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聲環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導則考點(diǎn)
聲環(huán)境影響評價(jià)有利于防治噪聲污染,保障城鄉居民正常生活、工作和學(xué)習的聲環(huán)境質(zhì)量,yjbys小編給大家帶來(lái)的一些關(guān)于聲環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導則重要知識。
1.總則
★1.1掌握聲EIA類(lèi)別劃分
、虐丛u價(jià)對象劃分可分為CP聲源對外環(huán)境的EIA和外環(huán)境聲源對需要安靜CP的EIA。⑵按聲源種類(lèi)劃分可分為固定聲源和流動(dòng)聲源的EIA!咀ⅰ竣貱P既擁有固定聲源,又擁有流動(dòng)聲源時(shí),應分別進(jìn)行噪聲EIA;②同一敏感點(diǎn)既受到固定聲源影響,又受到流動(dòng)聲源影響時(shí),應進(jìn)行疊加EIA。
★1.2掌握聲環(huán)境質(zhì)量評價(jià)量、聲源源強表達量、廠(chǎng)界(場(chǎng)界、邊界)噪聲評價(jià)量及應用條件
、怕暛h(huán)境質(zhì)量評價(jià)量:聲環(huán)境功能區的環(huán)境質(zhì)量評價(jià)量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln),突發(fā)噪聲的評價(jià)量為最大A聲級(Lmax)。機場(chǎng)周?chē)鷧^域受飛機通過(guò)(起飛、降落、低空飛越)噪聲EI的評價(jià)量為計權等效連續感覺(jué)噪聲級(LWECPN)。
、坡曉丛磸姳磉_量:①A聲功率級(LAw),或中心頻率為63 Hz~8KHz 8個(gè)倍頻帶的聲功率級(Lw);②距離聲源r處的A聲級(LA(r))或中心頻率為63 Hz~8KHz 8個(gè)倍頻帶的聲壓級(LP(r));③等效感覺(jué)噪聲級(LEPN)。
、菑S(chǎng)界、場(chǎng)界、邊界噪聲評價(jià)量:①工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界、建筑施工場(chǎng)界噪聲評價(jià)量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)、室內噪聲倍頻帶聲壓級,頻發(fā)、偶發(fā)噪聲的評價(jià)量為最大A聲級(Lmax)。②鐵路邊界、城市軌道交通車(chē)站站臺噪聲評價(jià)量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)。③社會(huì )生活噪聲源邊界噪聲評價(jià)量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln),室內噪聲倍頻帶聲壓級、非穩態(tài)噪聲的評價(jià)量為最大A聲級(Lmax)。
1.3了解聲EIA的工作程序(略)
1.4掌握聲EIA時(shí)段:根據CP實(shí)施過(guò)程中噪聲的影響特點(diǎn),可按施工期和運行期分別開(kāi)展聲EIA。⑴運行期聲源為固定聲源時(shí),將固定聲源投產(chǎn)運行后作為EIA時(shí)段;⑵運行期聲源為流動(dòng)聲源時(shí),將工程預測的代表性時(shí)段(一般分為運行近期、中期、遠期)分別作為EIA時(shí)段。
2.評價(jià)工作等級和評價(jià)范圍
2.1掌握聲EIA工作等級的劃分
聲EIA工作等級一般分為三級,一級為詳細評價(jià),二級為一般性評價(jià),三級為簡(jiǎn)要評價(jià)。
1)聲EIA工作等級劃分依據:⑴CP所在區域的聲環(huán)境功能區類(lèi)別;⑵CP建設前后所在區域的聲環(huán)境質(zhì)量變化程度;⑶受CP影響的人口數量。
