程序,依照碼頭定義的標準在提還箱單證上打印出二維碼。
6 結語(yǔ)
二維碼作為信息傳遞的載體,在南方某集裝箱碼頭閘口業(yè)務(wù)流程改進(jìn)試驗中證明是可行且有效的。使用二維碼的新流程提高了工作效率,減少了差錯,節省了成本,減少了碳排放,帶來(lái)了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,智能手機的進(jìn)一步普及和升級換代,以及上下游關(guān)聯(lián)方的配合,使用二維碼將成為集裝箱碼頭閘口業(yè)務(wù)流程中一個(gè)更優(yōu)的選擇。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,深入挖掘二維碼在各行業(yè)中的應用,必將為人們的生活和工作帶來(lái)更多便利,為社會(huì )帶來(lái)更多效益。
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