2017年公路造價(jià)師考試模擬題（含答案）

　　一、單選題

　　1、 在建設工程招投標階段確定的工程價(jià)格是指()。

　　A.預算造價(jià)

　　B.合同價(jià)

　　C.實(shí)際造價(jià)

　　標準答案： b

　　解　析：施工單位對所投標段作出的預期工程造價(jià)，確中標單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價(jià)。

　　2、 建設工程造價(jià)是指()。

　　A.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用

　　B.工程合同價(jià)格

　　C.工程承包價(jià)格

　　D.工程承發(fā)包價(jià)格

　　標準答案： a

　　解　析：建設工程造價(jià)一般是指建設一項工程預期開(kāi)支或實(shí)際開(kāi)支的全部固定資產(chǎn)投資費用。

　　3、 從業(yè)主的角度來(lái)講，工程造價(jià)是指建設一項工程預期開(kāi)支或實(shí)際開(kāi)支的()。

　　A.全部固定資產(chǎn)費用

　　B.全部工程價(jià)款費用

　　C.建設工程總價(jià)格費用

　　D.建筑安裝工程價(jià)格

　　標準答案： a

　　4、 在國家規定的基本建設程序中，各個(gè)步驟次序()。

　　A.可以顛倒，但不能交叉

　　B.不能顛倒，可以交叉

　　C.不能顛倒，也不能交叉

　　D.可以顛倒，可以交叉

　　標準答案： b

　　解　析：按照建設項目發(fā)展的內在聯(lián)系和發(fā)展過(guò)程，建設程序分成若干個(gè)階段，這些發(fā)展階段有嚴格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。

　　5、 建設工程造價(jià)具有一般商品的價(jià)值規律，與普通商品相比較，建設工程造價(jià)在價(jià)格形成上的特殊性表現在()

　　A、價(jià)格高

　　B、存在著(zhù)不確定性

　　C、不包括商品流通中費用

　　D、單一性

　　標準答案： c

　　6、 我國建設工程造價(jià)管理組織包含三大系統，該三大系統是指()

　　A.國家行政管理系統、部門(mén)行政管理系統和地方行政管理系統

　　B.國家行政管理系統、行業(yè)協(xié)會(huì )管理系統和地方行政管理系統

　　C.行業(yè)協(xié)會(huì )管理系統、地方行政管理系統和企事業(yè)機構管理系統

　　D.政府行政管理系統、企事業(yè)機構管理系統和行業(yè)協(xié)會(huì )管理系統

　　標準答案： d

　　解　析：本題考核的是工程造價(jià)管理的組織。工程造價(jià)管理組織有三個(gè)系統：政府行政管理系統、企事業(yè)單位管理系統、行業(yè)協(xié)會(huì )管理系統。本題C項有一定干擾性。對于工程造價(jià)管理的組織這個(gè)知識點(diǎn)，從應試的角度講，除了要掌握三大系統外，還要求能夠區分政府行政管理系統的職能和行業(yè)協(xié)會(huì )管理系統的職能。

　　二、多選題

　　7、 建設項目后評價(jià)是建設項目基本程序的最后一個(gè)環(huán)節，其內容包括( )。

　　A.立項決策評價(jià)

　　B.設計施工評價(jià)

　　C.生產(chǎn)運營(yíng)評價(jià)

　　D.環(huán)境評價(jià)

　　E.風(fēng)險預測評價(jià)

　　標準答案： a, b, c

　　解　析：建設項目后評價(jià)是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營(yíng)一段時(shí)間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營(yíng)等全過(guò)程進(jìn)行系統評價(jià)的一種技術(shù)經(jīng)濟活動(dòng)。

　　8、 工程項目建設程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應完成以下工作內容(　)。

　　A.建設項目依據、歷史背景

　　B. 經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的估計

　　C.資源情況、建設條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

　　D.筑路材料來(lái)源及運輸條件;

