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煤炭企業(yè)物流管理問(wèn)題及其對策
物流作為“第三利潤源泉”，在降低成本、提高效益、增強企業(yè)市場(chǎng)競爭力方面起著(zhù)極其重要的作用，是當前企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”。對于煤炭企業(yè)尤為重要，一起和小編來(lái)看看吧!
一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
1.內部物流管理體制沒(méi)有理順。雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，但是，受傳統計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多煤炭企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流定制論文活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成，物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內在動(dòng)力和手段。
2.物流管理缺乏科學(xué)性。由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷(xiāo)售計劃脫節，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規范化;庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準確地反映實(shí)際庫存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內部信息傳遞和處理技術(shù)來(lái)看，相對于物流系統合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。
3.物流系統整體效益不佳。絕大多數煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時(shí)，傳統倉儲管理的落后方式短時(shí)間內不易改變，為現代物流管理手段的引進(jìn)設置了障礙，企業(yè)內部的采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內部供應鏈管理，最終導致煤炭企業(yè)內部物流系統整體效益不佳。
4.物流管理技術(shù)滯后。煤礦企業(yè)目前的物流管理手段還比較傳統。物流設施的現代化程度不高，特別是信息化建設滯后、采購物流、銷(xiāo)售物流信息還停留在手工記賬階段，難以達到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數大型煤業(yè)集團通過(guò)ERP系統的上線(xiàn)，實(shí)現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理，并實(shí)現了內部信息、庫存資源共享。但是，大多數煤炭企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。
5.物流成本核算缺乏財務(wù)標準，物流管理效益難以體現。“物流冰山說(shuō)”指出在企業(yè)財務(wù)統計數據中，只能看到支付給企業(yè)外部運輸的委托物流費用，而實(shí)際上這些委托物流費用在整個(gè)物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內部發(fā)生的物流費用。
比如物流基礎設施的折舊費、企業(yè)利用自己的車(chē)輛運輸與配送、利用自己的`庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行裝卸等費用都計入了原材料、生產(chǎn)成本、管理費用和銷(xiāo)售費用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒(méi)有把物流成本明確地列出來(lái)，也沒(méi)有正規的專(zhuān)門(mén)負責物流成本核算的會(huì )計人員和機構，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現。
6.物流人才缺乏。企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來(lái)工作的物流人才更是少之又少。目前培養的物流人才不僅數量不夠，而且結構單一，主要面向社會(huì )物流。
煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)，又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對策
1.強化供應鏈管理，提高物流管理的組織化程度。在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應成立專(zhuān)門(mén)的物流管理機構，在信息系統的支撐下，將采購供應環(huán)節、生產(chǎn)環(huán)節、銷(xiāo)售環(huán)節的物流職能集成，對企業(yè)內部供應鏈物流一體化，實(shí)施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經(jīng)濟時(shí)期形成的傳統物流運作模式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉，減少不必要的存貨風(fēng)險。
2.按照現代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營(yíng)公司。鑒于我國物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規范的現狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。
3.加快物流信息系統網(wǎng)絡(luò )化建設，實(shí)現物流信息化。物流的管理效率體現在對信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統平臺，建立與現代物流發(fā)展相配套的物流信息系統與網(wǎng)上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以客戶(hù)定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現。
借助于準確的信息傳遞，將傳統的、粗放式的.物流送貨形式，上升為“門(mén)到門(mén)”、“庫到庫”甚至“線(xiàn)到線(xiàn)”的精細物流方式，實(shí)現物流信息化。
4.建立和完善物流成本指標考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本。物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎。
在生產(chǎn)設備自動(dòng)化程度越來(lái)越高時(shí)，壓縮煤炭生產(chǎn)過(guò)程中成本的空間越來(lái)越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應建立相應的物流費用會(huì )計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結構，制定物流活動(dòng)計劃進(jìn)行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門(mén)對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。
5.進(jìn)行科學(xué)的采購分析，加強庫存控制。采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購分析時(shí)，首先根據企業(yè)生產(chǎn)需要，通過(guò)參考過(guò)去“一定時(shí)間內”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來(lái)的需求計劃。其次需要考查供應商的歷史供貨情況，即“一定時(shí)間內”供貨數量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門(mén)要結合以上兩個(gè)方面，計算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟訂購批量。
6.加快物流配送網(wǎng)絡(luò )建設。加快區域化物流中心、配送中心的建設，建立與形成快速、準確、高效的物流配送機制，充分利用和盤(pán)活已有的運力和倉儲資源，選點(diǎn)設立配送、分撥中心，搞好煤炭集團內部物資的直達配送。
7.強化物流知識的培訓和物流人才的培養�，F代物流管理論文范文使人們對物料管理的職能發(fā)生了變化，這就對物流人才的培養和物流從業(yè)人員的知識和技能水平培訓提出了較高要求。煤炭企業(yè)物流管理人員特別是高層領(lǐng)導要在掌握物流信息技術(shù)知識與技能、明確煤炭企業(yè)各物流環(huán)節基本目標的基礎上，科學(xué)地確定煤炭企業(yè)內部的物流模式。為此，要加快物流專(zhuān)業(yè)人才隊伍的建設，加大人力資源開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)多種形式和途徑，如開(kāi)展與科研院所、大專(zhuān)院校合作等，做好煤炭企業(yè)現代物流專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培養工作。
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