汽車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足診斷辦法

　　如果在發(fā)動(dòng)機加速或者大負荷運行過(guò)程中，廢氣再循環(huán)控制系統還處于流通狀態(tài)，將造成氣缸內廢氣的含量過(guò)大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力下降、加速遲緩。下面是小編為大家整理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足診斷辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機功率不足的常見(jiàn)原因

　　1、油,電路有故障.

　　油路不暢,進(jìn)氣受阻,遭成混合和氣過(guò)稀或過(guò)濃;點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或觸點(diǎn)間隙過(guò)小或過(guò)大;發(fā)動(dòng)機排氣管漏氣;高壓分線(xiàn)漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點(diǎn);分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過(guò)多,裂損漏電

　　2、缸壓不足;缸墊不密封,燒蝕;氣門(mén)座圈燒蝕,不密封或脫落;氣門(mén)彈簧過(guò)軟工作不良;活塞環(huán)咬死;活塞配缸間隙過(guò)大;

　　3、配氣相位失常;

　　4、少數缸不工作;

　　5、發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高;水泵,節溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統水垢過(guò)多;

　　6、底盤(pán)有故障.離合器打滑,制動(dòng)發(fā)咬,輪胎氣壓低

　　發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足故障原因分析

　　造成動(dòng)力不足故障發(fā)生的原因：

　　有燃油系統油壓過(guò)高或過(guò)低，噴油器噴油不良，傳感器信號錯誤，點(diǎn)火高壓太低，點(diǎn)火正時(shí)不正確，汽缸壓力低，排氣管堵塞等。

　　造成汽車(chē)加速“遲鈍”故障發(fā)生的原因：

　　有三元催化裝置堵塞和排氣背壓過(guò)高。

　　造成動(dòng)力不足，加速不良故障發(fā)生的原因有：

　　空氣濾清器堵塞，油路堵塞，噴油器堵塞，燃油壓力調節器或汽油泵故障。

　　發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足故障檢測

　　用真空表檢測進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣。怠速點(diǎn)火正時(shí)提前角一般為10°左右，檢查是否正確。電控單元是否有故障。檢查空氣流量計和進(jìn)氣壓力傳感器有無(wú)故障。

　　1，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速不良的檢查順序。

　　踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機轉速不能馬上升高，有遲滯現象，加速反應遲緩，甚至踩下加速踏板后轉速不升反降;加速板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，轉速提不高，達不到最高車(chē)速。

　　發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速不良一般按如下順序進(jìn)行檢查：

　　檢查空氣濾清器。

　　如濾清器堵塞，將造成加速不良，應進(jìn)行清洗或更換;油路的堵塞，同樣將引起加速不良。應檢查燃油壓力，怠速時(shí)燃油壓力約為300Kpa，加速時(shí)燃油壓力應能上升約50Kpa左右，如油壓過(guò)低，可能是汽油濾清器堵塞、噴油嘴堵塞，惟及油太調節器或汽油泵的故障，應進(jìn)行清理、更換或修理;進(jìn)行發(fā)動(dòng)機故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼，如有，按故障碼指示進(jìn)行修理;

　　檢查進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣，可測量進(jìn)氣系統有漏氣，應檢漏。

　　檢查點(diǎn)火正時(shí)，在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應為10°—15°左右，如不正確，應調整發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前角。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應能自動(dòng)地加大到20°—30°，如有異常，應檢查點(diǎn)火控制系統或更換電腦。

　　拆檢火花塞、高壓試火。

　　如火花塞缺火，應予更換。高壓試火，如跳火不正常，檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈是否接觸不良。檢查節氣門(mén)位置傳感器。開(kāi)關(guān)型節氣門(mén)位置傳感器，在節氣門(mén)全閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應閉合;節氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應斷開(kāi);節氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)，全負荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應閉合，對于線(xiàn)性輸出式節氣門(mén)位置傳感器，在節氣門(mén)由全閉到全開(kāi)變化時(shí)，其信號端子與接地端子間的電阻值應連續增大，如有異常，應修理或更換。檢查空氣流量計或歧管壓力傳感器，如有異常，應修理或更換。檢查水溫傳感器。溫度變化阻值應隨之變化，否則應更換。檢查節氣門(mén)。將加速踏板踩到底，看節氣門(mén)是否能全開(kāi)。否則應進(jìn)行調整。檢查蓄電池電壓、汽缸壓力。如電壓太低，會(huì )使噴油器噴油量減少;檢查汽缸壓力是否太低。

