經(jīng)濟訂貨批量基本模型在工業(yè)4.0時(shí)代何去何從的論文

　　隨著(zhù)大數據時(shí)代的到來(lái)，工業(yè)技術(shù)時(shí)代即將步入4.0的時(shí)代。那原來(lái)的經(jīng)濟訂貨批量在4.0時(shí)代還有理論和實(shí)際意義嗎?本文通過(guò)對存貨決策中經(jīng)濟訂貨批量基本模型的剖析，得出在工業(yè)4.0時(shí)代，經(jīng)濟訂貨批量模型已經(jīng)不適用于存貨的決策同時(shí)對未來(lái)存貨管理提幾點(diǎn)建議。

　　一、存貨的成本分析

　　為充分發(fā)揮存貨的固有功能，企業(yè)必須儲備一定的存貨，但也會(huì )因此而發(fā)生各項支出，這就是存貨的成本。一般教材認為存貨成本包括取得成本、儲存成本和缺貨成本。

　　(一)取得成本

　　取得成本是指為了取得某種存貨而發(fā)生的支出，包括購置成本和訂貨成本。

　　1.購置成本是指存貨本身的價(jià)值，即買(mǎi)價(jià)，等于采購單價(jià)與采購數量的乘積。在假設單價(jià)不變且無(wú)采購數量折扣的情況下，購置成本屬于固定成本，與決策無(wú)關(guān)。

　　2.訂貨成本指的是企業(yè)為組織進(jìn)貨而發(fā)生的支出，如辦公費、差旅費、郵費、電報電話(huà)費、運輸費、入庫搬運費等。訂貨成本有一部分與訂貨次數無(wú)關(guān)，如常設機構的基本開(kāi)支等，為固定成本與決策無(wú)關(guān);另一部分與訂貨次數有關(guān)，和訂貨次數正相關(guān)，如差旅費、郵費、電報電話(huà)費等，這是訂貨的變動(dòng)成本，屬于決策相關(guān)成本。

　　(二)儲存成本

　　儲存成本是指為了持有存貨而發(fā)生的成本，包括存貨占用資金的機會(huì )成本、倉儲費用、保險費用、存貨破損和變質(zhì)損失等。同樣儲存成本中也包含固定成本和變動(dòng)成本，固定成本如倉庫折舊和職工工資等 ，屬于決策無(wú)關(guān)成本;存貨的保險費用、機會(huì )成本、破損變質(zhì)費用與存貨的數量有關(guān)，屬于決策相關(guān)成本。

　　(三)缺貨成本

　　缺貨成本是由于存貨供應中斷而造成的損失，包括材料供應中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫存缺貨造成的發(fā)貨損失和喪失銷(xiāo)售機會(huì )的損失(還應該包括主觀(guān)估計的商譽(yù)損失);如果生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料解決庫存材料中斷之急，那么缺貨成本表現為緊急額外購入成本，通常此成本會(huì )大于正常的采購成本。

　　一般的高校財會(huì )教材經(jīng)濟訂貨批量的基本模型就是利用上述分析出來(lái)的決策相關(guān)成本在加上以下假設條件得出來(lái)的：

　�、倨髽I(yè)能夠及時(shí)補充存貨，②能集中到貨，而不是陸續③沒(méi)有缺貨成本④需求量固定且能確定，即D為常數⑤存貨單價(jià)不變，不考慮數量折扣，即U為常數⑥企業(yè)現金充足，不會(huì )因為現金短缺而影響進(jìn)貨⑦企業(yè)所需要的存貨市場(chǎng)供應充足，不會(huì )因為買(mǎi)不到需要的存貨而影響生產(chǎn)�；�于上述假設條件，為了方便標識和說(shuō)明，設總成本為T(mén);存貨年需要量為D;訂貨批量為Q;每次訂貨變動(dòng)成本為K;單位變動(dòng)儲存成本為Kc;年訂貨次數為N則確定經(jīng)濟訂貨批量的模型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“基本模型”)是：與經(jīng)濟訂貨量相關(guān)總成本：T = D/Q *K +Q/2*C，經(jīng)濟訂貨批量Q=

