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比亞迪王傳福創(chuàng )奇創(chuàng )業(yè)之路
第一次見(jiàn)到王傳福，是在4年前。他的衣服穿得很糟糕，怎么看都不像是老板，言談中有著(zhù)讓人驚異的靦腆。
正是這個(gè)看似靦腆的人，從電池業(yè)“破壞”到了汽車(chē)業(yè)，打破了絕大多數企業(yè)家腦袋里的“理所當然”。這些“理所當然”包括，有些行業(yè)必然是“資本密集”的，某些流程必須要“高科技”的，有些行當必然“懂行才能進(jìn)的”，甚至是很多中國明星企業(yè)家腦袋里想的“‘惟貿易’或者‘惟技術(shù)’才是出路”……
日系巨頭壟斷的電池行業(yè)被他徹底顛覆了——誰(shuí)都說(shuō)高精密制造是個(gè)資金密集的活兒，他用小米加步槍的路數，把幾萬(wàn)個(gè)只受過(guò)中學(xué)教育的工人加上一堆自己設計的小夾具，便改造成了六個(gè)西格碼級別的高等級精密生產(chǎn)線(xiàn)，然后登上了世界第一。
然后便輪到汽車(chē)了。比亞迪又破壞了汽車(chē)業(yè)的“共識”——他們說(shuō)外行人不可能造車(chē)，王傳福用1/3的價(jià)格把看起來(lái)差不多的產(chǎn)品——譬如“超A貨”F3——砸到市場(chǎng)上，氣得被“模仿”的汽車(chē)公司轉過(guò)頭去找自己的供應商算賬：“為什么比亞迪能把成本降到比你還低?”而價(jià)格大幅下降的背后，還是比亞迪對汽車(chē)制造生態(tài)的“破壞”使然。
“人民戰爭”
還記得你使用上千元一塊的原裝手機電池的日子嗎?
從比亞迪進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)至今，最令競爭對手心痛的，也許是手機電池的價(jià)格從1990年代的1000多元，活活地被拉到十幾元一塊。
從深圳驅車(chē)出關(guān)，沿著(zhù)蔚藍的海岸線(xiàn)一路東行，駛過(guò)著(zhù)名的旅游海灘大小梅沙，在連綿的青山中穿行近一個(gè)小時(shí)之后，才終于駛進(jìn)一個(gè)小鎮，葵涌。比亞迪選擇這里作為總部，在一個(gè)山偏地遠的地方沉默地生長(cháng)。比亞迪的制造大軍就在這里。除了供應商和客戶(hù)，幾乎沒(méi)有人知道這里每天有上百萬(wàn)枚手機電池發(fā)往世界各地。
10年前，這里是真正寂寂無(wú)名的。兩萬(wàn)多名制造工的前身，只有70人�，F在，這個(gè)制造廠(chǎng)區就像一個(gè)管理精密的蜂巢，上一刻還只有運輸電池原料的拖車(chē)緩緩穿行，鈴聲一響，忽然路上便涌出大批年輕工人，整齊地流動(dòng)，再一聲鈴響，所有人又迅速消失。
1995年2月，年僅37歲的冶金物理化工碩士王傳福辭去公職，向表哥借了250萬(wàn)元，決定創(chuàng )業(yè)。他想做什么?手機鋰電池。
當時(shí)，鋰電池的生產(chǎn)廠(chǎng)商幾乎都在日本，生產(chǎn)線(xiàn)也只有日本企業(yè)能夠制造。于是，王傳福揣著(zhù)200萬(wàn)元人民幣去日本買(mǎi)生產(chǎn)設備，結果日方開(kāi)口就是500萬(wàn)美元，并不屑地說(shuō)：“你們中國人沒(méi)辦法做鋰電池。”
當時(shí)比亞迪注冊鋰電池公司資金是200萬(wàn)，要負擔70個(gè)人的工資幾乎都不夠。即使不吃不喝，都買(mǎi)不起一小段生產(chǎn)線(xiàn)。王傳福干脆徹底斷了購買(mǎi)設備的念頭，決定用“人民戰爭”來(lái)搞定看起來(lái)“高不可攀”的鋰電池制造
——不就是制造嗎?
是的，機器手的確很精密，但是只要把“人手”管理好，一樣能達到客戶(hù)需要的精密程度。比亞迪把電池生產(chǎn)線(xiàn)分解成一個(gè)個(gè)可以由人工完成的工序，設計了不同的夾具，領(lǐng)著(zhù)20個(gè)人在深圳蓮塘的一個(gè)舊車(chē)間，敲敲打打地造起了電池。“手工+夾具”的制造模式就此誕生。
因陋就簡(jiǎn)關(guān)于中國制造因陋就簡(jiǎn)的創(chuàng )造力，有一個(gè)著(zhù)名的笑話(huà)：一家國外的肥皂生產(chǎn)商始終困擾于一個(gè)小問(wèn)題，就是每生產(chǎn)1000個(gè)產(chǎn)品，生產(chǎn)線(xiàn)上總存在一兩個(gè)沒(méi)裝肥皂的空盒。生產(chǎn)商向它的生產(chǎn)線(xiàn)供應商提出必須解決這個(gè)問(wèn)題，生產(chǎn)線(xiàn)供應商思來(lái)想去，在生產(chǎn)線(xiàn)上安裝了一個(gè)新監測環(huán)節，用射燈去照每個(gè)肥皂，如果出現空的，機器手會(huì )自動(dòng)將它撿走。不過(guò)這個(gè)新功能太不便宜了。另一家中國肥皂商也購買(mǎi)了這種生產(chǎn)線(xiàn)，自己想出了解決的辦法：在生產(chǎn)線(xiàn)的出貨口放了一臺電扇，空盒一下子就會(huì )被吹掉!
