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化工企業(yè)供應鏈管理信息化應用模式
近年來(lái)。我國現代物流雖取得了很大成績(jì)，但從總體上來(lái)說(shuō)，仍停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長(cháng)付出的物流 成本較高。我國目前對生產(chǎn)物流的研究仍處于起步階段，專(zhuān)業(yè)化分工不夠明確。那么，下面是小編為大家整理年度化工企業(yè)供應鏈管理信息化應用模式，歡迎大家參考借鑒。
一、供應鏈和供應鏈管理
工業(yè)革命以后，生產(chǎn)工具的不斷改進(jìn)和新技術(shù)的應用，使得制造業(yè)的生產(chǎn)效率空前提高，正由于生產(chǎn)效率不斷迅速提高，社會(huì )商品供給短 缺變?yōu)楣┙o過(guò)剩，賣(mài)方市場(chǎng)最終轉變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。進(jìn)入20世紀90年代，在市場(chǎng)競爭中獲勝的關(guān)鍵不再是大規�？焖偕a(chǎn)和更高的產(chǎn)品質(zhì)量，而 是快速滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化需求的能力和更低的產(chǎn)品成本，隨著(zhù)企業(yè)問(wèn)競爭著(zhù)力點(diǎn)的轉變，供應鏈及其管理的思想得以誕生。
在一條供應鏈中，廠(chǎng)商首先要采購生產(chǎn)所需的原材料，然后在一個(gè)廠(chǎng)區或將原材料分別運往幾個(gè)不同的廠(chǎng)區進(jìn)行加工制造，再把生產(chǎn)出來(lái) 的產(chǎn)品運往某個(gè)倉庫暫存，最后分期分批把產(chǎn)品運往批發(fā)商、零售商或客戶(hù)。供應鏈，也稱(chēng)物流網(wǎng)絡(luò )，包括供應商、制造商、儲運中心、批發(fā) 和零售商、客戶(hù)。在這個(gè)鏈條中，先后產(chǎn)生采購成本、運輸成本、制造成本，儲存成本，有效的供應鏈戰略就是要考慮供應鏈各環(huán)節的相互作 用，達到低成本且高質(zhì)量滿(mǎn)足客戶(hù)需求的目標。
所謂供應鏈管理，就是指在滿(mǎn)足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統成本最小而采用的把供應商、制造商、儲運中心、批發(fā)和零售商和客 戶(hù)結合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套管理方法。在實(shí)際工作中，還有必要考慮供應商的供應商 以及客戶(hù)的客戶(hù)，因為他們對供應鏈的業(yè)績(jì)都有影響。
供應鏈管理作為一種新的管理概念在西方被提出來(lái)，很多人對此開(kāi)展研究，企業(yè)也開(kāi)始這方面的實(shí)踐。將供應鏈管理能力列為企業(yè)一種重要的戰略競爭資源。在全球經(jīng)濟一體化的今天，從供應鏈管理的角度來(lái)考慮企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，形成這方 面的核心能力，對廣大企業(yè)提高競爭力將是十分重要的。
二、我國化工行、供應鏈現狀、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢
(一)化工行業(yè)供應鏈現狀
我國化工物流的流向基本上是從沿海生產(chǎn)地向主要消費地如華東，華南，華北通過(guò)鐵路。內地及沿海水路運輸的，也有部分產(chǎn)品將通過(guò)外 貿船舶出口至海外客戶(hù)。一直以來(lái)，國營(yíng)倉儲運輸企業(yè)負責著(zhù)化工產(chǎn)品的運送和存儲，隨著(zhù)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展和外資物流企業(yè)的進(jìn)入，現在 的局面已呈三分天下之勢。
近年來(lái)。我國現代物流雖取得了很大成績(jì)，但從總體上來(lái)說(shuō)，仍停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長(cháng)付出的物流 成本較高。我國目前對生產(chǎn)物流的研究仍處于起步階段，專(zhuān)業(yè)化分工不夠明確。
(二)我國化工行業(yè)供應鏈特點(diǎn)
1.專(zhuān)業(yè)性非常強
首先，化工產(chǎn)品的存在形式囊括了物質(zhì)世界所有的形態(tài)——氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)，其化學(xué)和物理性質(zhì)復雜多變，要求運輸和存儲必須根據不 同的產(chǎn)品和性質(zhì)，采取不同的專(zhuān)業(yè)化手段和設備，由專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)實(shí)施。
其次，化工產(chǎn)品的包裝千差萬(wàn)別，小到0.1升的樣品包裝、25公斤紙袋.紙箱、紙桶、120升膠桶、200公斤鐵桶，大到10～40噸的公路槽 車(chē)、集裝罐和鐵路槽車(chē)，更不用說(shuō)成千上萬(wàn)噸的內河，遠洋散化品運輸船和碼頭儲罐。
第三.化工產(chǎn)品的運輸方式除了公路、鐵路、航空、水路集裝箱和大宗散貨船，管道運輸也是其鮮明的特點(diǎn)。
2.安全是關(guān)鍵