　　檢修電噴發(fā)動(dòng)機加速不良故障的操作步驟：

　　檢修電噴發(fā)動(dòng)機怠速不良故障時(shí)，應從點(diǎn)火系統、機械方面、油氣配比和電腦等方面來(lái)考慮，操作步驟如下。

　　檢查點(diǎn)火系統

　　常見(jiàn)點(diǎn)火系統引起發(fā)動(dòng)機加速不良的原因是點(diǎn)火時(shí)間不對或是點(diǎn)火能量不夠。

　　點(diǎn)火時(shí)間的問(wèn)題，可通過(guò)踩油門(mén)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機運轉的聲音，可知其點(diǎn)火的早遲;也可以通過(guò)點(diǎn)火提前角測試儀來(lái)進(jìn)行測試，其怠速時(shí)有一個(gè)標準角度，加速時(shí)點(diǎn)火提前角加大。若點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小都會(huì )引起發(fā)動(dòng)機加速不良。點(diǎn)火能量的問(wèn)題，凡是點(diǎn)火系統機件性能不良都會(huì )造成點(diǎn)火能量不夠，須檢查缸線(xiàn)和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況、分電器的工作情況和導通情況，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈是否發(fā)熱，檢查點(diǎn)火器是否發(fā)熱。必要時(shí)可用示波器觀(guān)察點(diǎn)火初級和次級波形，可看出是哪里的故障。

　　檢查機械部分

　　首先看發(fā)動(dòng)機能否轉動(dòng)，檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個(gè)別缸不工作，可以采用單缸斷火或斷油的方法，如果有個(gè)別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進(jìn)一步確定。也可用缸壓表檢查汽缸壓力，若缸壓不在800-1300Kpa范圍或壓差超出標準，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門(mén)密封性等。

　　檢查是否油氣配比不對

　　燃油壓力低，用油壓表檢測燃油系統的油壓，將濾清器到燃油分配管之間的油路斷開(kāi)，接上油壓表，擰緊管接頭，搭啟動(dòng)機可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問(wèn)題，須檢查油泵、濾網(wǎng)、濾清器、蓄壓器、油壓調節器、噴油器。

　　檢查油壓調節器可加大油門(mén)或拔下油壓調節器的真空管路，看油壓是否增加50Kpa。

　　發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足故障診斷方法

　　發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足、加速不良一般是由燃油壓力過(guò)低、噴油器噴油不良、點(diǎn)火高壓低或能量小、點(diǎn)火正時(shí)不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通�？梢园匆韵路椒�檢查確定具體的故障原因：

　　1) 將加速踏板踩到底，檢查節氣門(mén)能否全開(kāi)。

　　如果不能完全打開(kāi)，調整節氣門(mén)拉索或踏板。

　　2) 檢查進(jìn)氣系統是否堵塞或漏氣。

　　如果進(jìn)氣系統堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動(dòng)機的充氣效率，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和加速性能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管道及各種真空軟管有無(wú)堵塞或漏氣。

　　3) 檢查排氣系統是否堵塞。

　　排氣系統的背壓一般控制在2.5個(gè)大氣壓以?xún)�，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統的背壓過(guò)大，必然造成氣缸內殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件。www.qcwxjs.com

　　4) 檢查燃油系統供油是否正常。

　�、� 查燃油系統的壓力。

　　如果燃油系統的壓力不正常，特別是燃油系統壓力過(guò)低時(shí)，在單位時(shí)間內噴油器的噴油量就會(huì )減小，從而造成混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性將大大下降，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足、加速不良。

　�、� 檢查噴油器的運行情況。

　　如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發(fā)生變化，那在燃油系統壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實(shí)際噴油量將減小，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質(zhì)量，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足或加速不良。

　�、� 如果汽油質(zhì)量不好或進(jìn)入雜質(zhì)，燃燒后輸出的功率將比較小，造成發(fā)動(dòng)機加速不良或者動(dòng)力不足。

　　5) 檢查點(diǎn)火系統、點(diǎn)火部件工作以及點(diǎn)火正時(shí)是否正常。

　　火花塞的點(diǎn)火能量和點(diǎn)火提前角的大小對發(fā)動(dòng)機性能的發(fā)揮特別關(guān)鍵，如果點(diǎn)火能量下降、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚，將使發(fā)動(dòng)機的有效壓力減小，輸出功率下降、加速時(shí)反應遲緩。具體應該檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正確、火花塞型號是否正確、火花塞間隙是否合適、火花塞高壓線(xiàn)電阻是否在規定范圍、點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻是否正確、蓄電池電壓是否合適或蓄電池接線(xiàn)柱是否有虛接或氧化等。如果點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚，還應該檢查曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器以及發(fā)動(dòng)機控制模塊等是否有問(wèn)題。如果發(fā)現問(wèn)題則維修或更換相應部件。

