高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區別

　　大多數人都很好奇：G開(kāi)頭的“高鐵”，和D開(kāi)頭的“動(dòng)車(chē)”，究竟有什么區別呢?其實(shí)，二者在“車(chē)型”和“軌道”這兩個(gè)方面，既有聯(lián)系，又有區別。在車(chē)型上，高鐵性能更好，速度更快;而動(dòng)車(chē)，則可在兩種軌道上運行。此外，它們在調度、軟件等方面也是既有聯(lián)系，又有區別。

　　1、除車(chē)型外，運行軌道也不同

　　高鐵雖然性能強跑得快，但只能運行在新修建的“高速鐵路”上，所以我們才俗稱(chēng)其高鐵，這也是許多城市興建高鐵車(chē)站的一個(gè)原因。而動(dòng)車(chē)即可以運行在以前建造但經(jīng)過(guò)改造的普通鐵路上，也能運行在這些新修的“高速鐵路”上。

　　鐵路是一個(gè)非常復雜的系統，涉及到車(chē)型、軌道、調度、軟件，因此在有些線(xiàn)路上，高鐵和動(dòng)車(chē)的速度相差無(wú)幾，有些時(shí)候，高鐵還會(huì )被拉去執行普通動(dòng)車(chē)的任務(wù)，所以才讓大家傻傻分不清楚。

　　2、速度上的區別

　　高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指運行于時(shí)速250公里及以上，在客運專(zhuān)線(xiàn)上運行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。而動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行最高速度達到200公里/小時(shí)。

　　常常坐高鐵動(dòng)車(chē)的人會(huì )知道，在車(chē)上我們的手機信號不穩定，還經(jīng)常出現無(wú)服務(wù)狀態(tài)。

　　為什么在高鐵、動(dòng)車(chē)上手機信號弱呢?

　　1、由于高鐵運行的路徑多數都是在郊外，有些地區會(huì )有信號覆蓋不佳的情況尤其是隧道和山區;

　　2、 高速運行時(shí)會(huì )頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統有些許延誤的話(huà)就會(huì )斷線(xiàn);

　　3、動(dòng)車(chē)電磁信號干擾手機信號，使得手機信號接收頻率降低，致使手機信號不好。

　　高鐵動(dòng)車(chē)充電插座在哪里?

　　有記者特意聯(lián)系了鐵路部門(mén)，得到的答復是：高鐵動(dòng)車(chē)上的充電插座排布與車(chē)型新舊有關(guān)，一部分老式動(dòng)車(chē)組上，在每節車(chē)廂的兩頭會(huì )設置一個(gè)充電插座;另外一部分新型動(dòng)車(chē)組上，每排座椅后下方會(huì )設置一個(gè)充電插座。此外，一等座的插座設置會(huì )比二等座更密一些。

　　1.【高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)，也就是G字頭列車(chē)】

　　高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指運行于時(shí)速250公里及以上，在客運專(zhuān)線(xiàn)上運行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。

　　2.【城際動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)】

　　也就是C字頭列車(chē)，城際動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指在城際客運專(zhuān)線(xiàn)上運行，以“公交化”模式組織的短途旅客列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速達到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。同行情況下，G字頭列車(chē)與C字頭列車(chē)，在使用的車(chē)輛上，在運行速度上都是一樣的。見(jiàn)聞君，實(shí)際做這種區分意義不大。

　　3.【動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)】

　　也就是D字頭列車(chē)，動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)是指運行于既有鐵路線(xiàn)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達到200公里/小時(shí)。

　　4.【直達特快旅客列車(chē)】

　　使用的一定是這種藍白相見(jiàn)的25T型列車(chē)，但是很可惜現在很多都被刷綠了。[抓狂][抓狂]列車(chē)由始發(fā)站開(kāi)出后，沿途不設停車(chē)站，即(一站)直達終到站的超特快旅客列車(chē)，列車(chē)運行速度最高可達160公里/小時(shí)。

　　5.【特快旅客列車(chē)】

　　T字頭的列車(chē)，很多也是使用了25型旅客列車(chē)。特快旅客列車(chē)是目前我國鐵路運營(yíng)線(xiàn)上運行速度較快的旅客列車(chē)，區間運行速度最快可達120公里/小時(shí)。特快旅客列車(chē)有跨局運行和管內運行之分。

　　6.【快速旅客列車(chē)】

　　k字頭的列車(chē)�？焖俾每土熊�(chē)的運行速度僅次于“直達”和“特快”旅客列車(chē)，一般區間運行速度為100公里/小時(shí)，快速旅客列車(chē)也分跨局運行及局管內運行之分。

　　7.【普通旅客列車(chē)】

　　也就是老的綠皮車(chē)了，車(chē)次一般都是4位數字。普通旅客列車(chē)可分為普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)，又可分為直通的和管內的普通旅客列車(chē)。列車(chē)的運行速度一般在100公里/小時(shí)以下。

　　8. 【通勤列車(chē)】

　　為方便沿線(xiàn)鐵路職工上下班(就醫、子女上學(xué))而開(kāi)行的旅客列車(chē)。中國鐵路通勤列車(chē)車(chē)次排在普客車(chē)次之后，貨物車(chē)次之前，為7601--8998。各鐵路局車(chē)次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，沈陽(yáng)局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。但2010年7月武漢鐵路局優(yōu)化通勤車(chē)車(chē)次時(shí)刻時(shí)將新增的武昌南——武漢北通勤列車(chē)定車(chē)次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統的通勤列車(chē)車(chē)次分配規定�！〈祟�(lèi)列車(chē)通常具有獨立的編組和比較固定的專(zhuān)門(mén)乘務(wù)人員。絕大部分列車(chē)每日開(kāi)行。編組較小，通常編組在2-8節之內。

　　9.【臨時(shí)加開(kāi)旅客列車(chē)】

　　一般以L(fǎng)開(kāi)頭，當年中華之星運營(yíng)時(shí)候，就只能以臨客的身份開(kāi)通運營(yíng)了1年零1天。當然現實(shí)中的臨客多說(shuō)都是綠皮車(chē)。依據客流的需求或特殊需求(救災)，臨時(shí)增開(kāi)的旅客列車(chē)。

　　10. 【旅游列車(chē)】

　　依據旅游客流的需求，在大中城市和旅游點(diǎn)之間不定期開(kāi)行的旅客列車(chē)，其車(chē)次前冠以“Y”符號。

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