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保險經(jīng)紀人考試沖刺模擬題附答案

時(shí)間:2024-09-16 16:58:18 保險經(jīng)紀人 我要投稿
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2016年保險經(jīng)紀人考試沖刺模擬題(附答案)

  1.(  )是指對潛在的和客觀(guān)存在的各種風(fēng)險系統地、連續地進(jìn)行識別和歸類(lèi),并分析產(chǎn)生風(fēng)險事故原因的過(guò)程。

2016年保險經(jīng)紀人考試沖刺模擬題(附答案)

  A.風(fēng)險識別

  B.風(fēng)險估測

  C.風(fēng)險評價(jià)

  D.風(fēng)險分析

  2.調查和了解潛在的以及客觀(guān)存在的各種風(fēng)險,稱(chēng)為(  )。

  A.分析風(fēng)險

  B.感知風(fēng)險

  C.暴露風(fēng)險

  D.管理風(fēng)險

  3.(  )是指掌握風(fēng)險產(chǎn)生的原因和條件,分析引起風(fēng)險事故的各種風(fēng)險因素。

  A.風(fēng)險評價(jià)

  B.識別風(fēng)險

  C.分析風(fēng)險

  D.感知風(fēng)險

  4.(  )是指那些可能導致消極后果或積極后果的因素和危害的來(lái)源。

  A.風(fēng)險環(huán)境

  B.風(fēng)險條件

  C.風(fēng)險暴露

  D.風(fēng)險源

  5.從事件的起始狀態(tài)出發(fā),利用邏輯推理的方法,設想事故發(fā)展的過(guò)程,進(jìn)而了解事故發(fā)生的原因和條件,稱(chēng)為(  )。

  A.事件樹(shù)分析法

  B.事故樹(shù)分析法

  C.風(fēng)險識別

  D.風(fēng)險估測

  6.從某一風(fēng)險事故開(kāi)始,運用邏輯學(xué)分析原則,由結果分析原因,找出各種可能引起事故的潛在的風(fēng)險因素,并能夠分析出風(fēng)險因素引起事故發(fā)生的重要程度,求出事故發(fā)生的概率,進(jìn)而提供控制風(fēng)險因素的建議和方案,稱(chēng)為(  )。

  A.風(fēng)險估測法

  B.事故樹(shù)分析法

  C.事件樹(shù)分析法

  D.風(fēng)險識別法

  7.風(fēng)險估測是在(  )的基礎上對風(fēng)險進(jìn)行定量分析和描述。

  A.感知風(fēng)險

  B.識別風(fēng)險

  C.分析風(fēng)險

  D.預測風(fēng)險

  8.風(fēng)險衡量的最終目的是(  )。

  A.為風(fēng)險管理提供信息

  B.為風(fēng)險識別提供信息

  C.為風(fēng)險決策提供信息

  D.暴露風(fēng)險

  9.通常用(  )來(lái)描述損失發(fā)生的規律性。

  A.損失頻率

  B.損失概率

  C.損失幅度

  D.損失程度

  10.眾多風(fēng)險單位在空間上的損失平均結果,稱(chēng)為(  )。

  A.損失概率

  B.損失頻率

  C.損失幅度

  D.損失值

  11.(  )是指在一定時(shí)期內某一次風(fēng)險事故發(fā)生時(shí)可能造成的最大損失的數值。

  A.損失幅度

  B.損失頻率

  C.損失值

  D.損失概率

  12.當(  )時(shí),必須采取緊急措施控制風(fēng)險。

  A.實(shí)際估測結果小于安全指標

  B.實(shí)際估測結果遠遠大于安全指標

  C.實(shí)際估測結果等于安全指標

  D.實(shí)際估測值為零

  13.當(  )時(shí),表明處于安全狀態(tài)。

  A.實(shí)際估測的結果小于安全指標

  B.實(shí)際估測的結果大于安全指標

  C.實(shí)際估測結果等于安全指標

  D.實(shí)際估測值為零

  14.(  )是指在風(fēng)險識別和風(fēng)險衡量的基礎上,把風(fēng)險發(fā)生的概率、損失嚴重程度,結合其他因素綜合起來(lái)考慮,得出系統發(fā)生風(fēng)險的可能性及其危害程度,并與公認的安全指標比較,確定系統的危險等級,然后根據系統的危險等級,決定采取相應的風(fēng)險管理措施。

