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大學(xué)校園交通安全調查報告范文（精選6篇）
為弄清楚一個(gè)事件或一個(gè)情況，我們務(wù)必要去調查清楚情況，并最終形成調查報告。調查報告怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編收集整理的大學(xué)校園交通安全調查報告范文（精選6篇），希望能夠幫助到大家。
大學(xué)校園交通安全調查報告1
一．調查背景：
越來(lái)越多的同學(xué)選擇在節假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學(xué)生所面臨的共同的話(huà)題。并且因此，我們想就大學(xué)生選擇何種出行交通工具進(jìn)行調查，進(jìn)一步了解我校大學(xué)生出行狀況。
二．調查準備過(guò)程：
首先，我在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調查問(wèn)卷及報告的信息，通過(guò)收集各方面信息并參考范例初步設計出了調查表，通過(guò)自己反復查看并參考別人意見(jiàn)，反復修改最終做出用于調查的問(wèn)卷。接下來(lái)尋找了調查對象，根據實(shí)際情況最后確定了調查人群及較為可行的實(shí)施方案，對具體的調查實(shí)施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。
三．調查報告說(shuō)明：
1.調查時(shí)間：20xx.6.10～20xx.6.12
2.調查對象：重慶能源職業(yè)學(xué)院
3.調查目的：通過(guò)本次調查，了解我校大學(xué)生出行交通工具選擇的情況。
4.調查方法：
A問(wèn)卷調查，共100份。
B.指定對象問(wèn)詢(xún)
5.調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實(shí)施調查范圍過(guò)小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經(jīng)濟發(fā)展水平等原因，當地大學(xué)生出行交通工具的選擇情況也會(huì )有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業(yè)學(xué)院學(xué)生關(guān)于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。
四.數據統計和分析：
1）調查表（共100份）
調查表格式如下：
1.您的性別是
□男□女
2.您的年級是
□大一□大二□大三□大四
3.您是所在院校本地（省市）學(xué)生嗎
□是□不是
4.您覺(jué)得我們校園周邊交通環(huán)境如何
□差□一般□好□很好
5.您平均每月的生活費
□低于500□500～800□800～1200□1200以上
6.您每月用于出行的費用為
□低于100□100～200□200～300□300以上
7.您一次出行的交通話(huà)費一般是
□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上
8.您每月的出行頻率為
□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上
9.您主要的出行方式為
□公交車(chē)□火車(chē)□自行車(chē)□出租車(chē)□其他
10.您為什么選擇上述的出行方式
□方便快捷□安全□價(jià)格便宜□舒適□環(huán)境好
11.在大學(xué)階段，你城市出行的主要目的為（多選）
□學(xué)習□購物/娛樂(lè )□返家□會(huì )友□實(shí)習/兼職□公共事務(wù)□其他
12.您覺(jué)得交通工具對個(gè)人形象的重要性
□很重要□比較重要□一般□不重要
13.您最喜歡哪種交通工具
□火車(chē)□公交車(chē)□出租車(chē)□自行車(chē)□其他
14.您認為哪種出行方式最劃算
□火車(chē)□公交車(chē)□出租車(chē)□自行車(chē)□其他
15.燃油價(jià)格上調對您有什么影響
□減少出行頻率□更換交通工具□沒(méi)有影響
16.您每次出行花費的時(shí)間為
□1小時(shí)以?xún)取?～2小時(shí)□2～3小時(shí)□3小時(shí)以上
17.您的出行距離為
□2公里以?xún)取?～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上
18．您可以接受的候車(chē)時(shí)間為
□小于10分鐘□10～15分鐘□15～20分鐘□20分鐘以上
19．您一般和什么人一起外出
□獨自一人□男/女朋友□室友□其他
20.您認為阻礙出行的最大問(wèn)題是
□資金不足□閑暇時(shí)間不足□個(gè)人不喜歡出行□沒(méi)有合適的外出伙伴□其他
2）調查結果分析：
1.出行方式選擇：77%的同學(xué)熱衷于公交車(chē)回家，14%的人認為公交車(chē)是最方便快捷的選擇。
2.節假日是否該外出：調查的大多數能源學(xué)生（82%）認為節假日應該選擇較近的地方娛樂(lè )，綜合時(shí)間和費用的原因。問(wèn)詢(xún)特定同學(xué)，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點(diǎn)，這都是綜合了時(shí)間消費眾多因素后選擇的結果。
3.出行方式選擇的因素：
學(xué)生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：
�、俪鲂匈M用。因為大學(xué)生沒(méi)有收入來(lái)源，因此出行考慮最多的.依然是價(jià)格因素。出租車(chē)出行畢竟價(jià)格高，尤其是重慶出租車(chē)難搭，經(jīng)濟因素限制了個(gè)別同學(xué)選擇；此外，高鐵提速提價(jià)，部分同學(xué)也不太熱衷；相反，大家覺(jué)得最經(jīng)濟適用的便是火車(chē)。另外，詢(xún)問(wèn)法綜合得知，省內出行，一般大家熱衷于汽車(chē)出行，即大客。