2)聲EIA工作等級劃分的基本原則
、乓患壴u價(jià):評價(jià)范圍內有適用于0類(lèi)聲環(huán)境功能區域,以及對噪聲有特別限制要求的保護區等敏感目標,或CP建設前后評價(jià)范圍內敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)以上(不含5dB(A)),或受影響人口數量顯著(zhù)增多時(shí)。
、贫壴u價(jià):CP所處的聲環(huán)境功能區為1類(lèi)、2類(lèi)地區,或CP建設前后評價(jià)范圍內敏感目標噪聲級增高量達3dB(A)~5dB(A)(含5dB(A)),或受噪聲影響人口數量增加較多時(shí)。
、侨壴u價(jià):CP所處的聲環(huán)境功能區為3類(lèi)、4類(lèi)地區,或CP建設前后評價(jià)范圍內敏感目標噪聲級增高量在3dB(A)以下(不含3dB(A)),且受影響人口數量變化不大時(shí)。
【注】在確定評價(jià)工作等級時(shí),如CP符合兩個(gè)以上級別的劃分原則,按較高級別的評價(jià)等級評價(jià)。
2.2熟悉各等級聲EIA工作的基本要求和評價(jià)范圍確定的原則
1)評價(jià)范圍的確定
、怕旹IA范圍依據評價(jià)工作等級確定。⑵對于以固定聲源為主的CP(如工廠(chǎng)、港口、施工工地、鐵路站場(chǎng)等):a)一級評價(jià),一般以CP邊界向外200m為評價(jià)范圍;b)二、三級評價(jià)范圍可根據CP所在區域和相鄰區域的聲環(huán)境功能區類(lèi)別及敏感目標等實(shí)際情況適當縮小!咀ⅰ咳缫罁﨏P聲源計算得到的貢獻值到200m處,仍不能滿(mǎn)足相應功能區標準值時(shí),應將評價(jià)范圍擴大到滿(mǎn)足標準值的距離。⑶城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通地上線(xiàn)路和水運線(xiàn)路等CP:a)一級評價(jià),一般以道路中心線(xiàn)外兩側200m以?xún)葹樵u價(jià)范圍;b)其余同固定聲源的CP的要求。⑷機場(chǎng)周?chē)w機噪聲評價(jià)范圍應根據飛行量計算到LWECPN為70dB的區域。a)一級評價(jià),一般以主要航跡離跑道兩端各6km~12km、側向各1km~2km的范圍為評價(jià)范圍;b)二、三級評價(jià)可根據CP所處區域的聲環(huán)境功能區類(lèi)別及敏感目標等實(shí)際情況適當縮小。
2)各等級聲EIA工作的基本要求
、殴こ谭治。一、二、三級評價(jià)均要求:①給出CP對環(huán)境有影響的主要聲源的數量、位置和聲源源強,②并在標有比例尺的圖中標識固定聲源的具體位置或流動(dòng)聲源的路線(xiàn)、跑道等位置。③在缺少聲源源強的相關(guān)資料時(shí),應通過(guò)類(lèi)比測量取得,并給出類(lèi)比測量的條件。
、坡暛h(huán)境質(zhì)量現狀。一級:評價(jià)范圍內具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現狀需要實(shí)測。對實(shí)測結果進(jìn)行評價(jià),并分析現狀聲源的構成及其對敏感目標的影響;二級:評價(jià)范圍內具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現狀以實(shí)測為主,可適當利用評價(jià)范圍內已有的聲環(huán)境質(zhì)量監測資料,并對聲環(huán)境質(zhì)量現狀進(jìn)行評價(jià)。三級:重點(diǎn)調查評價(jià)范圍內主要敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現狀,可利用評價(jià)范圍內已有的聲環(huán)境質(zhì)量監測資料,若無(wú)時(shí)應進(jìn)行實(shí)測,并對聲環(huán)境質(zhì)量現狀進(jìn)行評價(jià)。
