關(guān)于汽車(chē)文化的論文（通用6篇）
汽車(chē)作為近現代的工業(yè)產(chǎn)物，不僅代表著(zhù)顯性的科學(xué)技術(shù)，也代表著(zhù)某種文化的隱性。而我們往往更多地關(guān)注其顯性的科技與功能，而忽略它的文化內涵，其實(shí)，在大力追求汽車(chē)科技的同時(shí)，應對汽車(chē)文化予以同樣程度的重視。下面是關(guān)于汽車(chē)文化的論文，歡迎參考閱讀！
汽車(chē)文化的論文 篇1
汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展策略分析
摘 要：
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的激烈，出現汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)這一新的方式。本文從汽車(chē)產(chǎn)品命名文化營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)車(chē)展的文化營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)品牌定位的文化營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)運動(dòng)的文化營(yíng)銷(xiāo)四個(gè)方面進(jìn)行分析，詮釋汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的重要作用。
關(guān)鍵詞：
汽車(chē)文化
一、汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的含義
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的日益同質(zhì)化，以及市場(chǎng)競爭的激烈和消費者的逐步成熟，與其說(shuō)我們在銷(xiāo)售汽車(chē)有形產(chǎn)品，不如說(shuō)我們在銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品的品牌文化。這個(gè)以結合公司品牌文化為主旋律的營(yíng)銷(xiāo)方式，有著(zhù)給人眼前一亮的新鮮感，給傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式注入新鮮血液。因此，用文化來(lái)贏(yíng)得目標客戶(hù)的心將是一種新穎而又非常有效的營(yíng)銷(xiāo)手段。
文化營(yíng)銷(xiāo)的理論前提是消費者在購買(mǎi)商品時(shí)，不僅僅是為物質(zhì)上或功能上的滿(mǎn)足，更多的是為滿(mǎn)足精神上的需要。文化營(yíng)銷(xiāo)是差異化營(yíng)銷(xiāo)戰略的必然結果，越是高檔的商品，其目標消費者對商品的個(gè)性化要求就越多，也就越需要企業(yè)開(kāi)展文化營(yíng)銷(xiāo)。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的文化營(yíng)銷(xiāo)，是指汽車(chē)企業(yè)在提升汽車(chē)產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)值的同時(shí)，通過(guò)以文化理念為核心的情感傳遞，來(lái)引發(fā)消費者內心共鳴，從而形成一種對品牌文化的依賴(lài)，并影響購買(mǎi)決定或者維持品牌忠誠度的一種營(yíng)銷(xiāo)方式。也就是說(shuō)，消費者購買(mǎi)的同時(shí)，得到的不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)和提供的相關(guān)服務(wù)，更獲得企業(yè)賦予的品牌文化與生活方式。
二、汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀
1、國外汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀
汽車(chē)產(chǎn)品已有百余年的發(fā)展歷史，在其發(fā)展過(guò)程中，不同國家、不同企業(yè)、不同的設計師對汽車(chē)產(chǎn)品注入大量的文化元素，使得汽車(chē)已成為一個(gè)國家或民族的濃縮品。汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)起源于歐美等實(shí)力雄厚的汽車(chē)企業(yè)，德系車(chē)的嚴謹豪華、法系車(chē)的浪漫時(shí)尚、英系車(chē)的'高貴古典、日系車(chē)的實(shí)用精明、美系車(chē)的大氣舒適，都是這些國家文化在汽車(chē)產(chǎn)品中的集中體現。對于新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)，特別是對于進(jìn)入一個(gè)具有強勢文化的國家或地區的企業(yè)而言，與其進(jìn)行品牌文化的輸出，不如設立新的品牌，將汽車(chē)的自有品牌有機地融合進(jìn)目標國的文化中去，能夠起到快速適應市場(chǎng)需求的作用。日本豐田公司為開(kāi)拓歐美的豪華車(chē)市場(chǎng)，聘請以美國貝茨利奇取名的研究所，為新車(chē)的品牌命名為“Lexus(現譯雷克薩斯，舊譯凌志)”，取其發(fā)音與Luxury(豪華、奢華)相近，通過(guò)汽車(chē)的品牌設計，迅速打動(dòng)目標市場(chǎng)中消費者的心，暢銷(xiāo)歐美。如今，這些發(fā)達國家的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)將目光放在全球的市場(chǎng)，致力于將本企業(yè)文化與他國文化相結合來(lái)制造出符合當地風(fēng)土人情的汽車(chē)產(chǎn)品。汽車(chē)屬于高價(jià)值產(chǎn)品，其目標客戶(hù)在文化層次上需求會(huì )更高一些，因此，適當的文化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)能夠起到很好的品牌推廣效果。
2、我國汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀
雖然我國汽車(chē)自主品牌的發(fā)展已有數十年的時(shí)間，但是與發(fā)達國家成熟的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)戰略相比，我國仍然處于較低的水平，因此我國開(kāi)展汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)還得借鑒國外的經(jīng)驗。如表1所示，國產(chǎn)轎車(chē)排行榜上都是合資品牌車(chē)型。
出現這樣的情況，可以從以下兩方面考慮。
第一，在品牌定位方面，由于受到國外品牌的強勢競爭，我國的自主汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占有結構單一，主要集中在中低檔轎車(chē)以及一些特殊車(chē)型，市場(chǎng)的局限性導致品牌定位的局限性;
