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鐵路集裝運輸基本特點(diǎn)
對于鐵路而言，貨物運輸是其最主要的收益點(diǎn)，占據整個(gè)客貨運輸的60%。貨物在鐵路上周轉的越快、中間折騰的時(shí)間越少，鐵路運輸的效率就越高。下面是小編為大家整理的鐵路集裝運輸基本特點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
鐵路貨運的特點(diǎn)：
集裝化、集中化、重載化、直達化、快速化
對于鐵路而言，貨物運輸是其最主要的收益點(diǎn)，占據整個(gè)客貨運輸的60%。貨物在鐵路上周轉的越快、中間折騰的時(shí)間越少，鐵路運輸的效率就越高。在相同的線(xiàn)路上，采用不同的貨物運輸方式，獲取的效益可謂天壤之別。如此一來(lái)，鐵路貨運技術(shù)發(fā)展便有了明確方向，那就是集裝化、集中化、重載化、直達化和快速化。上述任何一種方法，都是挖掘鐵路貨運潛力的良策。
貨物集中化
指的是將原來(lái)大大小小零零散散的貨場(chǎng)集中起來(lái)，辦理貨物運輸方式，可以提高鐵路的競爭力。
直達化
指的是從始發(fā)地編組直達目的地的貨車(chē)，中間不進(jìn)行解體和編組作業(yè)，節省貨物的周轉時(shí)間。
重載化
指的是充分發(fā)揮鐵路集中、大宗、長(cháng)距離、全天候的運輸優(yōu)勢，大幅度增加運輸能力，提高運輸效率和降低運輸、成本，是現代世界鐵路在大宗、散裝貨物運輸領(lǐng)域所取得的最重要的技術(shù)成就。
快速化
適用于行包快件，它們的重量輕、裝載運輸方便，通過(guò)提高貨車(chē)的運行速度，更方便地為貨主服務(wù)。
集裝運輸的分類(lèi)和定義：
集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸(對適于裝箱的貨物采用集裝箱運輸，對非適箱貨物則采用集裝化運輸)。因此集裝箱運輸是借助集裝箱這種大型標準化容器為載體進(jìn)行貨物運輸。
集裝化運輸：
指的是使用托盤(pán)、集裝籠、集裝架、集裝桶、集裝袋設備，將貨物等組合成運輸單元，再經(jīng)由鐵路運輸，集裝箱和集裝化運輸都具有方便承運、裝卸、搬運和交付，充分利用車(chē)輛載重力，加速車(chē)輛周轉、保證貨物運輸質(zhì)量，提高貨物運輸效率，實(shí)現多式聯(lián)運和門(mén)到門(mén)運輸等一系列優(yōu)點(diǎn)。是實(shí)現鐵路貨物運輸現代化的重要途徑。
集裝箱運輸，則已經(jīng)成為各種運輸方式之間乃至國際間辦理貨物聯(lián)運的主要運輸工具。
貨物運輸方式種類(lèi)：
1.公路運輸。
這是主要使用氣車(chē)，也使用其它車(chē)輛(如人、畜力車(chē))在公路上進(jìn)行貨客運輸的一種方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長(cháng)途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。由于公路運輸有很強靈活性，近年來(lái)，在有鐵路、水運的地區，較長(cháng)途的大批量物流運輸也開(kāi)始使用公路運輸。
公路運輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高�？梢圆扇�"門(mén)到門(mén)"運輸形式，即從發(fā)貨者門(mén)口直到收貨者門(mén)口，而不需轉運或反復裝卸搬運。公路運輸也可做為其它運輸方式的銜接手段。公路運輸的經(jīng)濟半徑，一般在200公里以?xún)取?/p>
2.鐵路運輸。
這是使用鐵路列車(chē)運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長(cháng)距離、大數量的貨運，在沒(méi)有水運條件地區，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線(xiàn)運輸中起主力運輸作用的運輸形式。
鐵路運輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線(xiàn)路上實(shí)現運輸，需要以其它運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。
3.水運。
這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。
水運主要承扭大數量、長(cháng)距離的物流運輸，是在干線(xiàn)運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線(xiàn)運輸的任務(wù)。
水運的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時(shí)間較長(cháng)。水運有以下四種形式：
(1)沿海運輸。是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
(2)近海運輸。是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
(3)遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長(cháng)途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
(4)內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。
4.航空運輸。
這是使用飛機或其它航空器進(jìn)行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類(lèi)，一類(lèi)是價(jià)值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品等;另一類(lèi)是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。
航空運輸的主要優(yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車(chē)、汽車(chē)都達不到的地區也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。
5.管道運輸。
這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著(zhù)壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現的，和其它運輸方式重要區別在于，管道設備是靜止不動(dòng)的。
管道運輸的主要優(yōu)點(diǎn)是，由于采用密封設備，在運輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運輸設備本身在運輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運輸問(wèn)題。另外，運輸量大，適合于大且連續不斷運送的物資。
6.國際多式聯(lián)運
簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸的基礎上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內的接管地點(diǎn)運至另一國境內指定交付地點(diǎn)的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據主導地位。
優(yōu)點(diǎn)有：1、責任統一，手續簡(jiǎn)便;
2、節省費用，降低運輸成本;
3、減少中間環(huán)節，時(shí)間縮短，運輸質(zhì)量提高;
4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化;
5、實(shí)現門(mén)對門(mén)運輸;
6、從政府角度來(lái)看，發(fā)展國際多式聯(lián)運具有以下重要意義：利于加強政府對整個(gè)貨物運輸鏈的監督與管理;保證本國在整個(gè)貨物運輸過(guò)程中獲得較大的運費收入比例;有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀態(tài);通過(guò)國家的宏觀(guān)調控與指導職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態(tài)環(huán)境的目的。
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