對交通工程專(zhuān)業(yè)的論文
交通工程專(zhuān)業(yè)是一個(gè)熱門(mén)的專(zhuān)業(yè)，學(xué)習交通工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們，大家知道怎么樣書(shū)寫(xiě)自己專(zhuān)業(yè)的論文嗎？以下是小編精心準備的對交通工程專(zhuān)業(yè)的論文，大家可以參考以下內容哦！
摘要：伴隨著(zhù)交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，諸多高校相繼開(kāi)辦城市軌道相關(guān)專(zhuān)業(yè)，但就人才培養模式、校企合作力度、配套實(shí)訓條件、師資隊伍建設等方面存在一些不科學(xué)和不合理的問(wèn)題。本文主要對交通工程專(zhuān)業(yè)建設與優(yōu)化相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。
關(guān)鍵詞：交通工程專(zhuān)業(yè)；建設；優(yōu)化
一、交通工程專(zhuān)業(yè)存在主要問(wèn)題
1、校企合作力度不夠
按照職業(yè)教育發(fā)展的要求，職業(yè)院校必須與相關(guān)企業(yè)建立校企合作機制，校企合作育人，校企合作辦學(xué)。但受主客觀(guān)因素影響，許多企業(yè)并不十分愿意與學(xué)校建立校企合作關(guān)系，企業(yè)參與學(xué)校人才培養全過(guò)程深度有待加強，校企常態(tài)化運作很難。另有些學(xué)校雖與一定規模企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但只是流于形式，沒(méi)有深度，沒(méi)有很好的利用好企業(yè)的優(yōu)勢資源。
2、教學(xué)師資隊伍結構不合理，水平需進(jìn)一步提升
現有高職院校教學(xué)師資隊伍水平不高主要體現在以下幾個(gè)方面：（1）專(zhuān)兼職教師比例不合理；（2）高職稱(chēng)、高水平、高技能型雙師教師缺乏；（3）專(zhuān)兼結合教師團隊應用技術(shù)研發(fā)水平和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力有待提升；（4）進(jìn)修培訓、掛職鍛煉受經(jīng)費或龐大的教學(xué)工作量影響，力度不夠；（5）教學(xué)師資隊伍中絕大部分對先進(jìn)的高職教育教學(xué)理論研究不夠，不能按照職業(yè)教育的規律組織實(shí)施課程教學(xué)。
3、專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫的資源質(zhì)量、數量、資源利用率、更新頻率有待提高
絕大部分的高職院校目前經(jīng)費運作都較緊張，對專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源尤其是圖書(shū)、影像、多媒體課件、網(wǎng)絡(luò )課程等資源匱乏。甚至連學(xué)生用的教材資源都不夠，高等職業(yè)教育教材應優(yōu)先選用省部級以上高職高專(zhuān)教材，特別是鐵道部鐵路職業(yè)教育規劃教材，有由專(zhuān)業(yè)教師和現場(chǎng)專(zhuān)家共同開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)主干課程的校本教材和指導書(shū)。但整個(gè)行業(yè)內滿(mǎn)足以上條件的高質(zhì)量教材較少。
4、教學(xué)方法手段落后，課程方式單一
教學(xué)方法單一，在課程教學(xué)中，以培養學(xué)生探究能力和創(chuàng )新精神的新教學(xué)方法用的仍不普遍，傳統的灌輸式的教學(xué)方法仍然占據主導地位。造成了學(xué)生的“思維惰性”，使學(xué)生的學(xué)習潛能受到抑制，不利于學(xué)生創(chuàng )新精神的培養。教學(xué)過(guò)程中仍重理論講解，輕應用能力、動(dòng)手能力培養在，造成理論與實(shí)踐的脫節�？荚u方式也存在一定的弊端。目前大多數高職高專(zhuān)學(xué)校實(shí)踐性很強的一些課程考試還是傳統的筆試，不能反映學(xué)生真正的學(xué)習水平�，F代化教學(xué)手段得不到推廣使用，學(xué)生課堂學(xué)習效果不佳。
二、加強專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系建設
1、改革課程體系，更新教學(xué)內容