�、诔鲂袝r(shí)間。一般而言，為避開(kāi)出行高峰，部分同學(xué)會(huì )選擇提前出行
�、鄢鲂芯嚯x。有些同學(xué)出行距離較遠，就會(huì )比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會(huì )選擇火車(chē)或汽車(chē)等，并根據費用進(jìn)一步進(jìn)行考慮。
�、艹鲂腥藬�。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數多的時(shí)候，調查發(fā)現大家比較傾向于坐火車(chē)，低價(jià)，即使時(shí)間長(cháng)，也可以?shī)蕵?lè )；同行人數少的時(shí)候，外出交通工具的選擇范圍會(huì )更加廣泛，有極強的可活動(dòng)性。
�、莩鲂械攸c(diǎn)。調查表結果顯示，外出目的地也對于所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經(jīng)濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。
�、蕹鲂袑ο�。調查發(fā)現，多數人愿和室友或男女朋友出行，很少個(gè)人出行
4.等車(chē)時(shí)間：隨著(zhù)日益增加的交通壓力，很多人都不愿意20分鐘以上的候車(chē)，等太久便會(huì )更改出行方案及減少出行頻率。
五．調查總結
正如調查預測說(shuō)的一樣，本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實(shí)施調查范圍過(guò)小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經(jīng)濟發(fā)展水平等原因，當地大學(xué)生出行交通工具的選擇情況也會(huì )有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業(yè)學(xué)院學(xué)生關(guān)于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。
關(guān)于大學(xué)生出行這一普遍性問(wèn)題，通過(guò)調查，我們的觀(guān)點(diǎn)是：在校大學(xué)生應該充分節儉，適當外出，選擇價(jià)格便宜對自己合適的交通工具；同時(shí)，我們可以很堅定地說(shuō)，未來(lái)大學(xué)生外出將會(huì )越來(lái)越成為普遍性的現象。
大學(xué)校園交通安全調查報告2
校車(chē)交通安全管理不僅關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，也直接關(guān)系到構建和諧社會(huì )的穩定和地方經(jīng)濟的發(fā)展。為了加強農村校車(chē)的交通安全管理，今年以來(lái)，xx公安局交警部門(mén)率先組建課題組，對全區農村學(xué)校和農村幼兒園的校車(chē)進(jìn)行調研。經(jīng)調查發(fā)現，xx區農村校車(chē)存在嚴重的安全隱患。針對存在的隱患，交警部門(mén)從臨時(shí)解決方案入手，找出問(wèn)題癥結所在，積極為學(xué)生營(yíng)造和諧、有序、安全的交通環(huán)境。
一、基本信息
目前xx區農村接送學(xué)生的車(chē)輛主要有三種類(lèi)型:
一是學(xué)校自己購買(mǎi)和租用司機接送師生；
二是私家車(chē)運營(yíng)接送師生；
三是很少有小型貨車(chē)接送老師和學(xué)生。涉及xx(5輛車(chē)，3所幼兒園)，xx(2輛車(chē)，1所幼兒園)，xx(11輛車(chē)，9所幼兒園)，xx(3輛車(chē)，2所幼兒園)，xx(2輛車(chē)，2所幼兒園)，其中大部分校車(chē)都是私人運營(yíng)的小型貨車(chē)，有的使用年限長(cháng)，條件極差，老化嚴重，車(chē)輛管理隨意，缺乏監管。
二、存在問(wèn)題
1.運送學(xué)生的.車(chē)輛狀況存在很大的安全隱患。首先，農村幼兒園為了吸引學(xué)生，提供免費的交通服務(wù)，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報廢的車(chē)輛來(lái)運送學(xué)生；二是農村學(xué)生居住地分散，上學(xué)和放學(xué)距離遠，客流單一且固定，時(shí)間集中在早晚。這樣一來(lái)，手續不全、車(chē)況差、司機素質(zhì)低的違規校車(chē)就會(huì )乘虛而入，過(guò)度擁擠、超載等違規行為屢見(jiàn)不鮮。
2.宣傳不到位。因為農村地處復雜偏僻的地方，交警二大隊雖然經(jīng)常組織干警進(jìn)村宣傳，但單純依靠交警部門(mén)無(wú)疑是杯水車(chē)薪，很難從根本上對非法車(chē)主或群眾起到立竿見(jiàn)影的作用。
3.管理盲點(diǎn)。農村校車(chē)車(chē)主多為本地人，具有熟悉運營(yíng)道路和人際關(guān)系的特點(diǎn)。交警下鄉進(jìn)行整改行動(dòng)時(shí)，與警察打架“游擊戰”，加上警力不足，導致整治行動(dòng)不力，使違規校車(chē)未得到有效根治。
4.責任不明。就目前的管理職能而言，教育、學(xué)校、交通管理、交警等部門(mén)只是對校車(chē)有一定程度的管理職能，沒(méi)有明確的責任部門(mén)由誰(shuí)來(lái)提供和保障供給。因此，沒(méi)有人能控制它“踢球”現象。
5.發(fā)展不平衡。由于整個(gè)地區大部分農村地區經(jīng)濟落后，地方政府財力不足，城鄉經(jīng)濟發(fā)展差距較大，公交服務(wù)水平較低，城市地區的學(xué)生可以乘坐公交車(chē)上下學(xué)，但無(wú)法延伸到偏遠的農村地區，滿(mǎn)足中小學(xué)生的交通需求。由于其局限性，農村客運無(wú)法到達每個(gè)孩子的家門(mén)口，價(jià)格過(guò)高，農村學(xué)生難以承受，導致偏遠農村地區的學(xué)生選擇乘坐非法校車(chē)上下學(xué)。