第二，自主品牌的文化空間受到侵占，一些本來(lái)具有一定影響力的企業(yè)更傾向于與國外成熟品牌合作，以達到強強聯(lián)手成立合資企業(yè)實(shí)現共贏(yíng)的局面，這樣會(huì )導致自主品牌的生存與發(fā)展步履維艱。但是在一些特定的領(lǐng)域，一些自主品牌已經(jīng)開(kāi)始吹響品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的號角。奇瑞QQ準確定位產(chǎn)品與品牌戰略，將QQ這個(gè)代表網(wǎng)絡(luò )與時(shí)尚、自由新生活的名詞融入到汽車(chē)本身的品牌文化中去，獲得較好的效果;吉利汽車(chē)收購沃爾沃則吹響國產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)軍國際市場(chǎng)的號角。
三、我國汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)策略分析
1、從企業(yè)角度分析
企業(yè)文化是企業(yè)全體員工衷心認同的和共有的核心價(jià)值觀(guān)念，它規定人們的基本思維模式和行為方式，這種優(yōu)秀文化的吸引力可以吸引外部?jì)?yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)為本企業(yè)效力，還可以使本企業(yè)內部員工緊密團結在一起，為一個(gè)共同的目標而努力，從而達到人力資源的優(yōu)化配置，確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的不斷提高。
知識經(jīng)濟這個(gè)時(shí)代，人們在消費物質(zhì)形態(tài)產(chǎn)品的同時(shí)，更加注重消費文化形態(tài)的產(chǎn)品，從這個(gè)角度看，企業(yè)最大的效益是由文化創(chuàng )造的，利用文化力營(yíng)銷(xiāo)，從而優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，由此看來(lái)，文化營(yíng)銷(xiāo)是實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。
企業(yè)要取得文化營(yíng)銷(xiāo)的成功，必須要有強勢的企業(yè)文化，而企業(yè)文化的定位，則直接關(guān)系到營(yíng)銷(xiāo)理念和營(yíng)銷(xiāo)形象的形式與發(fā)揮，從而決定文化營(yíng)銷(xiāo)的成效。
(1)必須培育和強化文化營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念。企業(yè)文化是企業(yè)的伴生物，只有當企業(yè)文化滲透到員工的內心，形成企業(yè)內部的倫理和一種企業(yè)內部大多數成員所共識的理念，員工才能自覺(jué)維護企業(yè)的根本利益。當這種文化滲透到營(yíng)銷(xiāo)人員的意識中，與其營(yíng)銷(xiāo)知識相結合，定會(huì )產(chǎn)生意想不到的效果，為企業(yè)帶來(lái)源源不斷的利益。
(2)根據企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行文化定位。文化定位對營(yíng)銷(xiāo)理念的形成起著(zhù)決定性的作用。每個(gè)企業(yè)的基本條件不同，所形成的文化也就各具特色。首先，應該崇尚高效，憎惡浪費，創(chuàng )造一種低成本、規范化的企業(yè)文化。其次，鼓勵個(gè)人想象力，創(chuàng )造一種渴望創(chuàng )造未來(lái)這一思維方式的企業(yè)文化。最后，是具體而專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，創(chuàng )造一種提供個(gè)性化的服務(wù)和建議，努力發(fā)展深切、持久的顧客關(guān)系的企業(yè)文化。
(3)營(yíng)銷(xiāo)形象的塑造是文化營(yíng)銷(xiāo)取得成功的另一個(gè)關(guān)鍵要素�，F代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，由于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的普遍提高以及商品種類(lèi)的日益繁多，只靠質(zhì)量和技術(shù)很難具有市場(chǎng)優(yōu)勢。在眾多企業(yè)和商品形成汪洋大海之時(shí)，只有那些營(yíng)銷(xiāo)形象好的企業(yè)才有長(cháng)久的生命力，才會(huì )受到消費者和社會(huì )公眾的青睞。
2、從顧客角度分析
目前，學(xué)術(shù)界普遍公認的顧客滿(mǎn)意度定義是顧客的需要得到滿(mǎn)足后的一種心理反應，是顧客對產(chǎn)品和服務(wù)的特征或產(chǎn)品服務(wù)本身滿(mǎn)足自己需要的一種判斷。顧客在對產(chǎn)品或服務(wù)感到滿(mǎn)意之前肯定是先認識產(chǎn)品或服務(wù)，在企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)銷(xiāo)售到消費群體中去，給消費者留下好的印象以后，消費者會(huì )對產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)生一種情感因素在里面。
顧客是企業(yè)所面臨的直接對象，也是企業(yè)所能生存的最終根源。所以企業(yè)必須把握好顧客的需求，提供一切可能的服務(wù)給他們。這樣有利于激勵顧客以創(chuàng )造需求和領(lǐng)導潮流，有助于企業(yè)與顧客互利互惠而實(shí)現雙贏(yíng)。
文化營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為銷(xiāo)售手段中最高層次的溝通手段，通過(guò)借助情感包裝、情感設計、情感廣告、情感促銷(xiāo)等策略，來(lái)激發(fā)消費者潛在的購買(mǎi)欲望，打動(dòng)消費者，而消費者在選擇一款既能滿(mǎn)足自身需求，又能實(shí)現企業(yè)獲取利益的時(shí)候，實(shí)際上也是一種雙贏(yíng)的結果。
四、汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向
結合上述分析，根據這幾年我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界的實(shí)踐來(lái)看，文化營(yíng)銷(xiāo)應主要在以下方向上發(fā)展。
1、與當前社會(huì )提倡的理念相融合
理念是行事的指導原則，所以汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)應倡導一種符合消費者趨勢的新理念，把新的消費理念、消費情趣等消費思想灌輸給消費者，使其接受新的消費觀(guān)念，改變傳統的消費思維、消費習俗、消費方式，使消費走上新的層次。作為公司營(yíng)銷(xiāo)指導理念的同時(shí)還能幫助品牌與消費者產(chǎn)生共鳴，從競爭中脫穎而出。汽車(chē)企業(yè)競爭將從有形產(chǎn)品的競爭轉變?yōu)闊o(wú)形理念的競爭，打造企業(yè)自己的經(jīng)營(yíng)理念、傳播消費理念將是企業(yè)未來(lái)競爭成功的關(guān)鍵。
2、重視企業(yè)文化的對外傳播
汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)文化只有通過(guò)對外傳播，影響到消費群體，它的營(yíng)銷(xiāo)功能才能體現出來(lái)。這里的傳播是指企業(yè)有意識地主動(dòng)去展示自己的文化，所以重視企業(yè)文化的對外傳播不是防止外界看到“不該看”的，而是要讓外界看到想看的，是體現其營(yíng)銷(xiāo)功能的有效保障。
