淺談鐵路信號施工的重點(diǎn)工藝措施論文
隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和思想有了明顯的提高，人們在空閑時(shí)間會(huì )出門(mén)旅行，因此，國家對鐵路建設的投入力度有了明顯的增強。政府出資改善了列車(chē)的環(huán)境，提高了列車(chē)的運營(yíng)速度，隨著(zhù)運營(yíng)速度的提高，對鐵路信號的建設提出了新的要求。鐵路信號的建設質(zhì)量和鐵路的運營(yíng)安全有著(zhù)密切的聯(lián)系，因此，必須提高鐵路信號的施工工藝，確保鐵路運輸的安全。
1 鐵路信號施工的工藝措施
鐵路信號施工的技術(shù)交底。鐵路信號施工進(jìn)行之前，要進(jìn)行兩次技術(shù)交底。第一次是建設單位進(jìn)行組織，設計單位向施工單位交底。第二次是由鐵路信號的施工單位向施工人員進(jìn)行的技術(shù)交底，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是施工企業(yè)的領(lǐng)導對這項工程的主管人員和參與施工的工作人員進(jìn)行交流，讓負責施工的管理人員和進(jìn)行施工的員工清楚工程需要達到的要求，并對工程的特點(diǎn)、需要的技術(shù)水平以及對施工的方法和措施有一個(gè)整體的了解，這樣在進(jìn)行施工的時(shí)候，可以減少因為對工程的不了解而導致的施工誤差。交底記錄是需要被記錄在工程技術(shù)檔案資料中的，這樣在工程出現問(wèn)題的時(shí)候可以進(jìn)行查驗，確定該問(wèn)題的負責人。
1.1 工程的概況和特點(diǎn)
工程的概況和特點(diǎn)是指站場(chǎng)的情況和電路的類(lèi)型等。
1.2 施工設計的依據
鐵路信號施工設計的依據主要有相關(guān)的文件、資料以及一些參考文件。
1.3 工程設計的范圍
鐵路信號施工是指鐵路整體的信號設備，區間閉塞設備和站內電碼化設備等。
1.4 質(zhì)量標準、要求與保證質(zhì)量的措施
在進(jìn)行鐵路信號施工的過(guò)程中，要嚴格的按照施工的程序進(jìn)行，并且保證施工的標準。施工人員在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要將上級部門(mén)提出的創(chuàng )優(yōu)方針貫徹在施工的整體過(guò)程中，并在施工中嚴格執行，使施工的每一個(gè)階段、每一個(gè)細節都能夠達到標準。在工程結束后，要對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗，在檢驗中，要堅持單位、分部、分項工程的三級質(zhì)量驗收制度和工程質(zhì)量的三檢制以及掛牌施工負責制。施工質(zhì)量屬于經(jīng)濟責任制的考核范疇之中，工程的質(zhì)量和經(jīng)濟效益有著(zhù)直接的聯(lián)系，這樣的聯(lián)系，能夠促進(jìn)施工管理者和施工人員的積極性，以認真的態(tài)度進(jìn)行施工，促使質(zhì)量管理工作的自覺(jué)性和科學(xué)性。
1.5 對有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，并且研究可能發(fā)生技術(shù)問(wèn)題的解決辦法
主要是指對工程中一些重要的問(wèn)題進(jìn)行明確的說(shuō)明，并且預測在施工中可能會(huì )出現的技術(shù)問(wèn)題，針對這些問(wèn)題提出解決的辦法。
1.6 工程中實(shí)行節約的措施
在進(jìn)行施工中，若是有浪費現象的存在，會(huì )增加施工的成本，因此，在施工中要節約成本，在鋪設電纜之前，要進(jìn)行科學(xué)、合理的配盤(pán)，選擇最佳的電纜路線(xiàn)，實(shí)現成本的節約。
2 鐵路信號電路導通施工
2.1 做好導通前的準備工作
電路導通工作是鐵路信號施工中的重要組成部分，對整體工程有著(zhù)重要的影響。因此，在進(jìn)行電路導通之前，要充分的做好準備工作。準備工作分為七部分，第一要核對配線(xiàn)。核對配線(xiàn)工作分為室內和室外兩部分，這兩部分是否需要同時(shí)進(jìn)行核對，取決于施工的規模情況;第二，對電源屏做空載試驗。這項試驗工作在電路導通工作中是非常重要的，不能忽視，要嚴格的按照《鐵路信號施工規范》中的具體要求進(jìn)行試驗;第三，對組合架的線(xiàn)路進(jìn)行檢查。要對組合架的架面零層電源環(huán)線(xiàn)、側面電源環(huán)線(xiàn)以及控制臺電源環(huán)線(xiàn)等線(xiàn)路進(jìn)行檢查，檢查這些線(xiàn)路有沒(méi)有短路或是混線(xiàn)錯接的現象，檢查沒(méi)有問(wèn)題后才可以進(jìn)行電源屏連接;第四，通電檢查電源屏是否能夠正常使用;第五，插裝繼電器。在完成以上四項準備工作的基礎上，可以進(jìn)行繼電器的插裝，要在帶電的情況下進(jìn)行插裝;第六，檢查室外的設備;第七，在做好前六項工作的同時(shí)，按照軌道電路的站場(chǎng)布局，進(jìn)行軌道電路模擬盤(pán)、信號機模擬盤(pán)以及道岔模擬盤(pán)的設置。
2.2 導通工作中的故障處理
將各個(gè)單元電路恢復到定位狀態(tài)。對這項工作的要求是室外信號機的定位燈光能夠點(diǎn)亮，室內的燈絲繼電器能夠被吸起。遇到故障的時(shí)候，要采取先室內再室外、先近距離后遠距離、先簡(jiǎn)單再困難的處理原則。遇到比較復雜的電路故障時(shí)，要將故障的范圍盡可能的縮小。
完成上述工作后，可以對控制臺面上的按鈕、表示燈進(jìn)行檢查，要使臺面上的表示燈和電路一致。
排列進(jìn)路。在進(jìn)行排列進(jìn)路的時(shí)候，要安裝先短后長(cháng)、先易后難的原則進(jìn)行工作，要先辦理短調車(chē)的進(jìn)路，按照順序進(jìn)行有序的辦理，并對其進(jìn)行核對，確定辦理的過(guò)程符合聯(lián)鎖圖表的要求。短調車(chē)的進(jìn)路排列之后，就可以進(jìn)行長(cháng)調車(chē)的進(jìn)路排列，然后對調車(chē)進(jìn)路進(jìn)行解鎖，最后實(shí)現列車(chē)進(jìn)路。
接口電路導通。由于接口電路的導通不定型，因此要對其進(jìn)行徹底的試驗。
2.3 聯(lián)鎖試驗
在做好準備工作和導通工作之后，要進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。聯(lián)鎖試驗能夠對工程的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，因此，在進(jìn)行試驗工作之前，要熟悉現場(chǎng)的布置和施工設計圖紙，熟知現場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的設備，做到胸有成竹，然后才可以進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。
3 結束語(yǔ)
鐵路經(jīng)過(guò)多次提速之后，對信號設備的施工質(zhì)量提出了更高的要求，為了滿(mǎn)足這些要求，在進(jìn)行施工的時(shí)候，必須優(yōu)化施工組織，重視施工的過(guò)程，從而提高施工質(zhì)量。
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