、窃肼曨A測。一級:①應覆蓋全部敏感目標,給出各敏感目標的預測值及廠(chǎng)界(或場(chǎng)界、邊界)噪聲值。②固定聲源評價(jià)、機場(chǎng)周?chē)w機噪聲評價(jià)、流動(dòng)聲源經(jīng)過(guò)城鎮建成區和規劃區路段的評價(jià)應繪制等聲級線(xiàn)圖,當敏感目標高于(含)三層建筑時(shí),還應繪制垂直方向的等聲級線(xiàn)圖。③給出CP建成后不同類(lèi)別的聲環(huán)境功能區內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。二級:①③同一級,②根據評價(jià)需要繪制等聲級線(xiàn)圖。三級:應給出CP建成后各敏感目標的預測值及廠(chǎng)界(或場(chǎng)界、邊界)噪聲值,分析敏感目標受影響的范圍和程度。
、阮A測時(shí)段。一、二級不同代表性時(shí)段噪聲級可能發(fā)生變化的CP,應分別預測其不同時(shí)段的噪聲級。
、煞桨副冗x。一級:對工程可研和評價(jià)中提出的不同選址(選線(xiàn))和建設布局方案,應根據不同方案噪聲影響人口的數量和噪聲影響的程度進(jìn)行比選,并從聲EP角度提出最終的推薦方案。二級:從聲EP角度對工程可研和評價(jià)中提出的不同選址(選線(xiàn))和建設布局方案的環(huán)境合理性進(jìn)行分析。
、试肼暦乐未胧。一、二級:針對CP的工程特點(diǎn)和所在區域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施,并進(jìn)行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證,明確防治措施的最終降噪效果和達標分析。三級:針對CP的工程特點(diǎn)和所在區域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施,并進(jìn)行達標分析。
3.聲環(huán)境現狀調查和評價(jià)
3.1掌握聲環(huán)境現狀調查的主要內容
、庞绊懧暡▊鞑サ沫h(huán)境要素:①調查CP所在區域的主要氣象特征:年平均風(fēng)速和主導風(fēng)向,年平均氣溫,年平均相對濕度等。②收集評價(jià)范圍內1:2000~50000地理地形圖,說(shuō)明評價(jià)范圍內聲源和敏感目標之間的地貌特征、地形高差及影響聲波傳播的環(huán)境要素。⑵現有敏感目標。調查評價(jià)范圍內的敏感目標的名稱(chēng)、規模、人口的分布等,并以圖、表相結合的方式說(shuō)明敏感目標與CP的關(guān)系(如方位、距離、高差等)。⑶聲環(huán)境功能區劃和聲環(huán)境質(zhì)量現狀。⑷現狀聲源。CP所在區域的聲環(huán)境功能區的聲環(huán)境質(zhì)量現狀超標或噪聲值相對較高時(shí),需調查區域內的主要聲源的名稱(chēng)、數量、位置、影響的噪聲級等。有廠(chǎng)(或場(chǎng)、邊)界噪聲的改、擴建項目,應說(shuō)明現有CP廠(chǎng)(或場(chǎng)、邊)界噪聲的超標、達標情況及超標原因。
3.2熟悉聲環(huán)境現狀調查的基本方法
、攀占Y料法、⑵現場(chǎng)調查法、⑶現場(chǎng)測量法。應根據評價(jià)工作等級的要求確定需采用的具體方法。
3.3掌握不同條件下聲環(huán)境現狀監測的布點(diǎn)原則