3、積極策劃、參與各種具有文化內涵的活動(dòng)
現代消費行為的一個(gè)重要特征就是越來(lái)越重視產(chǎn)品服務(wù)中體現的情感、感覺(jué)等文化心理因素。隨著(zhù)消費者的基本物質(zhì)需要越來(lái)越得到滿(mǎn)足，我們可以大膽設想，更多的經(jīng)濟能量將用于解決消費者對產(chǎn)品的美感魅力、快感和獨特性等方面的要求。
4、通過(guò)公益活動(dòng)，承擔社會(huì )責任
企業(yè)可以借助公益活動(dòng)與消費者溝通，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，并借以良好的企業(yè)形象影響消費者，使其對該企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生偏好，在做出購買(mǎi)決策時(shí)優(yōu)先選擇該企業(yè)產(chǎn)品。企業(yè)通過(guò)這些活動(dòng)，不僅能夠增加社會(huì )的公共利益，而且能夠使公司的形象增強，很多大公司在制定長(cháng)遠戰略時(shí)都將公益事業(yè)作為一項重要內容來(lái)考慮。從這一點(diǎn)上來(lái)看，公益活動(dòng)可以作為一個(gè)企業(yè)文化營(yíng)銷(xiāo)中不可忽視的組成部分和樹(shù)立企業(yè)品牌形象的一項重要舉措。
汽車(chē)企業(yè)必須依靠正確的營(yíng)銷(xiāo)策略才能取得競爭的主動(dòng)性，營(yíng)銷(xiāo)策略的正確選擇來(lái)自汽車(chē)企業(yè)對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略地位及優(yōu)勢劣勢正確判斷。一個(gè)優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)策略應能夠及時(shí)抓住環(huán)境中的機會(huì )，成功回避環(huán)境中的威脅，充分發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢，有效地克服企業(yè)自身的劣勢。文化營(yíng)銷(xiāo)作為一個(gè)新興的營(yíng)銷(xiāo)策略，順理成章地成為各大汽車(chē)企業(yè)爭相采納的新措施。
汽車(chē)文化的論文 篇2
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿(mǎn)足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：
空調制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對汽車(chē)技術(shù)性能（如動(dòng)力性、經(jīng)濟性）有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調制冷效果，以滿(mǎn)足駕駛員舒適性要求。若空調制冷系統效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
�。ㄒ唬┢�(chē)空調制冷不良故障
據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車(chē)空調制冷系統，空調制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0。34MPa，高壓側壓力為1。72MPa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時(shí)觀(guān)察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現有很多氣泡，這反映系統內制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統內已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會(huì )使發(fā)動(dòng)機功率消耗增大，系統運行時(shí)使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統的制冷劑不足勢必造成制冷系統制冷不良。所以應先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統內的制冷劑。
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汽車(chē)空調制冷系統工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內空氣的'熱量而使車(chē)廂內降溫。如果制冷系統冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì )使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調制冷系統的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調制冷系統制冷不良。
五十鈴NKP人貨兩用車(chē)空調制冷系統選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機或排量為161mL的SD510型壓縮機。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機散熱器前面。一個(gè)A6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運行空調系統會(huì )出現在發(fā)動(dòng)機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍（正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為—12。5—5℃）的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機油會(huì )炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì )使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì )使系統運行條件惡化，令空調系統制冷效果顯著(zhù)降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢？
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂R12（F—12），其蒸發(fā)溫度可達到—29。8℃，現在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在—5—4℃（曰本最大的轎車(chē)空調裝置制造商電裝“DENSO”株式會(huì )社，把蒸發(fā)溫度定為—1℃。美國汽車(chē)公司“AMC”其蒸發(fā)溫度定為—5～4℃），相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達到，減少循環(huán)流量會(huì )使壓縮機的性能指標降低，經(jīng)濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì )令膨脹節流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì )降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機容積系數減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì )受到一定限制。
