電子商務(wù)物流配送的現狀及優(yōu)化策略論文

　　在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，說(shuō)到論文，大家肯定都不陌生吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編幫大家整理的電子商務(wù)物流配送的現狀及優(yōu)化策略論文，歡迎大家分享。

　　摘要：

　　在電子商務(wù)環(huán)境下,物流配送具有信息化、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化、智能化和柔性化等特點(diǎn)。論文針對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的體系問(wèn)題和物流終端配送問(wèn)題進(jìn)行研究,主要分為三部分:第一,整理電子商務(wù)和物流配送的相關(guān)文獻,分析物流配送體系、終端配送、配送中心設置和路徑優(yōu)化選擇的現狀。第二,針對物流配送體系存在的問(wèn)題,評估配送模式的效率,包括配送成本、信息化水平和配送中心設置等,進(jìn)而剖析物流配送體系的問(wèn)題。第三,以物流配送體系和終端配送問(wèn)題的產(chǎn)生、發(fā)展及深入為主線(xiàn),針對問(wèn)題從全流程提出解決對策與建議。

　　關(guān)鍵詞:

　　電子商務(wù)；配送體系；配送模式；

　　1、引言

　　電子商務(wù)的出現使人們在信息獲取手段和方法上突破了時(shí)空限制，從多方面影響到傳統企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)理論，改變了企業(yè)外部經(jīng)營(yíng)和購銷(xiāo)的操作模式，讓傳統倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)面臨挑戰。生產(chǎn)企業(yè)按照網(wǎng)上收到的訂單組織生產(chǎn)，由第三方物流企業(yè)從生產(chǎn)線(xiàn)末端包裝開(kāi)始，終端延伸到消費者家中的售后服務(wù)。物流成為電子商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，物流也是電子商務(wù)重要的組成部分。

　　在電子商務(wù)改變著(zhù)傳統產(chǎn)業(yè)結構的同時(shí)，物流業(yè)也受到深遠影響，得到有益發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò )環(huán)境和大數據環(huán)境中，電子商務(wù)基于一定技術(shù)基礎推行B2B和B2C的運營(yíng)模式，讓消費者增加大量的購買(mǎi)行為，產(chǎn)生更多物流需求。隨著(zhù)網(wǎng)站數量的增加和在線(xiàn)交易額的上升，電子商務(wù)更依靠物流配送。物流配送的不足，則需要及時(shí)發(fā)現，準確了解，并加以改善。利用科學(xué)合理的方式解決問(wèn)題，提高配送效率，降低物流成本，建立科學(xué)合理的現代物流配送體系，加強對物流的現代化管理，適應和滿(mǎn)足電子商務(wù)的需求，成為電子商務(wù)企業(yè)及機構的焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　2、電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題

　　2.1、配送模式問(wèn)題

　　在自營(yíng)配送模式下，企業(yè)不當管控與低配送效率導致惡性循環(huán)。企業(yè)采取自營(yíng)配送模式即從事不熟悉的業(yè)務(wù)活動(dòng)，管理人員需投入時(shí)間、精力和資源。自營(yíng)配送不僅成本高，而且關(guān)鍵業(yè)務(wù)受到消極因素影響，難以發(fā)揮核心作用。第三方配送模式下，企業(yè)不能直接控制物流。當與第三方產(chǎn)生分歧時(shí)，企業(yè)不能控制商品的物流配送，造成客戶(hù)服務(wù)水平和效率下降。企業(yè)內部出現問(wèn)題時(shí)，可能推卸責任給外部服務(wù)商，使企業(yè)運行效率降低。在物流聯(lián)盟配送模式下，配送貨物復雜繁多，難以實(shí)現統一管理。在規模、類(lèi)型和經(jīng)營(yíng)意識上，各企業(yè)存在很大差異，使共同配送難以協(xié)調組織。貨主對貨物的配送時(shí)間、地點(diǎn)、安全和數量都有不同的規定，很難實(shí)現規范和統一，總體效率受到極大影響[1]。

　　2.2、配送成本高

　　導致物流配送成本高的主要原因在于運輸成本。物流運輸中收費項目過(guò)多，存在亂收費、多收費和高收費等現象。此外，還包括道路的收費、管理的收費和辦證件的收費，等等。原油價(jià)格不斷上漲，造成運輸過(guò)程中的燃油費用增加。部分地方物流設施落后，信息化水平低，造成配送不便和效率低下。

　　2.3、配送中心設置不合理

　　配送取得成功和實(shí)效的關(guān)鍵在于靈活高效的配送體系，具有密集程度較高的特點(diǎn)，有一定數量的配送點(diǎn)時(shí)，物流供應才有效果。中國國土遼闊，在各個(gè)地區配置及時(shí)配送點(diǎn)難度大。要實(shí)施密集建店策略根本無(wú)法完成，在物流發(fā)展前期會(huì )帶來(lái)較高的運營(yíng)成本，影響跨區域開(kāi)設速度。物流無(wú)法支撐大規模配送中心運營(yíng)，造成配送中心數量不合理問(wèn)題[2]。

