中石油10年員工離職創(chuàng )業(yè)的故事

　　現如今，物流的發(fā)展已經(jīng)影響了我們生活的方方面面，而用油成本，是物流公司的第一大成本，于是創(chuàng )業(yè)者們將目光放到了物流行業(yè)。如何更快更高效的把油從煉廠(chǎng)輸送到物流公司，是一桶加油想要做的事。

　　一桶加油是一家為物流公司提供全國性加油解決方案，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能硬件為支撐，整合社會(huì )油品供應資源，實(shí)現物流車(chē)隊與油品供應商的高效對接，構建和運營(yíng)專(zhuān)為物流企業(yè)的加油網(wǎng)絡(luò )平臺。

　　愛(ài)折騰的“老油子”

　　創(chuàng )始人王超畢業(yè)于上海交通大學(xué)，機械與動(dòng)力學(xué)院。2006年本科畢業(yè)后進(jìn)入中國石油上海銷(xiāo)售分公司直至 2016年創(chuàng )業(yè)，在中石油的10年間，前8年主要從事加油站運營(yíng)管理相關(guān)工作，到后兩年從事油品批發(fā)業(yè)務(wù)，負責大客戶(hù)的開(kāi)發(fā)和維護。

　　本科畢業(yè)就進(jìn)入中石油，一干就是 10 年，有相對豐富的油品相關(guān)管理和市場(chǎng)經(jīng)驗，王超可以說(shuō)是行業(yè)內的“老油子”。

　　愛(ài)折騰的性格讓王超很難忍受平靜的生活，2014年在上海交通大學(xué)讀 MBA 的時(shí)候，與一幫志同道合且背景不同的朋友們相識。在MBA期間，王超擔任班長(cháng)，這樣就能有機會(huì )跟每一個(gè)同學(xué)有深入交流的機會(huì )，在與大家不斷的思想碰撞中，他與另外3個(gè)有共同目標的小伙伴一起開(kāi)始創(chuàng )業(yè)。

　　想做面向物流行業(yè)的能源供應鏈

　　王超說(shuō)，在油交易市場(chǎng)中，有三大痛點(diǎn)沒(méi)有得到解決：

　　一是流通環(huán)節非常長(cháng)，存在大量的對效率提升無(wú)效的行為，導致終端用戶(hù)用油成本增加;

　　二是油品質(zhì)量參差不齊，流通過(guò)程中無(wú)法實(shí)現有效監管;

　　三是供給側存在大量的重復建設，資源無(wú)法得到有效利用。

　　一桶加油的關(guān)鍵要務(wù)就是要減少流通環(huán)節中的損失，通過(guò)技術(shù)手段監管油品流通全過(guò)程，以及采用分享的模式提升供給側的資源利用率。

　　而一桶加油的做法是，以城市合伙人的類(lèi)加盟方式拓展“起點(diǎn)加油”和“線(xiàn)路加油”的供應網(wǎng)點(diǎn)，從而實(shí)現“重運營(yíng)、輕資產(chǎn)”發(fā)展模式。在油品供應鏈上，一桶加油堅持煉廠(chǎng)直采的模式，一是可以確保油品質(zhì)量的全程受控，二是減少不必要的流通環(huán)節。

　　模式上，一桶加油整合供給側利用效率不高的資源，面向物流行業(yè)提供全國底價(jià)的加油服務(wù)。采用煉廠(chǎng)直采的模式，有效的降低流通環(huán)節中的損耗和解決了油品流通的監管問(wèn)題，讓物流公司享受到低價(jià)優(yōu)質(zhì)的油品。

　　一桶加油在全國布局了超過(guò) 1000 座線(xiàn)路加油站以及近 20 個(gè)物流樞紐城市的“起點(diǎn)加油”網(wǎng)絡(luò )，能夠為物流公司提供更為合理的全網(wǎng)加油解決方案。

　　技術(shù)上，除了提供基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“SaaS+交易+支付”的系統之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，從而采集整個(gè)油品流通各環(huán)節的數據，為下一步敏捷供應鏈、能源標準化和模塊化做好鋪墊。我們始終致力于能源供應鏈效率的提升。

　　目前一桶加油的盈利模式主要體現在因對現有供應鏈效率的提升而使得用油成本降低的部分，還有就是植入金融衍生產(chǎn)品，幫助客戶(hù)解決供應鏈金融問(wèn)題而獲益。

　　團隊的構建是關(guān)鍵

　　雖然一桶加油已經(jīng)完成了pre-A輪融資，業(yè)務(wù)也逐漸趨于成熟，但王超和他的團隊在這個(gè)過(guò)程中還是踩了不少的坑。

　　“當時(shí)有一個(gè)號稱(chēng)很有市場(chǎng)經(jīng)驗的人想要加入我們團隊，其實(shí)沒(méi)有接觸幾次，就決定吸納進(jìn)入團隊，當時(shí)其他幾個(gè)聯(lián)合創(chuàng )始人是有異議的，但是我還是拍板決定了。后來(lái)事實(shí)證明，此人一直無(wú)法跟團隊融合，最后不歡而散。后來(lái)我確定了一個(gè)引進(jìn)重要人員的原則，就是團隊的主要管理人員全部都要認同才可以，避免內部的消耗。”王超說(shuō)。

　　去年11月，一桶加油完成百萬(wàn)級的pre-A輪融資，投資方為德訊資本。在此之前，一桶加油已獲德訊資本數百萬(wàn)的天使投資。

　　未來(lái)一桶加油致力于打造高效的能源供應鏈，提供高效且不間斷的能源補給，從而惠及物流行業(yè)和車(chē)輛的能源補給。

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