三、解決農村校車(chē)安全管理的辦法
1.宣傳第一，形成氛圍。促進(jìn)交通安全“五大進(jìn)步”活動(dòng)為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農村，結合交通事故案例對師生進(jìn)行交通安全教育，通過(guò)多種方式和途徑，如多種形式和親人等開(kāi)展各種交通安全宣傳活動(dòng)。通過(guò)宣傳，提高中小學(xué)生的交通安全意識和自我保護能力，讓他們充分認識到乘坐非法校車(chē)的嚴重危害，從思想上加強安全防線(xiàn)，讓隱藏的車(chē)輛無(wú)法生存“土壤”。
2.完善機制，互相負責。鄉鎮教育、安全部門(mén)和學(xué)校、幼兒園應當建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長(cháng)效機制。確保部門(mén)與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭在不同層面簽署交通安全責任證書(shū)，教育學(xué)生不要自愿乘車(chē)、家庭不要無(wú)證出租、報廢和組裝“非法校車(chē)”。
3.高度重視，加強聯(lián)系。交警部門(mén)，會(huì )同教育、學(xué)校、交通管理等部門(mén)。，把校車(chē)和學(xué)生交通工具管理納入當前重要工作，落實(shí)各級責任，形成了聯(lián)合管理、綜合治理、標本兼治的局面。
4.全面調查，掌握情況。與教育部門(mén)一起，對轄區內搭載學(xué)生的車(chē)輛進(jìn)行逐個(gè)調查，逐個(gè)檢查，逐個(gè)登記，逐個(gè)備案，確�；厍逦�，車(chē)輛隸屬關(guān)系清晰，駕駛員情況真實(shí)，操作時(shí)間和路線(xiàn)明確，存在幾個(gè)安全隱患。
5.加強管控制造壓力。根據農村校車(chē)行駛路線(xiàn)和行駛時(shí)間，開(kāi)展專(zhuān)項治理活動(dòng)，加強巡邏管控，嚴格依法查處超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢汽車(chē)、拼裝汽車(chē)、貨車(chē)等車(chē)輛非法運輸學(xué)生，形成嚴格管理、嚴格控制、嚴格預防的高壓態(tài)勢。
6.各部門(mén)合作形成合力。要加強與教育等有關(guān)部門(mén)的合作，加強配合，不斷加大對偏遠農村鄉鎮中小學(xué)校和幼兒園接送學(xué)生的非法校車(chē)的監管力度，一找一抓一，絕不姑息遷就。
7.嚴格控制和源頭管理。會(huì )同有關(guān)部門(mén)，對校車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查。車(chē)輛技術(shù)狀況不符合安全駕駛標準的，肯定不允許上路；劃分責任區，增加無(wú)證駕駛校車(chē)、不辦理運營(yíng)手續、用報廢車(chē)輛運載中小學(xué)生的違法校車(chē)，堅決取締不留隱患。
8.加大投入，構建和諧。加大對區委區政府的舉報力度，降低校車(chē)入戶(hù)門(mén)檻，對合法運營(yíng)的校車(chē)給予優(yōu)惠政策，確保合法運營(yíng)的校車(chē)運營(yíng)成本最低。同時(shí)增加校車(chē)數量，讓農村學(xué)生乘坐安全舒適的合法運營(yíng)的校車(chē)。
大學(xué)校園交通安全調查報告3
一、問(wèn)題的提出
我們的學(xué)校是有九個(gè)年級大學(xué)校，門(mén)口有一條自南向北的馬路，學(xué)校旁邊是許多大型的工廠(chǎng)。這一條路不僅有1000多名師生出入，還有各種上班族和貨運人員。雖然學(xué)校兩旁有車(chē)位可以停車(chē)，但每到上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，校門(mén)口就會(huì )水泄不通。
二、調查方法
�。�1）一個(gè)小組的幾個(gè)人輪流在校門(mén)口觀(guān)察和記錄
�。�2）收集其他各個(gè)學(xué)校交通情況和解決辦法
�。�3）詢(xún)問(wèn)路邊的交警叔叔來(lái)往的大都是什么車(chē)
�。�4）制作一些關(guān)于交通擁堵的`調查問(wèn)卷，訪(fǎng)問(wèn)家長(cháng)和交警們
三、調查情況和資料整理
�。ㄒ唬�
1、觀(guān)察堵車(chē)時(shí)間堵車(chē)時(shí)間約為早上7:10~7:20，下午4:15~4:25
2、訪(fǎng)問(wèn)其他學(xué)校情況安排了停車(chē)場(chǎng)給汽車(chē)停放
3、調查學(xué)生上學(xué)方法多為公交車(chē)、自行車(chē)、步行、家長(cháng)接送
�。ǘ�
1、一、二年級3:30放學(xué)兩個(gè)年級放學(xué)時(shí)間早，不會(huì )完成擁擠
2、三、四、五、六年級4:15放學(xué)四個(gè)年級一起放學(xué)才會(huì )發(fā)生堵塞，因此4:15~4:25是高峰期
3、七、八、九年級5:00放學(xué)小學(xué)生都走了，高年級也不會(huì )擁堵
四、結論
�。�1）提議在學(xué)校旁邊做一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，好讓汽車(chē)停放
�。�2）建議在高峰期時(shí)，接送孩子禁止將車(chē)輛停放在離校園100米內
�。�3）建議學(xué)校與有關(guān)部門(mén)禁止讓大貨車(chē)在校園旁駛過(guò)
�。�4）在校園內多張貼一些關(guān)于安全的海報，讓同學(xué)們知道安全是最重要的
�。�5）鼓勵師生步行、坐公交車(chē)到學(xué)校，減少私家車(chē)接送孩子
大學(xué)校園交通安全調查報告4
【摘要】
