如何寫(xiě)基坑事故調查報告
如何寫(xiě)基坑事故調查報告
案例一
工程概述
北京百盛大廈二期工程，基坑深15米，采用樁錨支護，鋼筋混泥土灌注樁直徑為800mm，樁頂標高—3.0m，樁頂設一道鋼筋混泥土圈梁，圈梁上做3m高的擋土磚墻，并加鋼筋混泥土結構柱。在圈梁下2m處設置一層錨桿，用鋼腰梁將錨桿固定，其實(shí)錨桿長(cháng)20m，角度15度到18度，錨筋為鋼絞線(xiàn)。
該場(chǎng)地地質(zhì)情況從上到下依次為：雜填土，粉質(zhì)粘土，粘質(zhì)粉土，粉細砂，中粗砂，石層等。地下水分為上層滯水和承壓水兩種。
基坑開(kāi)挖完畢后，進(jìn)行底版施工。一夜的大雨，基坑西南角30余根支護樁折斷坍塌，圈梁拉斷，錨桿失效拔出，磚護墻倒塌，大量土方涌入基坑。西側基坑周?chē)孛嬉渤霈F大小不等的裂縫。
事故分析
1、錨桿設計的角度偏小，錨固段大部分位于粘性土層中，使得錨固力較小，后經(jīng)驗算，發(fā)現錨桿的安全儲備不足。
2、持續的大雨使地基土的含水量劇增，粘性土體的內摩擦角和粘聚力大大降低，導致支護樁的主動(dòng)土壓力增加。同時(shí)沿地裂縫（甚至于空洞）滲入土體中的雨水，使錨桿錨固端的摩阻力大大降低，錨固力減小。
3、基坑西南角擋土墻后滯留著(zhù)一個(gè)老方洞，大量的雨水從此竄入，對該處的支護樁產(chǎn)生較大的側壓力，并且沖刷錨桿，使錨桿失效。
事故處理
事故發(fā)生后，施工單位對西側樁后出現裂縫的地段緊急用工字鋼斜撐支護的圈梁，阻止其繼續變形。西南角塌方地帶，從上到下進(jìn)行人工清理，一邊清理邊用土釘墻進(jìn)行加固。
案例二
工程概況
某漁委商住樓為322層鋼筋混凝土框筒結構大樓，一層地下室，總面積23150平方米�；幼钌畛觯娞菥�-6.35m
該大樓位于珠海市香洲區主干道鳳凰路與樂(lè )園路交叉口，西北兩面臨街，南面與市糧食局5層辦公樓相距3～4m，東面為漁民住宅，距離大海200m。
地質(zhì)情況大致為：地表下第一層為填土，厚2m；第而層為海砂沉積層，厚7m；第三層為密實(shí)中粗砂，厚10m；第四層為黏土，厚6m；-25以下為起伏巖層。地下水與海水相通，水位為-2.0m，砂層滲透系數為K=43.2～51.3m/d。
基坑設計與施工
基坑采用直徑480mm的振動(dòng)灌注樁支護，樁長(cháng)9m，樁距800mm，當支護樁施工至糧食局辦公樓附近時(shí)，大樓的伸縮縫擴大，外裝修馬賽克局部被振落，因此在糧食局辦公樓前作5排直徑為500mm的深層攪拌樁兼作基坑支護體與止水帷幕，其余區段在震動(dòng)灌
注樁外側作3排深層攪拌樁（樁長(cháng)11～13m，相互搭接50～100mm），以形成止水帷幕�；拥闹ёo樁和止水樁施工完畢后，開(kāi)始機械開(kāi)挖，當局部挖至-4m時(shí)，基坑內涌水涌砂，坑外土體下陷，危及附近建筑物及城市干道的安全，無(wú)法繼續施工，只好回填基坑，等待處理。
事故分析
止水樁施工質(zhì)量差是造成基坑涌水涌砂的主要原因�；娱_(kāi)挖后發(fā)現，深層攪拌止水樁垂直度偏差過(guò)大，一些樁根本沒(méi)有相互搭接，樁間形成縫隙、甚至為空洞�？觾冉邓畷r(shí)，地下水在坑內外壓差作用下，穿透層層樁間空隙進(jìn)入基坑，造成基坑外圍水土流失，地面塌陷，威脅臨近的建筑物和道路。另外，深層攪拌樁相互搭接僅50mm，在樁長(cháng)13m的范圍內，很難保證相臨的完全咬合。
從以上分析可見(jiàn)，由于深層攪拌樁相互搭接量過(guò)小，施工設備的垂直度掌握不好，致使相臨體不能完全彌合成為一個(gè)完整的防水體，所以即使基坑周邊作了多排（3～5排）攪拌，也沒(méi)有解決好止水的問(wèn)題，造成不必要的經(jīng)濟損失。
事故處理
1、采用壓力注漿堵塞樁間較小的`縫隙，用棉絮包海帶堵塞樁間小洞。用砂白為堰堵砂，導管引水，局部用灌注混凝土的方法堵塞樁間大洞。
2、在攪拌樁和灌注樁樁頂做一到鋼筋混凝土圈梁，增加支護結構整體性。
3、在基坑外圍挖寬0.8m、深2.0m的滲水槽至海砂層，槽內填碎石，在基坑降水的同時(shí)，向滲水槽回灌，控制基坑外圍地下水位。通過(guò)采取以上綜合處理措施，基坑內涌砂涌水現象消失，基坑外地面沉陷得以控制，確保了相臨建筑物和道路的安全。
案例三
