高速公路施工質(zhì)量分析

　　路基質(zhì)量對高速公路建設質(zhì)量的影響重大，因此，建筑施工單位應將施工重點(diǎn)放在路基的質(zhì)量控制上。下面是yjbys小編和大家分享的高速公路施工質(zhì)量分析論文，更多內容請關(guān)注畢業(yè)論文網(wǎng)。

　　摘要:近年來(lái)，我國運輸業(yè)發(fā)展迅速，高速公路建設也取得了令人矚目的成就。高速公路的施工質(zhì)量直接影響其應用年限，間接影響人們的生命財產(chǎn)安全。高速公路建設質(zhì)量受時(shí)間、空間、人員、材料、機械設備等多重因素的影響，目前，越來(lái)越多的施工單位開(kāi)始致力于高速公路行業(yè)施工質(zhì)量的控制工作。本文將對高速公路質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行探討，以期提高我國公路建設質(zhì)量，促使我國公路事業(yè)朝著(zhù)健康、穩定、安全的方向發(fā)展，下面做具體闡述。

　　關(guān)鍵詞:高速公路 質(zhì)量控制 關(guān)鍵點(diǎn)

　　高速公路項目具有投資高、工期長(cháng)、技術(shù)標準要求高的特點(diǎn)，但高速公路施工質(zhì)量容易受天氣、施工作業(yè)等多重因素的影響，此外，關(guān)鍵工序的工程施工質(zhì)量把關(guān)不到位也會(huì )從整體上降低公路工程的施工質(zhì)量。做好高速公路建設關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制工作，能從整體上提高公路建設水平，促使我國公路交通事業(yè)實(shí)現長(cháng)遠發(fā)展，有必要對高速公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行探討。

　　1高速公路施工質(zhì)量的影響因素分析

　　近年來(lái)，我國城市化進(jìn)程日益加快，全國各地運輸量增加，地方性公路建設的投資也日益增多。高速公路建設質(zhì)量直接關(guān)乎人民群眾生命、財產(chǎn)安全，因此，眾多學(xué)者正在致力于關(guān)于高速公路質(zhì)量控制方面的研究。從影響因素看，高速公路的施工質(zhì)量主要受施工組織、施工者、施工材料以及施工機械的影響。

　　首先，不同施工組織擁有不同的施工工藝、施工方案以及施工質(zhì)量標準，不同施工組織應用的材料和工藝也不同，因此，不同施工組織建設的高速公路質(zhì)量也有差異;其次，施工者在高速公路建設中發(fā)揮著(zhù)重要作用，施工者技術(shù)水平低或責任意識不強烈均會(huì )降低公路施工質(zhì)量。再次，高速公路建設中運用到的施工材料比較多(如原材料、預制件、半成品、成品等)，不同施工材料會(huì )對公路路基和路面造成不同程度的影響。最后，現代高速公路項目的建設都會(huì )應用大量機械設備，機械設備的規格、性能也會(huì )在一定程度上影響公路質(zhì)量。比如說(shuō)，高速公路路基、路面的壓實(shí)度直接受其所應用的壓實(shí)機械性能的影響。

　　2高速公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)分析

　　2.1合理選擇施工方式

　　施工方式直接影響高速公路建設質(zhì)量，不同施工階段需要不同的施工程序和施工質(zhì)量。施工方式不當不但會(huì )降低施工質(zhì)量，還會(huì )增加施工單位經(jīng)濟損失，影響施工單位社會(huì )形象。為保證高速公路的建設質(zhì)量和施工效率，施工單位應科學(xué)選擇施工方式，并嚴格按照施工程序進(jìn)行施工操作。舉例而言，進(jìn)行路基的排水設計時(shí)，應以建設當地的排水需求為依據進(jìn)行設計，若是公路建設地區降水量多且地形較復雜，可選用集中式排水設施;若是公路建設區域降水量偏少且地勢相對平坦，可選用分散性的排水設施。除此之外，設計師還應做好考察工作，以高速公路周邊的地理環(huán)境為依據設計路基排水系統，這樣能最大限度保證排水系統的科學(xué)性、合理性。

　　2.2路基施工質(zhì)量控制

　　路基質(zhì)量對高速公路建設質(zhì)量的影響重大，因此，建筑施工單位應將施工重點(diǎn)放在路基的質(zhì)量控制上。填挖路基前，首先應清理場(chǎng)地表土，并對其進(jìn)行壓實(shí)操作，確保場(chǎng)地密實(shí)度與周?chē)�土地密�?shí)度一致。為獲得較高的道路建設質(zhì)量，施工單位應嚴格依照高速公路施工技術(shù)規范和設計文件進(jìn)行施工，自上而下的進(jìn)行路基開(kāi)挖工作，開(kāi)挖過(guò)程中盡量不超挖、亂挖，遇到路床土不能滿(mǎn)足填料需求的時(shí)候，應先將路床土挖出，選擇質(zhì)量達標的土壤充作填料;填方路基工作開(kāi)展前，為了解其物理學(xué)指標，應先對土工試驗進(jìn)行測定，并選擇合適的路基填土，施工作業(yè)時(shí)分層厚度的確定應以填料性質(zhì)為依據，不同性質(zhì)的土填置不同的填料，填料填置過(guò)程中應嚴格控制料中的含水量。當施工路段的地面坡度較高時(shí)，首先應對原地面進(jìn)行開(kāi)挖操作，后將其壓實(shí)，最后再分層進(jìn)行填筑，為確保路基具有足夠的強度和穩定性，施工作業(yè)者應著(zhù)重進(jìn)行路基壓實(shí)工作，確定路基壓實(shí)度符合公路建設要求。除此之外，當遇到特殊路基時(shí)，設計師應對其進(jìn)行考察，并為其單獨設計施工方案，特殊路基成功施工之后，還應實(shí)時(shí)對它的路基強度和路基穩定性進(jìn)行監測，做到發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。

