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采購如何控制交貨期的風(fēng)險
交貨期一直是一個(gè)比較讓人頭疼的問(wèn)題。尤其是那些國外進(jìn)口產(chǎn)品，更是因貨期的不確定性， 給很多采購人員帶來(lái)了很多困擾。那么作為專(zhuān)業(yè)采購人員，我們可以從哪些方面對貨期進(jìn)行控制?讓貨期風(fēng)險降至最低呢?
安全庫存
很多企業(yè)追求零庫存，但現實(shí)中很多生產(chǎn)型企業(yè)是比較難真正做到零庫存的。而采購和庫存管理人員做好常用生產(chǎn)物料的安全庫存是有必要的。確保一個(gè)持續穩定的物料供應、參考歷史使用量進(jìn)行分析，然后有針對性地設置某物料的安全庫存量。一旦低于該庫存量，倉庫就應該馬上提出申請增補。讓庫存物料能在消耗盡前得到及時(shí)的補充。如果沒(méi)有安全庫存，僅是靠倉庫管理人員自我檢查，發(fā)現某個(gè)物料已庫存不足再進(jìn)行申請補貨時(shí)，往往會(huì )影響到貨時(shí)間及對生產(chǎn)車(chē)間正常使用造成脫節的情況，甚至有時(shí)候會(huì )對生產(chǎn)計劃造成較大的影響。
物流方面的影響
現在物流運輸業(yè)日益發(fā)達，給很多生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了更多的便利。貨物在途中的時(shí)間變得越來(lái)越短，但也是這種便利卻在特殊的時(shí)間段給采購帶來(lái)了不便利：春節前后是物流快遞行業(yè)對客戶(hù)貨期造成影響的最突出的時(shí)間段。很多快遞從業(yè)者、運貨司機都提前回老家過(guò)年、春節后有不少人還得過(guò)了元宵節才回來(lái)正常上班，這前前后后一個(gè)月的時(shí)間，給無(wú)數的采購人員帶來(lái)了無(wú)窮的麻煩。盡管企業(yè)也會(huì )有不少職工提前請假回家過(guò)年，但還是有不少企業(yè)面向國外客戶(hù)，需要在過(guò)年那段時(shí)間趕貨期并按時(shí)發(fā)貨。所以采購人員需要在特殊的時(shí)間段做出提前準備：該備貨的備貨，該催貨的催貨。預防節假日因素給貨期帶來(lái)影響。
與供應商保持頻繁的溝通
與供應商在詢(xún)價(jià)、報價(jià)以及做訂貨合同的時(shí)候，都需要明確準確的交貨期。訂貨合同一旦簽訂完畢后，需要供應商嚴格按雙方確認的貨期執行。如果有訂單金額巨大或者是非標定制、貨期又很長(cháng)的貨物，則建議讓供應商排出生產(chǎn)計劃(時(shí)間節點(diǎn))并嚴格按計劃執行，確保能在要求的貨期內如期交貨。如果期間碰到較大的問(wèn)題，則有必要讓項目組、供應商一起開(kāi)會(huì )協(xié)商，盡快做出相應的解決方案，使交貨期的影響降至最低。
夏季高溫時(shí)期，需要注意的是，有些行業(yè)由于避免高溫作業(yè)中暑，生產(chǎn)需要臨時(shí)關(guān)停，或者有些地區由于限電等原因，會(huì )影響供應商的產(chǎn)能。這些都會(huì )造成交貨期的延誤。
另外，每年夏季出行游玩的人越來(lái)越多。很多銷(xiāo)售人員也會(huì )選擇在夏季陪家人、朋友一起去外面度假，出行一周是很普遍的。這個(gè)時(shí)候很多訂單的交貨容易被忽略，銷(xiāo)售和商務(wù)的溝通也會(huì )容易造成脫節，從而導致客戶(hù)需要的貨物造成延期。
因此采購人員需要與供應商頻繁溝通，密切關(guān)注，做到提前溝通、預先準備。將延期交貨的隱患盡早排除。
關(guān)注國外實(shí)事動(dòng)態(tài)
近年來(lái)，歐洲很多國家特別是法國，經(jīng)常出現各行業(yè)勞動(dòng)人員罷工、機場(chǎng)職工的罷工，給很多空運物資的貨期造成了很大的影響，對一些對貨期要求很高的企業(yè)造成了很大的損失。所以采購人員也需要在這方面給予關(guān)注。如果近期物料原產(chǎn)國已經(jīng)發(fā)生各種容易對貨期造成隱患的情況，則有必要和技術(shù)部門(mén)建議使用其他替換物料，最好是能在國內就可以買(mǎi)到的。如果實(shí)在不能替換的，就需要考慮是否在國內找現貨了。畢竟因物料原因而導致項目延期交貨、或者無(wú)法發(fā)貨對企業(yè)來(lái)講都會(huì )造成不可估量的影響。
以上僅從幾個(gè)方面簡(jiǎn)單做了一下小結，我們可以在這幾個(gè)方面從自我做起，和供應商一起更好地控制交貨期。面對那些因為自然災害等不可抗力因素而導致的貨期延遲，也是采購人員所力不從心的，這種情況則應該馬上匯報領(lǐng)導，讓領(lǐng)導一起協(xié)助處理。
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