學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長(cháng)接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門(mén)口交通擁堵現狀的調查研究。通過(guò)調查研究，問(wèn)卷調查，找出校門(mén)口交通擁堵的原因。并結合學(xué)校、家長(cháng)提出的建議提出解決辦法。
【關(guān)鍵詞】
校門(mén)交通擁堵調查交通安全
【選題依據】
學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長(cháng)把汽車(chē)隨意停放在路邊接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門(mén)口交通擁堵現狀的調查研究。
【研究?jì)r(jià)值】
通過(guò)本次調查研究，了解造成學(xué)校周?chē)煌〒矶碌脑�。并針對這些情況提出相應的解決辦法。
【研究?jì)热荨?/strong>
1、學(xué)校門(mén)口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門(mén)口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會(huì )如何行動(dòng)起來(lái)改善學(xué)校門(mén)口交通擁堵現狀。
【調查方法及過(guò)程】
本次研究主要采用了實(shí)地考察、問(wèn)卷調查和隨機訪(fǎng)談等方法。在學(xué)校范圍內對同學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調查，在校外對部分家長(cháng)進(jìn)行訪(fǎng)談，到交警隊虛心聽(tīng)取交警叔叔的意見(jiàn)，并實(shí)地考察了學(xué)校周?chē)m宜停車(chē)的場(chǎng)所。最后，我們對所得的資料進(jìn)行整理分析，提出一些建議。
活動(dòng)一：統計校門(mén)口高峰時(shí)段車(chē)流量、家長(cháng)違規停車(chē)開(kāi)車(chē)現象。
為了解每天上放學(xué)時(shí)有多少車(chē)輛會(huì )經(jīng)過(guò)學(xué)校門(mén)口、有多少車(chē)輛違規停車(chē)。在明確分工后，進(jìn)行實(shí)地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進(jìn)行測量上學(xué)放學(xué)時(shí)段20分鐘的車(chē)流量和違規停車(chē)情況。由于車(chē)流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進(jìn)行測量，再取平均值，以求獲得更準確的數據。另外還進(jìn)行對學(xué)校旁邊的流動(dòng)小販、小吃攤等進(jìn)行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內，我們校門(mén)口前就有500輛左右的汽車(chē)穿梭在馬路上、200多輛次違規停車(chē)。平均不到3秒就有一輛汽車(chē)通過(guò)校門(mén)口的斑馬線(xiàn)，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車(chē)中走過(guò)馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)會(huì )在校門(mén)口維持秩序，有時(shí)也有交通警察執勤，在校門(mén)口過(guò)馬路的同學(xué)基本安全。但是在校門(mén)口較遠地方停車(chē)的學(xué)生有很大一部分安全意識淡薄，過(guò)馬路在車(chē)輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門(mén)帶來(lái)安全隱患。學(xué)校門(mén)口道路寬闊，行人橫過(guò)馬路時(shí)，沒(méi)有黃閃信號燈，使得人流量和車(chē)流量匯集，造成行人橫過(guò)馬路時(shí)人車(chē)爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生�；顒�(dòng)二：制定和分發(fā)交通擁堵問(wèn)題調查問(wèn)卷，采訪(fǎng)家長(cháng)、交警。
為了調查學(xué)校門(mén)口交通堵塞的原因，我們制定了調查問(wèn)卷表，對學(xué)校學(xué)生、家長(cháng)、交警進(jìn)行交通安全問(wèn)題調查問(wèn)卷。發(fā)出160份調查問(wèn)卷，收回151份有效問(wèn)卷，并對問(wèn)卷進(jìn)行分析研究。
活動(dòng)二：實(shí)地考察學(xué)校附近是否有合適的停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)泊位。
門(mén)口平時(shí)車(chē)流量不多，但是車(chē)速快，家長(cháng)在此接送子女，一方面加劇了交通擁堵，另一方面很容易引起交通事故。有沒(méi)有更合適、更安全的停車(chē)場(chǎng)所呢？
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側有免費停車(chē)位，但很少有家長(cháng)將車(chē)停在這里。通過(guò)采訪(fǎng)調查，有些家長(cháng)根本不知道這里有停車(chē)場(chǎng)，有些家長(cháng)嫌路遠，不愿子女多走路。
2、學(xué)校門(mén)前道路兩側有大約20個(gè)停車(chē)位，相對家長(cháng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)遠遠不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車(chē)位。學(xué)校對面勤政路上車(chē)流量小，但沒(méi)有停車(chē)位，家長(cháng)擔心違法停車(chē)。