工程概況
溫州某工程位于市心十字路口，基坑平面呈“L”形，開(kāi)挖深度5.75m。該工程地面以下為流塑狀淤泥土，厚達25m以上。支護結構采用懸臂式鉆孔澆樁，樁徑600，樁長(cháng)15m，間距1000，樁頂作300高鋼筋混凝土圈梁。該工程土方從中間向兩端開(kāi)挖，土方挖至1/3時(shí)，靠近馬路一側的支護樁整體傾斜，最大樁頂位移達750mm，壓頂圈梁多處斷裂，人行道大面積塌陷，靠近支護樁的14根工程樁（Φ800的鉆孔灌注樁）也隨之斷裂內移，造成較大的經(jīng)濟損失。
事故分析
1、設計參數選擇不當。設計計算時(shí)選用固結排水剪強度指標，這對于沒(méi)有任何降排水措施的淤泥土質(zhì)土，該參數的選擇顯然偏大，從而使得支護結構設計的安全儲備過(guò)小，甚至于危險。一般對淤泥土中支護結構計算宜選用直剪或不排水三軸試驗所提供的強度指標，如勘察單位沒(méi)提供該數數據，對應固結排水剪的張度指標進(jìn)行修正。
2、由于淤泥土滲透性較差，故設計時(shí)沒(méi)考慮止水措施，且間距過(guò)大（樁間凈距400mm）。盡管淤泥土的滲透性很小，但流塑狀的淤泥土在滲透水壓的作用下，極易造成“流土”現象。從本工程支護樁外人行道大面積下陷的現象分析，土方開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生大量流土（坑底隆起）。工程樁的斷裂主要是由于土體的滑坡所造成。
3、施工單位考慮帶原支護樁設計采用懸臂結構不安全，在土方開(kāi)挖到一半深度時(shí)用現有的型鋼作臨時(shí)支撐，但支撐長(cháng)細比過(guò)大（截面尺寸400mm×400mm，長(cháng)17m），造成支撐受壓后失穩，沒(méi)有起到相應的作用。
事故處理
該工程采取以下措施進(jìn)行補救：
將底板分三塊施工，留兩條垂直工縫，施工縫處設計鋼板止水帶，已開(kāi)挖部分先清理后澆筑板底，然后再開(kāi)挖另外兩塊土方，避免坑底土體暴露時(shí)間過(guò)長(cháng)。
對于后開(kāi)挖的部分，在-2.5m處設鋼筋混凝土圈梁一道，然后每隔6m左右設一道型鋼支撐，并設連系桿控制長(cháng)強比，防止失穩，兩端部設鋼筋混凝土角撐。
南邊及東邊均有舊建筑，距離約有8m，為防止樁間擠土面危害舊房，在圍護樁外打2排Φ600水泥攪拌樁用于汁水擋土，水泥摻量13%，并摻加2%的石膏快凝。
對于斷裂的工程樁，采用沉井作圍護下挖至斷裂處，清理上部斷樁后用高一等級混凝土接至設計標高，并在施工時(shí)隨時(shí)注意觀(guān)察坑底有無(wú)涌土或隆起現象。
經(jīng)過(guò)以上措施，該地下室工程得以順得實(shí)施。
自我小結
一個(gè)好的基礎是萬(wàn)丈高樓平地起的根本，在工程建設中有著(zhù)極其重要的作用。它的設計、施工和監測都直接關(guān)系到建筑物的安全、經(jīng)濟和正常使用。 根據資料地基和基礎工程的質(zhì)量問(wèn)題占總事故的21%。
我們在進(jìn)行基礎工程的設計施工過(guò)程中應嚴格按照規范進(jìn)行，同時(shí)還要根據具體工程做出正確的處理�；A的設計必須滿(mǎn)足強度要求、變形要求、及上部結構對基礎結構強度、剛度和耐久性的要求三個(gè)基本要求。因此在設計的過(guò)程中我們應該根據所給的條件認真選擇合理的設計參數，同時(shí)應考慮到各種可能發(fā)生的地質(zhì)、天氣情況，在設計階段就做好應對的措施；在施工階段認真施工，不投機倒把，認真按施工要求建好每一個(gè)細節；監理單位也應該認真履行好自己的工作，對工程負責，對安全負責。
上述案例中，施工起因大多始與設計及施工的一些細節的疏漏，如果每一個(gè)工程參與者對能對工程的質(zhì)量和安全負責，那工程事故應該能在很大程度上避免或減輕。
基礎工程關(guān)系到一個(gè)工程的安全，在我們進(jìn)行施工的時(shí)候不僅應嚴格按照規范做好每一個(gè)細節、并對一些事故的發(fā)生考慮周全，更重要的是我們對工程認真負責的態(tài)度，一個(gè)正確的態(tài)度是一個(gè)優(yōu)秀工程的開(kāi)始。
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