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二手車(chē)機油基礎知識講解
機油由基礎油和添加劑兩部分組成�；A油是潤滑油的主要成分，決定著(zhù)潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。那么，下面是由小編為大家整理的二手車(chē)機油基礎知識講解，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、粘度表示
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )”的縮寫(xiě)。例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說(shuō)明機油的黏度越稀，流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說(shuō)明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動(dòng)系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動(dòng)的保護。象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時(shí)，機油黏度為15號，40表示夏天機油時(shí)相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進(jìn)的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會(huì )隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機全面的保護。
(SAE)適用的環(huán)境溫度(°C)
5w -30°C
10w -25°C
15w -20°C
20w -15°C
30 30°C
40 40°C
50 50°C
多級油的優(yōu)點(diǎn):
1.全年使用，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，減少磨損(減少冷啟動(dòng)引起的磨損);
2.提高燃油經(jīng)濟性;
3.降低潤滑油消耗;
4.減少磨損;
5.提供良好低溫潤滑性;
6.更長(cháng)的換油期;
7.大多數重負荷發(fā)動(dòng)機制造商推薦。
市場(chǎng)中現有的機油按SAE法分類(lèi)，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌號分別為：20、30、40、50;冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
二、品質(zhì)的表示
SL/SJ：表示汽油引擎車(chē)使用
CF/CG：表示柴油引擎車(chē)使用
具體如下：API是美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的等級。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。
API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi)："S"開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油;"C"開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油;當"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SL”,每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力(ShellHelix Plus)是API SL級，而殼牌紅色喜力機油(ShellHelix Red Motor Oil)則是API SG級，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
三、機油的基礎分類(lèi)
目前市場(chǎng)上的機油因其基礎油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。最高檔的油屬合成油。
二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(cháng)，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長(cháng)很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。
四、電噴車(chē)用哪種機油
時(shí)下新出的汽車(chē)中，電噴車(chē)的比例越來(lái)越多，許多車(chē)主都以擁有電噴車(chē)為榮。的確，電噴車(chē)有不少優(yōu)點(diǎn)，例如它的發(fā)動(dòng)機功率就比化油器式發(fā)動(dòng)機平均提高了15%-20%。不過(guò)，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術(shù)指標的要求也越來(lái)越苛刻。
安裝三元催化轉化器裝置的電噴發(fā)動(dòng)機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個(gè)條件，一是必須實(shí)行汽油無(wú)鉛化，因為汽油中的鉛會(huì )使催化劑中毒而失效;二是安裝三元催化轉化器的電噴車(chē)必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過(guò)高，就會(huì )導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無(wú)法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進(jìn)行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車(chē)是電噴車(chē)且安裝了三元催化轉化器的話(huà)，在添加機油時(shí)應選用 SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車(chē)行駛起來(lái)順利安全。
五、機油的具體選擇
1、依粘度來(lái)區分黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說(shuō)明∶1、影響冷車(chē)時(shí)引擎的啟動(dòng)。這在低溫時(shí)會(huì )更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，2OW-50就會(huì )比5W-40來(lái)的不易起動(dòng)。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會(huì )使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損。引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著(zhù)在上部的機油會(huì )流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來(lái)保持在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的機率就會(huì )增加。4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會(huì )轉換成熱，使機件操作時(shí)溫度升高。
2、依使用壞境的氣溫來(lái)決定任何一家汽車(chē)廠(chǎng)幾乎都會(huì )在車(chē)主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車(chē)廠(chǎng)當屬保時(shí)捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來(lái)冷卻，它內部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗(油品制造商要求)的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車(chē)主依使用環(huán)境的氣溫來(lái)決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過(guò)攝氏四十度，在這范圍內一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時(shí)你必須了解的常識，以先用車(chē)環(huán)境的氣溫來(lái)決定機油黏度，再以預算來(lái)考慮用礦物油或合成油。
3、純代步用何種油如果汽車(chē)只是一種代步工具，而且你只有上下班時(shí)才會(huì )用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節省汽油費用，全合成的5W-40可以滿(mǎn)足你的要求，因為它的流動(dòng)快，還可減少你啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損。插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知識礦物油還是合成的?
4、喜歡拉轉數應該用何種油引擎轉數越高，相對的溫度也會(huì )越高，因此就應該用黏度大一點(diǎn)的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過(guò)黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會(huì )削弱一點(diǎn)，因此合成油就可彌補這缺點(diǎn)。因為合成油可以用較低的黏度，來(lái)滿(mǎn)足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時(shí)你要考慮車(chē)輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車(chē)，轉數一拉就到紅線(xiàn)，或許稍濃一點(diǎn)的機油(例如10W-40相對于5W-40)，會(huì )比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來(lái)密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類(lèi)車(chē)引擎轉數通常比較不會(huì )上到紅線(xiàn)(當然也有例外)，因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽(tīng)引擎氣門(mén)聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。
高壓縮比引擎該用那種油
黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉數拉至紅線(xiàn)不放，10W-60都可考慮。
六、建議換油周期
按一般的說(shuō)法，車(chē)用機油的換油周期為5000公里。許多車(chē)主朋友將此作為一種固定的認識。其實(shí)每輛車(chē)因發(fā)動(dòng)機狀況、所用機油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。
1、發(fā)動(dòng)機狀況新車(chē)發(fā)動(dòng)機內部請潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當延長(cháng)。但也不應該超過(guò)7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學(xué)性質(zhì)也會(huì )發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會(huì )逐漸失效，起不到保護發(fā)動(dòng)機的作用。舊發(fā)動(dòng)機，特別是缺乏保養的發(fā)動(dòng)機內部積碳膠質(zhì)較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話(huà)對發(fā)動(dòng)機內部進(jìn)行徹底的清洗最好。
2、使用油品機油的識別有質(zhì)量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質(zhì)量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，品質(zhì)越好�，F代汽車(chē)尤其是轎車(chē)多為高轉速發(fā)動(dòng)機，對油品的要求較高。一般來(lái)講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性，對發(fā)動(dòng)機能提供可靠的保護，品質(zhì)穩定性長(cháng)時(shí)間不變，正常情況下完全能滿(mǎn)足5000公里的換油周期。而部分車(chē)主，以出租車(chē)車(chē)主居多，為圖省錢(qián)，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛(ài)護車(chē)輛的角度出發(fā)，如果使用這類(lèi)機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車(chē)手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢(qián)。
3、使用環(huán)境的影響環(huán)境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質(zhì)。車(chē)主不僅應針對環(huán)境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1/5-1/3的周期為宜。
許多車(chē)主對機油的使用都存在著(zhù)模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類(lèi)選用不當，換油周期把握不好，長(cháng)期使用將對車(chē)輛產(chǎn)生很大的影響。同一車(chē)型有的行駛二、三十萬(wàn)公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要一點(diǎn)。只要能注意總結經(jīng)驗，認真比較，科學(xué)地選用機油和掌握換油周期，你的車(chē)就會(huì )青春常駐，歷久彌新。
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