動(dòng)車(chē)組轉向架生產(chǎn)組織方案設計論文

　　1動(dòng)車(chē)組轉向架三級修兼容性生產(chǎn)組織方案的設計

　　1．１節拍流水型檢修體系的總體設計

　　根據ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組轉向架三級修檢修工藝要求，以構架檢修作為生產(chǎn)作業(yè)主線(xiàn)，輪對及部件檢修作為支線(xiàn)，將其中的分解、清洗、檢修、落成、試驗工序的作業(yè)內容分割為耗時(shí)相等的若干個(gè)檢修節拍，通過(guò)作業(yè)項點(diǎn)在各節拍間的微調，實(shí)現各節拍耗時(shí)的均衡，從而形成節拍式推進(jìn)的流水修作業(yè)方案。而各檢修節拍內部，則根據自身的檢修工藝要求及工裝設備布置，選取流水修、區域定位修或兩者相結合的模式。

　　1．２轉向架兼容性生產(chǎn)組織方案的設計和優(yōu)化

　　根據實(shí)際工藝要求及作業(yè)總量，將ＣＲＨ２系列動(dòng)車(chē)組轉向架檢修劃分為６個(gè)生產(chǎn)節拍，依次為轉向架分解、轉向架清洗、構架檢修一、構架檢修二、轉向架落成、轉向架試驗及交檢交驗；將ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組轉向架檢修劃分為９個(gè)生產(chǎn)節拍，依次為轉向架預分解、轉向架分解、轉向架清洗打磨、構架檢修、構架部件組裝、轉向架落成、轉向架試驗一、轉向架試驗二、轉向架交檢交驗。為了實(shí)現ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組轉向架生產(chǎn)互不干涉，在檢修場(chǎng)地和資源有限的前提下實(shí)現效益的最大化，在具體的檢修路徑設計、生產(chǎn)組織布局、作業(yè)區域劃分及設備資源配置時(shí)，主要做了以下幾項設計和優(yōu)化：

　�。ǎ保�為了防止生產(chǎn)過(guò)程中因設備故障、材料供應等原因造成殘車(chē)而影響整體進(jìn)度推進(jìn)的情況，在總體設計生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)采用了線(xiàn)下模式，各生產(chǎn)工位未設置在構架輸送線(xiàn)主干道上，而是設置在運送主線(xiàn)兩側。

　�。ǎ玻┺D向架分解、清洗生產(chǎn)組織方案設計。ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組轉向架均包含了預分解、構架輪對分離、輪對部件分離等分解工序及構架清洗、輪對清洗等清洗作業(yè)，但鑒于ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組在預壓、枕梁分解、加壓分解、轉向架自動(dòng)清洗等工序的工藝標準及工時(shí)消耗上存在更多、更高的要求，為防止流水線(xiàn)阻塞和產(chǎn)能浪費，應放棄不同車(chē)型完全共線(xiàn)生產(chǎn)的方案。因此，將ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組分解清洗作業(yè)分別劃分為２個(gè)和３個(gè)工作量相等的節拍，將預分解、清洗工序等作業(yè)標準及設備需求相近的工序設置為共線(xiàn)，將預壓、自動(dòng)清洗、分解等工藝及設備差別較大的工序設置為分線(xiàn)，形成“分－并－分－并”的總體格局，使各車(chē)型生產(chǎn)組織順暢。比較典型的是將構架檢修區的８個(gè)臺位劃分為４個(gè)相對獨立的小流水作業(yè)區，ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組各占２條，在ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組流水線(xiàn)上還配置了壓裝機，按工藝要求將各車(chē)型分解工序進(jìn)一步劃分，由此完全排除了工藝標準、工時(shí)消耗、設備需求所帶來(lái)的各車(chē)型間的影響。

　�。ǎ常�構架檢修生產(chǎn)組織方案設計。ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組構架均需進(jìn)行構架外觀(guān)、構架部件組成、構架管路等檢查，因此將ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組構架檢修作業(yè)劃分為２個(gè)工作量相等的節拍。但由于ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組增加了構架焊縫打磨、底漆及面漆著(zhù)補、牽引組成部件組裝等工藝內容，而上述作業(yè)對場(chǎng)地、設備均有特殊要求，同時(shí)為了避免檢修工藝及材料配送的混淆，在構架檢修區采取了完全分線(xiàn)設計方案�？偣玻常皞�(gè)檢修臺位中，ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組構架檢修各占用１６和１４個(gè)臺位，形成了相對獨立的作業(yè)區域。在ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組檢修線(xiàn)內還設置了用于部件組裝的專(zhuān)用升降機，在檢修線(xiàn)側設置了構架打磨間和構架油漆烘干間，以滿(mǎn)足其工藝需求。另外，將ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組構架檢修區內的作業(yè)設置為構架檢修一至構架檢修二的兩步式流水作業(yè)。構架輸送線(xiàn)設計為“非”字形，為方案實(shí)施提供了保證。

　�。ǎ矗┺D向架組裝及試驗生產(chǎn)組織方案設計。鑒于ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組的構架與輪對對位及落成，空氣彈簧、減振器等部件安裝，靜載試驗等作業(yè)項目在總體流程和工藝要求上相似，因此在這一區域生產(chǎn)組織設計時(shí)，采取了３條流水線(xiàn)ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組檢修共線(xiàn)的設計。在組裝工位安裝了加壓設備，在尺寸調整工位設置了地坑式調整設備，在靜載試驗臺上安裝了不同的加載適配器，在主流水線(xiàn)側增加了ＣＲＨ２系列動(dòng)車(chē)組尺寸測量平臺及ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組返工平臺，通過(guò)以上方式使流水線(xiàn)具備兼容修工藝能力。這一生產(chǎn)組織方案，對于轉向架組裝試驗工序出現的不合格返工、各車(chē)型入修比不固定等不可控因素，具有更為靈活的生產(chǎn)組織調整空間，有利于將設備利用率和檢修潛力發(fā)揮至最大。

　　2結束語(yǔ)

　　在現有生產(chǎn)場(chǎng)地及資源條件下，通過(guò)對ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列動(dòng)車(chē)組轉向架三級修兼容性生產(chǎn)組織方案的研究和設計，可最大限度地降低兼容修中因各車(chē)型工藝、設備需求差異所帶來(lái)的相互干擾和資源浪費，充分發(fā)揮生產(chǎn)潛力，最大限度地提高整體生產(chǎn)效益。

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