電子商務(wù)在汽車(chē)行業(yè)的應用模式及對策探討

　　1、引言

　　由于不同行業(yè)的管理模式和運行模式不同，人們對電子商務(wù)概念理解也又差異，對我國汽車(chē)行業(yè)而言，伴隨著(zhù)人世的這l0多年，我們正應對著(zhù)國外汽車(chē)企業(yè)的巨大的競爭壓力，汽車(chē)工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場(chǎng)的發(fā)展規律，其行業(yè)的體系結構具有一個(gè)基本模式，即汽車(chē)工業(yè)形成了從原材料供應，汽車(chē)零件加工、零部件配套、整車(chē)裝配到汽車(chē)分銷(xiāo)乃至售后服務(wù)的一整套供應一制造一銷(xiāo)售一服務(wù)供應鏈體系結構汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)該如何發(fā)展，這些問(wèn)題需要我們從信息技術(shù)發(fā)展與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展規律出發(fā)進(jìn)行冷靜的思考和研究。本文對這些問(wèn)題作一些初步探討。

　　2、符合汽車(chē)制造企業(yè)特點(diǎn)的電子商務(wù)模式

　　汽車(chē)制造企業(yè)按照其自身的生產(chǎn)與市場(chǎng)的發(fā)展規律，行業(yè)的體系結構具有一個(gè)基本模式，即從原材料供應、汽車(chē)零配件加工、零部件配套、整車(chē)裝配、汽車(chē)分銷(xiāo)到售后服務(wù)的一整套供應一制造一銷(xiāo)售一服務(wù)供應鏈體系結構。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)全球汽車(chē)業(yè)發(fā)生著(zhù)巨大的變化，汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)的全球化與制造的全球化也發(fā)生了變化，包括原有設備制造商技術(shù)轉移、全球化的生產(chǎn)加工和材料采購、世界范圍的分銷(xiāo)渠道，同時(shí)由于客戶(hù)需求直接并強烈地驅動(dòng)著(zhù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)的全過(guò)程，因此企業(yè)更加注重客戶(hù)關(guān)系管理(CRM)，滿(mǎn)足客戶(hù)對產(chǎn)品的多樣化、復雜化和個(gè)性化需求。汽車(chē)制造企業(yè)已突破了單一企業(yè)的管理范圍，而是將客戶(hù)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和供應商等的相關(guān)資源納入了管理的范圍，利用 Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司擴展供應鏈，即全球網(wǎng)絡(luò )供應鏈的集成管理，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應的資金狀況，真正實(shí)現物流、資金流、信息流的實(shí)時(shí)、集成、同步的控制，從而保證“增值 的實(shí)現。當今分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ/ERP系統模式已不能滿(mǎn)足汽車(chē)制造企業(yè)的發(fā)展，然而基于供應鏈的電子商務(wù)模式滿(mǎn)足如上需求，成為汽車(chē)行業(yè)的新型電子商務(wù)發(fā)展模式。

　　這種模式有以下4個(gè)方面的特點(diǎn)：

　　(1)汽車(chē)制造企業(yè)為實(shí)現全球網(wǎng)絡(luò )采購，要分離多個(gè)零部件生產(chǎn)配套廠(chǎng)，使之成為供應商，從而減少低利潤企業(yè)，精簡(jiǎn)了公司的投資，通過(guò)電子商務(wù)平臺，汽車(chē)制造商與上游供應商如汽車(chē)零件供應商，原材料供應商等將組成一個(gè)有效的上游零部件產(chǎn)品供應鏈。汽車(chē)制造商將致力于汽車(chē)的設計和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車(chē)部件的企業(yè)，將供應商送來(lái)的汽車(chē)部件進(jìn)行最后組裝，然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車(chē)公司的前面。通用汽車(chē)公司也有所動(dòng)作，它已經(jīng)將龐大的德?tīng)柛?Delphi)汽車(chē)部件生產(chǎn)系統公司分拆出去。

　　(2)當網(wǎng)上支付體系、安全保密、認證體系非常完善，網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)數量很大，大量網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)個(gè)性化需求通過(guò)汽車(chē)制造商的CRM系統快速形成定制生產(chǎn)成為可能，已形成的“定制批量 定單觸發(fā)汽車(chē)制造商的ERP系統，拉動(dòng)其“批量生產(chǎn)”。CRM對產(chǎn)成品的整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，包括市場(chǎng)活動(dòng)、客戶(hù)管理和售后服務(wù)三大環(huán)節進(jìn)行管理。

　　(3)原材料及汽車(chē)零部件供應商、汽車(chē)制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，專(zhuān)業(yè)的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車(chē)產(chǎn)品供應鏈物流配送功能，通過(guò)先進(jìn)的管理、技術(shù)和信息交流網(wǎng)絡(luò )，對商品的采購、進(jìn)貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行統一、科學(xué)、規范的管理，使整個(gè)商品運動(dòng)過(guò)程有序、高效、協(xié)調、，提高了效率，節省了費用，實(shí)現最佳的經(jīng)濟效益。

　　(4)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟是一個(gè)強大的經(jīng)濟體系，特點(diǎn)是高效率。會(huì )自動(dòng)的剝離不合理的利潤和壟斷，網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟也不存在中間人的情況，節省了中間的損耗成本，現有汽車(chē)分銷(xiāo)商所扮演的就是中間人角色，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟不斷發(fā)展，分銷(xiāo)商經(jīng)銷(xiāo)渠道逐步萎縮，其汽車(chē)銷(xiāo)售功能由電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺替代，信息收集、反饋 和處理由汽車(chē)制造商的CI 完成，物流配送功能由專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司完成

