供應鏈管理體系物流創(chuàng )新分析

　　目前中國物流業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有打破地域的界限和部門(mén)的壟斷，還停留在將傳統的倉儲、運輸企業(yè)向物流企業(yè)簡(jiǎn)單的轉型過(guò)程中,還沒(méi)有真正以全球視角來(lái)看待物流管理。那么，下面是小編為大家整理的供應鏈管理體系物流創(chuàng )新分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　(一)物流服務(wù)理念的創(chuàng )新

　　樹(shù)立新的物流服務(wù)理念,就是樹(shù)立客戶(hù)需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過(guò)去以規模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想,建立適合于需求多樣化,甚至實(shí)現客戶(hù)化定制的新的物流服務(wù)。

　　1、導入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的橋梁和紐帶,要求有很強的服務(wù)性。國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。因此,物流的核心觀(guān)念是服務(wù)理念。要學(xué)習先進(jìn)的物流運作方法,首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念,即客戶(hù)服務(wù)(CS)的理念或客戶(hù)價(jià)值(CV)的理念。通過(guò)與顧客面談、顧客需求調查,第三方調查等,以尋求顧客最強烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次,以全面提升客戶(hù)價(jià)值作為物流服務(wù)的目標。通過(guò)分析在供應鏈中是否為顧客創(chuàng )造了價(jià)值,是否提高了顧客的經(jīng)濟效益,是否實(shí)現相對于競爭企業(yè)顧客服務(wù)的差別化,以及用較少的成本擴大附加價(jià)值。

　　2、物流服務(wù)內容的創(chuàng )新。由于顧客在服務(wù)、價(jià)值等方面的期望越來(lái)越高,物流管理必須以顧客為導向,重新定義和設計物流顧客化服務(wù)的內容,在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎上不斷創(chuàng )新服務(wù)內容,為顧客提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

　　第一，由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸�，F代物流服務(wù)應根據客戶(hù)需求,不斷發(fā)展綜合服務(wù)、套餐服務(wù),包括流通加工、個(gè)性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務(wù),在此基礎上強化增值服務(wù),以個(gè)性化服務(wù)內容表現出與市場(chǎng)競爭者的差異性。以客戶(hù)增值體驗為服務(wù)宗旨,以服務(wù)質(zhì)量創(chuàng )效益。

　　第二，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸。物流服務(wù)不是在客戶(hù)的管理下完成多個(gè)物流功能,而是通過(guò)參與客戶(hù)的物流管理,將各個(gè)物流功能有機的銜接起來(lái),實(shí)現高效的物流系統運作。因此,企業(yè)在開(kāi)發(fā)物流服務(wù)項目時(shí),要在物流管理層面的服務(wù)內容上做文章,包括客戶(hù)物流系統優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、供應商協(xié)調、客戶(hù)服務(wù)等,從而為客戶(hù)提供一體化物流解決方案,實(shí)現對客戶(hù)的“一站式”服務(wù)。

　　第三，由實(shí)物服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸。物流管理的基礎是信息,是用信息流來(lái)控制實(shí)物流,因而物流服務(wù)必須在提供實(shí)物服務(wù)的同時(shí)提供信息流服務(wù)。企業(yè)是物流功能承擔者,而不是物流管理者。企業(yè)要與客戶(hù)形成戰略伙伴關(guān)系,就得參與客戶(hù)的供應鏈管理,實(shí)現產(chǎn)品流、信息流與資金流的協(xié)同運作[6]。如:為客戶(hù)提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù)。

　　3、物流服務(wù)方式的創(chuàng )新。企業(yè)要自始至終參與客戶(hù)的物流管理運作,通過(guò)與客戶(hù)建立有效的溝通渠道,變傳統的與客戶(hù)“一單一結”的揀選交易方式為與客戶(hù)共同制定物流解決方案的現代服務(wù)方式。當前不少物流企業(yè)建立與客戶(hù)雙方物流人員聯(lián)合辦公制度,或成立由雙方物流人員組成的運作團隊,及時(shí)處理日常運作中的問(wèn)題,就體現了與客戶(hù)協(xié)同工作的特點(diǎn)。

　　(二)企業(yè)物流組織創(chuàng )新

　　由于物流活動(dòng)地理位置分散的性質(zhì),以及通�？缭揭粋�(gè)行業(yè)運作的事實(shí),可以說(shuō)沒(méi)有絕對的對或錯的組織結構存在,加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異,并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設計方法。因此,管理者在組織方式的開(kāi)發(fā)決策中,應根據不同的情況進(jìn)行創(chuàng )新。但是對大多數企業(yè)而言,開(kāi)發(fā)物流組織創(chuàng )新存在一些一般的準則和模式。