活動(dòng)三：提出改善學(xué)校門(mén)口交通擁堵的對策
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
�。�1）分時(shí)段放學(xué)：為了緩解道路的擁堵?tīng)顩r，采取了分時(shí)段放學(xué)的措施，即
一、二年級提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長(cháng)接送的較多，錯開(kāi)時(shí)間段，可以緩解擁堵?tīng)顩r。
�。�2）劃出家長(cháng)禁止線(xiàn)，限時(shí)限車(chē)駛入：道路前劃出家長(cháng)禁行線(xiàn)，在上學(xué)放學(xué)時(shí)段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門(mén)口，造成安全隱患。
�。�3）設立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過(guò)馬路同學(xué)進(jìn)行護送，勸阻越線(xiàn)的家長(cháng)，人員密集時(shí)及時(shí)疏導，以免發(fā)生不測。
�。�4）請交警大隊協(xié)助管理：請交警大隊派人員在高峰時(shí)段來(lái)協(xié)助管理。
�。�5）嚴格控制上下學(xué)時(shí)間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。
2、家長(cháng)們提出的解決方案：
�。�1）嚴格實(shí)行分時(shí)段放學(xué)，以錯開(kāi)人流高峰。
�。�2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門(mén)協(xié)商，規劃一些限時(shí)段停車(chē)位。
�。�3）改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設施，如加寬道路、增設行人過(guò)街信號燈、附近交叉口實(shí)行信號燈區域協(xié)調控制、設置隔離欄、減速帶等。
�。�4）長(cháng)遠規劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場(chǎng)建立地下停車(chē)場(chǎng)，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長(cháng)接送車(chē)的停車(chē)問(wèn)題。
3、我們提出的解決方案：
�。�1）學(xué)校多開(kāi)設交通安全課。通過(guò)課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，增強學(xué)生交通安全意識。并通過(guò)學(xué)生對家長(cháng)的影響，提高家長(cháng)遵守交通規則的自覺(jué)性。
�。�2）劃出家長(cháng)禁止線(xiàn)，高峰時(shí)段增加交警警力，加強管理疏通。在學(xué)校門(mén)口50M內，高峰期禁止車(chē)輛進(jìn)出，學(xué)校的`保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門(mén)口的交通秩序，疏導人員和車(chē)輛。
�。�3）嚴格落實(shí)分時(shí)段放學(xué)制度，并要求家長(cháng)配合按時(shí)接送。錯開(kāi)時(shí)間段，避免家長(cháng)的車(chē)輛長(cháng)時(shí)間滯留在校門(mén)口，以緩解擁堵?tīng)顩r。
�。�4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車(chē)位，讓家長(cháng)盡量不要把車(chē)停在學(xué)校門(mén)口。學(xué)校附近的勤政路可規劃一些停車(chē)位。
�。�5）鼓勵師生騎車(chē)、步行、坐公共汽車(chē)到校，減少私家車(chē)接送子女放學(xué)。上述建議中有相當一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實(shí)處。如高峰時(shí)段增加交警指揮，規劃停車(chē)位、改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設施、利用學(xué)校操場(chǎng)建立地下停車(chē)場(chǎng)。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個(gè)情況，對這個(gè)問(wèn)題的解決會(huì )有很大幫助。
活動(dòng)四：撰寫(xiě)調查報告
活動(dòng)五：發(fā)倡議書(shū)
【研究結論與分析】
通過(guò)調查我們了解到，造成學(xué)校門(mén)口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門(mén)口場(chǎng)地狹窄，停車(chē)位少，上下學(xué)車(chē)流量密集。而學(xué)校附近又沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，家長(cháng)為貪圖方便往往將車(chē)停在主道或輔道上。
2、校門(mén)口有公交站臺，過(guò)往乘客不遵守交通規則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒(méi)有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強；大型車(chē)輛、機動(dòng)車(chē)太多，行駛速度較快，人行橫道前沒(méi)有按規定讓行。
3、部分家長(cháng)安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車(chē)、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車(chē)，造成車(chē)輛無(wú)法正常行駛，造成擁堵。