、挪键c(diǎn)應覆蓋整個(gè)評價(jià)范圍,包括廠(chǎng)(或場(chǎng)、邊)界和敏感目標。當敏感目標高于(含)三層建筑時(shí),還應選取有代表性的不同樓層設置測點(diǎn)。⑵評價(jià)范圍內沒(méi)有明顯的聲源,且聲級較低時(shí),可選擇有代表性的區域布設測點(diǎn)。⑶評價(jià)范圍內有明顯的聲源,并對敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量有影響,或CP為改、擴建工程,應根據聲源種類(lèi)采取不同的監測布點(diǎn)原則:①當聲源為固定聲源時(shí),現狀測點(diǎn)應重點(diǎn)布設在可能既受到現有聲源影響,又受到CP聲源影響的敏感目標處,以及有代表性的敏感目標處;為滿(mǎn)足預測需要,也可在距離現有聲源不同距離處設衰減測點(diǎn)。②當聲源為流動(dòng)線(xiàn)聲源,現狀測點(diǎn)位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點(diǎn)及線(xiàn)聲源噪聲影響隨距離衰減的特點(diǎn),布設在具有代表性的敏感目標處。為滿(mǎn)足預測需要,也可選取若干線(xiàn)聲源的垂線(xiàn),在垂線(xiàn)上距聲源不同距離處布設監測點(diǎn)。其余敏感目標的現狀聲級可通過(guò)具有代表性的敏感目標噪聲的驗證和計算求得。③對于改、擴建機場(chǎng)工程,測點(diǎn)一般布設在主要敏感目標處,測點(diǎn)數量可根據機場(chǎng)飛行量及周?chē)舾心繕饲闆r確定,現有單條、二條或三條跑道的機場(chǎng)可分別布設3~9,9~14或12~18個(gè)飛機噪聲測點(diǎn),跑道增多可進(jìn)一步增加測點(diǎn)。其余敏感目標的現狀飛機噪聲聲級可通過(guò)測點(diǎn)飛機噪聲聲級的驗證和計算求得。
3.4了解聲環(huán)境現狀監測應執行的標準
、怕暛h(huán)境質(zhì)量監測:《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096;⑵機場(chǎng)周?chē)w機噪聲測量:《機場(chǎng)周?chē)w機噪聲測量方法》GB9661;⑶工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲測量:《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲排放標準》GB12348;⑷社會(huì )生活環(huán)境噪聲測量:《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》GB22337;⑸建筑施工場(chǎng)界噪聲測量:《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》GB12523;⑹鐵路邊界噪聲測量:《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》GB12525;⑺城市軌道交通車(chē)站站臺噪聲測量:《城市軌道交通車(chē)站站臺聲學(xué)要求和測量方法》GB14227。
3.5掌握聲環(huán)境現狀評價(jià)的主要內容
、乓詧D、表結合的方式給出評價(jià)范圍內的聲環(huán)境功能區及其劃分情況,以及現有敏感目標的分布情況。⑵分析評價(jià)范圍內現有主要聲源種類(lèi)、數量及相應的噪聲級、噪聲特性等,明確主要聲源分布。⑶分別評價(jià)不同類(lèi)別的聲環(huán)境功能區內各敏感目標的超、達標情況,說(shuō)明其受到現有主要聲源的影響狀況。⑷給出不同類(lèi)別的聲環(huán)境功能區噪聲超標范圍內的人口數及分布情況。
4.聲EI預測
4.1熟悉聲EI預測范圍和預測點(diǎn)的確定原則
、蓬A測范圍:一般與評價(jià)范圍相同,也可稍>評價(jià)范圍。
、祁A測點(diǎn)的確定原則:CP廠(chǎng)界(或場(chǎng)界、邊界)和評價(jià)范圍內的敏感目標應作為預測點(diǎn)。
4.2掌握聲EI預測需要的基礎資料
、臗P的聲源資料主要包括:聲源種類(lèi)、數量、空間位置、噪聲級、頻率特性、發(fā)聲持續時(shí)間和對敏感目標的作用時(shí)間段等。⑵影響聲波傳播的各類(lèi)參量(應通過(guò)資料收集和現場(chǎng)調查取得):①CP所處區域的年平均風(fēng)速和主導風(fēng)向,年平均氣溫,年平均相對濕度。②聲源和預測點(diǎn)間的地形、高差。③聲源和預測點(diǎn)間障礙物(如建筑物、圍墻及聲源位于室內的門(mén)、窗等)的位置及長(cháng)、寬、高等數據。④聲源和預測點(diǎn)間樹(shù)林、灌木等的分布情況,地面覆蓋情況(如草地、水面、水泥地面、土質(zhì)地面等)。
