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銀行行業(yè)斷絕船舶融資借貸
美國金融市場(chǎng)動(dòng)蕩情況正沖擊著(zhù)全球船舶融資市場(chǎng)，專(zhuān)長(cháng)于船舶財務(wù)的挪威DnB NOR Bank亞洲區董事埃歷克．博勤在新加坡接受訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，船舶融資市場(chǎng)所存在的難題早已朝著(zhù)惡化方向發(fā)展，近期全球金融市場(chǎng)喧嚷情況只不過(guò)綜合起來(lái)而表征化而已。而一些主要做船務(wù)融資的銀行家甚至認為，局勢比想象中還要壞，年底之前，相信有更多銀行會(huì )關(guān)閉船舶融資借貸的大門(mén)，但船舶融資市場(chǎng)好似雷曼兄弟公司的崩潰式局面不大可能發(fā)生。
博勤在接受《勞氏日報》訪(fǎng)問(wèn)中，針對美國金融市場(chǎng)陷入歇斯底里的混亂，并未有太多的評言，但他認為從船舶融資市場(chǎng)角度來(lái)衡量，關(guān)鍵問(wèn)題是與銀行體系內的信貸市場(chǎng)有很大關(guān)系。隨著(zhù)雷曼兄弟公司破產(chǎn)事件的發(fā)生，這個(gè)市場(chǎng)正遭遇到太多令人失去信心事情。他說(shuō)，這并不必然會(huì )在船舶銀行內會(huì )產(chǎn)生有直接的困難，但有一點(diǎn)是清晰的，銀行體系內部資金要想得到是很困難的，一種正在通過(guò)搏斗方式來(lái)獲取資金是合適的估計。整體困難是每一個(gè)人都會(huì )遇到，但并不意味著(zhù)銀行缺乏交易，類(lèi)似挪威DnB NOR Bank仍然打開(kāi)船舶融資的大門(mén)，但會(huì )視乎每個(gè)個(gè)案而定。
短期借貸成本昂貴
但航運業(yè)內消息來(lái)源警告，雖然挪威、德國的銀行仍然打開(kāi)船舶商業(yè)的大門(mén)，但在信貸市場(chǎng)上，不少銀行由目前至年底已干脆關(guān)閉借貸的大門(mén)暫停接納新查詢(xún)。一位銀行行政人員回應說(shuō)，假如有船東確實(shí)遇到困難，需要緊急資金周轉的話(huà)，雙方面可以有時(shí)間來(lái)商討，借貸的可能不會(huì )太壞。
一名船舶融資分析員則表示，短期借貸的成本有可能十分昂貴，即使是借一天，在現存的借貸制度之下，都有可能要付出昂貴的成本；雖然如此預測形勢，今年余下的日子情況還有可能會(huì )惡化下去，甚至延續至2009年，值得思考的問(wèn)題是，究竟船公司對制定的新船計劃如何安排它的資金和財務(wù)處理？分析員更指出，值得留意的是信貸災難對船公司只不過(guò)剛開(kāi)始。
融資額3400億美元
挪威DnB NOR Bank預測全球船舶債務(wù)融資額高達3400億美元。至2010年股票融資額亦高達2000億美元。博勤指出，市場(chǎng)所需資金巨大，他甚至懷疑所有貸品種金額都會(huì )上升，但他拒絕估計究竟有多少會(huì )失敗。
一家銀行消息表示，資金發(fā)布很大程度依賴(lài)船廠(chǎng)和船東。首先，船塢本身要面對諸多需求，如何取得資金的辦法和還款擔保，這是一個(gè)很大難題。其次，船東不大能夠容易地接觸到資金或憑感覺(jué)意識到的價(jià)格，在借貸融資的范圍，會(huì )隨時(shí)發(fā)生矛盾，這種感覺(jué)在現階段來(lái)說(shuō)不大可能預測。一位分析員預測，在造新船借貸上，船東會(huì )明確地感受到一些轉變。
新公司難獲銀行信用
作為誰(shuí)最有可能得到財務(wù)安排來(lái)說(shuō)，這是最大贏(yíng)家，部分新開(kāi)公司會(huì )以最佳地位來(lái)對待，但銀行只與有長(cháng)期往來(lái)關(guān)系者交易或進(jìn)行財務(wù)安排。博勤表示，新入行冒險者，很困難獲得銀行信用。
銀行消息來(lái)源還表示，一個(gè)船東在正常情況下，向五家銀行進(jìn)行交易的選擇十分有限，一般只有一至二家銀行會(huì )愿意進(jìn)行成交。與此同時(shí)，這將會(huì )十分困難發(fā)展到客戶(hù)關(guān)系，船東幾乎不可能只憑感覺(jué)與新銀行接觸，原因是銀行根本不愿意與你交談。
博勤警告，在可以取得資金的時(shí)刻，成本開(kāi)支至少比上年同期上升達一倍，未來(lái)還有可能會(huì )再上升，有可能成本會(huì )上升50%。
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