【研究反思】
通過(guò)這次調查活動(dòng)的實(shí)踐與體驗，培養了我們認真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度和分工協(xié)作的團隊精神，提高了我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力，在調查中，我們團結合作、勇敢與學(xué)校、家長(cháng)、交警溝通，膽量和與人溝通的能力大大提高，讓我受益匪淺
大學(xué)校園交通安全調查報告5
現今社會(huì )，交通問(wèn)題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：
一、大學(xué)生交通安全的概念與現狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀(guān)條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車(chē)輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì )造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據調查結果顯示，當代大學(xué)生交通意識淡薄，結果不容樂(lè )觀(guān)。96.7%的人有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實(shí)際上能過(guò)做到一直遵守交通規則的人少之又少.30%的受調查者以為我們應當自覺(jué)遵守交通規則，23.3%的'人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進(jìn)步交通安全的意識。
二、大學(xué)生交通安全事故的主要表現形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì )生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
�。�1）行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀(guān)光、訪(fǎng)友要到市區活動(dòng)，這些地方車(chē)流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著(zhù)名大學(xué)的校長(cháng)說(shuō)：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數學(xué)生書(shū)讀得越多，越不會(huì )走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車(chē)、亂停車(chē)，在馬路上違反交通規則也時(shí)有發(fā)生�！�
�。�2）乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會(huì )實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長(cháng)途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。
三、交通事故的預防
1、進(jìn)步交通安全意識
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規是最最少的要求。若沒(méi)有交通安全意識很輕易帶來(lái)生命之憂(yōu)。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無(wú)，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養的全過(guò)程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì )牽動(dòng)學(xué)生家長(cháng)，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì )影響到局部地區的社會(huì )穩定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營(yíng)造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會(huì )的穩定；能否實(shí)現高校的教育培養目標這一高度來(lái)熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺
在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現全員、全面、全過(guò)程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習、生活的全過(guò)程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過(guò)大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺(jué)遵守交通法規
除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺(jué)遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。
在道路上行走，應走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”；不與機動(dòng)車(chē)搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過(guò)街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
大學(xué)校園交通安全調查報告6
一、調查時(shí)間：1月16日下午2：30
二、調查地點(diǎn)：柳園路和文軒路的十字路口