　　2.3基層工程的質(zhì)量控制

　　高速公路建設關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量把控工作不容忽視，基層工程質(zhì)量對高速公路建設質(zhì)量影響重大，因此，在進(jìn)行高速公路基層工程施工時(shí)，應先做好下承層的準備工作，具體而言，應對下承層進(jìn)行打掃，確定表面無(wú)雜物，并進(jìn)行灑水操作，確保下承層有足夠的濕潤度。在高速公路基層工程的質(zhì)量控制中，應重點(diǎn)進(jìn)行混合料拌制工作，拌制混合料時(shí)盡量不要出現離析問(wèn)題，與此同時(shí)，配置混合料過(guò)程中，應實(shí)時(shí)對含水量進(jìn)行檢查，確�；旌狭系呐浔确�合施工要求。施工作業(yè)者進(jìn)行攤鋪碾壓作業(yè)時(shí)，應掌握好攤鋪速度，確保攤鋪速度與混合料的生產(chǎn)能力協(xié)調一致，這樣能在很大程度上規避攤鋪機停機待料問(wèn)題。除此之外，進(jìn)行高速公路基層碾壓工作時(shí)，應遵循先下后上、先輕后重、先路邊后路中的操作原則，控制碾壓長(cháng)度在50～80米之間，碾壓工作低速進(jìn)行，這樣能在確保壓實(shí)度的基礎之上規避或減少漏壓、起皮、推移問(wèn)題。

　　2.4高速公路面層質(zhì)量控制

　　進(jìn)行瀝青面層的施工作業(yè)前，先進(jìn)行基層驗收工作，確定基層各項指標(如平整度、壓實(shí)度、橫坡、彎沉等)滿(mǎn)足操作要求。施工時(shí)，應選擇質(zhì)量達標、符合設計要求的原材料，施工作業(yè)者應參照高速公路建設要求對瀝青、粗細集料、礦粉等建設材料進(jìn)行科學(xué)的配比，保證被配比的材料能適應高速公路所建地區的氣候，保證混合料能滿(mǎn)足公路交通運輸需要。瀝青混合料配好之后，應進(jìn)行攪拌操作，攪拌時(shí)應控制好攪拌時(shí)間，并確保攪拌均勻，確保瀝青膠結料全部被礦料顆粒裹覆，最大限度避免粗細料分離、結團、花白料問(wèn)題。對于瀝青混合料的質(zhì)量控制，應該嚴格進(jìn)行溫度控制，并分階段進(jìn)行碾壓操作。

　　2.5原材料及施工器械的質(zhì)量控制

　　在高速公路建設過(guò)程中，需用到多種原材料(如混凝土、鋼筋、砂石等)，施工單位盡量與信譽(yù)好的原材料廠(chǎng)家合作，采購者購買(mǎi)原材料時(shí)應要求廠(chǎng)家提供生產(chǎn)許可證和合格證實(shí)，原材料采購成功后相關(guān)工作者應嚴格檢查原材料的質(zhì)量、性能，確保材料質(zhì)量合格后再投入到工程項目的建設中去。除此之外，還應做好原材料的保護工作，為原材料選擇溫度、濕度適宜的倉庫，同時(shí)避免原材料與性質(zhì)活躍的化學(xué)物質(zhì)接觸。從施工器械角度看，施工單位應從項目實(shí)際出發(fā)，選擇噸位、型號合適的機械設備(如攤鋪機、壓路機、挖掘機等)，確保各運行設備的運行速率和參數能夠滿(mǎn)足公路建設技術(shù)要求。從機械設備的保護角度看，機械設備停用時(shí)應用篷布遮蓋，施工單位應定期查看機械設備性能，發(fā)現問(wèn)題后及時(shí)維修，以延長(cháng)設備使用壽命，確保施工順利進(jìn)行。

　　3結語(yǔ)

　　高速公路質(zhì)量控制工作不是一蹴而就的，施工單位應將其質(zhì)量控制工作作為一項任重而道遠的任務(wù)。本文介紹了高速公路施工質(zhì)量的影響因素，并從多個(gè)維度說(shuō)明了做好高速公路質(zhì)量控制工作的合理化建議，希望能為施工單位提供一定的理論依據。

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