匪夷所思的想象力的確能使“中國制造”制造出驚人的顛覆結果。比亞迪最擅長(cháng)的，就是用非常簡(jiǎn)單、便宜的方法完成了日本企業(yè)用高科技完成的任務(wù)。這與很多沉迷于“XX千萬(wàn)的引進(jìn)高科技生產(chǎn)線(xiàn)”的中國企業(yè)明星們形成了鮮明對比。
譬如，在傳統的鋰電池制造成本中，有一筆巨大的開(kāi)支用于建造全封閉的無(wú)塵室，而且由于需要有特定的溫度和濕度，工人只能在里面兩三個(gè)小時(shí)，就必須出來(lái)，人力成本也非常高。比亞迪發(fā)現，這個(gè)造價(jià)昂貴的無(wú)塵室其實(shí)是“大炮打蚊子”——真正需要無(wú)塵操作的對象只是那枚小小的電池而已。于是它想到了生物實(shí)驗室常見(jiàn)的無(wú)塵操作箱，一個(gè)透明的密封箱體，兩端有兩個(gè)開(kāi)口，裝著(zhù)柔軟的橡膠手套，使用者將手伸到手套里面，就可以在箱體里面操作。這樣，就可以隨意把箱體里面設定成特定的溫度、濕度，也不必擔心里面的細菌外泄，而且非常便宜。
僅僅用無(wú)塵操作箱替代無(wú)塵室一項，就大大降低了設備投入。類(lèi)似的發(fā)明舉不勝舉。在比亞迪的電池工廠(chǎng)里，60%的生產(chǎn)設備都是自主開(kāi)發(fā)的。這使鋰電池的生產(chǎn)成本降到了原先的1/3，并且品質(zhì)同樣達到了諾基亞、摩托羅拉等大客戶(hù)的標準。
鋰電池的大幅降價(jià)不但使大多數消費者受惠，還顛覆了電池生產(chǎn)設備的提供商。過(guò)去，發(fā)明鋰電池的索尼公司建立一條生產(chǎn)線(xiàn)一度需要一兩億美元，直到2000 年，一條生產(chǎn)線(xiàn)還售價(jià)500萬(wàn)美元�，F在，很多后來(lái)投資手機電池產(chǎn)業(yè)的企業(yè)都樂(lè )于復制比亞迪的設備和流程，甚至有某日本設備廠(chǎng)家向比亞迪內部人員購買(mǎi)這些設備的設計圖紙。而隨著(zhù)比亞迪自主設計的生產(chǎn)設備和流程外泄到市面，如今建立一條鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)的價(jià)碼已經(jīng)降低到了30萬(wàn)-50萬(wàn)美元。
顛覆力變成了“比亞迪速度”。2003年，比亞迪開(kāi)始涉足其他手機零部件業(yè)務(wù)。先推出的手機液晶顯示屏、塑膠殼等產(chǎn)品當年就獲得了1.6億元的銷(xiāo)售額;2004年，比亞迪更是把產(chǎn)品拓展到包括液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤(pán)、柔性電路板、攝像頭、馬達、充電器等在內的手機零部件產(chǎn)品群，銷(xiāo)售額猛增到近 10億元人民幣。
反向研發(fā)2004年，辦公大樓前停放的一溜色彩鮮艷的福萊爾，暗示著(zhù)比亞迪一貫平靜無(wú)波的日子結束了。它即將面對另一種更復雜、更喧鬧的生活。
在那個(gè)中國企業(yè)明星輩出，“500強”口號喊得通天響的時(shí)代，比亞迪在“悶聲發(fā)大財”。然后，為了另一個(gè)工業(yè)領(lǐng)域：汽車(chē)，比亞迪不得不站到聚光燈之前。
2003-2004年，正是外行造車(chē)的鼎盛時(shí)期。貌似唐吉訶德的李書(shū)福們被嘲笑，曾有汽車(chē)業(yè)內人士這樣評論：“有錢(qián)只是拿到了賭場(chǎng)的門(mén)票，沒(méi)準兒還沒(méi)搞清汽車(chē)的游戲規則，手中所握的巨資就已蝕掉了。”
2004年8月，已生產(chǎn)出“西雅途”轎車(chē)的波導宣布撤資，拉開(kāi)外行大撤退的序幕，夏新、奧克斯尾隨而出，在奧克斯宣稱(chēng)“4000萬(wàn)元做了一場(chǎng)汽車(chē)夢(mèng)”之后，有記者第一時(shí)間把電話(huà)打到了比亞迪汽車(chē)品牌推廣部經(jīng)理王鵬的手機上，劈頭就問(wèn)：“比亞迪還做汽車(chē)嗎?”
如果把一個(gè)產(chǎn)業(yè)比作一個(gè)圈子，汽車(chē)圈遠比電池圈成員眾多，關(guān)系復雜，傲慢排外。這里是有錢(qián)人的俱樂(lè )部，他們都在說(shuō)，第一輛汽車(chē)賣(mài)出去之前，原始投入至少需要10億人民幣。
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