三、調查方式：街頭觀(guān)察
四、調查人：高曉宇
五、調查目的：通過(guò)調查聊城市東昌府區交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過(guò)事故現場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的.灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時(shí)，你心里會(huì )覺(jué)得難受嗎？
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到聊城市東昌府區柳園路和文軒路的十字路口，我先觀(guān)察了大體情況：發(fā)現在1小時(shí)內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車(chē)“率領(lǐng)”著(zhù)三四輛三輪車(chē)不看前面是紅燈，便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命��！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話(huà)，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說(shuō)，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì )一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國交通事故死亡人數則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達300人，這真是一個(gè)比戰爭還無(wú)情，還殘酷的數字。
再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，2006年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車(chē)橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。2006年11月份，在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生，他的家長(cháng)用電單車(chē)載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車(chē)撞飛致死。2006年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車(chē)上路在排沙圍路口被公共汽車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。
什么是導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強行超車(chē)、行人不守交通規則等。
綜觀(guān)這么多起交通事故，我們不難發(fā)現，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應該愛(ài)護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著(zhù)僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì )上有些人卻不愿學(xué)習交通法規，要他學(xué)也想學(xué)交通法規，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當初沒(méi)有學(xué)習交通法規�？墒�，結果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命。
當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識到災難會(huì )隨時(shí)降臨呢？
我們平常騎車(chē)或走路、總免不了要橫過(guò)馬路，但在橫過(guò)馬路時(shí)，一定要看看左右來(lái)往的車(chē)輛，要確認安全之后再橫過(guò)，在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過(guò)街設施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。
現在，我教大家學(xué)習三大本領(lǐng)：一會(huì )走路、二會(huì )騎車(chē)、三會(huì )乘車(chē)（這三個(gè)“會(huì )”的含義就是要保障自己的人身安全）
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。
2、乘車(chē)時(shí)，等車(chē)停穩先下后上；坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車(chē)外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車(chē)，如摩托、拐的等。更不要坐農用車(chē)，尤其是人貨混裝車(chē)。
4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走，車(chē)速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人，騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話(huà)，同伴被車(chē)撞倒，要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號，車(chē)身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧！
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