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通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個(gè)系統的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對發(fā)動(dòng)機和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。后來(lái)通過(guò)在膨脹節流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器（即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器）。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應下降，使系統運行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術(shù)要求。
�。ㄋ模┙Y論
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴NKP空調使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結論：此車(chē)設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機隔熱良好的情況下，才能滿(mǎn)足制冷要求，而當車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機隔熱效果明顯變差后，就不能滿(mǎn)足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車(chē)文化的論文 篇3
兩廂車(chē)——不就是三廂車(chē)少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說(shuō)”是對兩廂車(chē)缺乏了解。追溯起來(lái)，兩廂車(chē)的歷史幾乎和汽車(chē)發(fā)展史一樣長(cháng)久。
在21世紀50年代前，兩廂車(chē)一直是汽車(chē)市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲(chóng)、奧斯丁迷你等兩廂車(chē)型不僅是汽車(chē)史上的里程碑，更是車(chē)壇常青樹(shù)，至今仍備受廣大車(chē)迷擁戴。上個(gè)世紀70年代爆發(fā)的石油危機，令體積小巧、燃油經(jīng)濟性顯著(zhù)的兩廂車(chē)又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對狹窄的歐洲城市中，兩廂車(chē)更是大行其道。長(cháng)期以來(lái)，兩廂車(chē)在國內被認為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車(chē)。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車(chē)的銷(xiāo)售持續看好。
兩廂車(chē)自從引入中國以來(lái)一直面臨著(zhù)尷尬的局面，消費者不認可，政府又在有意無(wú)意的進(jìn)行著(zhù)限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車(chē)概念逐漸為人們所認識的情況下，兩廂車(chē)的命運似乎有了新的轉機。
我一直很關(guān)注兩廂車(chē)的發(fā)展，在中國出現的兩廂車(chē)中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車(chē)和有錢(qián)老板的車(chē)來(lái)支持，所以在他們的意識里兩廂車(chē)是不會(huì )被認可的，而在汽車(chē)逐漸進(jìn)入家庭的現在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開(kāi)始成了汽車(chē)消費的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟更環(huán)保的汽車(chē)概念自然會(huì )在這樣的一個(gè)消費群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長(cháng)，能源問(wèn)題和油價(jià)問(wèn)題被大多數消費者放在了考慮的范圍內，而經(jīng)濟省油的兩廂車(chē)成了首選也在情理之中；自從政府上臺以來(lái)把建設節約型社會(huì )放在了議事日程，而隨著(zhù)各大城市限制小排量汽車(chē)的不合理法規被曝光，政府的一系列相關(guān)保護小排量經(jīng)濟型汽車(chē)的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車(chē)現在備受關(guān)注。
至于說(shuō)到兩廂車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車(chē)子美長(cháng)一點(diǎn)在城市里轉彎和停車(chē)的靈活性都會(huì )降低一分，兩廂車(chē)優(yōu)勢相當明顯；其次，兩廂車(chē)由于沒(méi)有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車(chē)成本低，且整車(chē)質(zhì)量較輕，油耗也會(huì )相應的比三廂車(chē)低；沒(méi)有后背箱的兩廂車(chē)，在轉彎時(shí)離心力較小，高速轉彎時(shí)車(chē)子不容易發(fā)生甩尾，在運動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢。所以在設計這類(lèi)大兩廂車(chē)時(shí)，廠(chǎng)家一般都把運動(dòng)性能作為設計的重點(diǎn)；沒(méi)有后背箱的好處還有，不必在設計車(chē)身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來(lái)照顧整車(chē)的流線(xiàn)造型。兩廂車(chē)充足的后排頭部空間，使整車(chē)舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車(chē)比三廂車(chē)有更大的靈活性也是大家認同的。
有些人會(huì )認為兩廂車(chē)的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì )直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認，從追尾事故上看三廂車(chē)有著(zhù)先天的優(yōu)勢，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車(chē)的速度相對于客車(chē)和貨車(chē)來(lái)講是相對較快的，而被從后面的撞擊還要達到一定的相對速度的情況是十分罕見(jiàn)的，被追尾的車(chē)多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車(chē)輛，這種車(chē)后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現在現行的各國的碰撞試驗中很少有測試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見(jiàn)的正面撞擊,這種情況下肯定是兩廂車(chē)安全,因為車(chē)相對輕,慣性小,容易減速和操控;即使以同樣的速度撞擊,質(zhì)量小的話(huà)撞擊能量就小一些.大家可以設想一:BORA和一GOLF同樣速度撞墻,肯定是車(chē)輕的Golf安全；另外車(chē)頭部的結實(shí)程度如果從一個(gè)級別或者說(shuō)一個(gè)平臺開(kāi)發(fā)車(chē)來(lái)的兩廂和三廂車(chē)應該是一樣的，例如凱悅HRV和凱悅或者BORA和一GOLF，這一點(diǎn)是肯定的。
