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2017年國際貨運代理考試《基礎知識》練習題及答案
一、案例分析
1.某公司以EXW條件買(mǎi)進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時(shí)，發(fā)現茶葉包裝不適宜出口運輸，據此公司拒絕提貨和付款。問(wèn)公司的做法是否合理?
答案：公司的做法不合理。因為根據《通則》解釋?zhuān)贓XW條件下，除非合同中有相反的規定，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規定，則賣(mài)方應按規定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中就貨物的包裝問(wèn)題沒(méi)有做出明確的規定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。
2.我某公司以CFR價(jià)出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到此通知，因而 未及時(shí)投保，結果船在運輸途中沉沒(méi)，貨物全部損失，買(mǎi)方向我方提出索賠，我方應如何處理?如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理?
答案：①我方已發(fā)出裝船通知，買(mǎi)方未及時(shí)投保，造成損失的責任不在我方;
�、跒樽C明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買(mǎi)方出示有關(guān)證明材料;
�、劭蓞f(xié)助買(mǎi)方查找未收到通知的原因，但這并非我方責任;
�、艽祟�(lèi)事件如我方未及時(shí)發(fā)出裝運通知造成的，我方應承擔賠償損失的責任。
3.我某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻于合同的約定交貨期的1天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導致無(wú)法按時(shí)到達。因此，公司向國內生產(chǎn)廠(chǎng)家支付了5萬(wàn)元延期交貨違約金。問(wèn)該公司以此向國外賣(mài)方提出索是否合理?我為什么?
答案：該公司的做法是合理的。按DES成交，其合同屬到達合同，賣(mài)方要承擔義務(wù)，保證貨物在規定的交貨期內運達目的港。就此案例而言，國外賣(mài)方在規定的交貨期的7天后才把貨物運達目的港，違反了合同，理應賠償買(mǎi)方損失。
4.某公司以CIF價(jià)向外商出口一批季節性較強的貨物。雙方在合同中規定：賣(mài)方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如遲于12月1日抵達，買(mǎi)方有權撤消合同。如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎?為什么?
答案：不屬于CIF合同。 根據《2000通則》規定，CIF合同是裝運合同，只規定裝船期，不規定到達時(shí)間，否則就不是CIF合同。
5.我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷(xiāo)議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規定開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規定的裝運期限內在裝運港將貨物裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。你認為我出口公司應如何處理?并說(shuō)明理由。
買(mǎi)方要求不合理。根據《2000年通則》對于CIF的解釋?zhuān)贑IF條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運港的船舷，即貨物越過(guò)裝運港船舷前的風(fēng)險由賣(mài)方承擔，一旦貨物越過(guò)了裝運港的船舷則風(fēng)險由買(mǎi)方承擔。此票貨物起火時(shí)已是裝運完畢，拿到提單即表示在運輸途中，不管實(shí)際船只有沒(méi)有出港，都是越過(guò)裝運港船舷之后了，這種風(fēng)險由買(mǎi)方承擔。另外，象征性交貨下賣(mài)方憑符合要求的單據收取貨款，買(mǎi)方憑符合要求的單據支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進(jìn)口方無(wú)權追索貨款。
6.我方以CFR貿易術(shù)語(yǔ)與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時(shí)間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)發(fā)出裝運通知，導致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災被燒毀。問(wèn)：貨物損失責任由誰(shuí)承擔?為什么?
貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，因此，賣(mài)方在裝船完畢后應及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應由賣(mài)方承擔。本案中，因為我方未及時(shí)發(fā)出裝運通知，導致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續，未能將風(fēng)險及時(shí)轉移給保險公司，因而，風(fēng)險應由我方承擔。
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