教學(xué)體系的建設與完善是專(zhuān)業(yè)建設和發(fā)展的前提和保證，其核心在于制定科學(xué)合理的教學(xué)計劃和培養大綱，體現出專(zhuān)業(yè)建設的特點(diǎn)。為了適應社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展對交通類(lèi)人才的需求，我校交通工程專(zhuān)業(yè)三次調整專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向及其相應的培養大綱。專(zhuān)業(yè)方向由原來(lái)單一的交通規劃調整為以交通土建、橋梁渡口、城市軌道交通為主體，兼顧港站、樞紐、鐵路、水運等內容，逐步理順和完善了專(zhuān)業(yè)的課程體系，同時(shí)協(xié)調了專(zhuān)業(yè)本科生課程與交通運輸工程學(xué)科碩士研究生課程的銜接。在專(zhuān)業(yè)課程體系構建方面，按照“厚基礎、寬口徑、多方向”的原則，形成了由公共基礎課、專(zhuān)業(yè)基礎課以及專(zhuān)業(yè)方向課的三級課程結構，減少了課程的重疊，加強了專(zhuān)業(yè)課之間的互通性。同時(shí)，我們將材料力學(xué)、結構力學(xué)、土力學(xué)等力學(xué)課程引入專(zhuān)業(yè)基礎課程，加強了學(xué)生的力學(xué)理論基礎，以利于學(xué)生未來(lái)的工作和科研需要。此外，結合交通工程新領(lǐng)域進(jìn)行課程創(chuàng )新，將智能交通系統、軌道交通、物流學(xué)、地理信息系統等納入到交通工程的課程體系之中，拓寬學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎，提升了學(xué)生的社會(huì )適應能力。
2、注重第二課堂與知識拓寬
為了拓展學(xué)生的知識面，在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中積極采用“走出去，請進(jìn)來(lái)”的教育教學(xué)方式，加強和國內外交通行業(yè)的交流，邀請或聘請國內外交通行業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者就目前的規劃設計、工程施工、交通管理、交通安全等方面進(jìn)行交流和探討，并為我院師生舉行多種形式的講座，豐富學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識，開(kāi)闊學(xué)生的知識視野，激發(fā)學(xué)生深入學(xué)習本專(zhuān)業(yè)知識的興趣。在“請進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，也積極“走出去”，利用周邊區域公路網(wǎng)改造升級、鄭東新區城市道路建設以及鄭州市地鐵建設的發(fā)展契機，帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)工地進(jìn)行參觀(guān)和實(shí)習，提升他們對專(zhuān)業(yè)知識的感性認識，增強其對專(zhuān)業(yè)課的理解能力，取得了良好的教學(xué)效果。
3、加強實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，強化實(shí)踐創(chuàng )新能力
工科專(zhuān)業(yè)的教學(xué)與科研活動(dòng)離不開(kāi)系統、完善的實(shí)驗環(huán)節。為此，學(xué)院經(jīng)過(guò)反復論證，積極改革課程教學(xué)的方式和內容，加大專(zhuān)業(yè)實(shí)踐、課程設計、實(shí)驗課程的比重，并從實(shí)驗項目的選擇、實(shí)驗形式的確立、實(shí)驗設施的購置及實(shí)驗軟件的開(kāi)發(fā)與應用等方面進(jìn)行了詳細的規劃與研究，完成了“交通規劃與管理”、“汽車(chē)構造及模擬駕駛”、“路基路面綜合性能測試”、“公路景觀(guān)虛擬”等系列實(shí)驗的開(kāi)設，涉及到“公路網(wǎng)規劃”、“交通安全”、“路面材料”、“道路景觀(guān)”等多門(mén)課程，這些實(shí)踐教學(xué)也都極大地促進(jìn)了學(xué)生對專(zhuān)業(yè)的認知。
4、完善教學(xué)質(zhì)量督導體制
為了緊貼社會(huì )發(fā)展和交通行業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，把握專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向，學(xué)院專(zhuān)門(mén)成立了由資深專(zhuān)家組成的交通工程專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )，規劃專(zhuān)業(yè)的教學(xué)及課程體系，并在每學(xué)年研討教學(xué)計劃和課程內容，指導專(zhuān)業(yè)發(fā)展與建設。交通工程系主任負責落實(shí)日常教學(xué)管理，系副主任、教學(xué)秘書(shū)定期核查教學(xué)任務(wù)的落實(shí)情況。
