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鴨綠江大橋導游詞范文
丹東鴨綠江大橋位于遼寧省丹東市振興區，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰火的洗禮，銘記著(zhù)中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。以下是鴨綠江大橋導游詞范文，僅供參考，希望能幫到大家。
篇一：鴨綠江大橋導游詞范文
鴨綠江大橋其實(shí)有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，由當時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長(cháng)944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開(kāi)閉梁，可旋轉90度，便于往來(lái)船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開(kāi)工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時(shí)公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒(méi)有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長(cháng)九百四十六點(diǎn)二米，其中中方橋長(cháng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報道中說(shuō)，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工，其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來(lái)的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時(shí)候，周一至周三只允許旅游和貿易車(chē)輛往來(lái)，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。
隨著(zhù)大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復，為了滿(mǎn)足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內。
篇二：鴨綠江大橋導游詞范文
丹東中國最美的邊境城市是“鴨綠江”。鴨綠江有一座歷史悠久的“端橋”，被稱(chēng)為“鴨綠江端橋”。
“鴨綠江端橋”是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，為當時(shí)殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長(cháng)944.2米，寬11米，十二孔，從中放數第四孔為開(kāi)閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°，便于過(guò)往船只航行，1943年4月當時(shí)對中國東北和朝鮮實(shí)行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，抗美援朝戰爭期間，兩座鴨綠江大橋成為我國支援朝鮮前線(xiàn)的交通大動(dòng)脈。侵朝美軍多次對大橋狂轟炸，1950年11月，第一橋被炸毀。中放所剩四孔慘橋保留至今，被成為“鴨綠江斷橋”。
第一橋為廢橋，中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱(chēng)為“斷橋”，為市級文物保護單位，鴨綠江斷橋是1993年修復開(kāi)發(fā)的戰爭遺跡型旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江斷橋”，橋身漆為淺藍色，意不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平，橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個(gè)金色打字，為遲浩田題寫(xiě)。斷橋上的成千上萬(wàn)處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見(jiàn)證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著(zhù)中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡�，F在，鴨綠江斷橋是全國重點(diǎn)主義教育示范基地，橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰爭與和平兩個(gè)不同的畫(huà)面同時(shí)呈現在游客面前，令人深受教育。、
在這里，我想對游客們說(shuō)：“你們來(lái)到丹東，一定不能忘記來(lái)到鴨綠江，來(lái)看看歷史悠久的斷橋。”
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