再來(lái)談?wù)勚袊膬蓭?chē)市場(chǎng)，最早的兩廂車(chē)在中國是奧拓和夏利，因此現在有些人一談到兩廂車(chē)還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過(guò)境遷的事了。在中國首先出現的主流兩廂車(chē)市大眾的POLO，它真正開(kāi)啟了中國兩廂車(chē)的大門(mén)，無(wú)論從營(yíng)銷(xiāo)策劃還是廣告宣傳它都為現在的汽車(chē)銷(xiāo)售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車(chē)的概念，POLO的造車(chē)工藝在當時(shí)應該算是先進(jìn)，更蘊含著(zhù)德國車(chē)的謹慎原則，更難得的是兩廂POLO更是時(shí)尚的代名詞，它代表著(zhù)追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，POLO的配件和維修業(yè)由于其造車(chē)工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現在在沒(méi)有廣告的情況下POLO的銷(xiāo)售舉步維艱的原因所在。
真正在中國進(jìn)入工薪階層的兩廂車(chē)還是奇瑞的QQ，它在中國車(chē)市可以是和桑塔納媲美的神話(huà)，價(jià)格也就是三四萬(wàn)，很受年輕人的喜愛(ài)，而由于它可愛(ài)的造型更是吸引了無(wú)數女性的眼球，它的熱銷(xiāo)也就不足為奇了，而對這款僅為老百姓設計的車(chē)來(lái)講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現在的.QQ做工上已經(jīng)和當年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認為這就夠了。
另一款主流暢銷(xiāo)的兩廂車(chē)是廣州本田的飛度，它無(wú)論從工藝上還是外觀(guān)設計上可以說(shuō)都是兩廂車(chē)的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款POLO在設計上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷(xiāo)自然也在情理當中，據說(shuō)廣州本田的生產(chǎn)線(xiàn)是國內最高效率的生產(chǎn)線(xiàn)，唯一的不足我認為這個(gè)檔次的車(chē)仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對于這樣一款外形酷似MPV的車(chē)來(lái)說(shuō)未免有些小氣。然而和POLO一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車(chē)飛度也陷入了銷(xiāo)售下滑的低谷中，十月份的銷(xiāo)量已經(jīng)跌破4500輛，看來(lái)今年很難實(shí)現去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒(méi)動(dòng)搬到了中國市場(chǎng)，只是內飾上才用了和307同樣的色調而已，而從307看標志的造車(chē)工藝和態(tài)度應該說(shuō)還是有保障的，據說(shuō)價(jià)格會(huì )定在8萬(wàn)左右，也就是說(shuō)這樣一款歐洲主流的兩廂車(chē)即將在中檔兩廂車(chē)中占據一席之地，這對雨燕、飛度、騏達、POLO和已經(jīng)半死不活的GOLF將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰之中，而我個(gè)人認為它的定價(jià)將十分貼近9萬(wàn)，去爭取飛度的市場(chǎng)，而對于已經(jīng)下探到5萬(wàn)左右的GOL、樂(lè )馳、SPARK和本就底價(jià)的QQ、吉利系列等汽車(chē)來(lái)說(shuō)基本上不會(huì )造成太大影響。
總結中國車(chē)市的兩廂車(chē)品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到GOLF已經(jīng)覆蓋了3萬(wàn)到16萬(wàn)的價(jià)格區間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現象仍然普遍�，F在的政策我認為對兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)十分有利，稅收政策的傾斜、保護經(jīng)濟型轎車(chē)政策的出臺和正在醞釀的燃油稅的政策無(wú)疑都是為兩廂車(chē)的推廣注入了強心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機的問(wèn)題了。
汽車(chē)文化的論文 篇4
一、企業(yè)文化建設對于汽車(chē)客運站的必要性
1、強化企業(yè)文化建設是客運站特定地位和作用所決定的汽車(chē)客運站是一座城市的窗口，展現城市文明程度，代表著(zhù)交通運輸行業(yè)的形象。它依托站場(chǎng)，在文化建設方面發(fā)揮著(zhù)重要陣地的作用，有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。作為“無(wú)縫”銜接各種運輸方式之間的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，為廣大旅客的出行和道路經(jīng)營(yíng)者提供了服務(wù)，成為運輸企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)客運站在諸多領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)日益重要的作用，不僅促進(jìn)社會(huì )和諧安定，也對城市價(jià)值和形象的提升，有著(zhù)不可估量的作用�？瓦\站特定的地位和作用，決定了其企業(yè)文化建設的必要性，符合人民出行多樣化的趨勢，方便民間商貿往來(lái)，為經(jīng)濟建設做出應有貢獻。
2、加快企業(yè)文化建設步伐是競爭激烈的客運市場(chǎng)需要公路客運自“十二五”以來(lái)，形勢日益險峻，人民對出行有了更高的需求。高速鐵路建設（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵）在此期間快速發(fā)展，更加符合旅客對“質(zhì)”和“量”的要求。隨著(zhù)高鐵投入運營(yíng)，市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈。面對挑戰，客運企業(yè)不僅要在優(yōu)化場(chǎng)站服務(wù)環(huán)境和基礎建設方面下功夫，更應該著(zhù)力于“文化強企”的戰略，讓優(yōu)秀文化強化企業(yè)創(chuàng )造力，增強員工凝聚力，提升企業(yè)綜合競爭力，化解危機，趕抓機遇，以利于客運市場(chǎng)發(fā)展陣地的占領(lǐng)和保持。