  A.風(fēng)險暴露

  B.風(fēng)險識別

  C.風(fēng)險衡量

  D.風(fēng)險評價(jià)

  15.(  )是指通過(guò)觀(guān)察和分析,借助于經(jīng)驗和判斷能力進(jìn)行評價(jià)的方法。

  A.定量風(fēng)險評價(jià)

  B.定性風(fēng)險評價(jià)

  C.綜合風(fēng)險評價(jià)

  D.分類(lèi)風(fēng)險評價(jià)

  16.(  )是通過(guò)足夠的統計資料和運用一定的數學(xué)方法建立數學(xué)模型進(jìn)行評價(jià)的一種方法。

  A.定性風(fēng)險評價(jià)

  B.綜合風(fēng)險評價(jià)

  C.定量風(fēng)險評價(jià)

  D.分類(lèi)風(fēng)險評價(jià)

  17.定性風(fēng)險評價(jià)的常用方法是(  )。

  A.安全檢查表式風(fēng)險評價(jià)法

  B.問(wèn)卷調查法

  C.可靠性風(fēng)險評價(jià)法

  D.道氏指數法

  18.(  )是在風(fēng)險識別和風(fēng)險衡量的基礎上,針對企業(yè)所存在的風(fēng)險因素而采取的減少或控制風(fēng)險的損失頻率和損失幅度的技術(shù),以實(shí)現消除、避免、減少和防范風(fēng)險的目的。

  A.風(fēng)險控制

  B.風(fēng)險減輕

  C.風(fēng)險回避

  D.風(fēng)險防范

  19.風(fēng)險控制的基本原則是(  )。

  A.將風(fēng)險降低到最小限度

  B.以最小的成本獲得最大的收益

  C.轉移風(fēng)險損失

  D.化解風(fēng)險因素

  20.用經(jīng)濟手段通過(guò)實(shí)現財務(wù)計劃,籌集資金,以便對風(fēng)險事故造成的經(jīng)濟損失進(jìn)行充分的補償,稱(chēng)為(  )。

  A.風(fēng)險評價(jià)

  B.風(fēng)險估測

  C.風(fēng)險融資

  D.保險

  21.風(fēng)險控制的成本是指(  )。

  A.布置和維持風(fēng)險控制措施的成本

  B.間接成本

  C.直接成本

  D.布置風(fēng)險控制措施的成本

  22.(  )是指對風(fēng)險處理手段的效益性和適用性進(jìn)行分析、檢查、評估和修正。

  A.風(fēng)險融資

  B.風(fēng)險識別

  C.風(fēng)險管理的效果評價(jià)

  D.風(fēng)險評價(jià)

  23.效益比值是指(  )。

  A.因采用該風(fēng)險管理方案而減少的損失除以該項風(fēng)險管理方案所支出的各種費用及其機會(huì )成本

  B.該項風(fēng)險管理方案所支出的各種費用及其機會(huì )成本除以因采用該風(fēng)險管理方案而減少的損失

  C.成本與效益之比

  D.效益與成本之比

  24.(  )是指在考慮到某項活動(dòng)存在的風(fēng)險時(shí),采取主動(dòng)放棄或改變該項活動(dòng)的一種控制風(fēng)險的方式。

  A.風(fēng)險評價(jià)

  B.風(fēng)險識別

  C.風(fēng)險融資

  D.風(fēng)險避免

  25.(  )是指企業(yè)對不愿放棄的也不愿轉移的風(fēng)險,通過(guò)降低其損失發(fā)生概率,減少損失嚴重程度來(lái)達到控制目的的各種控制技術(shù)或方法。