　　3、汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)旄電子商務(wù)的步驟

　　3.1實(shí)施大型汽車(chē)制造集團原材料B to B的電子商務(wù)采購我國大型汽車(chē)集團公司采購的原材料及外協(xié)件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱(chēng)為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60%～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實(shí)施汽車(chē)集團電子商務(wù)采購平臺，原因可以歸納如下幾點(diǎn)：

　　(1)廠(chǎng)家有內部驅動(dòng)力。對企業(yè)采購部門(mén)的管理模式稍做變革就可以適應電子商務(wù)采購的要求，企業(yè)的震動(dòng)不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實(shí)施并見(jiàn)實(shí)效。而實(shí)施ERP和cRM要對企業(yè)內部的組織機構、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。

　　(2)容易解決入場(chǎng)問(wèn)題。純粹電子商務(wù)交易平臺，存在供應商先進(jìn)交易平臺還是需求商先進(jìn)，如何聚集大量的供應商和需求商進(jìn)行交易并且不流失的問(wèn)題，但實(shí)施以汽車(chē)制造集團為核心的電子商務(wù)采購平臺，這些都容易僻決。

　　(3)電子商務(wù)采購平臺擁有汽車(chē)制造集團豐富供應商和交易量等資源，贏(yíng)利模式較好，競爭門(mén)檻高。

　　3.2大型汽車(chē)制造集團內部業(yè)務(wù)系統的建設與集成一ERP準備階段(1冽-集團公司內部的各業(yè)務(wù)系統進(jìn)行整合。對現有的人力資源管理、財務(wù)管理、設備管理、質(zhì)量管理、物資庫存、銷(xiāo)售管理、生產(chǎn)管理等專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，實(shí)現同一業(yè)務(wù)其信息管理系統實(shí)現統一，在開(kāi)發(fā)技術(shù)上要與web技術(shù)相適應。

　　(2)各業(yè)務(wù)信息系統實(shí)現集成，為以后實(shí)施功能完備的ERP系統的做準備。

　　3.3零部件供應模式的變革及企業(yè)ERP系統的擴展我國加人世貿組織以后，汽車(chē)行業(yè)不可避免的要對管理模式進(jìn)行變革。

　　具體的變革項目如整合整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)間的關(guān)系，在合理的產(chǎn)業(yè)內分工的基礎上，形成共同發(fā)展的機制。此時(shí)企業(yè)電子商務(wù)的建設主要工作為購平臺的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業(yè)務(wù)也逐步轉向零部件采購。

　　ERP系統中的功能要擴充對OEM的管理，包括OEM設計 OEM制造OEM采購管理，以及整車(chē)設計和整車(chē)制造管理，這由零部件供應商與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、設計單位與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)戰略聯(lián)盟決定。

　　3.4 汽車(chē)企業(yè)戰路同盟的形成，采購平臺應用范圍擴展到汽車(chē)集團公司戰略同盟范圍面對日益激烈的競爭，跨國公司通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟的方式來(lái)應對，并推出更具競爭、更高層次的競爭戰略。臺作的領(lǐng)域從生產(chǎn)到研發(fā);合作方式由聯(lián)合開(kāi)發(fā)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)、零部件互供等，進(jìn)一步擴展到與競爭對手進(jìn)行的股權合作 跨國公司的經(jīng)驗告訴我們，在市場(chǎng)競爭日趨慘烈·的背景下，企業(yè)聯(lián)盟是實(shí)現資源優(yōu)化配置，降低生產(chǎn)成本和研發(fā)風(fēng)險，提升企業(yè)聯(lián)盟參與者競爭力的重要手段。 戰略聯(lián)盟中的企業(yè)最有可能首先在共同采購的問(wèn)題上實(shí)行合作。例如美國汽車(chē)三巨頭通用、福特和克萊斯勒共同出資組建合資公司，通過(guò)網(wǎng)上交易統籌母公司的零部件采購業(yè)務(wù)。因此采購平臺應用的范圍有必要擴展到汽車(chē)集團公司戰略同盟范圍中來(lái)。

　　3.5銷(xiāo)售管理的擴展汽車(chē)集團公司銷(xiāo)售渠道的信息流集成，可由企業(yè)ERP系統中的銷(xiāo)售管理范圍逐步擴展到對經(jīng)銷(xiāo)商及服務(wù)維修商的管理，形成企業(yè)銷(xiāo)售及售后服務(wù)系統。這個(gè)過(guò)程應包括營(yíng)銷(xiāo)、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)維修等管理，同時(shí)集團公司對物流配送也要進(jìn)行管理，所以銷(xiāo)售管理應包括配送中心管理，電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺基本形成，加強汽車(chē)企業(yè)分銷(xiāo)渠道 物流配送信息化建設，形成渠道銷(xiāo)售、維修 服務(wù)信息流的迅速反饋。以此提升物理銷(xiāo)售渠道的效率。并著(zhù)力打造基于銷(xiāo)售及售后服務(wù)系統的電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺的實(shí)施。

　　電子商務(wù)在汽車(chē)行業(yè)應用的趨勢勢不可擋，但是要如何實(shí)施，要與汽車(chē)行業(yè)企業(yè)管理水平和我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，以及日益革新的管理模式變革相適應，不能追求大而全，應該順應發(fā)展規律，科學(xué)實(shí)施。

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