二、汽車(chē)客運站如何探索與實(shí)踐文化建設
誠信敬業(yè)，無(wú)私奉獻，精誠團結是文化建設對企業(yè)員工的要求。在文化建設過(guò)程中，使員工對企業(yè)的認同感增強，從而更加熱愛(ài)企業(yè)，凝聚人心。那么，怎么使客運站文化建設增強呢？
1、營(yíng)造學(xué)習文化氛圍強化學(xué)習提升素質(zhì)
旅客群體參差不齊，有著(zhù)不同的需求，這就要求有一支“全能型”的職工隊伍，不僅政治敏銳，而且要精通業(yè)務(wù)，作風(fēng)過(guò)硬。隊伍的培養，離不開(kāi)學(xué)習文化，學(xué)習是企業(yè)發(fā)展的“永動(dòng)機”，努力打造學(xué)習型車(chē)站尤為重要。只要做到以下幾點(diǎn)，這個(gè)目標就會(huì )實(shí)現：首先是制度先行，實(shí)行年年有計劃，月月有考核，做到每季度對學(xué)習情況評比一次，形成一套系統而全面的學(xué)習制度。其次，學(xué)習內容要豐富，建立一套綜合各類(lèi)學(xué)科的《學(xué)習手冊》，讓員工了解并學(xué)習各種法律法規、行為規范、業(yè)務(wù)知識、禮貌禮節、外語(yǔ)、團隊協(xié)作、手語(yǔ)、有效溝通、緊急救護、旅客心理等知識。第三是形式要創(chuàng )新，為激發(fā)員工學(xué)習熱情，采取靈活有效的學(xué)習方法和方式，設立服務(wù)示范崗和黨員先鋒崗，開(kāi)展部門(mén)學(xué)習交流和班組競賽，新老結合，互相促進(jìn)，邊學(xué)邊工作，干中有學(xué)，學(xué)中有干，形成良好的工作和學(xué)習氛圍。最后是要注重學(xué)習的實(shí)效，不流于形式，每年都要有學(xué)習主題，如主人翁心聲演講，學(xué)習史改梅精神、“青春杯”服務(wù)競賽等，引導大家理論聯(lián)系實(shí)際，在各自崗位工作中，發(fā)揮學(xué)習效能，增強團隊精神，使服務(wù)水平更上一層。
2、以人為本彰顯細節樹(shù)立企業(yè)文化品牌
品牌是企業(yè)文化中最為有價(jià)值、最為有效的表現形式，不僅凸顯企業(yè)品質(zhì)和內涵，也最具影響力。遵循以人為本的原則，車(chē)站應著(zhù)眼于細節，注重管理，精心打造特色化服務(wù)班組，樹(shù)立其服務(wù)品牌。車(chē)站應依托崗位，加強服務(wù)意識，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓文明服務(wù)的春風(fēng)，如蒲公英一樣，將文明、和諧、美好的一粒粒種子，播撒到旅客心中，傳播到社會(huì )各個(gè)角落里，生根發(fā)芽，開(kāi)出美麗的花朵。車(chē)站要順應時(shí)代潮流，確立“親情服務(wù)”和“微笑服務(wù)”的口號，對差錯和缺陷實(shí)行零容忍，制定“五心”服務(wù)標準，對旅客服務(wù)承諾“熱心、耐心、細心、虛心、盡心”，緊緊圍繞旅客需求，想旅客之所想，急旅客之所急，完善各項服務(wù)功能。
3、增強責任感狠抓措施落實(shí)打造安全文化
樹(shù)立和強化旅客安全第一的`意識，車(chē)站以安全就是生命線(xiàn)為出發(fā)點(diǎn)，在“確保安全、突出安全、落實(shí)安全”方針指引下，認真落實(shí)每一項安全制度，嚴抓“雙基”和“兩頭”，全面建設本質(zhì)安全型企業(yè)，探索新形勢下安全工作的新思路和新方法。第一要建立新的安全防范體系，依托安全技術(shù)裝備、安全制度機構、應急救援保障、安全預控監控、安全文化、安全目標考核等六大安全體系。第二要創(chuàng )建滲透到每個(gè)角落的管控系統，“一崗雙責”制度落實(shí)到位，做到每一個(gè)層面都要簽訂《安全責任書(shū)》。第三要強化安全意識，發(fā)揮多媒體、顯示屏、短信、車(chē)載電視、QQ等宣傳媒介資源優(yōu)勢，加強教育，營(yíng)造濃濃的安全文化氛圍，嚴格審查營(yíng)運手續，禁止超員超載，做好車(chē)輛安檢，把好進(jìn)站關(guān)，杜絕“三品”進(jìn)入。
4、全員動(dòng)員共同管理齊心協(xié)力樹(shù)立形象文化
�。�1）齊抓共管，創(chuàng )建優(yōu)良經(jīng)營(yíng)秩序嚴抓市場(chǎng)環(huán)境的凈化工作，聯(lián)合運管和交警等相關(guān)部門(mén)，取締車(chē)站周邊的非法營(yíng)運，嚴禁兜圈、“喊客”和“倒客”等行為，樹(shù)立行業(yè)形象，打造良好的營(yíng)運秩序。
�。�2）加強合作形成共贏(yíng)創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境依循市場(chǎng)規律，統一形象、線(xiàn)路、票價(jià)、車(chē)型、管理與服務(wù)，發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢，改變經(jīng)營(yíng)中搶客惡性競爭、經(jīng)營(yíng)主體多和規模小等現狀，創(chuàng )建新模式，打破同線(xiàn)經(jīng)營(yíng)競爭的局面，加強合作，實(shí)現雙贏(yíng)。
�。�3）進(jìn)一步增強投資力度提高服務(wù)檔次首先對車(chē)站硬件設施加大投資，實(shí)現一條龍服務(wù)，開(kāi)設公營(yíng)超市、快捷酒店、快餐和自助銀行，在站內提供旅客“吃、住、行”服務(wù)。其次，加快更新?lián)Q代步伐，淘汰老舊車(chē)型，提升客車(chē)的舒適性和安全性。
�。�4）內強素質(zhì)外塑形象開(kāi)展形象工程建設，引導員工進(jìn)行換位思考，對職工行為加以規范，形成一套行之有效的標準，不僅要在服裝設計和標牌佩戴上下功夫，更要加強“軟服務(wù)”建設，從與旅客交流時(shí)說(shuō)話(huà)的語(yǔ)速、語(yǔ)氣、語(yǔ)調，到眼睛注視的角度、范圍、時(shí)間持續，甚至遞水手勢，都有可供執行的標準規范。
�。�5）敢當責任回報社會(huì )打造和諧文化穩步推進(jìn)和諧家園建設，結合溫暖服務(wù)、公益事業(yè)、民生關(guān)注等，營(yíng)造創(chuàng )先爭優(yōu)的氛圍，內外兼修，弘揚社會(huì )主旋律，著(zhù)力打造和諧文化。企業(yè)要創(chuàng )新思路，著(zhù)力于文化氛圍的建設，科學(xué)分析職工的崗位分工、年齡結構和文化差異，在此基礎上制定崗位規范，樹(shù)立榜樣，在工作中比學(xué)趕幫超，營(yíng)造良好的氛圍。汽車(chē)客運站要打造自己的品牌形象，以獨具特色的文化傳播方式，建設和宣傳企業(yè)文化，讓職工用自己的思想來(lái)理解文化，從而傳播文化和影響文化，使企業(yè)文化更具有吸引力和凝聚力。
汽車(chē)文化的論文 篇5
隨著(zhù)當今世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展,人們的生活水平一直在不斷的提高,越來(lái)越多的汽車(chē)品牌走進(jìn)人們的視線(xiàn)范圍內,中國的汽車(chē)品牌也逐漸走向世界。而全球化經(jīng)濟帶來(lái)的趨勢之一是文化的同一性和差異性并存,這使得汽車(chē)在成功走向國外之前,務(wù)必要設計出讓外國人所樂(lè )于接受的汽車(chē)廣告。
一、影響廣告設計的主要要素
�。ㄒ唬⿵V告創(chuàng )意狹義上同等于廣告設計