  A.損失控制

  B.損失轉移

  C.損失預防

  D.損失抑制

  26.評價(jià)風(fēng)險管理方案常常利用(  )方法。

  A.成本比值

  B.效益比值

  C.費用比值

  D.收入比值

  27.(  )是指采取措施使事故發(fā)生時(shí)或發(fā)生后能減少損失發(fā)生范圍或嚴重程度。

  A.損失預防

  B.損失評價(jià)

  C.損失抑制

  D.風(fēng)險避免

  28.在損失發(fā)生后為減少損失程度所采取的一系列措施,稱(chēng)為(  )。

  A.損失轉移

  B.風(fēng)險避免

  C.損失預防

  D.損失抑制的事后措施

  29.(  )是損失控制方法的延伸。

  A.風(fēng)險避免

  B.風(fēng)險隔離

  C.風(fēng)險評價(jià)

  D.風(fēng)險暴露

  30.(  )是指企業(yè)通過(guò)一定的途徑將自身風(fēng)險轉嫁出去,而使某些并沒(méi)有經(jīng)受損失的機構承受損失的負擔的方法。

  A.控制型風(fēng)險轉移

  B.財務(wù)型風(fēng)險轉移

  C.損失抑制的事前措施

  D.風(fēng)險隔離

  31.風(fēng)險管理方法中,最簡(jiǎn)單、最消極的是(  )。

  A.風(fēng)險轉移

  B.風(fēng)險避免

  C.風(fēng)險自留

  D風(fēng)險隔離

  32.風(fēng)險自留方法的一種演進(jìn)形式是(  )。

  A.保險公司

  B.風(fēng)險轉移

  C.損失控制

  D.專(zhuān)業(yè)自保公司

  33.(  )是指企業(yè)(母公司)自己設立的保險公司,對本企業(yè)、附屬企業(yè)以及其他企業(yè)的風(fēng)險進(jìn)行保險或再保險。

  A.保險公司

  B.自保公司

  C.純粹專(zhuān)業(yè)自保公司

  D.專(zhuān)業(yè)自保公司

  34.(  )除了為母公司和其他附屬企業(yè)的風(fēng)險進(jìn)行保險和再保險安排之外,還接受其他與其毫無(wú)關(guān)系的企業(yè)的保險業(yè)務(wù)。

  A.純粹專(zhuān)業(yè)自保公司

  B.公開(kāi)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)自保公司

  C.相互保險公司

  D.再保險公司

  35.專(zhuān)業(yè)自保公司是介于(  )之間的一種風(fēng)險融資方式。

  A.風(fēng)險自留與風(fēng)險控制

  B.風(fēng)險自留與風(fēng)險處理

  C.風(fēng)險自留與風(fēng)險轉移

  D.風(fēng)險控制與風(fēng)險轉移

  36.利潤損失保險賠償期與保險費率的關(guān)系是( )。

  A.賠償期為18個(gè)月時(shí),保險費率最高

  B.賠償期為12個(gè)月時(shí),保險費率最高

  C.賠償期越長(cháng),保險費率越高

  D.賠償期越長(cháng),保險費率越低

  37.利潤損失保險的保險標的屬于( )。

  A.有形財產(chǎn)

  B.責任

  C.信用

  D.經(jīng)濟利益

  38.不可列入利潤損失保險保障項目的是( )。

  A.工資

  B.審計師費用

  C.毛利潤

  D.原材料采購費

  39.某企業(yè)于2001年7月1 日投保企業(yè)財產(chǎn)保險和利潤損失保險,2000年該企業(yè)的毛利潤率為20%。該企業(yè)于2002年1月1日發(fā)生火災,需6個(gè)月才能恢復,賠償期為2002年1月1 日至6月30 日,標準營(yíng)業(yè)額為40000元,賠償期的營(yíng)業(yè)額為20000元,約定營(yíng)業(yè)增長(cháng) 率為15%,通貨膨脹率5%,則該企業(yè)的毛利潤損失為( )元。