　　二、工業(yè)4.0時(shí)代對基本模型的思考

　　目前我們所說(shuō)的工業(yè)4.0是借鑒德國的工業(yè)四代指利用物聯(lián)信息系統(Cyber—PhysicalSystem簡(jiǎn)稱(chēng)CPS)將生產(chǎn)中的供應，制造，銷(xiāo)售信息數據化、智慧化，最后達到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應。在工業(yè)4.0時(shí)代主要是實(shí)現工廠(chǎng)、生產(chǎn)和物流只能化。在這種背景下，當前的存貨決策模型是否還試用呢?筆者在第一部分已經(jīng)闡述目前的基本模型的導出是考慮到存貨的相關(guān)成本只有取得成本里面的訂貨成本，儲存成本里面的變動(dòng)儲存成本。但是在工業(yè)4.0時(shí)代，這些相關(guān)成本都將改變。

　　首先，存貨的取得成本包括購置成本和訂貨成本。在4.0時(shí)代，工廠(chǎng)所需的原材料已經(jīng)不僅僅是物質(zhì)，還是一種信息，對不同的消費者而言，由于需求和喜好不同，所需的原材料就不同，單價(jià)就會(huì )不一樣，在這種情況下，購置成本就是一個(gè)可變成本;在實(shí)現了4.0以后供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售都是智能互通的，這些成本在一開(kāi)始籌建期間的費用就已經(jīng)形成了，后續只要固定的維護，所以訂貨成本此時(shí)就不在是變動(dòng)成本了，而是固定成本。

　　其次，在工業(yè)4.0時(shí)代，材料的供應是直接實(shí)時(shí)用于生產(chǎn)，所以不需要倉庫來(lái)存儲，就談不上儲存費用了。雖然沒(méi)有存儲費用但是依然存在保險費用和運輸費用等，筆者認為這將會(huì )是以后決策需要考慮的相關(guān)成本。

　　最后，對于目前的基本模型里面是沒(méi)有考慮的，但是大家都清楚這一基本模型理論上是過(guò)時(shí)的，也沒(méi)有太大的實(shí)際意義，因為它的前提假設太過(guò)于完美。筆者認為，在工業(yè)4.0時(shí)代，缺貨成本是否存在，取決于工業(yè)4.0的發(fā)展深度。當供產(chǎn)涵蓋范圍沒(méi)達到一定廣度時(shí)，如果某部分消費者要購買(mǎi)的產(chǎn)品需要用到一些特殊的材料，這樣就會(huì )有缺貨成本的產(chǎn)生。

　　三、4.0時(shí)代存貨管理的幾點(diǎn)建議

　　基于前文的分析，在工業(yè)4.0時(shí)代，與存貨決策相關(guān)的成本發(fā)生了變化：購置成本在決策時(shí)需要考慮;儲存成本不再存在，但是運輸費用和保險費用需單獨考慮;缺貨成本取決于未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等現代技術(shù)對產(chǎn)業(yè)的變革和影響。所以未來(lái)存貨的管理應該著(zhù)重解決以下問(wèn)題：如何充分利用互聯(lián)網(wǎng)(包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng))、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據這些新的技術(shù)創(chuàng )新和手段，使得供產(chǎn)銷(xiāo)真正實(shí)現一體化智能化，就可使得上述問(wèn)題迎刃而解，并且進(jìn)一步創(chuàng )造出高度智能化智能生產(chǎn)體系。

　　具體表現為：

　�、賹�(shí)時(shí)的供應計劃與執行實(shí)現智能實(shí)時(shí)聯(lián)接，即單位生產(chǎn)所需材料數量與采購能同時(shí)共享信息并即刻執行，以達到同步化。

　�、诔浞掷�用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使整個(gè)企業(yè)的供產(chǎn)銷(xiāo)全過(guò)程達到可視化。全過(guò)程可視化指的是供產(chǎn)銷(xiāo)的各方能夠全過(guò)程地對國內、國外甚至是全球的市場(chǎng)狀態(tài)和運營(yíng)及時(shí)地反映，實(shí)時(shí)的追蹤物流、交易的活動(dòng)狀態(tài)，做到及時(shí)監測和管控。

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