為了進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校教務(wù)處成立了由教學(xué)經(jīng)驗豐富的退休老教師組成的教學(xué)督導組，每學(xué)期不定期隨機到教室聽(tīng)課，評估和監控教學(xué)效果，建立主講教師教學(xué)質(zhì)量檔案，保證教學(xué)質(zhì)量。
三、專(zhuān)業(yè)建設與發(fā)展的優(yōu)化
1、加強支撐學(xué)科建設
本科專(zhuān)業(yè)建設離不開(kāi)高水平學(xué)科的支撐。雖然一些交通工程專(zhuān)業(yè)成立時(shí)間較短，專(zhuān)業(yè)教學(xué)內容以及專(zhuān)業(yè)方向不斷更新和完善，但還需要加強交通學(xué)科建設不斷積累學(xué)術(shù)成果為專(zhuān)業(yè)的拓展及教學(xué)內容的更新提供學(xué)術(shù)支持和理論保證。盡快建立相關(guān)專(zhuān)業(yè)的碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)，為專(zhuān)業(yè)的發(fā)展搭建扎實(shí)的平臺。
2、加強實(shí)驗室建設
根據專(zhuān)業(yè)教學(xué)、實(shí)訓及科研的需要，應統籌我院已有的實(shí)驗設備資源，籌劃建立交通工程實(shí)驗室，適時(shí)籌集資金，分批建設道路工程實(shí)驗室、交通安全與景觀(guān)環(huán)境模擬實(shí)驗室、交通信息與控制實(shí)驗室和智能交通系統(ITS)試驗中心。
3、加強師資隊伍建設
交通工程教研室底子薄，年輕教師比重大，需要不斷提高業(yè)務(wù)水平，以保證教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平的不斷提高。因此，學(xué)院應該采取了以下幾個(gè)措施:首先，積極發(fā)揮學(xué)科帶頭人的作用。學(xué)科建設的關(guān)鍵是人才，在專(zhuān)業(yè)建設發(fā)展的過(guò)程中，造就一批學(xué)科帶頭人十分重要。他們不僅開(kāi)發(fā)科研項目、組織學(xué)術(shù)活動(dòng)，同時(shí)還擔負著(zhù)學(xué)科梯隊建設及促進(jìn)學(xué)科發(fā)展的重要任務(wù)。其次，全方位加強教師的培養。青年教師均配置了指導教師，對每一位青年教師均制定了詳細的培養計劃與培養方案，通過(guò)老教師的言傳身教，全方位提升青年教師的綜合素質(zhì)。此外，結合專(zhuān)業(yè)建設規劃，加大引進(jìn)高層次人才的力度，改善和提高師資結構，加速學(xué)科的發(fā)展。
4、加強教學(xué)和科研的結合
科研工作能加深專(zhuān)業(yè)的理解，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)的建設，對專(zhuān)業(yè)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。近來(lái)，隨著(zhù)一批博士人才的引進(jìn)，積極參與到了地方交通科研領(lǐng)域，獲得了一批交通科研項目和科研成果。另外，學(xué)校為了促進(jìn)從教學(xué)型大學(xué)向教學(xué)研究型大學(xué)轉變，加大了科研投入，采取各種激勵措施鼓勵師生積極開(kāi)展科研活動(dòng)，這些都有利地促進(jìn)了交通工程專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展，大大提高了教師的業(yè)務(wù)水平。
結束語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的深入發(fā)展，交通發(fā)展趨勢逐漸表現為系統性、密集性、交叉性和智能化特征，因此對交通專(zhuān)業(yè)建設提出了新的要求。目前高等教育正處于從“供給驅動(dòng)”向“需求驅動(dòng)”轉變的階段，提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)和就業(yè)能力是專(zhuān)業(yè)建設和發(fā)展的首要目標。本
參考文獻
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