  A.20000

  B.4000

  C.4800

  D.5600

  40.利潤損失保險中,在保險有效期內發(fā)生了災害事故后到恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一段時(shí)期是( )。

  A.賠償期

  B.保險期

  C.賠償等待期

  D.保險等待期

  41.某車(chē)向保險公司投保車(chē)輛損失險,保險金額為50000元,投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)為80000元,保險期內因洪水造成車(chē)輛損失20000元,出險時(shí)新車(chē)購置價(jià)為100000元,則保險人的賠款為(  )。

  A.20000元

  B.12500元

  C.10000元

  D.不予賠償

  42.作為確定車(chē)輛損失險保險金額依據的車(chē)輛實(shí)際價(jià)值的最高折舊率不得超過(guò)新車(chē)購置價(jià)的(  )。

  A.90%

  B.80%

  C.70%

  D.60%

  43.如果保險車(chē)輛的保險金額是按投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)確定的,發(fā)生部分損失時(shí)保險人按(  )賠償。

  A.實(shí)際修復費用

  B.出險時(shí)新車(chē)購置價(jià)

  C.投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)

  D.保險金額與投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)比例

  44.如果保險車(chē)輛的保險金額低于投保時(shí)新車(chē)購置價(jià),發(fā)生部分損失時(shí)保險人按(  )賠償修復費用。

  A. 出險時(shí)新車(chē)購置價(jià)

  B.保險金額與出險時(shí)新車(chē)購置價(jià)比例

  C.投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)

  D.保險金額與投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)比例

  45.如果保險車(chē)輛的保險金額高于出險時(shí)的實(shí)際價(jià)值,發(fā)生全部損失時(shí)保險人按(  )賠償。

  A. 保險金額

  B.投保時(shí)新車(chē)購置價(jià)

  C.出險時(shí)的實(shí)際價(jià)值

  D.實(shí)際修復費用

  46.火災、爆炸、盜竊及對他人財產(chǎn)損失及人身傷害負法律責任等均屬于(   )。

  A.基本風(fēng)險因素

  B.社會(huì )風(fēng)險因素

  C.責任風(fēng)險因素

  D.特定風(fēng)險因素

  47.商業(yè)保險不予以承保的風(fēng)險是(   )。

  A.不可保風(fēng)險

  B.投機風(fēng)險

  C.動(dòng)態(tài)風(fēng)險

  D.不可管理的風(fēng)險

  48.動(dòng)態(tài)風(fēng)險和投機風(fēng)險通常是(   )。

  A.可保風(fēng)險

  B.基本風(fēng)險

  C.不可保風(fēng)險

  D.個(gè)體風(fēng)險

  49.不可保風(fēng)險是指(   )。

  A.商業(yè)保險無(wú)法處理的風(fēng)險

  B.不可管理的風(fēng)險

  C.責任風(fēng)險

  D.總體風(fēng)險

  50.風(fēng)險管理是研究風(fēng)險發(fā)生規律和風(fēng)險控制技術(shù)的一門(mén)(   )。

  A.新興管理科學(xué)

  B.新興決策科學(xué)

  C.新興計量科學(xué)

  D.新興保險科學(xué)

  【參考答案】

  1.A 2.B 3.C 4.D 5.A

  6.B 7.A 8.C 9.B 10.A

  11.A 12.B 13.B 14.D 15.B

  16.C 17.A 18.A 19.B 20.C

  21.A 22.C 23.A 24.D 25.A

  26.B 27.C 28.D 29.B 30.A

  31.B 32.D 33.D 34.B 35.C

  36.B 37.D 38.D 39.D 40.A

  41.B 42.B 43.A 44.D 45.A

  46.D 47.A 48.C 49.A 50.A

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