淺談中鐵銀通卡在京津城際高速鐵路的應用論文
根據國家相關(guān)部委關(guān)于IC卡的發(fā)展應“統籌規劃、國家主導、統一標準、統一發(fā)卡、一卡多用”的指導思想，在相關(guān)部門(mén)大力支持下，近年來(lái)國內IC卡應用發(fā)展迅速。目前，全國約有200多個(gè)城市在公共交通領(lǐng)域采用了IC卡管理系統(北京一卡通，香港八達通等)，累計發(fā)卡達幾億張;在重視系統安全管理的前提下，IC卡應用呈現從單一公交應用向多行業(yè)、多領(lǐng)域延伸，從一個(gè)城市的應用走向城際互連互通的發(fā)展趨勢。
加快鐵路電子支付系統建設，最大限度地滿(mǎn)足旅客的出行需求是鐵路客運的重要任務(wù)之一。將IC卡技術(shù)應用于鐵路，可以提高旅客的出行效率、方便旅客在相鄰城市之間進(jìn)行往返，有助于我國“城市圈”發(fā)展規劃的實(shí)現以及城市化進(jìn)程的推進(jìn)。因此，中鐵銀通卡應運而生，它采用中國人民銀行金融集成電路卡PBOC2.0標準，在滿(mǎn)足鐵路支付應用的同時(shí)，還可在現有的銀聯(lián)受理商戶(hù)內使用，實(shí)現跨行業(yè)、跨地區的多渠道支付功能。2012年5月，中鐵銀通卡率先在京津城際高速鐵路試點(diǎn)使用。
1業(yè)務(wù)需求
1.1旅客服務(wù)
發(fā)行中鐵銀通卡是貫徹“便民利民”要求的具體體現，有助于提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量和效率，為廣大鐵路旅客提供更加方便、快捷的服務(wù)。通過(guò)改善鐵路支付手段和為廣大鐵路旅客提供更多的增值服務(wù)項目，有助于提升鐵路客運營(yíng)銷(xiāo)能力，拓展鐵路旅客運輸市場(chǎng)，壯大鐵路“常旅客”隊伍，提高經(jīng)濟效益，降低管理成本。
1.2市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
有助于加強鐵路與銀聯(lián)體系的合作，通過(guò)銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò )的支持，實(shí)現鐵路支付產(chǎn)品“走出去”，更方便地在跨行業(yè)領(lǐng)域使用。通過(guò)銀行打造專(zhuān)業(yè)化的預付卡運作平臺，并利用鐵路系統和銀行網(wǎng)絡(luò )實(shí)現銷(xiāo)售渠道的最大化。通過(guò)他們的加盟和運營(yíng)支持，使得合作發(fā)卡在專(zhuān)業(yè)化、標準化的環(huán)境內安全運營(yíng)�？梢圆捎门c銀行合作更靈活的運作機制管理和運營(yíng)預付卡的沉淀資金，提高資金使用效率和收益率。
1.3營(yíng)運管理
中鐵銀通卡的發(fā)行標志著(zhù)一種新型的售票模式和支付手段，將城際鐵路的票額管理由原先的全程對號模式逐漸向公交化營(yíng)運方式過(guò)渡，提高了售票組織管理水平，由傳統的人工管理變?yōu)橄到y智能化、自動(dòng)化管理，強化售票業(yè)務(wù)公平公正，是鐵路一次大膽的嘗試。
2應用現狀
2.1發(fā)卡量預測
