淺談《船舶電力拖動(dòng)》課程的教學(xué)改革論文

　　摘要：本文旨在通過(guò)結合《船舶電力拖動(dòng)》教學(xué)現狀的剖析，提出課程教學(xué)改革的改進(jìn)措施。

　　關(guān)鍵詞：船舶 電力拖動(dòng) 教學(xué)改革

　　一、課程教學(xué)現狀及存在問(wèn)題的原因

　　船舶電力拖動(dòng)是船舶電氣工程與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的一門(mén)職業(yè)技術(shù)課。本課程是研究電力拖動(dòng)系統的基本理論和船舶電力拖動(dòng)與控制系統的組成、工作原理及相關(guān)的基礎知識，使學(xué)生掌握電力拖動(dòng)系統的運行性能和基本計算，熟悉船舶主要機電設備、拖動(dòng)系統的線(xiàn)路與原理，初步具備設計選型，安裝調試，檢驗操作，管理等基本技能。該課程的特點(diǎn)是理論性強，概念抽象，與船舶領(lǐng)域密切相關(guān)，它知識面較廣，綜合性強，在船舶工業(yè)中具有重要的地位。

　　目前在理論教學(xué)階段，課程均安排在普通教室，但諸如教具、實(shí)物、實(shí)驗器材、多媒體等教學(xué)資源因受“條件”所限很難做到統一調度和隨需使用，給師生互動(dòng)和直觀(guān)教學(xué)帶來(lái)諸多不便，理論教學(xué)效果大受影響。到實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，學(xué)生往往對先前學(xué)過(guò)的理論知識已變得相當陌生，于是實(shí)習指導老師只好硬著(zhù)頭皮給學(xué)生開(kāi)展技能訓練。

　　目前真正阻礙教學(xué)改革的第一要因在于管理制度。教學(xué)觀(guān)念陳舊，行動(dòng)保守；按部就班，缺乏創(chuàng )新精神；對市場(chǎng)變化反應遲鈍；教學(xué)研究組織不力，重形式，輕效果，教學(xué)研究形式化、空洞化；管理權力高度壟斷，教研室一級基層組織形同虛設，廣大教師的自主管理活動(dòng)和創(chuàng )新思想得不到應有的尊重，管理者與教師間工作條件呈兩極分化之勢：所有這些都嚴重挫傷廣大教師工作積極性。

　　二、課程教學(xué)改革的改進(jìn)措施

　　《船舶電力拖動(dòng)》是一門(mén)實(shí)踐性非常強的課程。作為船舶電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習，應該具備較強的讀圖能力，熟悉通用控制設備的電氣工作原理，并具有一定的分析和解決實(shí)際船舶電氣問(wèn)題的能力，而這些在原來(lái)的教學(xué)框架內顯然難以做到，這不得不迫使我們重新審視教學(xué)中存在的問(wèn)題，不斷改善和優(yōu)化教學(xué)管理環(huán)境，以先進(jìn)的辦學(xué)理念和卓越高效的外部推動(dòng)力確保課程改革健康有序的穩步推進(jìn)。

　�。ㄒ唬﹥�(yōu)化教學(xué)模式設計。

　　《船舶電力拖動(dòng)》作為船舶電氣專(zhuān)業(yè)一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課程，在教學(xué)上要統籌安排好理論、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節。經(jīng)過(guò)多年來(lái)探索和實(shí)踐，理實(shí)一體化作為一個(gè)新的教學(xué)模式已逐漸為大家所接受和采用。實(shí)踐－理論－再實(shí)踐的一體化教學(xué)模式：第一步實(shí)踐就是讓學(xué)生親自到實(shí)習場(chǎng)地去參觀(guān)以增加感性認識同時(shí)還能激發(fā)學(xué)生對學(xué)習本課程的積極性。第二步理論充分利用課堂時(shí)間進(jìn)行理論學(xué)習，在教學(xué)中廣泛使用現代化教學(xué)設備，提高教學(xué)效果。讓學(xué)生的認識由感性認識上升到理性認識即由實(shí)踐上升到理論。第三步再實(shí)踐學(xué)生學(xué)完理論課之后再回到實(shí)踐操作中去。結合我們教學(xué)體會(huì )，理實(shí)一體化它具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

　�。�1）符合學(xué)生認知規律，便于學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論知識的消化理解，能有效地指導學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)。

　�。�2）教師能更好地組織教學(xué)，整合一切教學(xué)資源為我所用。

　�。�3）能以學(xué)生為主體，提高學(xué)生參與程度，調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，從而提高授課效率和訓練質(zhì)量。

