數控機械施工技術(shù)在公路工程中的應用

　　數控機械施工形式要求比較多，在后續施工過(guò)程中必須以有效的施工流程為基準，明確具體施工形式的要求，使其適應后續施工體系的要求。

　　摘要:在本次研究中將以數控機械技術(shù)的概念和特點(diǎn)為依據，結合實(shí)際情況，對其在公路施工中的具體應用進(jìn)行分析。

　　關(guān)鍵詞:數控機械施工;公路工程;應用形式

　　1數控機械施工技術(shù)概述

　　1.1數控機械施工技術(shù)概念

　　根據數控形式和影響因素的多樣性，在后續控制階段，要從已有的控制機制入手，對干擾形式進(jìn)行分析，最終實(shí)現合理化控制的目的。在數控系統中，其內容比較特殊，包括:采集控制系統、數控管理系統及后續數據檢驗系統等，必須及時(shí)對技術(shù)形式和控制方式進(jìn)行解析，對現場(chǎng)資源信息進(jìn)行整合，減少消極因素的影響，滿(mǎn)足公路施工的具體要求。在整體施工過(guò)程中，施工機械能實(shí)現同步管理和控制的作用，要滿(mǎn)足具體技術(shù)形式的要求，將其廣泛應用于不同的施工領(lǐng)域。數控機械技術(shù)的原理比較復雜，主要是以全站儀實(shí)施的動(dòng)態(tài)測試和定位為主的，在實(shí)踐過(guò)程中需要充分利用GPS和RTK技術(shù)，及時(shí)對工程機械的組成進(jìn)行分析，并實(shí)現實(shí)時(shí)監測。由于控制系統涉及到的影響因素比較多，在整個(gè)干預過(guò)程中，需要對傳感器的數值進(jìn)行收集，滿(mǎn)足信息應用的種種要求。此外根據三維設計形式的要求，從不同的在公路施工角度入手，做好不同位置的控制管理工作，保證施工形式的有序性和有效性。

　　1.2數控機械施工的特點(diǎn)

　　(1)自動(dòng)化控制數控控制形式涉及到的影響因素比較小，在干預過(guò)程中為了做好控制工作，要對各項數據進(jìn)行有效的分析，結合機械設備的應用情況，做好設備頻率的掌握工作。此外自動(dòng)化控制形式本身比較復雜，為了適應控制機制的要求，要結合具體施工體系的要求，全面實(shí)現自動(dòng)化。具體參數如表1。(2)實(shí)施監控由于數控施工本身比較復雜，為了避免出現過(guò)程控制不當的情況，必須采用動(dòng)態(tài)控制的形式，避免出現返工的情況。由于數控已有的工藝流程比較特殊，在路基施工過(guò)程中必須及時(shí)對施工體系進(jìn)行分析，明確數據具體處理方式，根據其他控制系統的要求，做好設備的處理工作。此外要及時(shí)對位置進(jìn)行設定，根據不同定位系統和控制形態(tài)的要求，保證各項數據處于有限的管理中.

　　2數控機械施工技術(shù)在公路工程中的具體應用

　　2.1明確施工流程

　　數控機械施工形式要求比較多，在后續施工過(guò)程中必須以有效的施工流程為基準，明確具體施工形式的要求，使其適應后續施工體系的要求。在數據應用和控制階段，需要提前設計數據導入系統，根據平臺基站設置的要求，合理應用數控推土機將其攤開(kāi)。此外自動(dòng)調整形式對公路工程施工有一定的影響，相關(guān)工作人員必須對數控平地機的設計情況，對鏟斗進(jìn)行調整，及時(shí)采用數控壓路機進(jìn)行碾壓，保證動(dòng)態(tài)數據的有效性和真實(shí)性。

　　2.2了解數控機械應用機制

　　在數控機械系統的后續施工中，涉及到多個(gè)項目的建設，在整個(gè)控制階段，需要進(jìn)行階段性施工，對數控機械技術(shù)進(jìn)行調整，并不斷引進(jìn)相應的設備。在施工形式的后續應用階段，工作人員必須對路基形式進(jìn)行調整，根據現有施工形式的要求，明確數控繼續的具體形式，發(fā)揮施工體系的最大化作用。其次數控施工的標準差和參數對后續施工有一定的影響，要對施工優(yōu)勢和精準度進(jìn)行分析，及時(shí)對各個(gè)工廠(chǎng)項目進(jìn)行處理，找到標準差和技術(shù)差，最終實(shí)現數控技術(shù)的合理化應用�；�于不同路段施工機制的特殊性，需要以輔助施工形式為基礎，明確標準高的同時(shí)減少誤差，進(jìn)而保證機械施工形式的優(yōu)勢。

　　2.3控制施工成本

　　數控施工形式在公路工程的后續施工中意義重大，為了減少干預性因素的影響，必須對工程施工機制進(jìn)行分析，掌握后續施工體系的具體化要求。公路工程的后續施工對數據形式和變更體系有一定的影響，必須及時(shí)對信息進(jìn)行調整，如果出現數控技術(shù)原則不合理的情況，則可以建立三維建模和技術(shù)平臺，對施工形式進(jìn)行調整，最終實(shí)現動(dòng)態(tài)監控的目的，無(wú)論是施工成本還是施工效益都有切實(shí)保障。此外為了對不同路段的施工形式有一定的了解，要及時(shí)進(jìn)行對比試驗，將施工成本和施工效益進(jìn)行分析，根據傳統施工形式和不同施工機制的要求，不斷提升施工效率，降低人力物力的投入，保證施工效益符合控制標準。

　　2.4明確數控機械施工的發(fā)展趨勢

　　根據數控機械形式和控制機制的要求，工作人員在不同的施工路段要對干預形式和控制結構進(jìn)行分析，明確機械設備的類(lèi)別，并在系統應用過(guò)程中，及時(shí)應用現在通訊技術(shù)，掌握精準設計形式的要求，明確施工體系的具體要求。在后續施工過(guò)程中應用到現代技術(shù)、計算機技術(shù)及控制技術(shù)等，為了減少干預性因素的影響，要避免出現人工誤差的情況，適應公路具體施工機制的要求，減少干擾因素的消極影響。數控機械施工技術(shù)的應用可以有效縮短施工工期，節約施工成本，工作人員必須對其重視，從具體工作現狀入手，結合施工形態(tài)的要求，保證施工質(zhì)量，進(jìn)而提升公路施工質(zhì)量。

　　3結束語(yǔ)

　　近些年來(lái)我國公路交通事業(yè)取得了突出的進(jìn)步，在后續發(fā)展過(guò)程中要結合施工技術(shù)及多樣化控制形式的要求，對處理技術(shù)和施工要求進(jìn)行分析，確定最佳控制形式。由于公路施工形式比較復雜，在后續應用過(guò)程中要從設計平臺入手，掌握具體數控技術(shù)，并根據技術(shù)的應用類(lèi)別和形式對公路實(shí)際情況進(jìn)行分析，控制施工質(zhì)量，有針對性的開(kāi)展數控機械化施工，合理控制經(jīng)濟效益，進(jìn)而為我國公路施工創(chuàng )造條件，促進(jìn)公路工程施工的進(jìn)一步發(fā)展。

　　參考文獻:

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