在中鐵銀通卡系統開(kāi)通前期，需要對發(fā)卡量進(jìn)行預測以便更好地組織席位預留方案。統計京津城際1年來(lái)的旅客乘車(chē)數據，將平均2周乘坐一次京津城際的旅客作為潛在的購卡人群;然后再對這類(lèi)人群的乘車(chē)數據進(jìn)行具體分析，從而得到不同時(shí)間段的乘車(chē)規律。為兼顧持卡旅客和購票旅客乘坐京津城際列車(chē)的需要，發(fā)卡初期根據發(fā)卡量的預測數據分時(shí)段預留票額并進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，系統運行穩定后重新制定席位預留方案。
2.2席位預留
為提高旅客持卡乘車(chē)的滿(mǎn)意度，同時(shí)控制列車(chē)超員率，需要為中鐵銀通卡旅客預留一定數量的自由席。自由席預留存在如下問(wèn)題：票額預留過(guò)多，非持卡用戶(hù)購票會(huì )出現無(wú)票可售，但列車(chē)實(shí)際可以提供運輸服務(wù)，造成車(chē)上空閑，車(chē)下無(wú)法購票;票額預留過(guò)少，持卡用戶(hù)需求需要延遲滿(mǎn)足，用戶(hù)體驗不好。鑒于對此問(wèn)題的認識，鐵路客運管理部門(mén)采用票額自動(dòng)預分基礎上的動(dòng)態(tài)票額調整方式，實(shí)現對持卡用戶(hù)票額服務(wù)。
(1)系統開(kāi)通階段，鐵路局根據售卡及旅客持卡進(jìn)出分析情況，初始化席位預留方案，客票系統根據預留方案生成預留席位信息;(2)開(kāi)車(chē)前，客票系統將席位信息傳輸至檢票系統，生成檢票系統中的席位信息，檢票系統根據席位信息控制中鐵銀通卡旅客刷卡乘車(chē);(3)檢票前，車(chē)站管理人員根據每列車(chē)的客流情況，將票額在“銀通卡”和“公用”之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，調整結束后立刻同步至檢票系統;(4)檢票結束后，檢票系統將檢票存根上傳至客票系統和營(yíng)銷(xiāo)系統;(5)系統運行一段時(shí)間后，營(yíng)銷(xiāo)系統根據歷史進(jìn)出站數據進(jìn)行預測，生成新的席位預留方案，傳至客票系統作為中鐵銀通卡新的席位預留方案。
2.3卡片管理
管理系統實(shí)現了中鐵銀通卡卡片的精細化管理。系統采用多級管理、多級分配的方式，滿(mǎn)足鐵路總公司、鐵路局、車(chē)站三層管理人員的業(yè)務(wù)需求。其中，鐵路總公司、鐵路局、車(chē)站人員對卡管理都擁有不同的權限，從而達到下發(fā)至卡務(wù)窗口和卡片追蹤的目標。
鐵路總公司級用戶(hù)具備查看鐵路局出入庫管理、車(chē)站出入庫管理、及卡片出入庫查詢(xún)、庫存查詢(xún)等權限。鐵路局級用戶(hù)可以將卡片錄入到鐵路局庫存，并根據下屬各個(gè)車(chē)站需求，將卡片出庫到各個(gè)車(chē)站，出庫成功后，車(chē)站級用戶(hù)可在車(chē)站庫存中查詢(xún)到該批卡片。當鐵路局級人員入庫、出庫操作錯誤時(shí)，可進(jìn)行撤銷(xiāo)操作。車(chē)站級用戶(hù)可以將卡片錄入到車(chē)站庫存，并根據售卡窗口的需求，將卡片出庫到各個(gè)窗口，出庫成功后，窗口業(yè)務(wù)人員可以查詢(xún)到該批卡片。針對部分小站無(wú)管理卡片業(yè)務(wù)人員的情況，管理系統支持大站代管小站進(jìn)行卡片發(fā)放。
2.4窗口應用
在北京南、武清、天津、塘沽車(chē)站部分窗口部署卡務(wù)應用，滿(mǎn)足旅客購卡、充值、退卡、換卡和掛失等業(yè)務(wù)。