　�。�4）培養創(chuàng )新型人才，不斷創(chuàng )新教學(xué)模式或教學(xué)方法。

　　為此從教學(xué)管理角度出發(fā)，管理層要為廣大教師提供一個(gè)大膽探索、積極創(chuàng )新的工作平臺，通過(guò)權力委讓、管理重心下移等方式，充分調動(dòng)教師工作積極性，增強工作責任心和使命感，使教學(xué)理念不斷保持先進(jìn)性的同時(shí)，更要從手段上給予有效的落實(shí)和支持。

　�。ǘ�）完善教學(xué)環(huán)節設計。

　�。�1）整合教學(xué)內容，將《船舶電力拖動(dòng)》與《船舶電力拖動(dòng)測試》內容整合，實(shí)行一體化教學(xué)�！洞�舶電力拖動(dòng)》課程在整個(gè)專(zhuān)業(yè)的課程體系中起著(zhù)承上啟下的作用，對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養的形成起主要的。課程要以船舶電氣員等職業(yè)崗位為課程目標，明確細化職業(yè)崗位，按崗位所需的技能進(jìn)行分解。分析崗位所需的知識、技能和態(tài)度，分析應掌握的專(zhuān)業(yè)能力、方法能力和社會(huì )能力，確定課程培養目標。

　�。�2）對于專(zhuān)業(yè)課程而言，理實(shí)一體化中的“實(shí)”首先應該是實(shí)驗。實(shí)驗裝置一般學(xué)校都配備，但利用率是很低的，有的設施也很難做到部門(mén)間資源共享。主要原因是在實(shí)驗設施管理上的條塊分割，加之教師課改自主權不大，給資源調配使用上造成相當的不便。為此要理順管理關(guān)系，為教學(xué)改革提供綠色通道，在此基礎上整合好實(shí)驗資源，完善教學(xué)環(huán)節設計，做到理論、實(shí)踐（實(shí)驗、實(shí)訓、實(shí)習）環(huán)節完備。

　�。�3）要加大工藝環(huán)節的訓練量，同時(shí)讓學(xué)生參觀(guān)一些典型的企業(yè)，以便開(kāi)闊眼界，增長(cháng)見(jiàn)識。

　�。ㄈ�）健全教學(xué)質(zhì)量保證體系。

　�。�1）組建由理實(shí)一體化教師或者理論、實(shí)習指導教師共同組成的課程教改班子。負責理實(shí)一體化課程或模塊教學(xué)大綱的編寫(xiě)，并選編與之相適應的教材。

　�。�2）配備專(zhuān)門(mén)教師負責統籌理實(shí)一體化教學(xué)事宜。做到橫到邊，豎到底，全權負責。教學(xué)人員相對穩定，同時(shí)配備專(zhuān)業(yè)教室，所有實(shí)驗實(shí)訓類(lèi)教學(xué)資源均可以方便支配，為教學(xué)提供必要的物質(zhì)保障。

　�。�3）教學(xué)安排上要充分考慮實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)。在先期理論教學(xué)的同時(shí)配合進(jìn)行實(shí)驗性質(zhì)的實(shí)踐課，實(shí)踐教學(xué)可安排在下午進(jìn)行，利用整塊時(shí)間便于安排。

　�。�4）第三年第六學(xué)期結合對口企業(yè)安排下廠(chǎng)實(shí)習，確保教學(xué)訓練效果。

　�。ㄋ模┙虒W(xué)改革求創(chuàng )新

　�。�1）本課程要“以職業(yè)工作過(guò)程為導向”、“以學(xué)生為中心”、“以職業(yè)能力為核心”等教學(xué)理念，不斷更新教學(xué)理念、創(chuàng )新教學(xué)方法。

　�。�2）科學(xué)規范教學(xué)過(guò)程，進(jìn)一步完善和提高教學(xué)質(zhì)量，堅持教學(xué)改革，使教學(xué)內容教學(xué)方法和教學(xué)手段更加現代化、信息化，體系高職教學(xué)特色，反映當代職業(yè)教學(xué)領(lǐng)域改革前沿緊跟生產(chǎn)技術(shù)的新發(fā)展，更新課程理論教學(xué)和實(shí)驗教學(xué)內容，優(yōu)化教學(xué)大綱和教學(xué)文件。

　�。�3）加大助學(xué)課件開(kāi)發(fā)力度，不斷提供更糟練、更實(shí)用的教學(xué)資源。

　�。�4）進(jìn)一步充實(shí)、完善、發(fā)揮實(shí)驗室、實(shí)訓室的功能，豐富實(shí)驗教學(xué)資源。

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