關(guān)于公路施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)剖析應用的建筑工程論文
摘要：對高速公路施工中鉆孔灌注樁的主要施工技術(shù)進(jìn)行了全面介紹，并總結了鉆孔灌注樁施工易出現的問(wèn)題，同時(shí)提出了相應的處理方法，以保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路施工；鉆孔灌注樁；技術(shù)
在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁憑借著(zhù)其低成本、高機械化等技術(shù)優(yōu)勢得到了行業(yè)內日益廣泛的推廣和應用。然而，作為隱蔽工程的一種，鉆孔灌注樁的實(shí)際施工很難達到全面的監控，一旦出現不當操作，則會(huì )對整個(gè)工程的質(zhì)量安全產(chǎn)生巨大的影響。
1、公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術(shù)的要點(diǎn)
1.1鉆孔灌注樁施工前的準備。
對公路橋梁特征以及所處的地理環(huán)境進(jìn)行一定的了解，制定出橋梁工程鉆孔灌注樁的設計方案，是施工前準備工作的重點(diǎn)，準備工作一般包括以下三個(gè)方面：
�。�1）施工單位應了解橋梁公路水文地理的相關(guān)資料，并結合具體實(shí)際情況設計出合理的施工方案。
�。�2）制定道路橋梁施工的掛歷方式，其中包括安全生產(chǎn)注意事項、文明施工規定、突發(fā)事件緊急預案等內容。
�。�3）及時(shí)校正和驗證測量?jì)x器，并且對施工項目周?chē)潘ǖ酪约八催M(jìn)行細致勘測，這是能否滿(mǎn)足道路橋梁鉆孔灌注樁的施工的重要條件。
1.2道路橋梁鉆孔灌注樁的施工流程。
道路橋梁的施工人員應清楚認識鉆孔灌注樁的施工流程以及在這個(gè)流程應按照相關(guān)規范進(jìn)行施工，鉆孔灌注樁的施工流程包括以下幾個(gè)流程：
�。�1）埋設護筒：確認好施工中樁中心位置之后，才能進(jìn)行護筒的埋設。在埋設護筒時(shí)，應與地面形成1-3m的高度，埋設的高度要大于1.5m，要保證護筒直徑遠大于樁徑以便于鉆頭施工。埋設好護筒后需做好相應的保護工作，應運用粘質(zhì)土來(lái)進(jìn)行夯實(shí)。
�。�2）制備泥漿：道路橋梁鉆孔灌注樁施工的現場(chǎng)需要根據實(shí)際情況制備泥漿，因為泥漿能起到護臂的功效。制備泥漿應篩選土質(zhì)較好的粘土以及添加劑、膨脹土等材料，泥漿不能太稠或太稀，因為泥漿具備懸浮泥渣和增加強度的功能。應將泥漿的配比調配好再注入護筒，然后再開(kāi)始鉆孔作業(yè)。
�。�3）鉆孔：鉆孔作業(yè)一般需要連續工作，施工過(guò)程中不同的鉆孔環(huán)境需要不同的鉆井工藝，開(kāi)始階段需要較慢的速度進(jìn)行鉆孔，遇到較硬的土質(zhì)應采用較大沖程來(lái)鉆孔。
�。�4）清孔：施工人員清孔時(shí)應確定相關(guān)施工的初始設計與鉆孔參數相一致，才能清除孔里的沉淀層和沉渣，清孔可以有效防止沉淀層太厚對基樁承受力的影響。施工中清孔的方法主要有換漿法、抽漿法、淘渣法。
�。�5）鋼筋骨架：施工中鋼筋骨架需嚴格按照設計圖紙進(jìn)行制作，應采用對焊工藝來(lái)進(jìn)行鋼筋骨架的制作。完成制作后，可采用吊車(chē)安裝鋼筋骨架，并且應注意與孔壁之間留出適當的距離。
2、公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的難點(diǎn)分析
2.1防止鋼骨架上浮的施工技術(shù)
鉆孔灌注樁施工中鋼骨架上浮會(huì )對后期施工產(chǎn)生較大的影響，灌漿施工時(shí)混凝土以及導管會(huì )對鋼骨架產(chǎn)生向上的作用力，進(jìn)而出現鋼骨架上浮的情況。因而在安放鋼骨架的時(shí)候，應采用一定質(zhì)量的混凝土塊來(lái)壓制向上浮的鋼骨架，并且盡量將導管插在孔徑的中間位置。
2.2有效防止灌漿氣塞問(wèn)題的技術(shù)
混凝土灌注時(shí)，速度一般較為緩慢，導管中的氣體受到壓縮后，會(huì )造成氣塞現象，相關(guān)施工人員在灌漿時(shí)應注意灌漿位置需盡量偏向導管邊，以排除導管中的空氣。此外，還可以選用具備篩眼的鋼管設置于導管口位置，就可以起到透氣的效果。
