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高校學(xué)子創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)亟須破解的難題
最近，幫助市民解決“最后一公里”出行需求的“小黃車(chē)”在許多城市出現，成為當下健康、環(huán)保出行的首選。但是，很少有人知道ofo共享單車(chē)團隊成員大多是北京大學(xué)的學(xué)生，他們還是第二屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽的季軍得主。
沒(méi)人能夠預料到，大學(xué)生的創(chuàng )業(yè)成果會(huì )如此直接地“闖進(jìn)”我們的生活，甚至改變我們的生活。如今，在高校學(xué)子積極探索、實(shí)踐創(chuàng )新的時(shí)代大背景下，大學(xué)生的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)道路是否變得順暢了?
高校應是高技術(shù)創(chuàng )業(yè)的發(fā)源地
高校是人才“第一資源集聚區”，也應該是“科技第一生產(chǎn)力”的發(fā)源地。記者接觸過(guò)大量大學(xué)生創(chuàng )業(yè)者，發(fā)現其中多數都是以本身所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識作為創(chuàng )業(yè)的技術(shù)支撐。
天峋創(chuàng )新(北京)科技有限公司是一家專(zhuān)注于無(wú)人機生產(chǎn)的公司，由北京航空航天大學(xué)的學(xué)生創(chuàng )辦。當年，北航飛行器設計專(zhuān)業(yè)本科生王川曾帶領(lǐng)航模隊拿到“挑戰杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽特等獎。畢業(yè)前夕，癡迷于航模研究的王川與幾個(gè)同學(xué)一道開(kāi)始創(chuàng )業(yè)。依托該校的技術(shù)支持，幾年的時(shí)間下來(lái)，該團隊研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權的“整體殼承力結構”技術(shù)、渦輪軸能力系統、自駕系統、實(shí)時(shí)移動(dòng)數據平臺等核心產(chǎn)品。雖然公司成立不久，但是，他們接到的訂單已經(jīng)排起了隊。
近年來(lái)，教育部先后出臺實(shí)施彈性學(xué)制，允許休學(xué)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)等政策。此前，國務(wù)院也印發(fā)《實(shí)施〈促進(jìn)科技成果轉化法〉若干規定》等促進(jìn)科技成果轉移轉化的政策措施，使大學(xué)生們的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)成果有了制度保障。
在一系列利好政策的推動(dòng)下，具有“天然技術(shù)優(yōu)勢”的大學(xué)生創(chuàng )業(yè)者熱情逐漸高漲起來(lái)了�！�2016年中國大學(xué)生就業(yè)報告》顯示：2015屆大學(xué)生中約有20.4萬(wàn)人選擇了創(chuàng )業(yè)，自主創(chuàng )業(yè)比例是3.0%，比2014屆高出0.1個(gè)百分點(diǎn)，比2009屆高出1.8個(gè)百分點(diǎn)。
作為展示大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)成果的窗口，“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽從2015年舉辦至今，共有2100多所高校的75萬(wàn)名大學(xué)生直接參賽。陶瓷3D打印、智能鎖系統、腕帶式手勢識別系統等等，這些將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與行業(yè)產(chǎn)業(yè)緊密結合起來(lái)的創(chuàng )業(yè)項目輪番上場(chǎng)，受到不少投資人的青睞。
經(jīng)驗資金缺乏阻擋創(chuàng )業(yè)步伐
記者觀(guān)察發(fā)現，在當前大學(xué)生創(chuàng )業(yè)的浪潮中，成功者依然是少數。大學(xué)生主動(dòng)性不強、目標不清晰，項目多但有價(jià)值和發(fā)展空間的少，項目概念新但可持續發(fā)展性差等問(wèn)題普遍存在，且難以得到解決。
一項來(lái)自北京工業(yè)大學(xué)的調研數據顯示，有72.5%的大學(xué)生認為“沒(méi)有充足的經(jīng)驗”是創(chuàng )業(yè)的阻礙。大學(xué)生大多沒(méi)有任何經(jīng)商的經(jīng)歷，而國內一些創(chuàng )業(yè)成功的人士大多在商場(chǎng)中摸爬滾打數十年，經(jīng)驗豐富。初出茅廬的大學(xué)生與商場(chǎng)老手競爭，顯然不具有優(yōu)勢。
此外，有86.7%的大學(xué)生認為創(chuàng )業(yè)最大的困難是“資金不足”。大學(xué)生更愿意選擇“啟動(dòng)資金少且較容易開(kāi)業(yè)的低風(fēng)險行業(yè)”。
天峋創(chuàng )新(北京)科技有限公司創(chuàng )始人李琛曾告訴記者，制約他們發(fā)展的最大問(wèn)題是“資金不足”。此前，為了爭取更多的投資，他曾向不同的投資人推薦自己的產(chǎn)品，直到拿到北航校友基金600萬(wàn)元投資，資金問(wèn)題才有所緩解。
據了解，ofo團隊賬上一度只剩400元，也曾徘徊在失敗邊緣，但最終他們挺了過(guò)去�，F在，共享單車(chē)已成為大學(xué)生創(chuàng )業(yè)成功的典范。然而，并不是所有的大學(xué)生創(chuàng )業(yè)者都能夠順利得到資金支持，渡過(guò)難關(guān)。
高校創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)教育處于起步階段
如今，越來(lái)越多的高校開(kāi)設了創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)課程，部分高校還設立了創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)學(xué)院。記者發(fā)現，擔任課程教師的往往缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)創(chuàng )過(guò)業(yè)甚至從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)校園的教師怎么跟學(xué)生講創(chuàng )業(yè)?
兩屆“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽評委馬德富認為，高校實(shí)施創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)教育，不僅需要講授基礎知識和專(zhuān)業(yè)技能的教師，還需要有來(lái)自行業(yè)、企業(yè)的實(shí)踐導師，“兩者互為補充”。他表示，推進(jìn)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)教育的發(fā)展就要改變目前高校人才培養模式，“從探究式教學(xué)向體驗式教學(xué)轉變”，打通校內外實(shí)踐基地，增強學(xué)生的創(chuàng )業(yè)意識、創(chuàng )新精神和創(chuàng )造能力。
事實(shí)上，不是每個(gè)大學(xué)生都具備創(chuàng )業(yè)的素質(zhì)和能力。在大學(xué)校園里厚植創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)土壤，由注重知識傳授向注重創(chuàng )新精神培養的轉變，由單純面向有創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)意愿的學(xué)生向全體學(xué)生的轉變，將創(chuàng )新精神融入人才培養全過(guò)程才是最終目的。
四川大學(xué)已經(jīng)推出創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)教育改革行動(dòng)計劃，嘗試打破“60分及格”的老規矩，實(shí)施“互動(dòng)式、小班化”課堂教學(xué)改革;清華大學(xué)則推出了學(xué)業(yè)評價(jià)體系改革，變百分制為相對等級制，引導學(xué)生弱化對考試成績(jì)過(guò)于功利化的追求。
就如同大學(xué)生們在創(chuàng )業(yè)路上可能會(huì )遇到各種困難一樣，高校創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)教育改革的探索才剛剛開(kāi)始。
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