　　3、電子商務(wù)物流配送的優(yōu)化對策

　　3.1、優(yōu)化物流配送模式

　　選擇經(jīng)濟的配送模式，物流配送模式的選擇需與企業(yè)的實(shí)際情況相匹配。企業(yè)結合所處行業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)和資金能力，針對性地改善自身配送模式的劣勢，做到經(jīng)濟合理、科學(xué)發(fā)展。對于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般選擇第三方配送模式，同時(shí)，不斷提高管理和監控能力，規避外包風(fēng)險。對于大型連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，采取自營(yíng)配送模式，同時(shí)，需提升企業(yè)信息系統匹配度和物流管理的專(zhuān)業(yè)化程度，確保高標準運作，為顧客提供滿(mǎn)意的配送服務(wù)。加強配送中心保障設施建設。根據不同需求和類(lèi)型門(mén)店，充分考慮配送成本和效率，選擇最合適的配送模式。在合適的配送模式下，完善和加強配送中心保障設施建設，讓配送中心向多元化方向發(fā)展。中心城市配送，做到“一日達”，降低因貨物短缺而導致的銷(xiāo)售損失成本。社區配置高效配送中心，根據情況實(shí)現分銷(xiāo)模式的多樣化。

　　考慮到盡可能少設立物流配送中心，在配送中心建設之前，應該對配置所需相關(guān)因素進(jìn)行統籌，其需要分析以下內容：設置位置和數量、具體分布、配送物資類(lèi)別、庫存所需標準、所需規模情況、貨物配送流程、配套具體信息和周邊道路環(huán)境等信息。在具體項目實(shí)施中，要掌握貨物的特點(diǎn)，如種類(lèi)、重量、規格和形狀、不同批次貨物特征、日采購交付具體數量、訂單完成時(shí)間、供應所需時(shí)間和客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量等。只有對配送中心進(jìn)行全面考慮，才能充分發(fā)揮其功能作用。

　　3.2、降低配送成本

　　提高實(shí)際載貨率。充分利用我國公路、水路和鐵路交通便利的優(yōu)勢，提高配送效率。配送中心采用約定時(shí)間方法提高時(shí)間利用率。采用廉價(jià)且便捷的交通工具，達到節省物流成本的目的。改善入庫作業(yè)系統，合理且有效利用倉庫空間。加強信息化管理和庫存管理，實(shí)時(shí)掌控入庫貨物的數據信息，有利于進(jìn)行精準查詢(xún)。物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建智慧配送信息平臺，實(shí)現合作企業(yè)和消費者之間的信息資源共享，利用平臺進(jìn)行信息收集與深度處理。

　　改善庫存管理作業(yè)系統。煩瑣的出入庫流程導致整庫存運作效率低下。倉庫管理人員應合理有效利用倉庫空間，做到合理有序、流程規整，讓倉庫工作人員高效快速找到貨物位置。產(chǎn)品數量、名稱(chēng)、型號和貨物單號等資料都需要記錄完整。倉庫管理員需要仔細核對數量，且需與貨物信息相符，全流程檢查貨物情況。

　　3.3、科學(xué)設置配送中心

　　目前，我國東西部發(fā)展水平有較大差距。因此，要在各個(gè)地區開(kāi)設配送中心，必須先攻克我國的中西部地區難關(guān)。例如，配送中心不能只建在深圳這種只能覆蓋珠三角地區的城市，要將配送中心覆蓋全國各地。新增配送中心相當于對倉庫進(jìn)行集中與整合，使整個(gè)供應鏈成本下降。在配送中心建設過(guò)程中，只有選擇不同地區的樞紐城市，才能達到合理調整配送中心的目的，最終促進(jìn)電子商務(wù)和物流的發(fā)展[3]。

　　3.4、完善終端配送

　　在開(kāi)展社區合作時(shí)，掌握精準信息為企業(yè)成功的關(guān)鍵，終端物流中的社區環(huán)節擁有客戶(hù)信息。建立物流社區，配送人員通過(guò)手機終端和通信手段，可以獲得貨源信息，從而精準高效地送貨。小區貨站和超市代存業(yè)務(wù)，既滿(mǎn)足業(yè)主需求，又避免快遞人員和車(chē)輛頻繁進(jìn)出小區。將社區周邊商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和報亭等改建為快遞周轉點(diǎn)，盡量讓物流配送與末端入戶(hù)送貨分開(kāi)為兩段。

　　4、結語(yǔ)

　　我國電子商務(wù)物流應該以動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，借鑒物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，以嚴謹態(tài)度看待自身的問(wèn)題。大膽探索與拓展，努力拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域，重視電子商務(wù)與物流綜合型人才培養，建設服務(wù)型物流體系，優(yōu)化配送環(huán)節，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，提高物流企業(yè)的核心競爭力。促進(jìn)物流事業(yè)的新業(yè)態(tài)和新經(jīng)濟的發(fā)展，逐步打造屬于我國的特色電子商務(wù)物流體系。

　　電子商務(wù)有著(zhù)強大潛能，促使傳統物流向現代物流轉變。而物流配送作為一種充滿(mǎn)活力的系統，能使商品物流實(shí)現信息化、現代化、智能化和系統化等。它能利用信息的優(yōu)勢，通過(guò)大數據分析處理，準確地了解客戶(hù)需求，有利于減少生產(chǎn)企業(yè)的庫存，加速企業(yè)資金周轉，提高物流配送效率，降低物流配送成本，進(jìn)而滿(mǎn)足社會(huì )的需求，有利于對社會(huì )資源的宏觀(guān)調控，提高整個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟的健康發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]石春連電子商務(wù)物流配送模式的影響因素及決策評價(jià)方法[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2017(15):79-81.

　　[2]李艷杰我國電子商務(wù)快遞物流現有配送模式分析[]中小企業(yè)管理與科技(.上旬刊),2020(5):142-143.

　　[3]姜奕陽(yáng)談電子商務(wù)發(fā)展對物流配送模式的影響[J]中國商論,2020(12):31-32.

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