廣告創(chuàng )意是一種藝術(shù)性的構思行為，是根據廣告要表現的主題，經(jīng)過(guò)論證和籌劃，運用藝術(shù)表現手腕，塑造一種新的意象的過(guò)程。鑒別一則廣告的創(chuàng )意能否勝利，主要看它的創(chuàng )意能否具有首創(chuàng )性和實(shí)效性。廣告創(chuàng )意作為廣告設計中最關(guān)鍵的環(huán)節，是廣告設計的開(kāi)端和歸宿，是評價(jià)一則廣告勝利與否的規范，直接決議了廣告設計其他環(huán)節的選擇與停頓。鑒于廣告創(chuàng )意在廣告設計過(guò)程中的重要位置，能夠將影響廣告設計的要素了解為影響廣告創(chuàng )意的要素。
�。ǘ┯绊憦V告創(chuàng )意的要素
影響廣告創(chuàng )意的要素有很多。就廣告設計的大背景來(lái)說(shuō)，一個(gè)地域的文化形態(tài)、經(jīng)濟開(kāi)展狀況、社會(huì )認識形態(tài)等方面對廣告創(chuàng )意起到了根底性的指導意義；就廣告面對的消費對象而言，對象的價(jià)值觀(guān)、消費觀(guān)、心理狀況等對廣告創(chuàng )意起到了針對性的指導意義；就廣告設計人自身而言，他本身的價(jià)值取向、文化認同、創(chuàng )新和想象才能等方面對廣告創(chuàng )意起到了實(shí)質(zhì)性的作用。
鑒于影響廣告創(chuàng )意的要素觸及到的層面眾多且品種繁多，在廣告設計的理論中，應該統籌思索影響廣告創(chuàng )意的諸多要素，權衡各個(gè)要素的影響權重，綜合思索至廣告創(chuàng )意的構建當中去。只要這樣做，才干使廣告到達最佳的傳播和影響效果。
�。ㄈ┪幕�、認識形態(tài)對廣告創(chuàng )意的根底性作用
在影響廣告創(chuàng )意的諸要素中，社會(huì )認識形態(tài)、傳統文化等要素起到了根底和決議性的意義，對其他的影響要素起到了一個(gè)支配的作用。一則廣告包含的認識、文化內涵假如與其傳播地域的文化存在基本性的抵觸，則該廣告非但完不成傳播進(jìn)而到達商業(yè)影響的目的，而且會(huì )惹起受眾的惡感，最后逃不過(guò)被禁播的宿命。
二、中西文化差別概述
�。ㄒ唬┲形魑幕牟煌幕怏w和思想方式
中華文化有著(zhù)5000年的歷史，在其構成和開(kāi)展中沉淀出了很多的文化肉體和思想方式。在人際交往中，我們秉行的是群體認同準繩，對個(gè)體而言，應以滿(mǎn)足群體的利益為重，個(gè)體的價(jià)值應以群體價(jià)值的完成為轉移。從思想方式來(lái)看，適用性的思想習氣在中國古代不斷占領(lǐng)主導位置，缺乏理性思想是中國古代時(shí)期思想開(kāi)展的最大弊端，也是中國古代科學(xué)開(kāi)展滯后的主要要素。
西方文化從來(lái)源開(kāi)端就奠定了多元化、容納的本位特征。在西方的人際交往中，個(gè)人本位的思想占領(lǐng)著(zhù)主打位置，其肉體本質(zhì)崇尚的是個(gè)人的本身開(kāi)展，強調的是個(gè)人自在、個(gè)人權利和個(gè)人的獨立性。在思想方式上，西方從一開(kāi)端就奠定了理想思想的根底，從而為他們興旺的文化打下了思想鋪墊，理性思想其實(shí)就是西方的哲學(xué)思想。他們更注重于對自然的探究和求證，從物質(zhì)層面去考量生命的根源，在社會(huì )組織中，以“愛(ài)”為其架構的內核。
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中華宗教在一體多神，我們是個(gè)多神的文化，中華中國，在歷史上，又被稱(chēng)為神州，是眾神寓居之地。華夏宗教的來(lái)源，來(lái)自于天地自然的巨大啟示，來(lái)自祖先對人本身和所感知的世界的聰慧總結。是共同的人性化的以身作則。在中華文化里，有很多關(guān)于動(dòng)物的傳說(shuō)，并用來(lái)影射理想之物。如龍鳳在中華文化中用來(lái)表示圖騰的形象，龍是指才干優(yōu)良、俊杰志士等人，中國人向來(lái)自稱(chēng)本人是龍的傳人；鳳凰代表不祥之意，多用來(lái)表示優(yōu)秀女子，還有安定興盛之意。若在廣告創(chuàng )意中，有說(shuō)這些文化意味的嫌疑，肯定是不被允許的。
西方宗教普遍以為世界上存在自有而有祖先而生，無(wú)上萬(wàn)能的真神，而人是低微的，有原罪的。人和神是不能共通的，人只要驅除打敗本身和外來(lái)的邪惡，才能夠免除罪惡，得到神靈的.庇護和解救。宗教神是崇高不可冒犯的，文藝復興前的布魯諾，就是應戰宗教神的犧牲。西方的宗教和科學(xué)，就是同一同源，不同的開(kāi)展階段而已。在西方歷史上，很多科學(xué)家最后都回歸到神學(xué)的研討上。西方宗教的特征在一神多體，真神只要一個(gè)。西方政教合一的年代，是制止對宗教神的討論。
三、存在爭議的廣告的源頭
縱觀(guān)數個(gè)被評為爭議廣告的，大多數都是由于廣告中表達的文化內涵與受眾之間存在抵觸。比方，麥當勞的廣告，為了表現其產(chǎn)品的物美價(jià)廉，設計了一個(gè)青年為了求打折而下跪的情節。該則廣告播出之際，就在國內20-40歲年齡段的人群之中，惹起了軒然大波，大局部的人以為該廣告抵觸了消費群體的傳統文化觀(guān)念。男兒膝下有黃金，不到萬(wàn)不得已的狀況，中國人是不會(huì )下跪的。讓中國消費者為一點(diǎn)“折扣”下跪，其行為的動(dòng)機已遠遠超出了詼諧的范疇，以至有損國人威嚴之嫌。
由美資廣告公司制造的日本品牌豐田汽車(chē)的霸道廣告，也惹起了民眾的氣憤。廣告中石獅子向豐田汽車(chē)俯首作揖的，并贊頌該汽車(chē)值得尊崇。石獅在我國向來(lái)都有著(zhù)極重要的意味作用，代表權益和威嚴，用來(lái)保衛政府機構的法律賦予的權利。在中國，石獅的位置是崇高不可進(jìn)犯的。廣告中用石獅向豐田車(chē)低頭、作揖，不契合中國的傳統文化，不被中國人所承受。
四、把握中西文化差別
�。ㄒ唬⿲W(xué)習和了解外來(lái)文化
廣告作為文化宣傳的載體，觸及到的文化層面眾多。關(guān)于廣告創(chuàng )意人而言，除了要對本國傳統文化有深入的理解之外，盡可能多的理解國外區域的文化構造也十分關(guān)鍵。只要對多國文化的了解，才干使設計出來(lái)的廣告能夠跨區域的傳播，到達無(wú)地域限制，完成廣告傳播的大區域化以至是全球化。
�。ǘ┓乐褂|及敏感文化
廣告中觸及的文化是一種具有明顯地域文化差別的特殊文化。在構思廣告創(chuàng )意的時(shí)分，關(guān)于較為敏感的文化層面應慎重選用。為了保證廣告創(chuàng )意不會(huì )觸及到天堂傳統文化，應該在廣告創(chuàng )意的人才裝備方面，增加具有跨國學(xué)習、工作經(jīng)歷的專(zhuān)業(yè)人士組成的參謀團來(lái)把關(guān)，將可能觸碰到敏感的文化、宗教層面的構思點(diǎn)在廣告開(kāi)端傳播之前就做整改，防止廣告所可能惹起的文化抵觸。
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固然廣告創(chuàng )意中的中西文化差別是惹起爭議廣告呈現的導火索，但中西文化差別并不一定是廣告構思過(guò)程中的消極要素。避開(kāi)宗教、根深蒂固的傳統習俗等不容褻瀆的東西，若能合理把握住中西方文化各自的特性，“洋為中用”、“古為今用”、將華夏文化的顏色融入到西方的廣告創(chuàng )意中，或者把西方的一些觀(guān)念合理的運用到中方的廣告創(chuàng )意中。這些關(guān)于構思的的開(kāi)辟創(chuàng )新、給受眾以新穎感而言都具有積極的作用。從而到達中西方化互相浸透、互相交融的良好效果。