中鐵銀通卡柜員系統主要包括帳戶(hù)管理、卡務(wù)管理、異常處理等幾個(gè)功能模塊�？▌�(wù)管理實(shí)現售卡、換卡、正式掛失、壞卡登記、廢卡、退卡和解掛功能;帳戶(hù)管理實(shí)現現金圈存、現金充值、帳戶(hù)圈存、卡片圈提、現金圈存撤銷(xiāo)、現金充值撤銷(xiāo)和卡片查詢(xún)功能;異常處理實(shí)現好卡異常處理和壞卡異常處理功能，好卡異常處理是乘客在進(jìn)站或出站刷卡時(shí)遇到異常，不能正常進(jìn)站或出站時(shí)讓沒(méi)有損壞的卡片恢復正常的一個(gè)處理過(guò)程，壞卡異常處理是乘客在進(jìn)站或出站時(shí)遇到卡損壞或者丟失的情況下進(jìn)行處理的一個(gè)處理過(guò)程。
2.5刷卡乘車(chē)
(1)在北京南、武清、天津、塘沽4個(gè)車(chē)站，持中鐵銀通卡的旅客無(wú)需排隊購票，可以直接在自動(dòng)檢票機上刷卡進(jìn)出站，節約了旅客的購票時(shí)間，極大地方便了旅客的出行。(2)中鐵銀通卡分為金卡和銀卡兩種。持銀卡旅客限乘坐京津城際列車(chē)二等座席位，并按二等座票價(jià)扣款;持金卡旅客限乘坐京津城際列車(chē)一等座席位，并按一等座票價(jià)扣款。(3)在京津城際列車(chē)上配備手持移動(dòng)終端，支持持卡進(jìn)站旅客的車(chē)上驗票，幫助車(chē)上工作人員及時(shí)發(fā)現未刷卡乘車(chē)、車(chē)次不符以及越席乘車(chē)等異常情況。(4)旅程結束后，旅客可以在指定的鐵路窗口打印規定時(shí)限范圍內的乘車(chē)憑證，最多可以打印最近10次乘車(chē)發(fā)票。
2.6購票應用
中鐵銀通卡同時(shí)具備普通銀聯(lián)卡的消費功能，可以在安裝了POS機的售票窗口和銀行讀卡器的自動(dòng)售票機上購買(mǎi)車(chē)票，支付方式同現有的銀行卡，未來(lái)可以支持中鐵銀通卡電子現金購票。持有中鐵銀通卡的旅客可以在中國鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn進(jìn)行在線(xiàn)購票。
3應用分析
3.1售卡情況統計
截止到2013年10月01日，京津城際各站售卡情況統計。
3.2刷卡情況統計
截止到2013年10月01日，京津城際各站刷卡情況統計。
3.3應用分析
目前，中鐵銀通卡在京津城際已累計發(fā)行超過(guò)6.3萬(wàn)張，其中金卡近0.85萬(wàn)張，銀卡超5.5萬(wàn)張，累計刷卡140萬(wàn)次以上。中鐵銀通卡的使用既節省了持卡用戶(hù)在購票環(huán)節的時(shí)間花費，同時(shí)也減少了鐵路業(yè)務(wù)的支持成本。從鐵路部門(mén)分析，賣(mài)票環(huán)節、檢票環(huán)節、補票環(huán)節，都將節約很大的人力資源成本。從乘客角度分析，乘客以前需要花費大量的時(shí)間與精力去排隊購票，造成了時(shí)間浪費，中鐵銀通卡推行后，乘客可直接刷卡通過(guò)閘機，節省排隊買(mǎi)票的時(shí)間，極大地提高了出行效率。
4結束語(yǔ)
中鐵銀通卡作為方便旅客出行鐵路的一種新的支付方式，已在京津城際列車(chē)運行一年以上，通過(guò)一年多的應用實(shí)踐，其安全性與使用便利性已得到用戶(hù)的認可。隨著(zhù)中鐵銀通卡應用的不斷完善與發(fā)展，必將產(chǎn)生更好的社會(huì )影響。為旅客出行提供便捷、靈活、多樣化的客運服務(wù)是鐵路部門(mén)不懈努力的方向。
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