　　6) 檢查廢氣再循環(huán)系統的操作是否正常。

　　如果在發(fā)動(dòng)機加速或者大負荷運行過(guò)程中，廢氣再循環(huán)控制系統還處于流通狀態(tài)，將造成氣缸內廢氣的含量過(guò)大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力下降、加速遲緩。

　　7) 檢查氣缸壓力。

　　在壓縮行程終了時(shí)，氣缸內的壓力對混合氣的燃燒質(zhì)量影響很大。如果壓縮終了時(shí)氣缸內的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發(fā)動(dòng)機的有效功率就越小，越不利于發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能的發(fā)揮，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速不良。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過(guò)大、氣缸墊的密封性下降、氣門(mén)漏氣、配氣相位失準、進(jìn)氣阻力過(guò)大等。

　　8) 檢查發(fā)動(dòng)機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件。

　　發(fā)動(dòng)機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動(dòng)凸輪軸位置傳感器的信號盤(pán)轉動(dòng)，以便正確反應凸輪軸的旋轉角度。如果在凸輪軸安裝過(guò)程中錯位、或者凸輪軸驅動(dòng)輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準，影響發(fā)動(dòng)機性能的發(fā)揮。

　　　診斷與排除：

　　該車(chē)進(jìn)入維修站時(shí)，怠速平穩，掛P檔時(shí)，加速感覺(jué)動(dòng)力不足;掛D檔時(shí)，提速無(wú)力，提不起高速，即加速不良。該車(chē)在以前維修時(shí)，清洗了全部的噴油器，更換汽油濾清器，汽油泵、油壓調節器，但問(wèn)題依然沒(méi)有解決，且有更換了全部的火花塞，高壓線(xiàn)及點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障依舊，故障始終找不到真正的原因。

　　該車(chē)無(wú)故障碼，用SCANNER—MT2500檢測數據流，各傳感器數據正常，怠速時(shí)，打開(kāi)空調或原地打轉向，發(fā)動(dòng)機怠速提升，說(shuō)明怠速控制系統正常。用SUN500檢測各缸高壓火強度正常，點(diǎn)火動(dòng)態(tài)波形也正常，尾氣排放數據HC和CO含量偏低，空燃比19.5:1以上，混合氣明顯偏稀，分析是噴油量不足造成的。

　　拆下并重新清洗各缸噴油器、怠速通道、節氣門(mén)體，重新發(fā)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)力動(dòng)力仍不足。檢查三元催化轉化器正常，排氣暢通。

　　進(jìn)一步檢查系統油壓稍低，由于已經(jīng)更換了汽油濾清器、油泵和油壓調節器，因為分析是否是油箱有雜質(zhì)將油泵進(jìn)油口堵塞或油箱蓋單向閥損壞，導致工作室油箱內形成真空。使油泵供油不良，于是首先更換了一個(gè)同車(chē)型油箱蓋，上車(chē)路試，動(dòng)力仍然不足，于是拆下油箱發(fā)現油箱內有不少雜質(zhì)，但是油泵濾網(wǎng)未都塞，清洗油箱，重新試車(chē)故障依舊。

　　又重新檢測各傳感器的數據流，水溫傳感器，進(jìn)氣歧管壓力傳感器等正常，在此情況下，仔細分析，由于系統油壓不足，主要原因還是油路問(wèn)題，由于油泵已經(jīng)更換新件，因而又檢查進(jìn)油管路上是否有擠壓，結果正常，檢查汽油濾清器是否又有堵塞，于是又拆下更換了汽油濾清器，拆下后發(fā)現汽油濾清器裝反，重新按正確的方向裝好汽油濾清器，上車(chē)路試，發(fā)動(dòng)力充足，怠速有力，急加速優(yōu)良，并且高速正常。路試完后，重新用SUN500檢測尾氣排放量數據HC,CO,CO2都正常，怠速中和、高速時(shí)，空燃比(14.6~14.9)：1，尾氣排放數據正常。該車(chē)功能全部恢復。

　　該車(chē)故障很明顯是由于汽油濾清器裝反所致，因為汽油濾清器有單向通暢的特點(diǎn)，方向反了，阻礙了汽油的流動(dòng)，從而造成供油不足。

　　分析原因，這種車(chē)型的濾清器由于兩端端口基本相同，并且由于原來(lái)就安裝錯了，維修時(shí)沒(méi)有仔細觀(guān)察，所以導致了這一問(wèn)題的復雜化。

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