汽車(chē)文化的論文 篇6
摘要：
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車(chē)廣告在其中也起到越來(lái)越重要的作用�；诖�，接下來(lái)，首先簡(jiǎn)單闡述了汽車(chē)廣告文化的商業(yè)、社會(huì )特點(diǎn)，其次，通過(guò)對具備主題以及創(chuàng )意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導健康消費觀(guān)念等方面，就汽車(chē)廣告文化及其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中地運用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并通過(guò)一些實(shí)際案例，提出自己一點(diǎn)看法。
關(guān)鍵詞：
廣告文化；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；汽車(chē)廣告
隨著(zhù)我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國對汽車(chē)的購買(mǎi)力也逐年增長(cháng)，也使我國汽車(chē)市場(chǎng)形成一定規模。而隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)廣告作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)重要手段，逐漸受到汽車(chē)企業(yè)的重視，也因此，在所有行業(yè)中汽車(chē)廣告的投放量位居前列，最終導致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對汽車(chē)廣告文化在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中地運用已經(jīng)具備非常重要的研究意義。
1、汽車(chē)廣告文化的特點(diǎn)
�。�1）商業(yè)特點(diǎn)。汽車(chē)廣告，顧名思義，就是通過(guò)一系列宣傳方式，向受眾傳達汽車(chē)信息，從而達到促進(jìn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)目的的一種手段，其具備極強的商業(yè)性特點(diǎn)。
�。�2）依附特點(diǎn)。汽車(chē)廣告是用來(lái)宣傳汽車(chē)、傳播汽車(chē)特點(diǎn)的載體，其本身具有商業(yè)廣告所有的特點(diǎn)，又依附與廣告本身，所以汽車(chē)廣告存在依附性。
�。�3）社會(huì )特點(diǎn)。汽車(chē)廣告由于投入量較大，不僅只與汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)購買(mǎi)人員和廣告人員相關(guān)，在社會(huì )各個(gè)角落都存在汽車(chē)廣告的`影子，因此存在一定社會(huì )特點(diǎn)。
2、汽車(chē)廣告文化在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中運用
2.1具備主題以及創(chuàng )意
主題是廣告的核心思想，主要表現為向受眾傳達的信息，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能強、汽車(chē)性?xún)r(jià)比高等，通過(guò)核心思想的傳達，讓受眾對汽車(chē)特點(diǎn)有一定了解，此外，在廣告主題的基礎上，需要適當增加創(chuàng )意，從而達到深化主題的目的。如大眾CC推廣的一個(gè)汽車(chē)廣告中：一個(gè)青年小伙躡手躡腳摸進(jìn)一款大眾CC汽車(chē)中，他對汽車(chē)充滿(mǎn)好奇。他回憶父親的開(kāi)車(chē)動(dòng)作，進(jìn)行相應的模仿，在倒車(chē)過(guò)程中，儀表盤(pán)上顯示出汽車(chē)尾部攝像頭拍攝的畫(huà)面，在畫(huà)面上方顯示里程表數字，男孩并沒(méi)有理會(huì )，繼續倒車(chē)，突然原本顯示里程表數字的位置發(fā)生了變化，最后成為一句話(huà)：勇敢的嘗試——父親。原來(lái)男孩的父親早就猜測到男孩會(huì )偷開(kāi)他的車(chē)，因此在汽車(chē)中設置這句話(huà)。這則廣告創(chuàng )意非常精彩，通過(guò)大眾CC的倒車(chē)影像功能，來(lái)表現出男孩父親對兒子的關(guān)心，其中大眾汽車(chē)的功能便是廣告的主題而父子之間的關(guān)心便是廣告制作者的創(chuàng )意。
2.2注重廣告的目的性
制作廣告的目的便是為了宣傳汽車(chē)的特點(diǎn)，從而達到提升汽車(chē)銷(xiāo)量的目的，因此在制作廣告過(guò)程中，需要以此為根本，通過(guò)一些創(chuàng )意或者宣傳手段來(lái)達到這個(gè)目的。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升，也為汽車(chē)廣告宣傳提供的發(fā)展空間，在投放廣告過(guò)程中，需要注重網(wǎng)絡(luò )、手機等能夠起到宣傳作用平臺地利用，加大投放力度，從而達到宣傳的目的。如2015某款寶馬車(chē)，其特點(diǎn)在于能夠通過(guò)后備箱自動(dòng)感應系統起到自動(dòng)開(kāi)啟后備箱的作用，廣告需要針對其特點(diǎn)進(jìn)行宣傳，這種功能對一些喜歡購物的人群提供很大的便利。
2.3注重廣告的效果，引導健康消費觀(guān)念
注重廣告效果，最主要在于廣告帶來(lái)的經(jīng)濟效益和廣告目的得到的實(shí)現程度。因此，對廣告效果的評價(jià)需要通過(guò)對這兩方面進(jìn)行分析。此外，在廣告設計過(guò)程中，還需要注重廣告的表現深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時(shí)，需要注意廣告產(chǎn)生的效果以及外界對廣告的評價(jià)，通過(guò)評價(jià)便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車(chē)在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在一定的弊端，所以需要以社會(huì )進(jìn)步為主，來(lái)引導受眾健康的消費觀(guān)念。①量入為出、注重消費的效益以及經(jīng)濟環(huán)保方面情況，在進(jìn)行廣告宣傳過(guò)程中，應重視低碳環(huán)保意識的引導，從而達到經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護兩方面提升；②應在對廣告人進(jìn)行培養過(guò)程中，使其心存道德，來(lái)營(yíng)造出和諧、健康文明的汽車(chē)廣告文化的核心氛圍，最終起到引導大眾消費，促進(jìn)社會(huì )和諧進(jìn)步的作用。
3、結語(yǔ)
汽車(chē)廣告在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，能夠通過(guò)廣告有效設計達到對汽車(chē)進(jìn)行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環(huán)保、公益、思政教育等方面的元素。
參考文獻
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