化工產(chǎn)品一般具有易燃，易爆、有毒和腐蝕性等特點(diǎn)。因此影響運輸安全的因素比較多，涉及到司機、車(chē)輛、貨物、制度、環(huán)境等多方面 的因素，且難于防范，國家安全生產(chǎn)監督管理局專(zhuān)門(mén)針對化學(xué)品生產(chǎn)、倉儲、運輸出臺了《危險化學(xué)品安全管理條理》，以加強和規范化學(xué)品 的生產(chǎn)和運輸行為。如規定運輸危險化學(xué)品必須持有運輸手續，隨身攜帶運輸通行證明，在不超速.不超載的前提下，按照規定路線(xiàn)行駛，不 得進(jìn)入危險化學(xué)品運輸車(chē)輛禁止通行區域。
對從事危險化學(xué)品運輸.倉儲企業(yè)進(jìn)行認證。擁有10輛以上專(zhuān)用車(chē)輛，才能從事?tīng)I業(yè)性道路危險貨物運輸，同時(shí)對道路危險貨物運輸從業(yè) 人員資格進(jìn)行管理等。
即使有嚴格的法律法規.也不能完全避免化工事故的發(fā)生。近年來(lái)影響較大的有2004年4月發(fā)生在重慶的氯氣泄漏和爆炸事故，當時(shí).重慶 十多萬(wàn)居民不得不緊急疏散.造成了極大的損失。2005年1 1月1 3日，中石油吉林石化公司雙苯廠(chǎng)發(fā)生爆炸，不僅造成事故現場(chǎng)多人死亡或重 傷，而且引發(fā)了～系列嚴重的社會(huì )災難，直接導致哈爾濱市停水事件和松花江水污染以及其他社會(huì )環(huán)境問(wèn)題，為此國家環(huán)�？偩志珠L(cháng)解振華辭 職。這些事實(shí)都說(shuō)明，代工供應鏈建設與管理在考慮經(jīng)濟效益的同時(shí)，必須把安全放在首位。
(三)我國化工供應鏈發(fā)展的趨勢
化學(xué)工業(yè)高污染.高水耗、電耗，高資金投入，在西方，已經(jīng)開(kāi)始走下坡路。所以發(fā)達國家的三高產(chǎn)業(yè)都在向第三世界轉移.它們在考慮 工廠(chǎng)布局的時(shí)候，通常要靠近市場(chǎng)。中國是化工產(chǎn)品的需求大戶(hù)，是國際化工企業(yè)轉移的目標所在。這就直接導致了在我國集散的化工產(chǎn)品將 達到前所有的巨大數量。以乙烯為例，1990年以來(lái)我國乙烯產(chǎn)能明顯提高，2003年為5665萬(wàn)噸。
但隨著(zhù)2003年到2005年底12個(gè)擴能和新建項目的投產(chǎn)，2005年總的乙烯產(chǎn)量將達到1040萬(wàn)噸。相應地生產(chǎn)裝置將連續地加工消耗并最終生 產(chǎn)出更多數量的衍生化學(xué)產(chǎn)品。面對巨大的化工物流需求，如何將如此龐大數量的、特殊的物料按照正確的時(shí)間.正確的數量、正確的質(zhì)量， 正確的狀態(tài).運送到正確的地點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現成本最優(yōu)，就是擺在中國化工供應鏈相關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者、業(yè)內人士面前一道具有挑戰性的課題。
所幸的是，目前人類(lèi)社會(huì )已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，我國在利用現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)發(fā)展和優(yōu)化化工供應鏈方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。而且，供應 鏈管理作為一種新的管理理念，其研究和實(shí)踐正是植根于信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，可以說(shuō)，如果沒(méi)有信息技術(shù)作為支撐，現代供應鏈理論只 能是無(wú)源之水，無(wú)本之木，甚至根本就不會(huì )出現。
從信息技術(shù)應用來(lái)看，我國化工供應鏈的發(fā)展具有以下趨勢。
1.供應鏈建設中新技術(shù)的應用將更加普遍
目前，從事運輸劇毒化學(xué)品.爆炸品等危害性極大的危險化學(xué)品的車(chē)輛，還必須安裝GPS衛星定位系統或行車(chē)記錄儀和通訊設備。北京2008 年奧運會(huì )，出于反恐考慮，北京奧組委從國外引進(jìn)先進(jìn)理念，所有化學(xué)品的槽車(chē)都要配備自動(dòng)電源切換系統，一旦槽車(chē)運行到市區禁止進(jìn)入的 某個(gè)區域，就自動(dòng)斷電，有鑰匙也打不開(kāi)�？梢�(jiàn)為保證安全.在化工物流上的高科技采用將不遺余力。
2.供應鏈管理軟件成熟并成功應用
供應鏈管理軟件目前主要有國外和國內兩大提供商群體.國外軟件的問(wèn)題是本土化。國外軟件雖然先進(jìn)，但本土化是一個(gè)非常大的問(wèn)題。 這是由中國目前化工產(chǎn)業(yè)布局的復雜性和多樣化的現狀所決定的。
如前所述，隨著(zhù)世界范圍內的化工生產(chǎn)消費實(shí)體向中國轉移，國外的供應鏈管理軟件可能會(huì )在外資的化工企業(yè)中得到成功應用，但面對中 國廣大的中小規模的化工企業(yè)來(lái)說(shuō)，本國的軟件產(chǎn)品會(huì )成為多數企業(yè)的首選。
鑒于目前國內化工企業(yè)信息化的水平參差不齊，并且平均水平也不高，實(shí)施專(zhuān)門(mén)的供應鏈管理軟件的企業(yè)仍然鳳毛麟角，更多的企業(yè)有的 ERP系統都沒(méi)有上全，有的上了卻沒(méi)有用好。所以，供應鏈管理軟件的成熟并成功應用于我國化工供應鏈管理將有一個(gè)較長(cháng)的過(guò)程。
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