2.3實(shí)用性較強的埋管技術(shù)
鉆孔灌注樁施工中埋管是灌漿后的重要施工環(huán)節，因為導管在混凝土中沒(méi)有辦法取出來(lái)，其相當一部分長(cháng)度埋在了混凝土中，混凝土產(chǎn)生的巨大摩擦力是管道無(wú)法強行拔出，施工中較易出現拉斷導管的情況。施工單位應提供一定的技術(shù)支持，并采用合理的方法預防。首先，要嚴格控制埋管的深度，只能低于6-m。在進(jìn)行灌漿的時(shí)候，必須采用振動(dòng)棒來(lái)振搗，其可以保證混凝土充分、均勻的混合，另一方面，灌漿時(shí)需要認真檢查導管接頭處的螺栓，應杜絕螺栓松動(dòng)致使導管脫落的現象的發(fā)生。對于已經(jīng)埋管的情況，應禁止施工過(guò)程中強行拔出，這種錯誤的做法極易導致導管斷裂。
2.4在水下進(jìn)行混凝土的灌注
鉆孔灌注樁的水下混凝土施工一般采用導管進(jìn)行灌注，因為混泥土會(huì )存在離析現象，較好的配比可有效減少離析程度。施工所需要的配比要根據中粗砂、石料規格、含水率以及水泥品種等進(jìn)行適當的調整，進(jìn)而保證每根樁配比都能達到行業(yè)標準。做好混凝土攪拌前的準備工作，需復核配合比并對計量進(jìn)行效驗，保證其數據的準確性。
2.4.1灌注砼在水下應具備的性能參數
砼原料：嚴格對進(jìn)場(chǎng)原料質(zhì)保書(shū)進(jìn)行檢查可在一定程度上保證成樁的質(zhì)量，若發(fā)現和質(zhì)保書(shū)不符的材料，應立即取樣復查，嚴禁使用不合格材料進(jìn)行灌注樁的施工。
砼的初凝時(shí)間：3-5h的時(shí)間段是砼初凝時(shí)間，只能進(jìn)行淺孔及小樁徑的灌注，深樁灌注需5-7h，因而需要添加緩凝劑以延遲到8h。
砼攪拌時(shí)間及方法：為保持砼的保水性及流動(dòng)性，應將水泥、沙子等以合理的配比加30%的水倒入料斗，然后與拌合料一同均勻加入60%水，再加一次10%的水就可完成砼的攪拌，此過(guò)程可根據實(shí)際情況調整水量且整個(gè)工程要保持在60-90s內。
坍落度選擇：為了防止施工中發(fā)生夾泥、堵管和斷樁的現象，灌注時(shí)應嚴格控制混凝土坍落度和攪拌時(shí)間，因為攪拌時(shí)間決定了混凝土強度，砼坍落應在18-20cm之間，且應隨時(shí)對混凝土面的標高以及導管埋入深度進(jìn)行了解，如氣溫較高則成空應深些，導管直徑應控制在250mm范圍內，反之亦然。
2.4.2砼灌注的操作技術(shù)
首批砼灌注：砼灌注量和泥漿到砼面高度、砼面與孔底的距離、樁孔直徑、導管內徑以及泥漿的密度等都存在較大關(guān)系，孔徑較大，則首批灌注的砼量也較大，所需攪拌時(shí)間也較長(cháng)，因而出現離析現象而堵塞導管，施工人員應加大設備起重能力，在向漏斗中加砼時(shí)，可稍微拉動(dòng)導管，如果起重力不夠，可采用卷?yè)P機來(lái)抖動(dòng)。
后續砼的灌注：間斷性砼灌注時(shí)，應牽動(dòng)導管，并認真觀(guān)察孔門(mén)返漿的現象，直至返漿現象不再發(fā)生，才可繼續向漏斗加砼。
后期砼灌注：在后期砼灌注時(shí)，孔道較小易造成上下兩部分砼密實(shí)度不一樣，需要稍提漏斗來(lái)增大其落差以提高密實(shí)度。
砼灌注速度控制：砼灌注在不同階段的速度存在較大差別，初凝時(shí)間應適時(shí)地加快，后續環(huán)節則需根據情況合理調整，因此需對灌注前的各項準備工作做到位，且嚴格按照要求進(jìn)行各環(huán)節施工，才能進(jìn)一步提高施工的效率。
3、結語(yǔ)
通過(guò)對重要環(huán)節進(jìn)行嚴格控制以及采取改進(jìn)的措施，把握施工的要點(diǎn)，針對施工中出現的問(wèn)題采取相對應的措施，可以確保在高速公路施工中鉆孔灌注樁沒(méi)有重大質(zhì)量事故的產(chǎn)生，同時(shí)為了確保工程的質(zhì)量，要在施工過(guò)程中始終堅持預防為主、防范結合的方式。
參考文獻
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