　　E.進(jìn)行國民經(jīng)濟評價(jià)、敏感性分析、財務(wù)分析，以解決項目建設的合理性問(wèn)題

　　標準答案： a, d, e

　　解　析：針對本題，考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內容與項目建議書(shū)的內容混淆�？尚行匝芯渴菍�工程項目在技術(shù)上是否可行和經(jīng)濟上是否合理進(jìn)行科學(xué)的分析和論證�？尚行匝芯繎�完成以下工作內容：

　　(1)建設項目依據、歷史背景;

　　(2)筑路材料來(lái)源及運輸條件;

　　(3)確定運輸成本及相關(guān)經(jīng)濟參數，進(jìn)行國民經(jīng)濟評價(jià)、敏感性分析、財務(wù)分析

　　凡經(jīng)可行性研究未通過(guò)的項目，不得進(jìn)行下一步工作。

　　9、與ABS融資方式相比，BOT融資方式的特點(diǎn)包括()。

　　A.運作程序簡(jiǎn)單

　　B.投資風(fēng)險較大

　　C.適用范圍小

　　D.運營(yíng)方式靈活

　　E.融資成本較高

　　標準答案： b, c

　　解　析：BOT方式的操作復雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡(jiǎn)單;BOT方式是非政府資本介人基礎設施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門(mén)是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。

　　10、 下列關(guān)于TOT項目融資方式的表述中，正確的是()。

　　A.TOT項目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險要比BOT方式小得多

　　B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一

　　C.在TOT融資方式下，外商面臨的風(fēng)險比采用POT方式大幅度減少

　　D.TOT項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔保，為新建項目融資的方式

　　E.可以引進(jìn)先進(jìn)的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點(diǎn)

　　標準答案： b, c, e

　　解　析：TOT的運作程序：東道國項目發(fā)起人設立SPC，發(fā)起人把完工項目的所有權和新建項目的所有權轉讓給SPC，以確保有專(zhuān)門(mén)結構對兩個(gè)項目的管理、移交、建造負有全責，并對出現的問(wèn)題加以協(xié)調;SPC與外商洽談以達成移交投產(chǎn)運行項目在未來(lái)一定期限內全部或部分經(jīng)營(yíng)協(xié)議，并取得資金;東道國利用獲得資金來(lái)建設新項目;新項目投入運行;移交經(jīng)營(yíng)項目期滿(mǎn)后，收回移交的項目;

　　11、 BOT和ABS均可作為基礎設施建設項目的有效融資方式，與BOT融資方式相比，ABS融資方式的優(yōu)點(diǎn)在于()。

　　A.實(shí)際操作簡(jiǎn)單且融資成本低

　　B.可以引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗

　　C.可以使東道國政府保持對項目運營(yíng)的控制

　　D.投資者承擔的風(fēng)險相對較小

　　E.在基礎設施建設領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

　　標準答案： a, c, d, e

　　解　析：BOT與ABS的區別

　�、龠\作繁簡(jiǎn)程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復雜，難度大。ABS融資方式的運作則相對簡(jiǎn)單

　�、陧椖克�有權、運營(yíng)權的差異。BOT項目的所有權、運營(yíng)權在特許期內屬于項目公司;ABS進(jìn)行基礎設施項目融資，可以使東道國保持對項目運營(yíng)的控制，但卻不能得到國外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

　�、弁顿Y風(fēng)險的差異。BOT項目投資人承擔的風(fēng)險相對較大。ABS項目的投資者數量眾多，分散了投資風(fēng)險，

　�、苓m用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎設施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門(mén)是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔心重要項目被外商控制。

　　12、 公路建設工程項目的招標方式有()。

　　A、公開(kāi)招標

　　B、邀請招標

　　C、議標

　　D、兩階段招標

　　E、直接發(fā)包

　　標準答案： a, b

　　解　析：公路建設項目招標方式分為公開(kāi)招標和邀請招標。

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