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意大利留學(xué)為什么打不到出租車(chē)呢
意大利打不到出租車(chē)？這種現象在中國學(xué)生眼中是很奇怪的現象，怎么會(huì )打不到出租車(chē)呢？而然在意大利這種情況就真的存在。在羅馬街頭，人們很少看到空駛的出租車(chē)，偶爾看到一輛空車(chē)，你招手，他也不停，因為他是別人打電話(huà)叫的，他已經(jīng)有主了。原來(lái)，這里的出租汽車(chē)站多設在機場(chǎng)、火車(chē)站和市中心的一些廣場(chǎng)上，一般居民要用車(chē)，都得先打電話(huà)預約，而且正規的出租車(chē)目前都是白色的。
出租車(chē)由合作社管理
羅馬的出租車(chē)幾乎全由合作社管理，司機與合作社之間是合同關(guān)系。為便于用戶(hù)呼叫和記憶，車(chē)牌號碼全是4位數。全市共有5—6家較大的出租車(chē)合作社，這里稱(chēng)為無(wú)線(xiàn)電出租車(chē)合作社。車(chē)上裝有無(wú)線(xiàn)電呼叫設備，服務(wù)中心的調度臺通過(guò)電波不停地播發(fā)用戶(hù)需求信息，司機則根據自己的方位確認服務(wù)目標。服務(wù)臺得到司機確認后，立即將信息傳給用戶(hù)。一般情況下，出租車(chē)都會(huì )在幾分鐘內抵達目的地。
馬里奧今年近60歲，已經(jīng)開(kāi)了30多年出租車(chē)，是位老的哥。他告訴記者，30多年中他已經(jīng)更換了6輛汽車(chē)，每輛車(chē)平均使用5年時(shí)間。
他們與合作社的關(guān)系，其實(shí)就是無(wú)線(xiàn)電服務(wù)的關(guān)系，每個(gè)月他們需要交給服務(wù)中心120歐元的服務(wù)費。汽車(chē)是他們自己購買(mǎi)的，汽車(chē)的保險和汽油費等等也由他們自己負擔。不過(guò)，市政府每月有固定的補貼，大約占司機們總支出的20％左右。
在意大利，開(kāi)出租車(chē)需要向市政府申請營(yíng)業(yè)執照。每個(gè)執照的費用為10多萬(wàn)歐元，有效期為5年。5年后要重新驗證。馬里奧每天工作8—9小時(shí)，每月收入約為2000歐元。
許可證都有分類(lèi)和編號
羅馬的出租車(chē)司機，除了參加合作社的以外，還有為數不多的散兵游勇，盧恰諾就是其中之一。4年前，由于租的商店被主人收回，盧恰諾就開(kāi)起了出租車(chē)。當時(shí)羅馬市已經(jīng)停止發(fā)放新的出租車(chē)牌照，他通過(guò)朋友買(mǎi)了一個(gè)，花了11萬(wàn)多歐元。他沒(méi)有參加任何合作社，但與合作社的司機差不多，也是自己買(mǎi)車(chē)并負擔汽車(chē)保險和油費。
盡管是自己管理自己，但盧恰諾也要按照許可證上排好的班次上下班。原來(lái)，羅馬市政府在發(fā)放許可證時(shí)，已經(jīng)將許可證分類(lèi)編號，并按編號排好了班次，以避免夜間或天氣不好時(shí)客人找不到出租車(chē)。他接送的客人大多是北方來(lái)羅馬辦事的商人或官員，還有一些是外國游客。盧恰諾常常拉他們到那不勒斯、佛羅倫薩和斗獸場(chǎng)等地游覽。
司機對路況很熟悉
在羅馬，用普通的駕駛執照開(kāi)出租車(chē)是違章行為，想開(kāi)出租車(chē)還要通過(guò)一項專(zhuān)門(mén)的考核，內容包括交規和對當地街道的熟悉情況。因此，在羅馬乘出租車(chē)，司機一般都能找到最近又不塞車(chē)的路線(xiàn)。
除了上述正規的白車(chē)外，羅馬還有一部分黑車(chē)，這不僅是顏色的區別，最主要的一點(diǎn)是黑車(chē)沒(méi)有合法證件，屬于非法經(jīng)營(yíng)。這些黑車(chē)大都在火車(chē)站、飛機場(chǎng)等地，主動(dòng)上前拉客，對象主要是不熟悉當地情況的外地人。那些坑蒙拐騙的行為也大多是他們的杰作。
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