　　1、物流組織由智能化向一體化轉變。一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專(zhuān)業(yè)化為基礎的物流管理方式,將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的組織單元,形成企業(yè)內部一體化物流組織框架。

　　2、建立以流程為導向的水平組織結構。針對傳統企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失,現代企業(yè)物流組織必須由過(guò)去的職能型轉變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒�向�?并把組織內部非增值活動(dòng)壓縮到最少,從而實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。同時(shí),要壓縮企業(yè)組織的中間管理層,縮短信息溝通渠道,消除機構臃腫、反應遲鈍的現象,實(shí)現物流組織由垂直化向扁平化的轉變。

　　3、物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導向性企業(yè)和資源導向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò )組織進(jìn)行有機的結合,使其具有快速響應市場(chǎng)變化的能力,組織靈活性強,易于分散物流風(fēng)險。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)借助自身物流運作的核心能力通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò )連接、整合上下游供應鏈成員來(lái)共同完成物流活動(dòng)。因而,跨組織的物流信息系統建設便是虛擬組織能否順利運轉的關(guān)鍵。

　　4、締結物流戰略聯(lián)盟,以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統企業(yè)內部組織結構,也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結構,產(chǎn)生了第三方、第四方物流組織。物流戰略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng )新。通過(guò)合作成為核心企業(yè)長(cháng)期的、穩定的戰略伙伴,以供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭,提高中國產(chǎn)品在國內、國際市場(chǎng)的競爭能力和市場(chǎng)份額,同時(shí)又實(shí)現互惠互利。

　　(三)物流管理技術(shù)創(chuàng )新

　　物流作為企業(yè)新的利潤源泉,其管理創(chuàng )新應以網(wǎng)絡(luò )和電子商務(wù)為依托,通過(guò)集約化、現代化管理,實(shí)現廠(chǎng)商的零庫存和少庫存,減少產(chǎn)品運轉周期,以適應企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng )新的途徑主要表現在以下幾個(gè)方面:

　　1、使用高科技物流設施、設備,改善物流管理技術(shù)。我國企業(yè)要抓住入世的機遇,在積極發(fā)展物流的同時(shí),積極引進(jìn)國外的資金、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗改造我們的物流設施、設備,包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸等各個(gè)環(huán)節。這將有助于破除企業(yè)只盯著(zhù)眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門(mén)的壟斷保護等落后的觀(guān)念,從而縮小我國物流業(yè)與現代物流的差距。

　　2、利用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)優(yōu)化供應鏈管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng )新應以網(wǎng)絡(luò )和電子商務(wù)為依托,通過(guò)集約化、現代化管理,改造傳統物流業(yè)務(wù)流程,利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò )化的供應鏈網(wǎng)絡(luò )。實(shí)現從產(chǎn)品設計、需求預測、外部協(xié)商和外購、制造、分銷(xiāo)、儲運和客戶(hù)服務(wù)每一個(gè)過(guò)程最合理的增值。

　　3、以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現代化�，F代化的物流管理主要體現在物流信息化的開(kāi)發(fā)與應用上。為此,企業(yè)應加大投入,建立計算機支持的物流信息系統。此外,多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手,實(shí)現可視化的貨品排庫功能,還為客戶(hù)提供物品運送的實(shí)時(shí)查詢(xún)。

　　(四)物流管理體制創(chuàng )新

　　必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機制,從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設、計劃、組織、協(xié)調等各個(gè)方面。如成立物流領(lǐng)導小組、設立物流處等專(zhuān)司物流管理部門(mén),行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能,并對供應鏈實(shí)施具體的規劃、設計和組織管理。也可以建立“物流協(xié)調會(huì )議”制度,由核心企業(yè)牽頭,一月一次或不定期召開(kāi)。也可邀請行業(yè)協(xié)會(huì )、科研院校列席,研究企業(yè)物流發(fā)展,推動(dòng)重大項目,實(shí)施物流政策等。

　　(五)重視物流人才的培養

　　物流企業(yè)要實(shí)現管理創(chuàng )新,還要靠具有綜合素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才,企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養。為此,企業(yè)必須大力培育現代物流管理人才,加強與管理咨詢(xún)公司的通力合作,積極參加咨詢(xún)公司組織舉辦的高水平物流培訓班,培養一批高級物流技術(shù)人才;建立物流操作示范區,培養技術(shù)骨干,并努力在物流方向建立人員競爭機制,優(yōu)勝劣汰;加強理論與實(shí)際工作者的廣泛交流,加強對發(fā)達國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗的學(xué)習和借鑒,形成一批具有創(chuàng )新能力的物流管理人才。

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