4.3了解聲源源強數據獲得的途徑及要求
、旁肼曉绰暭墧祿ǎ郝晧杭(包括倍頻帶聲壓級)、A聲級(包括最大A聲級)、A聲功率級、倍頻帶聲功率級以及有效連續感覺(jué)噪聲級。⑵獲得噪聲源數據有兩個(gè)途徑:類(lèi)比測量法;引用已有的數據。⑶對引用已有的數據要注意:①引用類(lèi)似的噪聲源噪聲級數據,必須是公開(kāi)發(fā)表的、經(jīng)過(guò)專(zhuān)家鑒定并且是按有關(guān)標準測量得到的數據;②報告書(shū)應當指明被引用數據的來(lái)源。
4.4熟悉簡(jiǎn)化聲源的條件和方法
在預測前需根據聲源與預測點(diǎn)之間空間分布形式對聲源簡(jiǎn)化成三類(lèi)聲源即點(diǎn)、線(xiàn)、面聲源。
、劈c(diǎn)聲源:當聲波波長(cháng)比聲源尺寸大得多或是預測點(diǎn)離開(kāi)聲源的距離d比聲源本身尺寸大得多(d>2倍聲源最大尺寸)時(shí),聲源可作點(diǎn)聲源處理,等效點(diǎn)聲源位置在聲源本身的中心。⑵線(xiàn)聲源:當許多點(diǎn)聲源連續分布在一條直線(xiàn)上時(shí),可認為該聲源是線(xiàn)狀聲源。對于一長(cháng)度為L(cháng)0的有限長(cháng)線(xiàn)聲源,在線(xiàn)聲源垂直平分線(xiàn)上距線(xiàn)聲源的距離為r,如r>L0,該有限長(cháng)線(xiàn)聲源可近似為點(diǎn)聲源;如ra),在該聲源中心軸線(xiàn)上距聲源中心距離為r:如rb/π時(shí),該聲源可近似為點(diǎn)聲源。
4.5熟悉引起戶(hù)外聲傳播聲級衰減的主要因素
、賻缀伟l(fā)散引起的衰減(包括反射體引起的修正);②屏障引起的衰減;③地面效應引起的衰減;④空氣吸收引起的衰減;⑤綠化林帶以及氣象條件引起的附加衰減等。
4.6了解典型CP噪聲影響預測內容
、殴I(yè)噪聲預測內容。①廠(chǎng)(或場(chǎng)、邊)界噪聲預測:給出廠(chǎng)界噪聲的最大值及位置。②敏感目標噪聲預測:預測敏感目標的貢獻值、預測值、預測值與現狀噪聲值的差值,敏感目標所處聲環(huán)境功能區的聲環(huán)境質(zhì)量變化,敏感目標所受噪聲影響的程度,確定噪聲影響的范圍,并說(shuō)明受影響的人口分布情況;當敏感目標高于(含)三層建筑時(shí),還應預測有代表性的不同樓層所受的噪聲影響。③繪制等聲級線(xiàn)圖,說(shuō)明噪聲超標的范圍和程度。④根據廠(chǎng)界(或場(chǎng)界、邊界)和敏感目標受影響的狀況,明確廠(chǎng)界(或場(chǎng)界、邊界)和周?chē)暛h(huán)境功能區聲環(huán)境質(zhì)量的主要聲源,分析廠(chǎng)界和敏感目標的超標原因。
、乒、鐵路、軌道交通噪聲預測內容。①預測各預測點(diǎn)的貢獻值、預測值、預測值與現狀噪聲值的差值。②預測高層建筑有代表性的不同樓層所受的噪聲影響。③按貢獻值繪制代表性路段的等聲級線(xiàn)圖。④分析敏感目標所受噪聲影響的程度,確定噪聲影響的范圍,并說(shuō)明受影響的人口分布情況。⑤給出滿(mǎn)足相應聲環(huán)境功能區標準要求的距離。根據評價(jià)等級要求,給出相應的預測結果。
、菣C場(chǎng)飛機噪聲預測內容。①在1:50000或1:10000地形圖上給出計權等效連續感覺(jué)噪聲級(LWECPN)為70 dB、75 dB、80 dB、85dB、90 dB的等聲級線(xiàn)圖。②同時(shí)給出評價(jià)范圍內敏感目標的LWECPN。③給出不同聲級范圍內的面積、戶(hù)數、人口。根據評價(jià)等級要求,給出相應的預測結果。
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